300TDT Mitä syöttöpumpulle?

[jokkis]

Terve.
Ehdotuksia pumpun viritykselle. Mihin asti riittää pelkkä ruuvien kääntely? kannattaako laittaa isompia elementtejä? ja minkä verran sais tehoja irti ilman, että joka katsastukseen joutuu operoimaan pummppua?

Auto on W124 300TDT -91
Laitoin autoon holset HX35 ahtimen vakio pakosarjaan + välijäähdyttimen.

[jeemu]

Terve.
Ehdotuksia pumpun viritykselle. Mihin asti riittää pelkkä ruuvien kääntely? kannattaako laittaa isompia elementtejä? ja minkä verran sais tehoja irti ilman, että joka katsastukseen joutuu operoimaan pummppua?

Auto on W124 300TDT -91
Laitoin autoon holset HX35 ahtimen vakio pakosarjaan + välijäähdyttimen.

http://www.jokkis.pic.fi/kuvat/300TDT+- ... .36.38.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Idea laittaa HX35 vakio 300tdt sain ?

[johani]

Terve.
Ehdotuksia pumpun viritykselle. Mihin asti riittää pelkkä ruuvien kääntely? kannattaako laittaa isompia elementtejä? ja minkä verran sais tehoja irti ilman, että joka katsastukseen joutuu operoimaan pummppua?

Auto on W124 300TDT -91
Laitoin autoon holset HX35 ahtimen vakio pakosarjaan + välijäähdyttimen.

http://www.jokkis.pic.fi/kuvat/300TDT+- ... .36.38.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

muuta en tiiä ku että kannattaa laittaa 7mm elementit, loppuu vakioelementeillä tuolla turbolla äkkiä soppa.

[Lestrange]

Terve.
Ehdotuksia pumpun viritykselle. Mihin asti riittää pelkkä ruuvien kääntely? kannattaako laittaa isompia elementtejä? ja minkä verran sais tehoja irti ilman, että joka katsastukseen joutuu operoimaan pummppua?

Auto on W124 300TDT -91
Laitoin autoon holset HX35 ahtimen vakio pakosarjaan + välijäähdyttimen.

http://www.jokkis.pic.fi/kuvat/300TDT+- ... .36.38.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

muuta en tiiä ku että kannattaa laittaa 7mm elementit, loppuu vakioelementeillä tuolla turbolla äkkiä soppa.

Isommat elementit pumppuun ja sitte ulkonen syötönsäätö niin ei tarvi joka katsastukseen purkaa pumppua, että saa syöttöä pienemmälle. Sen kun vaan ruuvista pyöräyttää pienemmälle ulkopuolelta. Kaikista kivuttomin ratkaisu.

[pera8x]

taikka sitten ei tarvi edes sitä ulkosta syötön saatöä, jos morkooli toimii ja on säädetty sillain, ettei sauhuttele nolla paineilla enempää, kun sen K3. ja katsastukseen sitten morkoolin letku irti, niin tehot ja sopat on sipvalla katsastukseen. sillain mää oon tehny ja ainoa asia, mistä ne on joka kerta jaksanu mainita on, että kiertääpä iloseen ja napisee sitten siitä, että kyllä se vielä menee, mutta aika paljon kiertää..

EDIT: siis se 7mm pumppu nyt jokatapauksessa sinne, jos potkua haluaa.

[jokkis]

Sitä vähän arvelinki. Mitähän maksaa mynällä pumpun teko nykyää? täytyy varmaa ajaa sinne jos isommat elementit kannattaa ehdottomasti laittaa. No soittamalla tietty selviää, mut jos joku tietää nykytilanteen. Eikö salossa ollu kans joku paja mikä tekee pumppuja?

[veskola]

Ei ole, Salossa ne aina kauhistelee Mynän pumppuja ja hakevat paksun tröötin millä kuulemma saa savun määrän hallista pois

[S202]

Terve.
Ehdotuksia pumpun viritykselle. Mihin asti riittää pelkkä ruuvien kääntely? kannattaako laittaa isompia elementtejä? ja minkä verran sais tehoja irti ilman, että joka katsastukseen joutuu operoimaan pummppua?

Auto on W124 300TDT -91
Laitoin autoon holset HX35 ahtimen vakio pakosarjaan + välijäähdyttimen.

http://www.jokkis.pic.fi/kuvat/300TDT+- ... .36.38.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Idea laittaa HX35 vakio 300tdt sain ?

Tämä vielä suomeksi?

[Sultzi]

Ihan selkeehän tuo, tiedusteleepi jeemu setä vaan jotta mistä tuli idea tyrkätä 35 holsetti vakio 300tdt:hen kiinni?

En tosin itsekkään sen fiksumpi ole kun ajelen vanhalla 7mm mynäsellä ja pikkuruisella hy35:llä 603:ssa.

[Mika.T]

Mulla oli hx35nen 3.5l OM603ssa ennen kun sain isomman pumpun.

Ihan hyvin se pelas vakio elementeilläkin. Syöttöä oli vähän lisätty.
Toki ei se vakio elementeillä heti tyhjäkäynniltä lähde vetämään. No ei siinä että lähtisi 7millisilläkään ilman järkyttävää savua.

[S202]

Joo. Aattelin vaan että eikai se tilanne kovin paljoa huonommaksikaan muutu jos sen vakiopaskan vaihtaa vähän uudempaan turboon. Ja voihan sen turbon ja coolerin laittaa sinne jo valmiiksi, jos ei syystä tai toisesta saa pumppua vielä päivitettyä.

[jokkis]

Joo käyttöautoa tässä koitan kuntoon saada. Romu kkk meni vaihtoon ja hx35 oli sopivasti hollilla. Luulis, että joku säätö sille pumpusta
lötyy. 7mm. Kuulostais olevan se lähtökohta valtaväestön mielestä. Onko muuten vakion ja 7 välillä jotain kokoja ja mikä on vakiokoko. En oo tosiaan ajanu autolla näillä kamoilla, ku tallista ulos ja takasi.

[johani]

Vakiopumpussa minun muistini mukaan 5.5mm elementit

[jokkis]

Aivan. Näin, kun en asiasta paljoa tiedä, niin oletan vain, että 6-6,5mm. tappeja, jos on olemassa, niin vois olla sopivat tämmöseen käyttöautoon. No vois sitä ensin tietty kokeilla pelkästän syötön lisäämisellä, että milt tuntuu. Ite en viitti alkaa ruuveja käänteleen, mutta jos läheltä joku löytyy, niin ei ilmaseks tarvi töihin tulla.

[Jani R-K]

Kyllä käytettyjä 6mm tappeja alkaa olemaan harrastajien tallit täynnä, siis om605 ja om606 sähköpumpuissa moiset on vakiona (mulla olis molempia yksi). Mutta ei ne uudet elementitkään paljoa maksa, kun pumppu kuitenkin pitää pajalla käyttää niin samalla sinne ne 7mm elementit laittaa. Mynän uudet 7mm pumput kun ei käyttöominaisuuksiltaan eroa vakiopumpusta kuin sillä että kaasua painaessa jotain tapahtuukin ja kylmänä käyntiääni on hieman karkeampi (paljon lähempänä vakiota ku vanhat 7mm pumput)

[jokkis]

Terve.
Ehdotuksia pumpun viritykselle. Mihin asti riittää pelkkä ruuvien kääntely? kannattaako laittaa isompia elementtejä? ja minkä verran sais tehoja irti ilman, että joka katsastukseen joutuu operoimaan pummppua?

Auto on W124 300TDT -91
Laitoin autoon holset HX35 ahtimen vakio pakosarjaan + välijäähdyttimen.

http://www.jokkis.pic.fi/kuvat/300TDT+- ... .36.38.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Idea laittaa HX35 vakio 300tdt sain ?

Eikö auto ole yleensä vakio ennen viritystä? Vai että ylipäänsä laittaa hx35 kyseiseen autoon?

[Samuli H]

Mulla oli hx35nen 3.5l OM603ssa ennen kun sain isomman pumpun.

Ihan hyvin se pelas vakio elementeilläkin. Syöttöä oli vähän lisätty.
Toki ei se vakio elementeillä heti tyhjäkäynniltä lähde vetämään. No ei siinä että lähtisi 7millisilläkään ilman järkyttävää savua.

Huomasitko kulutuksessa eroa matka-ajossa isommalla turbolla? Vakioturbollahan 603 ahtaa kokoajan yli satasen nopeuksissa ja möhkössä varmaan tilanne vielä korostuu.

Minun mielestä ihan kokeilemisen arvoinen juttu kulutuksen suhteen testata vakiopumpulla ja hx35 + cuuleri.

[Sultzi]

Vakiona en saanut omaa viemään alle 9l mun ajotyylillä. Nyt kun on 7mm vanha mynänen ja hy35 sekä tuplaten vakiosta tehot niin menee yleensä siinä 8-9l välillä keskikulutus ei niin säästäväisellä kaasujalalla. Joten kaikinpuolin on se 7mm pumppu parempi. Sillon vakio ahtimenkin kanssa kulutus jo hieman tippui. Menee niin paljon herkemmin tolla 7mm ettei uskois ennenkun kokeilee.

[jokkis]

No kaveri tulee joskus tässä käymään, niin ruuvataan nyt aluksi tätä ja nakee miten toimii. Sitte muutoskatsastus/katsastus ja muutaki kaikkee pientä laitettavaa tossa kyl on. Vois myöhemmin ajatella niitä isompia elementtejä, jos katsastuskin onnistuu savutuksen osalta ilman isompaa säätämistä.

[Mika.T]

Mulla oli hx35nen 3.5l OM603ssa ennen kun sain isomman pumpun.

Ihan hyvin se pelas vakio elementeilläkin. Syöttöä oli vähän lisätty.
Toki ei se vakio elementeillä heti tyhjäkäynniltä lähde vetämään. No ei siinä että lähtisi 7millisilläkään ilman järkyttävää savua.

Huomasitko kulutuksessa eroa matka-ajossa isommalla turbolla? Vakioturbollahan 603 ahtaa kokoajan yli satasen nopeuksissa ja möhkössä varmaan tilanne vielä korostuu.

Minun mielestä ihan kokeilemisen arvoinen juttu kulutuksen suhteen testata vakiopumpulla ja hx35 + cuuleri.

No ei tullut mitattua kulutusta tuolla vakiopumppu+ hx35 kokoonpanolla mutta vakiona tuo söi 8.5-9l matka-ajossa kun pitkiä työreisuja ajettiin.
7mm pumpulla ja hx35:lla tippu 7-7.3litraan/100km samoilla 1000-1500km työreissuilla
Ja ei ahtanut tasasessa 110kmh vauhdissa vielä yhtään. Vakio turbolla veti paineet tuossa vaiheessa yli puolen kilon jatkuvasti ja pikkusessakin vastamäessä tappiin sinne 0.8-0.9 pintaan.

[henteri]

itellä tässä talven aikana saman moinen projekti.tarkoitus laittaa om 603 tuohon g malliin joka nyt 3,0 bensa kulutus aivan järjetöntä!tuota pumppu asiaa tässä itekki pähkäilly kun ppd´lle soittelein ja kyselin pumpun laittoa siellä niin 7,5mm tapit+säätö 950e kiitos.nyt ei tässä vaiheessa ole varaa pumppu hommaan joskopa isomman turbon kummiskin sais.mutta mites tuo ulkoinen syötön säätö tai morkoolin teko?onnistuuko ite tehdä auto talli viritelmällä kuvat kertois tuhat sanaa.

[vimakuus]

itellä tässä talven aikana saman moinen projekti.tarkoitus laittaa om 603 tuohon g malliin joka nyt 3,0 bensa kulutus aivan järjetöntä!tuota pumppu asiaa tässä itekki pähkäilly kun ppd´lle soittelein ja kyselin pumpun laittoa siellä niin 7,5mm tapit+säätö 950e kiitos.nyt ei tässä vaiheessa ole varaa pumppu hommaan joskopa isomman turbon kummiskin sais.mutta mites tuo ulkoinen syötön säätö tai morkoolin teko?onnistuuko ite tehdä auto talli viritelmällä kuvat kertois tuhat sanaa.

Se järjettömyys kulutuksen suhteen taitaa jatkua 603:sen kanssa. Omalla olen päässyt pienimmillään 17l/100km ja normi on 20l satkulla. Ja muistetaan vielä polttoaineen hinnankorotus+verot....

Riippuu tietty minkä automaatin sinne laitat, mutta jos henkilöauton, niin kuin mulla, perävälitys muuttuu 2.65->4.88 = koneessa kierroksia maantiellä riittää. Ahtaa minimissään 0,5 jatkuvasti, et siinä mielessä jos maantielllä ajelet enemmän, niin se isompi turbo ei välttämättä ole huono juttu.

[henteri]

joo ei näistä varmaan talous ihmeitä saa tekemälläkään.itellä on tuo w463 ja siinä alkuperäinen automaatti.olikohan 722,3.onkos sulla miten laiteltu konetta elementtiä tms?vaihdoitko bensan tilalle suoraan tuon 603´en?ja se nyt että dieselistä sais potkua hiukka enemmän..

[vimakuus]

joo ei näistä varmaan talous ihmeitä saa tekemälläkään.itellä on tuo w463 ja siinä alkuperäinen automaatti.olikohan 722,3.onkos sulla miten laiteltu konetta elementtiä tms?vaihdoitko bensan tilalle suoraan tuon 603´en?ja se nyt että dieselistä sais potkua hiukka enemmän..

Saako ton lootan sopimaan 603:sen perään?

Mulla on ollu alunperin diesel ja on parikin kertaa kone vaihtunu, 617 ->617a ->603a.

Siinä on vakio hilut paikoillaan vielä, pumppua pelkästään ruuvattu. Mut kyllä tollakin pystyy jo jotain pikkuautoo vähän valoissa härnäämään

[henteri]

joo ei näistä varmaan talous ihmeitä saa tekemälläkään.itellä on tuo w463 ja siinä alkuperäinen automaatti.olikohan 722,3.onkos sulla miten laiteltu konetta elementtiä tms?vaihdoitko bensan tilalle suoraan tuon 603´en?ja se nyt että dieselistä sais potkua hiukka enemmän..

Saako ton lootan sopimaan 603:sen perään?

Mulla on ollu alunperin diesel ja on parikin kertaa kone vaihtunu, 617 ->617a ->603a.

Siinä on vakio hilut paikoillaan vielä, pumppua pelkästään ruuvattu. Mut kyllä tollakin pystyy jo jotain pikkuautoo vähän valoissa härnäämään

joo laatikko käy suoraan.muutama vuos sitten mullaki oli w460 siinä oli mulla kans tekniikan vaihto jumppaa mutta ei 6 pyttyistä,kerroppas tuon 603 pumpun ruuvauksesta,?

[vimakuus]

Oikeestaan tässä g:n koneessa pumppu oli jo ruuvattuna kun sen ostin, et en osaa sanoa paljonko mitäkin ruuvia on käännetty. Mutta syksyllä hommasin tollasen -92 mallisen 300tdt:n ja olihan se laiska. No ei muuta kun ohjeiden mukaisesti 2 1/2 kierrosta syöttöruuvia auki, pari kierrosta vetäviä kiinni ja tyhjäkäynti sopivaksi. Kuitenkin kun oli ajanut koneen kunnolla kuumaksi, niin tyhjäkäynti oli aika kova, kierrokset laski hitaasti ja laatikko alko vaihtamaan häiritsevän pehmeästi. Vaihtoihin auttoi jonkin verran sen pumpun kyljessä olevan alipainemoduulin kääntäminen myötäpäivään.

No ei auttanu muu, kuin ottaa pumpun takakansi uudelleen auki ja kiersin syöttöä kierroksen takas. Nyt toimii paljon paremmin, ehkä vähän herkkyyttä se syötön pienentäminen vei, mutta parempi näin ja liikkuu vielä ihan eri tavalla, mitä alkup. asetuksilla.
Tyhjäkäynnin "vääntö" jäi aika heikoksi, eli kun ottaa elr piuhan irti ja laittaa vaihteen päälle, niin se ei oikein jaksa käydä. Vinkkejä kyseiseen vaivaan otetaan vastaan.

Ja sen kaasuvivuston kiinnikeraudan tms. kun irrottaa, niin pääsee jo kohtuullisesti käsiksi pumpun takakannen ruuveihin.

[henteri]

joo pitää ntutkiskella todennäköisesti joulun pyhien aikaan alan vaihtamaan koneen.mites onko siihen mahdollista rakentaa ulkoista syötön säätöä?ois niin paljon helpompi säätää kohdalleen syöttömäärä.ei tervisi kannen kans temppuilla.

[jekku90]

kanne alta syöttö tappiin ja sammutin vivulla rajoitus

[johani]

http://www.youtube.com/watch?v=VLjT6nGqMZ4" onclick="window.open(this.href);return false; tällälailla

[henteri]

elikkäs syöttö maksimiin auki,kierroksia lisää ja tyhjäkäyntiä saman verran ku syöttöä kiinni.ja sitten sammuttimeen säätökö?onko kokemuksia.innolla oottelen vastauksia.