316 cdi sprinterin kytkinongelma

[jirppula]

Hei!
Omistan 01vm 316 sprinterin missä ei ole rajotinta ja auto on ohjelmoitu noin 195hp ja toiminut hyvin kunnes... (niin joo ja auto on sprintsift.. )
tänään töihin mennessä vauhtia oli noin 100km/h ja 6 vaihe päällä polkasin kaasun pohjaan niin kieroksen ryntäsivät samantien 4000rpm aivan kun auto olisi ollut vapaalla ja vauhti ei noussut. testasin tätä muutaman kerran ihmeissäni ja aina sama homma.. aikasemmin se on pitänyt.. vika tuli niin sanotusti ihan yks kaks.. kotiin tullessa testasin sit lisää ja auto pelas normi ajossa hyvin mutta taas 100 jälkeen kaasua reilummin painaessa kierokset vain karkas ja auton maksimi oli 130km/h kierosten ollessa tapissa taas. hiljensin taas vauhtia ja kokeilin nättiä kiihytystä niin auto huilas 140 ihan pikku kieroksilla.. onko kytkin menossa vai joku muu vika? kuitenkaan kytkimen hajua ei ollut havaittavissa missään vaiheessa..

ps. tiedän että on menty hiukkasen ylinopeutta..

pps. jos tässä pitää alkaa kytkin remppaan ni käykö sprinsiftiin normi kytkin asetelma joka maksaa noin 400e kieppeillä tarvikkeena?

[CDI203]

Kannatta käyttä *:rin piuhassa, tarkistamassa mitä koodeja jäännyt ja tutkia samalla kytkimen/laatikon oppineisuus
(opetta ne uudelleen)

[jirppula]

onkos toi rintterin laatikko sit oppiva?

[CDI203]

onkos toi rintterin laatikko sit oppiva?

Ei mutta kuluva, varsinkin kytkin

[jirppula]

äskön kävin kokeileen ja normi taajama ajelussa pelaa hyvin.. mutta moottori tiellä rankastaessa vika tulee esiin esim ohitus tilanteessa..
niin ja oliko kellään tietoon onko tossa sprintsiftissä sama kytkytin asetelmineen kuin normi vaihteisessa..
ja nyt ku tässä on tähän kytkin/vaihteisto vikaan päästy voisin kysellä tämmöstä kun autossa on semmonen vika/ominaisuus että kun kylmänä oli kesä tai talvi lähet ja laatikko vaihtaa 1:ltä 2:lle laatikko jytkäyttää aika tuntuvasti mut sit ku olet ajanu jonkin aikaa vika tuntuu häviävän/olennaisesti pienetyvän.. mistähän tämmönen johtuu kaveri laitto tismalleen samanlaisen rintterin muutama viikko sitte ja sillä tekee pientä jytkäystä vielä 2:lta 3:lle vaihettaessaki ja kilometrejä ei ole ku 150000km..

[CDI203]

Laatikon öljyt ja sen hydrauli öljyt vaihtoon,
Laatikon, kykimen uudellen opetus,
kardanin välykset tarkistella(ja poistaa)

[jirppula]

tänään alko jo ihan normi taajama ajelun jälkee vähän kytkin tuoksahteleen eli kytkinmen laitto näyttää nyt kiireisemmälliseltä ku osasin kuvitellakkaan joten
oliko kellään tietoo käykö normi kytkin mitä tarvikkeena saa toho sprinsift malliin eli noin 400e näyttäs olevan hinta.. sit jos vaihan samalla ton kaksois massa pyörän ni
olis näköjään saatavilla normimassa pyörää.. mitä eroa? onko parempi vai huonompi? eli e baysta lontooks käännettynä solid mass flyweel tai dual mass flyweel..

[CDI203]

Normali kuvio(valitettavasti) alkaa kytkimen "itseopineisuuden" säätöraja kun tulee vastaan alkaa luistamaan varsin nopeasti(sama käy helposti kytkin remontin jälkeen jos opetusta ei tee)
ainakin paine laakeri on eri
osanumeroita vertailemalla sopivuuden selvitely helpottuu

[jirppula]

mites toi itseoppineisuus tehään niinku rempan jälkeen..

[CDI203]

mites toi itseoppineisuus tehään niinku rempan jälkeen..

*:rila opetamalla sille tartunta ja irrotus kohdat(sitten se pystyy kulumisen mukaan jonkun verran niiten säätörajojen sisällä säätämään itseän)

[jirppula]

ok kiitos mites toi massa pyörän vaihto kandeeko alkaa ns turhaan vaihtaan että se ei kohta mee ja kumpi kandee laittaa vai voiko ton ylipäätään korvata tolla normi massa pyörällä ku näyttää ainaki saavan semmosta..

[CDI203]

Mahtaako jousitetulle levylle tarkoitettu asetelma mahtua sinne sen toisen mallin painelaakerin kanssa,
jos yhtään epäilee niitä 2massa pyörän jousien kuntoa/tai jos on jyristellyt(pohjannut) niin vaihtoon

[jirppula]

no ei ole silleen häirittevästi jyristelly.. ehkä nyt pari kertaa ku kokeillu kytkimen luistoa ja isol vaihteel ja pienehköillä kieroksil painanu kaasua.. mut ei normi ajossa..
kuiteki aika arvokkaan olone osa..

[jirppula]

nyt ois käytetty rintteri piuhan nokassa ja vikaahan sieltä löyty.. eli vika oli kytkimen päässä olevassa "työsylinterissä" tai mikä lie oikea nimi onkaan...
kuitenkin välillä ei saa signaalia.. ja sillo kuulema ohjelma painaa sylinteriä ja silloha se alkaa vähä luistaan.. välillä kuiteki toimii moitteetta niinku esim nyt on ollu monta päivää ok
ku välttäny turhaa poletusta.. mesen orkkis osan hinta 750egee koska kyseessä sprintsift.. saakohan tätä tarvikkeena..

[etrade]

Minkä kokoinen levy siellä nyt on vakiona? Nuo ebay paketit on 240mm eli 311cdi ja 313cdi.

[jirppula]

ei kyl mitään hajua...

[iso E]

ei nyt ihan suoraan liity asiaa mut laitoin itselle sprintterin kytkin paketin juur kovan sellasen 240mm oli halkaisija ja se oli nimen omaan juuri tuollaisen 313cdi ja 316cdi paketti tuning studio myy noita muunnossarjoja. jos itse laittaisin en kaksoismassa pakettia sinne kyl laittais saat uuden koko paketin tuolla pelkän kaksoismassa vauhtipyörän hinnalla.

Hiukan tietty siitä tulee tarkempi ajaa kuin kaksoismassa pyörällä mut eipä tarvitse enää sellaista vauhtipyörää ikinä vaihtaa.

Ja varsinkin kun tuolla on tehoa aika paljon niin kestävyyden kannalta varmasti fiksu vaihtoehto.

[etrade]

No pakko se kai on uskoa että ne on nostanu tehoa CDI Sprinuun ja pienentäny kytkintä. Meneeköhän 616Cdi pullajakaritkin samalla kytkimellä?

[CDI203]

Kytkimen koko ero sama juttu kuin muissakin 4syl ja 5syl cdi koneissa rakisevat numerot *13(*11, *08) ja *16
h auto puolella 4 syl 200, 220 ja 270 5syl (on oikeestaan samat koneet kuin sprinteri puolella vastaavat sylinteri määrilllä olevat)
teho ja kytkin erot

[etrade]

Eli siis 4syl ja 5syl CDI vehkeis onkin eri kytkin?

[CDI203]

Eli siis 4syl ja 5syl CDI vehkeis onkin eri kytkin?

Joo
vertaamala 203 200 cdi(4syl) kytkintä ja 203 270(5syl) cdi kytkimeen
tai 311 ja 316cdi kytkimiä