Jakoketjusta ja kiristimestä

[TUUTTERO]

Mites muilla? mulla näin.

Ostin paikallisesta kl-varaosa jälleenmyyjältä jakoketjun tuohon om602.
Paketis luki om601 ja sielä ei ollut ollenkaa, sitä lukkoa tai palaa millä se ketju niitataan kiinni.

Onko se yleensäkkää mukana vai pitääkö ostaa erikseen.

[atlas]

Itse ostin motonetista ja oli mukana.
Muutenkin jos ostit ketjun niin kuuluuhan se siihen koska se liittyy ketjun vaihto remonttiin tai sitten pitää olla erikseen maininta.

[Mika.T]

Kyllä se liitinpitäisi tulla ketjun mukana.
Voi olla että on myyty pelkkä liitin joskus ja napattu siitä paketista.

OM601-3 koneissa on sama ketju joten ihan sama lukeeko paketissa OM601, 602 vai 603.
Oliko ketju merkiltään Iwis? Niissä ainakin on niitattava liitin mukana.

[TUUTTERO]

Kävin kysymäs sitä niittiä, niin sanoi vain. et varmaan tarvittu joskus. niin otettu siittä paketista

Sain uuden niiitin ilmaseksi tietysti ku kuuluis pakettiin.

Minkälaisia työkaluja ootta tehty/käyttäny ton jakoketjun niittaamises?
Onko tuos mitää nyrkkisääntöjä kuinka tiukalle tai muuta huomioitavaa.

[aziz]

Kävin kysymäs sitä niittiä, niin sanoi vain. et varmaan tarvittu joskus. niin otettu siittä paketista

Sain uuden niiitin ilmaseksi tietysti ku kuuluis pakettiin.

Minkälaisia työkaluja ootta tehty/käyttäny ton jakoketjun niittaamises?
Onko tuos mitää nyrkkisääntöjä kuinka tiukalle tai muuta huomioitavaa.

Kannattaa varmistaa niittauksen jälkeen, et niitattu lenkki taittuu nöyrästi. Jos tulee tiukka, niin painaa vähän takasin päin. Pieni välys saa olla.

[atlas]

Itse olen niitannut pallopää vasaralla ja hyvä ,painava vasta tuki.tosiaan jos lenkki jää jäykäksi niin tapit lähtee pyörimään lenkkilöissä ja poks.

[TUUTTERO]

Elikkäs se ei meekkään, niinkuin esim prätkien kettinkiä jatkais. Vaan tapin pää pitää lyödä vielä vähän littiin, että se lenkki lähde pois?

Vai ymmärsinkö väärin.

[aziz]

Mä niittasin öljypumpun ketjun, en jakopäätä, mutta periaate lienee sama. Lainasin moottoripyrän ketjun niittaukseen tarkotettua settiä ja onnistu sillä hyvin. En muista oisko siihen työkaluun mahtunu kaksrivistä ketjua.

[Mika.T]

Äläkä missään tilanteessa lyö jakopään ratasta vasten.

[atlas]

Elikkäs se ei meekkään, niinkuin esim prätkien kettinkiä jatkais. Vaan tapin pää pitää lyödä vielä vähän littiin, että se lenkki lähde pois?

Vai ymmärsinkö väärin.

Samalla tavalla, itse löin pienillä iskuilla ja hyvä tuki taakse.Löytyyhän siihen hommaan ihan oikea työkalukin mutta korjaamoilla taitavat olla.

[TUUTTERO]

mites toi ketjunkiristimen asennus. jokku sanoo et pitää avata ja pistää kiinni ja lohkoonpäin kasata. toisaalta jossakin oli että ei saa avata ollenkaa.

ketjukiristin on uusi ja ketju. moottori om602

[Siekkinen]

mites toi ketjunkiristimen asennus. jokku sanoo et pitää avata ja pistää kiinni ja lohkoonpäin kasata. toisaalta jossakin oli että ei saa avata ollenkaa.

ketjukiristin on uusi ja ketju. moottori om602

Ite en oo sitä purkanu vaan lyöny suoraan paikolleen ja aina on menny ketju tiukalle ja kaikki toiminut. Se voi olla väärä tapa mutta itellekkin tuli kahta eri neuvoa. Joku sen varmaks tietävä voi varmistaa mutta ihme se on jos itellä on väärä tapa kun ei oo mikään auto vielä levennyt

[napa]

kyllä sääntö on muistaakseni, että kiristin aina puretaan ja kasataan uusiksi ketjun vaihdon yhteydessä... kiristimen rakenteesta johtuen sillä saa "nopeasti näkyvää aikaan", jos huono tuuri käy

sehän on siis sellainen yhteen suuntaan liikkuva tuo kiristin, että jos sen vanhan ketjun säädöillä kasaa purkamatta, niin voi rikkoa jotain jo asennusvaiheessa, puhumattakaan koneen käynnistyksessä tapahtuvista vaurioista (ketjun laahaimet nyt ensiksi menee pilalle ja voi jopa katkoa ketjunkin)

tuon kiristimen purkamiseen ja uudelleen kasaamiseen ei kuitenkaan mene kuin minuutti ja siinäkin ajassa on jo 45 sek. sellaista turhaa ihmettelyä

500 €:n lankku, ducato ja laguna...

[atlas]

Ite en oo sitä purkanu vaan lyöny suoraan paikolleen ja aina on menny ketju tiukalle ja kaikki toiminut. Se voi olla väärä tapa mutta itellekkin tuli kahta eri neuvoa. Joku sen varmaks tietävä voi varmistaa mutta ihme se on jos itellä on väärä tapa kun ei oo mikään auto vielä levennyt

Se kiristin ottaa löysät ei peräydy mitenkään ja uuden ketjun joka ei ole venynyt niin menee varmasti liian tiukalle kun kiristys ei palaudu.
Tutkipa sitä ja saat karvat pystyyn.

[TUUTTERO]

Ny tuli niin sekavia vastauksia.

uusi ketju uusi kiristin. ruuvaanko vain kiinni kiristimen vai purkaanko sen ja kasaan koneeseenpäin.

[napa]

Ny tuli niin sekavia vastauksia.

uusi ketju uusi kiristin. ruuvaanko vain kiinni kiristimen vai purkaanko sen ja kasaan koneeseenpäin.

aina puretaan, ja kasataan koneeseen päin, mikä siinä on niin vaikeaa ymmärtää sehän menee sitten siinä kasausvaiheessa kyllä oikeaan kireyteen... mutta jos asentaa valmiiksi kasatun kiristimen on aina olemassa pieni riski, että se lipsuu muutaman pykälän kireämmälle ja siitähän se riemu sitten repee...

ensin siis laitat sen kiristimen rungon kiinni ja lukitsen sen sillä ulkokierteisellä "mutterilla", sitten heität sen varsinaisen kiristimen pesään ja jousi perään, lopuksi se korkki kiinni mikä pitää systeemin kasassa...

500 €:n lankku, ducato ja laguna...

[Siekkinen]

Ite en siis ole ketjua vaihtanu vaan kaikkea muuta missä pitää kiristin löysätä ja siks ei varmasti ole ongelmia tullut.

[TUUTTERO]

Taas alfamerin kirjas oli jotaki että kiristintä ei saa missään tilanseessa purkaa tjs.

[atlas]

Alfassa neuvotaan osiossa -jakoketjun- vaihto niin siinä ei ole merkintää että kiristin puretaan.Toisessa osiossa taas neuvotaan miten se puretaan. muttei se puhu jakoketjusta mitenkään.
Vedetään kirja käräjille

[veskola]

Bensakoneessa kiristin puretaan jos se on ollut käytössä. Dieselkoneessa kiristin täyteään öljyllä, eli purkkiin puhdasta moottoriöljyä ja pumpataan siellä alla rauhallisesti. Huomaahan se sormellakin, ettei se dieselin kiristin ole ns. yhtäpuuta, joten miksi se pitäisi purkaa, ehjä kiristin .

[pete.a]

IKH myy ketjunkatkaisu/niittaustyökalua 53,00 eur.

[atlas]

Kukas myy ehjää konetta?

[pete.a]

nelosta,vitosta vai kutosta.

[Siekkinen]

Bensakoneessa kiristin puretaan jos se on ollut käytössä. Dieselkoneessa kiristin täyteään öljyllä, eli purkkiin puhdasta moottoriöljyä ja pumpataan siellä alla rauhallisesti. Huomaahan se sormellakin, ettei se dieselin kiristin ole ns. yhtäpuuta, joten miksi se pitäisi purkaa, ehjä kiristin .

Ja siihen pumppaamiseen tarvitaan vähän voimaa.

[veskola]

Ei tarvita...pehmeä on kuin meidän muijan tissi.

Jos se on täynnä öljyä niin sitten se lienee täynnä ja kova ?

IKH myy ketjunkatkaisu/niittaustyökalua 53,00 eur.

Ei kai tommonen mitenkään mersuun käy, ne halvimmat mersun ketjun niittaimetkin kun maksaa yli satasen, siis pelkkä niittaaja. Mikään moottoripyörän ketjun niittain ei tähän kai kelpaa...

Tässä linkki IKH:n ketjutyökaluun:
http://www.ikh.fi/Tyokalut/Kasityokalut ... KALUSRJ__S" onclick="window.open(this.href);return false;

ja tässä mersun ketjutyökaluun:
http://www.peachparts.com/shopforum/att ... rimper.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

[dealer]

Enpä ole ikinä edes mielenkiinnosta purkanut OM601-603 jakoketjun kiristintä.
Muutaman olen tainnut irti käyttää ja uusiakin asennella.

[Siekkinen]

Jos se on täynnä öljyä niin sitten se lienee täynnä ja kova ?

Niin on. Vähän niin kuin hydrauliset venttiilinpaininkupit kun niitä tyhjentää.

[TUUTTERO]

Eli laitan tuon kiristimen öljyyn ja pumppailen sitä:D ja sitte vain kiinni kanteen yhtenäpalana.

[Mika.T]

Jos se on ollut jo käytössä niin turhaa sitä pumppailee.
Öljyä siellä on sisällä jos ei ole valunut ihan tyhjäksi.

Bensakoneissa tosiaan pitää purkaa se kiristin ja laittaa osina paikoilleen.
OM601-6 koneiden kiristimet voi pyörittää kiinni purkamatta.

Siellä sisällä on kuula ja jousi. Kuula toimii öljykanavan takaiskuna ja pitää paineen siellä kiristimen sisällä hetken moottorin sammutuksen jälkeen.
mäntä ei kuitenkaan ole runkoon niin tiivis että siellä paine säilyisi.
Sen puolesta on ihan turhaa pumppailla sitä missään öljyastiassa.

[TUUTTERO]

uus se kiristinki on.