alompa tässä kyselemään viisaammilta taas kerran kun en ite enää muuta keksi... vaihdoin ässään tiiseli koneen (OM617) ajelin pariviikkoa ja vaihteistosta alkoi kuulua ikävää pellin räminää.. noh.. vetolevyhän se oli kappaleina... eikun kone pois vetolevy kasaan ja kone takas... viikko meni ja ääni alkoi taas... ja vetolevy taas kappaleina.. ajattelin nyt kysyä viisaammilta että onko OM617 moottorissa ja 722.xxx.xxx laatikossa jotain mikä ei sovi yhteen... esim kampiakseli ja kytkinakseli hieman eri linjassa jolloin turbiini olisi vähän vinossa ja pyöriessää väsyttää vetolevyn palasiksi... jokin yhdistelmässä mättää... noin 2000km ja kahdesti sama vika... vikanahan se ei suuri ole mutta korjaaminen vaatii aikalailla muutakin töytä kuin vetolevyn vaihdon...
millaista toi räminä oli? Mulla tekee sen että kun kuormittaa konetta, niin "säksättää" zä zä zä zä.... ja tämä tulee vain ja ainoastaan kun painaa kaasua sen verran että laatikkoon tulee kovaa vääntöä, eli kun olis niinku liian iso vaihde päällä että, lähtee sillee verkkasesti.... tajuutko
Mika.T kirjoitti:alompa tässä kyselemään viisaammilta taas kerran kun en ite enää muuta keksi... vaihdoin ässään tiiseli koneen (OM617) ajelin pariviikkoa ja vaihteistosta alkoi kuulua ikävää pellin räminää.. noh.. vetolevyhän se oli kappaleina... eikun kone pois vetolevy kasaan ja kone takas... viikko meni ja ääni alkoi taas... ja vetolevy taas kappaleina.. ajattelin nyt kysyä viisaammilta että onko OM617 moottorissa ja 722.xxx.xxx laatikossa jotain mikä ei sovi yhteen... esim kampiakseli ja kytkinakseli hieman eri linjassa jolloin turbiini olisi vähän vinossa ja pyöriessää väsyttää vetolevyn palasiksi... jokin yhdistelmässä mättää... noin 2000km ja kahdesti sama vika... vikanahan se ei suuri ole mutta korjaaminen vaatii aikalailla muutakin töytä kuin vetolevyn vaihdon...
Menihän turbiinin keskitystappi kunnolla kampiakselin reikään? ja ei ollut väljä? Jos kone on ollut aikaisemmin manuaalin kanssa tuli vain mieleeni että silmälaakerin alla on holkki joka pitää kaivaa myös pois.
Vaihdoitko uuden vetolevyn vai hitsasitko vanhan kasaan? Hitsattuna tuskin kestää pikään -> tulee jännityksiä ja kovettuu sauman vierestä.
etl kirjoitti:millaista toi räminä oli? Mulla tekee sen että kun kuormittaa konetta, niin "säksättää" zä zä zä zä.... ja tämä tulee vain ja ainoastaan kun painaa kaasua sen verran että laatikkoon tulee kovaa vääntöä, eli kun olis niinku liian iso vaihde päällä että, lähtee sillee verkkasesti.... tajuutko
vähän samantyylinen oli ääni itelläkin... mutta ääni loppui kokonaan kun painoi kaasun pohjaan... levy joutui tiukempaan puristukseen moottorin vääntäessä... pintakaasulla ajaessa ääni on pahin... tuntuu kuin turbiini tulisi sillä hetkellä sisää kabiiniin....
moottori on otettu automaatti autosta pois. vaihteisto vain on "vanhempaa" mallia (w123 -78sista) ja nykyinen vaihteisto on ässän orkkis. turbiini meni keskitapiltaan vauhtipyörään oikein jämäkästi ei heilu mihinkään.. eikä kyllä liian tiukkakaan.
kyllä sen pitäis olla oli kiinni tiiseli koneessa kun nostin sen pois edellisestä autosta... ja ässän orkkis koneessa (M110) on täysin samanlainen/vahvuinen vetolevy.
Mistä päin vetolevy hajos?
Mulle kävi niin että turbiinin ruuvit pohjas, oliko vaihtunut pisenpii Olin laittavinani ne kiinni, kolisi saman lailla. Kiristin ruuveja ei auttanu, koska pohjas. En huomannu vielä silloin. Ajelin muutaman sata kilsaa ja sitten ne pultit katkes kaikki. Pääsin sillä viä tallille kun ajoin varovasti eikä ollu pitkämatka. Kysymyksessä ne 8mm pultit millä turbiini kii vetolevyssä.
kyllä mersumies pitää olla, vaikkei olis mersuakaan.
Kun laitoit laatikon kiinni koneeseen niin olivatko turbiinin pultin reijät kiinni
vetolevy/Starttikehässä? (kun työnsit turbiinia eteen päin)
Kuullostaisi siltä että tuo turbiini jää "liian kauas" ja näin olleen se venyttää
vetolevyä kun kiristät pultit kiinni?
Itelläni ei meinannu pultit pysyä paikallaan, mutta kun nekin kiristi oikeeseen
momenttiin niin rupee pysymään.
Ja kyllä sen vetolevyn pitäisi yks diisseli kestää, kun olen antanut
samallaiselle vetolevylle 380 koneella kenkää ja kuminpolttoo ja repimistä
ja raastamista... ja vielä on ehjä....
Jotenkin ne ei nyt sovi yhteen tai sitten on kiristys momentti liian pieni.
nymis kirjoitti:Kun laitoit laatikon kiinni koneeseen niin olivatko turbiinin pultin reijät kiinni
vetolevy/Starttikehässä? (kun työnsit turbiinia eteen päin)
Kuullostaisi siltä että tuo turbiini jää "liian kauas" ja näin olleen se venyttää
vetolevyä kun kiristät pultit kiinni?
Itelläni ei meinannu pultit pysyä paikallaan, mutta kun nekin kiristi oikeeseen
momenttiin niin rupee pysymään.
Ja kyllä sen vetolevyn pitäisi yks diisseli kestää, kun olen antanut
samallaiselle vetolevylle 380 koneella kenkää ja kuminpolttoo ja repimistä
ja raastamista... ja vielä on ehjä....
Jotenkin ne ei nyt sovi yhteen tai sitten on kiristys momentti liian pieni.
Joo se vika vois muuten olla siinä. Jos tässä OM617 koneessa on starttikehä hiukan lähenpänä moottoria tai ohuenpi kuin alkuperäisessä.
Mulla itsellä jää vapaana (ennenkuin kiristää vetolevyn pultit) vajaan millin rako vetolevyn ja turpiinin väliin. En ole mitannu mut sitä luokkaa.
kyllä mersumies pitää olla, vaikkei olis mersuakaan.
