FORTE-moottorin putsaus-kokemuksia?

[kari v]

Otsikko kysyy...

[atlas]

Sen ainakin tiedä n että jos nostajissa on paskaa niin kyseiset aineet puhdistaa niin että virkoaa nostajat taas pelaamaan.
Voihan olla että ne menisi vaihtoonkin utta jos käsitin oikein niin kyseessä on vähän ajettu moottori.
taitaa olla sekin vaikea toimen pide että purkaa nostimet ja kokeilee putsata ja puristaa sormilla sitten testaa niiden kunnon.

[Jari Nysten]

Forte/lamppuöljy juttuja on paljonkin.

[Nozki]

Sen ainakin tiedä n että jos nostajissa on paskaa niin kyseiset aineet puhdistaa niin että virkoaa nostajat taas pelaamaan.
Voihan olla että ne menisi vaihtoonkin utta jos käsitin oikein niin kyseessä on vähän ajettu moottori.
taitaa olla sekin vaikea toimen pide että purkaa nostimet ja kokeilee putsata ja puristaa sormilla sitten testaa niiden kunnon.

En nyt oikein tiedä, mistä Forten aineesta on kyse, mutta itse olen kerran kokeillut sellaista, jota ennen öljynvaihtoa sekoitetaan dieselmoottoriöljyn joukkoon ja sitten moottoria käytetään noin puoli tuntia. Ja sitten vanha seos pois ja uudet öljyt tilalle. Se auto oli tuo 250D -92 ja sillä hetkellä mittarissa taisi olla noin 500 000km. Syynä tuolle käsittelylle oli se, että venttiilinnostimet naputtivat (tyhjäkäynnillä), ja se ei muuttunut yhtään miksikään sillä käsittelyllä. En huomannut mitään muitakaan vaikutuksia, sen enempää hyviä kuin huonojakaan. (Ei tarkoita, etteikö siitä olisi voinut olla jotakin hyötyä, mitä en päälle päin havainnut.)

Sen sijaan noin 100 000km myöhemmin ääni oli muuttunut paljon harvemmin ilmentyväksi, mistä sitten ikinä johtuikaan. Samoja öljyjä taisin käyttää aika lailla koko ajan ennen ja jälkeen tuon puhdistustempun, ehkä jonkun yhden vaihtovälin verran joskus tuon jälkeen ajoin eri öljyillä, eikä sekään mitenkään havaittavasti naputtamista muuttanut, vaikka sekin kuulemma joillakin on auttanut.

[Manu300cea24]

PÖ toimiin hyvin ja on halvempaa moottorin pesuun.

[esukki]

Kokeilin myös joskus M103 naputtaviin nostajiin, eikä ollut apua.

[Mese 320 TE]

Ei varmasti ole apua paljon ajetuissa (500000km) koneissa kuten Nozki sanoo, mutta itselläni oli Forte pesun aikaan mittarissa 207000km ja homma auttoi.

[Mesedesi]

Itse olen polttoöljyä tai dieseliä heittänyt puolesta litrasta litraan koneeseen vähäksi aikaa humputtamaan ennen öljynvaihtoa.

[Siekkinen]

Itse olen polttoöljyä tai dieseliä heittänyt puolesta litrasta litraan koneeseen vähäksi aikaa humputtamaan ennen öljynvaihtoa.

Kauanko oot antanu käydä diisselit öljyn seassa? Aattelin jos itekkin tekis polttoöljyhoidon. Ei kai siitä mitään haittaakaan ole eikä fortea huvita ostaa turhaan..

[napa]

tuo koneessa olevien valmiiksi paskaisten öljyjen jatkaminen dieselillä/polttoöljyllä on vähän siinä ja siinä, koneen pesun kannalta, toimii se tietenkin paremmin, kuin että vain vaihtaa öljyt, mutta paras tulos tulee (ja turvallisempi tapa), kun ensin tiputtaa ne vanhat öljyt pois, sitten tekee sellaisen satsin, jossa on 2/3 hyvää mineraaliöljyä (esim. mobil delvac 10w-30) ja 1/3 dieseliä/polttoöljyä... sillä pesee koneen, eli käyttää n. 5min. tyhjäkäynnillä ja/tai hetkellisesti max. 1500-2000 rpm (ajamaan ei kannata lähteä... öljykalvo on aika onneton, mutta pesee hyvin...) ja tiputtaa pois, sitten vaihtaa vielä kerran pelkät mineraalit ja ajelee niillä päivän tai pari ihan normi ajoa ja sitten sellaiset öljyt tupaan, millä ajelee sen normaali öljynvaihtovälin (luultavasti moni haluaa käyttää nykyään synteettistä, vaikka mineraalit on ihan kelpo tavaraa, vaihtaa vain hieman useammin)

toisaalta saman asian ajaa, kun tekee muutaman öljynvaihdon 2000-3000 km välein... kaikki nyky öljyt on niin peseviä (paitsi kilpamoottori öljyt, niissä ei ole peseviä ominaisuuksia ollenkaan, mutta niitä nyt ei normaali kuluttaja edes saa mistään käsiinsä...), että kyllä ne koneen puhtaana pitää, kun ei liian pitkää vaihtoväliä tule kovin usein... myös ne mineraalit, vaikka vieläkin törmää usein siihen luuloon, että vain synteettiset öljyt on peseviä ja mineraalit vain tekee sitä paskaa koneeseen

500 €:n lankku, ducato ja laguna...

[AP-race/lake]

forte pesun tehneenä.täytyy myöntää, että moottorin ääni muuttu terveemmäksi. sen jälkeen tuli RVS-käsittely ja käypä nätisti.

[napa]

pitää vielä tarkentaa, miksi juuri joku mobil delvac tai muu hyvä mineraali (mielummin kuitenkin juuri joku mineraali "diesel moottoriöljy", vaikka pesis mitä konetta...)

esim. mobil delvac mineralissa on niin paljon enemmän sinkkiä ja fosforia lisäaineena, jotka suojaa nokka-akselia, nostajia ja muita koville pintapaineille altistuvia osia tuon pesun aikana, että varsinaista riskiä ei ole, jos nyt ei ihan päättömästi hurruuta konetta/lähde sillä ajelemaan dieselit sisällä... uusissa synteettisissä öljyissä on aika naurettavat sinkki ja fosfori pitoisuudet, joten jos niitä jatkaa vielä dieselillä voi nokka/nostajat olla hyvin pian entiset eikä se fortekaan ole muuta kuin dieseliä käytännössä, paremmin hinnoiteltuna tosin

uudet koneet onkin sitten hieman ongelmallisempia, kun niissä on kaikenmaailman hiukkasloukkua/katalysaattoria jne. jotka vaatii öljyiltä juuri tuota matalaa sinkki ja fosfori pitoisuutta... niiden pesussa on aina jonkin asteinen riski saada ne kalliit lisävarusteet piloille, vaikka itse kone tykkäsikin pesusta... ne "pesisin" itse vain muutamalla tiheämmällä öljynvaihdolla (esim. 3000 km sen "normaalin" 30 000 km sijaan ) sillä öljyllä jota kone vaatii... nämä forte/dieselpesut on enemmän vanhojen moottoreiden juttuja...

500 €:n lankku, ducato ja laguna...

[jartuo]

Joskus tullut kokeiltua muutamankin kerran, ei mitään vaikutusta. kallista shittiä.

[napa]

Joskus tullut kokeiltua muutamankin kerran, ei mitään vaikutusta. kallista shittiä.

niin... mitään ihmeainettahan se ei ole... eli ei korjaa katkenneita männänrenkaita tai muitakaan mekaanisia vikoja (loppuun kuluneet hydraulinostajat, nokka jne.)

mutta sellaisia vikoja sillä voi yrittää ehkäistä mitä voisi olla seurauksena, jos/kun joku jästipää on suorittanut amerikkalaista öljynvaihtoa edeliset 200 000 km (lisätty öljyä, ei vaihdettu) tai muuten vain siirtynyt omatoimiseen long life öljynvaihto ohjemaan... naapurin puntossa esim. oli aika paksua tervaa se edelliset +100 000 km ajettu marketin halvin mineraali, kun sitä hieman tutkin siinä nokka remmin uusimisen yhteydessä (oli piru mennyt katkemaan ihan omia aikojaan, eikä remmillä oltu ajettu vielä 250 000 kilometriäkään )

500 €:n lankku, ducato ja laguna...

[AP-race/lake]

NAPA !!! olet ihan oikeessa. tiuhemmalla öljynvaihdolla nämä forte /poltto-Ö/dieselpesut. jäisivät tarpeettomiksi, mutta auton omistajia on monenlaisia ja kaikki eivät "välitä" huoltotoiminpiteistä. eli kun laittaa itsellensä mieleisen ajo/harrastepelin. luulisin ed,mainittujen toimepideiden EDES kerran tehdä.sen jälkeen ö-vaihtoväli vaan pidettävänä "säännöllisinä". tietysti muutkin öljyä suojanaan käyttävät osa-alueet.

[E200kompressor]

pitää vielä tarkentaa, miksi juuri joku mobil delvac tai muu hyvä mineraali (mielummin kuitenkin juuri joku mineraali "diesel moottoriöljy", vaikka pesis mitä konetta...)

esim. mobil delvac mineralissa on niin paljon enemmän sinkkiä ja fosforia lisäaineena, jotka suojaa nokka-akselia, nostajia ja muita koville pintapaineille altistuvia osia tuon pesun aikana, että varsinaista riskiä ei ole, jos nyt ei ihan päättömästi hurruuta konetta/lähde sillä ajelemaan dieselit sisällä... uusissa synteettisissä öljyissä on aika naurettavat sinkki ja fosfori pitoisuudet, joten jos niitä jatkaa vielä dieselillä voi nokka/nostajat olla hyvin pian entiset eikä se fortekaan ole muuta kuin dieseliä käytännössä, paremmin hinnoiteltuna tosin

uudet koneet onkin sitten hieman ongelmallisempia, kun niissä on kaikenmaailman hiukkasloukkua/katalysaattoria jne. jotka vaatii öljyiltä juuri tuota matalaa sinkki ja fosfori pitoisuutta... niiden pesussa on aina jonkin asteinen riski saada ne kalliit lisävarusteet piloille, vaikka itse kone tykkäsikin pesusta... ne "pesisin" itse vain muutamalla tiheämmällä öljynvaihdolla (esim. 3000 km sen "normaalin" 30 000 km sijaan ) sillä öljyllä jota kone vaatii... nämä forte/dieselpesut on enemmän vanhojen moottoreiden juttuja...

500 €:n lankku, ducato ja laguna...

Samansuuntaisia kokemuksia "huuhteluista". Ostin nelisen vuotta sitten yhden käyttöautoista, reilut 80 000km ajetun Toyotan, jossa ilmeisesti viallisen termostaatin tai vesipumpun seurauksena edellisellä omistajalla oli kansipahvi palanut Lapin reissulla ja jossakin pajalla se oli sitten korjattu.
Tuon vahingon seurauksena öljyt ja vedet olivat menneet sekaisin ja ostohetkellä moottoriöljyn väri oli ruskehtava ja samea vaikka öljyt olivat luonnollisesti rempan yhteydessä vaihdettu.

Tein heti öljynvaihdon jollakin Mobilin Superilla tai vastaavalla ja öljy likaantui välittömästi uudestaan joten päätin vaihtaa dieselmoottoriöljyyn voimakkaamman pesevän vaikutuksen aikaansaamiseksi.
Ensimmäinen valinta oli joku Teboilin 10W-30 dieselmoottoriöljy jolla tein kaksi vaihtoa muutaman sadan kilometrin välein mutta öljyn haju muistutti ammattikoulun koneistuspuolen leikkuuöljyn hajua ja assosiaatio leikkuuöljystä moottorissa sai vaihtamaan
Mobil Delvac MX 15W-40 öljyyn ja lopulta kerta kerralta pidentyneen vaihtovälin ja viiden öljynvaihdon jälkeen uskalti siirtyä normaaliin 10 000km öljynvaihtoväliin.
Nyt autolla on ajettu reilut 50 000km tuon operaation jälkeen ja 10 000km vaihtovälillä öljyä ei tarvitse lisätä vaikka tällä hetkellä moottorissa on Mobil 0W-40.

Dieselöljyä tai muutakaan varsinaista "pesuainetta" en uskaltanut käyttää koska voitelukalvon kestävyydestä ei oikein voi olla varma ja siitä pesusta voi saada alkunsa joku poikkeava kuluma joka lopulta hajottaa moottorin edettyään.

Dieselmoottoriöljyn hyvä puoli on tuo mainitsemasi erinomainen pintapaineen kesto, joka suojelee erityisesti nokka-akselia.

[AP-race/lake]

ja muistakaa mestarit, että UUDEN öljyn "pintapaineen" paras kestävyys on moottorissa n.1000 km. sitten heikkenee. tehkää omat päätökset siitä. mitä öljyä käyttää ja mitkä ovat vuotuiset ajokilometrit. tarkoitan tällä sitä, että ö-viskositeetit ovat käyttötarkoitusta silmälläpitäen tehty.(ja älkää nyt nokkiin ottako tästä kommentista) oma näkemys.

[jartuo]

Joskus tullut kokeiltua muutamankin kerran, ei mitään vaikutusta. kallista shittiä.

niin... mitään ihmeainettahan se ei ole... eli ei korjaa katkenneita männänrenkaita tai muitakaan mekaanisia vikoja (loppuun kuluneet hydraulinostajat, nokka jne.)

mutta sellaisia vikoja sillä voi yrittää ehkäistä mitä voisi olla seurauksena, jos/kun joku jästipää on suorittanut amerikkalaista öljynvaihtoa edeliset 200 000 km (lisätty öljyä, ei vaihdettu) tai muuten vain siirtynyt omatoimiseen long life öljynvaihto ohjemaan... naapurin puntossa esim. oli aika paksua tervaa se edelliset +100 000 km ajettu marketin halvin mineraali, kun sitä hieman tutkin siinä nokka remmin uusimisen yhteydessä (oli piru mennyt katkemaan ihan omia aikojaan, eikä remmillä oltu ajettu vielä 250 000 kilometriäkään )

500 €:n lankku, ducato ja laguna...

noh noh..

[(Mercedes-Benz)]

Aina kun tuotte "vähän" ajetun auton jostain, kannattaa tehdä tuo polttoöljy(halvempi kuin diesel)pesu moottorille useita kertoja, ja vielä useasti uudestaan.... Tyhjäkäynnillä käytellen, antaa löpön kierrellä koneessa. Tyhjäkäynnillä öljyt(löpöt) kiertää aivan samoin ja pesee, kuin kierroksilla. Lähes sama vaikka olisi puhdasta vettä tyhjäkäynnillä moottorissa, kunhan sitä ei kuormiteta raskaasti. Useimmiten 150000km ajetuissa tuontiautoissa kuitenkin 600000km ajetut tervaöljyt alunperin koneessa sisällä.

[(Mercedes-Benz)]

Eikä muutenkaan kannattaisi käyttää tuolla edellämainittuja uutena myytäviä jäteöljymerkkejä moottoreissa. En sano mikä öljymerkki on ainoa(t) oikea(t) merkki tämänpäivän markkinoilla, ettette luule olevani kauppias. Vaan jään mielenkiinnolla odottamaan, onko foorumilla oikeasti asiantuntijaa mukana. Annan vielä 10 pisteen vihjeen perään: toteutuneet luokat....

[AP-race/lake]

Eikä muutenkaan kannattaisi käyttää tuolla edellämainittuja uutena myytäviä jäteöljymerkkejä moottoreissa. En sano mikä öljymerkki on ainoa(t) oikea(t) merkki tämänpäivän markkinoilla, ettette luule olevani kauppias. Vaan jään mielenkiinnolla odottamaan, onko foorumilla oikeasti asiantuntijaa mukana. Annan vielä 10 pisteen vihjeen perään: toteutuneet luokat....

jos ja kun tuon minun 5,5 litranen saavuttaa ilman moitteita abaut 300,000 tkm. siirryn suosiolla käyttämään mineraali öljyy. (tämä. jos en ole tarvinnut avata konetta!!!!vaihtoväli lyhenee,mutta mahdollist ö-vuodot vähäiset. (oon jo silloin jo tosi vanha ukko). ja jos 2p.sais kovasta yrityksestä.

[(Mercedes-Benz)]

Vielä lisää vinkkejä.... Minkä merkkiset öljyt on kaks kertaa peräkkäin ostettaessa uutena samanvärisiä....? Ei monikaan... (ManOil)...?

[(Mercedes-Benz)]

Tottakai puhtaat moottorit toimii useimmiten kaikilla öljyillä, mutta onhan punaviineissäkin vivahteita, maussa ja hinnoissa, mutta ne perustuu makuasioihin, eikä aina kallein ole parasta...

[BTriker]

Napa:n kanssa samoilla linjoilla, että nykyiset hyvät öljyt, oli ne sitten synteettiset tai laadukkaat mineraalit, pesee hyvien ominaisuuksien ja lisäaineiden takia moottoria. Tuota löpöpesua en itse ole vähänkään nykyaikaisempaan moottoriin tehnyt, koska sen puhdistuksen aikana tosiaan se lamppuöljy, nafta eli Forte "leikkaa" sen moottoriöljyn, eikä voitelu siinä pesuvaiheessa ole tehokasta. Sen huomaa käyntiäänestä kun kone kalkattaa kuin monta ukkoo hakkaa vasaralla alasimeen. Vähän kuin WD-40:stä olisi koneessa. Vanhoihin maamoottoreihin voip mielestäni hyvillä mielin sekaan laittaa naftaa pesun ajaksi, koska toleranssit on hieman erilaiset kuin "nykymoottoreissa". Jos tuota kuitenkin haluaa käyttää, niin ehdottomasti huuhteluöljyt sen jälkeen koneeseen ja vähän aikaa käyttöä ja öljyn ja suodattimen vaihto ja ajoöljyt koneeseen. Jää nimittäin sitä naftaa kanaviin, jotka "leikkaa" ne pesun jälkeiset öljyt, eikä voitelu ole hyvä.
Itse teen moottorin "pesun" ihan vain laadukkaalla moottoriöljyllä nykymoottoreihin, jos näyttää että edellinen omistaja on laiminlyönyt vaihtovälit tai nostajista kuuluu ylimääräisiä ääniä. Öljyt ja suodattimet vaihtoon ja muutaman sadan kilometrin ajot ja öljyjen ja suodattimen vaihto. Pesevät öljyt pesevät ne markettimineraalien moskat pois, mutta voitelu ei ole puutteellinen missään vaiheessa.

[taviokuurna]

Oman M117-moottorin kohdalla tein näin. Kaadoin vanhan öljyn sekaan purkillisen Forten Motor Flushia ja käytin tunnin 1250RPM tyhjäkäynnillä. Sitten vanhan öljyn valutus pois ja hiukan uutta öljyä tilalle. Lopulta tuli kirkasta öljyä ulos. Ulos tullut vanha öljy oli muuten Forten jäljiltä todella juoksevaa.

[y30harrastaja]

Vaimon auton (ei mersu) pesin muistaakseni juuri tuolla aineella, tai jollakin muulla vastaavalla.
30min tyhjäkäyntiä välillä kaasua lisäten ja öljyn+suodattimen vaihto. Ääni parani vähän heti ja parin viikon kuluessa hävisi kokonaan.

Autossa naputtivat venttiilin nostimet.

[RAM]

Moottori peseytyi loistavasti seuraavalla reseptillä.

Ahvenistolla tankillinen kaasu pohjassa. Kisakuumat öljyt ulos moottorista ja tilalle halvat kingit (tosin mb luokituksen omaavat) ja parin päivän päästä oikeat öljyt sisään.

Nykyään öljyt on vaihtaessa ulos valuessaan edelleen kirkkaat (ne voisi vaikka myydä eteenpäin)

Ässään en ole uskaltanut tärpättiä öljyyn lisäillä, vaan mennyt tiuhoilla vaihdoilla. Kerran lipsahti 15 000 kilometriä samoilla öljyillä, kun faija ajeli etelän ja lapin väliä yhtä kyytiä ees sun taas. Ensi kesänä irtoaa öljypohja hämmästeltäväksi. Edellisessä kotimaassaan kun taisi mineraaliöljy olla ainoa vaihtoehto.

[juhaeino]

Näitä lukiessa mieleen juolahti kysyä onko mitään järkeä puhdistaa jollain tuollasella aineellla vajaat 500tkm ajettu m102 kone. Ei mitään huolta aiheuttavia ääniä kuulu ja kone tuntuu iha hyvältä. ei nakutakkaan kun joskus kuumilla keleillä jotai pientä ääntä tuli satunnaisesti. Mutta varmastihan sinne on karstaa kertynny.

[karra]

Näitä lukiessa mieleen juolahti kysyä onko mitään järkeä puhdistaa jollain tuollasella aineellla vajaat 500tkm ajettu m102 kone. Ei mitään huolta aiheuttavia ääniä kuulu ja kone tuntuu iha hyvältä. ei nakutakkaan kun joskus kuumilla keleillä jotai pientä ääntä tuli satunnaisesti. Mutta varmastihan sinne on karstaa kertynny.

Varmasti on kartsaa muodostunut tuona aikana, mutta onko sitä kertynyt? Onkos autossa huoltokirjaa että miten tiheesti öljyjä vaihdettu ja mitä öljyä käytetty.

Tähänki pätee se että if it works don't fix it

Ei varmasti mitään riko jos oikein tekee homman. Itsekin tässä suunnittelen jenkkituonnille tuollaista, vähän eri näkökulmasta öljypohjan mekaanista puhdistusta mietin kun on kuivasumppukone kyseessä

[juhaeino]

Huoltokirja löytyy johonkin reiluun 300tkm asti. ja edelliset omistajat käsittääkseni pitäneet melko hyvin. Isäni osti tuon vuonna 2009 kun oli kilsoja 430tkm. Ollut huollot hieman epämääräisillä väleillä ja joku öljynvaihto livahti yli 20tkm mittaseks. Pari viimistä vaihtoa taas tehty asiallisilla väleillä. Meillä käytetty mobil 10w40.

Jep oon monessa samaa mieltä että toimivaa ei kannata alkaa korjaamaan. Aattelin vaan että oikein ehty puhistus voisi olla nannaa vanhukselle. toisaalta jos aineet laittaakin paskan kiertoon ja jotai jää jumii. Yksi hyvä vaihtoehto olisi tuo mistä yllä puhutaan että vaihtaisi pari kertaa öljyt tiuhemmin parin tuhannen kilsan välein