Kuinka moni on massannut W211/S211:sen?

[Jacka]

Kuinka moni on massannut/massauttanut W211/S211:sen. Kuinka tärkeää se on ko mallille? Tiedän kyllä sen, että kaikki autot olisi järkevää massauttaa.
Eikös ainakin vanhemmissa w210-korisissa ollut todella paljon ruosteongelmaa? Ja mitkä on paikat, josta W211 ruostuu pahimmiten?
Ja tarkoitan tällä massaamisella kunnollista massausta, en naapurin tekemää jäteöljy/rypsiöljy massausta.

Keskustelua aiheesta...

[narg]

Eiköhän tuo suojaus ole ihan järkevää ainakin oman mielenrauhan kannalta, varsinkin
jos autoa meinaa pitää kauan.

Ruostesuojautin vuosi sitten saksasta tuodun "surullisen kuuluisan" w210 -01 farkkuväyrysen muutama kuukausi sitten
alan liikkeessä eikä ko yksilössä ollut muuta huomautettavaa kuin moottorin alapuolisessa peltisäikäleessä
joka oli toisesta päästä ruosteessa. Varmuuden vuoksi uusi korjausosa kiinni (n. 20 euroa) ja suojaus...puskurit ym irti
eikä sielläkään ongelmia. Ainakin minä suojauttaisin tuollaisen uudemman, vaikkei tuollaisia väykkykauhutarinoita
varmaankaan ole liikenteessä

[MiHe]

http://mersuforum.net/forum/viewtopic.php?f=3&t=106456" onclick="window.open(this.href);return false;

http://mersuforum.net/forum/viewtopic.php?f=2&t=70881" onclick="window.open(this.href);return false;

[nylaka]

Hei ! Autoni, W 123 -85 on pääosin ruosteeton hyvän ruosteenestokäsittelyn ( ei massauksen ) johdosta. Tärkeintähän suojauksessa on kiinittää huomio umpirakenteisiin eli koteloihin. Asiallinen ruosteenestoyrittäjä purkaa, poraa, ruiskuttaa oikeat aineet oikeisiin paikkoihin. Ja tietenkin pesee alustan kunnolla sekä kuivaa koteloita myöten ennen käsittelyä. Sosittelen esim. Finikor- tai Dini-yrittäjiä. Tunnen asian siksi hyvin koska olen itse entinen alan yrittäjä.

[Jolle]

Hei ! Autoni, W 123 -85 on pääosin ruosteeton hyvän ruosteenestokäsittelyn ( ei massauksen ) johdosta. Tärkeintähän suojauksessa on kiinittää huomio umpirakenteisiin eli koteloihin. Asiallinen ruosteenestoyrittäjä purkaa, poraa, ruiskuttaa oikeat aineet oikeisiin paikkoihin. Ja tietenkin pesee alustan kunnolla sekä kuivaa koteloita myöten ennen käsittelyä. Sosittelen esim. Finikor- tai Dini-yrittäjiä. Tunnen asian siksi hyvin koska olen itse entinen alan yrittäjä.

Uusia autoja ei ole reitetty täällä päin ainakaan 10 vuoteen, ovessa on valmiinaan reikiä joista ruiskitaan

[thenq]

En tiedä kuinka tärkeää mutta täällä ainakin massattiin. Saksassa oli pysynyt alusta hyvässä kunnossa, ei ruostetta ollenkaan, joten oli hyvä tehdä ennen kuin ruettiin suolassa uittamaan.

[PEPI]

En tiedä kuinka tärkeää mutta täällä ainakin massattiin. Saksassa oli pysynyt alusta hyvässä kunnossa, ei ruostetta ollenkaan, joten oli hyvä tehdä ennen kuin ruettiin suolassa uittamaan.

Sama täälä. Auto tuotiin suomeen huhtikuussa, pari vuotta sitten. Ajeltiin sitten huhtikuun loppu, toukokuu ja kesäkuun toisella viikolla auto vietiin suojaukseen. Käsiteltiin kaikki ikkunoista alaspäin.

Kyselin suojauksen tehenneeltä, että miltä alusta näytti niiin meinas, että ruostetta ei ollu missään. Minusta tuo suojaus oli halpa kun makso kovavahauksen kanssa 550€. Hinta piti sisällään suojauksen, kovavahan ja sijaisauto kolmeksi päivää. Viime kesänä ko. liike nosti hintoja, en tiiä paljonko ne nyt velottaa. Kyllä oli mukava mennä hakeen Mese pois kun oli ajellu kolme päivää Mitsubishi Lancerilla vm. joku 90 loppu.