W211 tehot kateissa

[Inserto]

Kun autolla kaasuttaa yli 3000 kierrosta menee auto heti vikatilaan. Vikakoodeja antoi ahtopaineen mittarista, Kampiakselin asentotunnistimesta ja ahtopaineen säätimestä tms.
Maf-anturi vaihdettu alkuperäiseen. Mistähän kannattais ekaksi etsiä vikaa? Yksi asentaja epäili että ahtoputki vuotaisi? Käytännössä turbo on kokonaan pelissä ja autossa noin 50hv tehoa
w211 220cdi 2002

[CDI203]

Kun autolla kaasuttaa yli 3000 kierrosta menee auto heti vikatilaan. Vikakoodeja antoi ahtopaineen mittarista, Kampiakselin asentotunnistimesta ja ahtopaineen säätimestä tms.
Maf-anturi vaihdettu alkuperäiseen. Mistähän kannattais ekaksi etsiä vikaa? Yksi asentaja epäili että ahtoputki vuotaisi? Käytännössä turbo on kokonaan pelissä ja autossa noin 50hv tehoa
w211 220cdi 2002

Oliko mitkä noista olemassa olevia vikoja? ja mitkä vaan talentuneita?
Aluksi Nolla ensin kaikki vika koodit sitten ajolenkin ja koodien uudestaan luku,
ahto putket kannatta tarkistilla

[Division]

Ääni ahtoputkelle

[Inserto]

Tarkennan vielä näitä vikakoodeja. Ahtopainetunnistin P0105, Kampiakselin asentotunnistin p2045 ja ahtopaineen säätäjä

[Berglund]

Mulla tuli tämä Ahtopainetunnistin P0105 koska liitin oli hiukan öljyinen ja naftainen.
Putsasin liittimen ja homma toimi.
Kannattaa putsata, vaikka se ei pelkästää ole todennäköisesti syy sun tilanteessa.

[Inserto]

Hommassa edistytty ja tutkittu. Turbo antaa 2 baria painetta ja sen jälkeen menee moottori menee vikatilaan. Ilmeisesti rikki osa mikä säätää ahtopainetta ja on kuulemma samassa kuin turbo eli menee vissiin koko turbo uusiksi?

[CDI203]

Hommassa edistytty ja tutkittu. Turbo antaa 2 baria painetta ja sen jälkeen menee moottori menee vikatilaan. Ilmeisesti rikki osa mikä säätää ahtopainetta ja on kuulemma samassa kuin turbo eli menee vissiin koko turbo uusiksi?

Joko tarkastettu,
EGR, että ei valskaa pakopaineita sinne sotkemaan,
ahtopaine anturi,

[Inserto]

Egr koitettu tulpata ei vaikutusta. Ideoita? Turbo sinällään toimii kun antaa 2 baria koko ajan ahtoja mutta se mikä säätää ahtoja on vissiin turbossa kiinni eikä sitä pysty vaihtamaan erikseen. Näin oli asentajan mielipide pitääkö paikkaansa? Aika suolaisis hinnois noi uudet turbot vaikka saksasta tilais :/

[CDI203]

Egr koitettu tulpata ei vaikutusta. Ideoita? Turbo sinällään toimii kun antaa 2 baria koko ajan ahtoja mutta se mikä säätää ahtoja on vissiin turbossa kiinni eikä sitä pysty vaihtamaan erikseen. Näin oli asentajan mielipide pitääkö paikkaansa? Aika suolaisis hinnois noi uudet turbot vaikka saksasta tilais :/

Pystyy sen säätimen vaihtamaan erikseen(kun sen ensi erikseen jostain löytää...)

[jomppeW211]

Egr koitettu tulpata ei vaikutusta. Ideoita? Turbo sinällään toimii kun antaa 2 baria koko ajan ahtoja mutta se mikä säätää ahtoja on vissiin turbossa kiinni eikä sitä pysty vaihtamaan erikseen. Näin oli asentajan mielipide pitääkö paikkaansa? Aika suolaisis hinnois noi uudet turbot vaikka saksasta tilais :/

Onko se EGR tulpattuna ? Meneekö sen takia vika tilaan jos se on tehty väärin? Eikö 2barin ahto ole vähään liikaa?

[pappa809D]

Itsellä samankaltainen vika hiljattain, paitti että kone päätyi olemaan koko ajan häiriömoodissa. E320 CDi -06, 4Matic. Korjattiin Kuopivossa Hartikaisella vaihtamalla paine-anturi ja taas mennään. Oli muuten karua kulkea tolla "vapaastihengittävällä" versiolla kun on tottunut vääntöihin

[Division]

Eihän syyllinen voisi olla jumittava turbon hukkaportin tanko? Tulee vaan mieleen noista ahtojen määristä. Tangon jumittaminenhan on tyyppivika noissa ja niitä on vaihdettu takaisinkutsuina. Jos ko. yksilöön sitä ei ole vaihdettu niin sekin voisi olla yksi vian syy.

[massi]

Mulla oireili 320-cdi 05 samalla lailla. Vika oli turbo niin karstassa ettei ahopaineensäätimen vipu pystyny kunnolla liikkumaan. En tiä onko sulla saman mallinen turbo(muuttuvasiipinen)? Nappaa se tanko irti siitä säätimeltä ja kokeile kädellä liikuttaa, että kuinka tahmeasti liikkuu.

[CDI203]

Mutta älä liikuta väkisin ja ällä ollenkaan jos on säätö mootorissa kiinni

[massi]

juu ei kannata hulluna repiä. sen pitäis liikkua tosi keveästi. sitä säätö motikkaa ei saa ostettua erikseen jos paskana, vaikka siinä tosi selvät hellan numerot(yritetty ulkomaita myöten). turboa ei saa halvemmalla ostettu saksan veholta, halvemmalla saat esim. jostain turbohuollosta missä garretin turboja myydään.

[CDI203]

Turbon hinnasta Saksan vehosa en tiedä mutta muuten saksata kyllä,
Sen mootorin saa mootori kelkan varaosan,
Mutta käyttää eri signaali kuin mersu, pitää ohjelmoida ymmärtämään mersua

[blackslide]

Jos orggis osan haluaa niin mbgtc.de (mersun takuupurkuosat)

Baumuster 211.008 E 220 CDI

Turbolader
osanro: A6460900980
hinta oli tuolla 1155€ (+rahti +verot, kuvittelisin)

Purkaamoilta voi löytyä samaa turboa halvemmalla. Saiskohan purku, putsaus, säätö -operaatiolla kuntoon?

Itse tosin hommaisin samalla jo jonkun vähän isomman karusellin sinne