w124 -> w210 kannattaisiko

[tempera]

lyhyellä mersukokemuksella (oma w210) ja "muutaman" taksin takapenkillä istuneena.

kannattaa vaihtaa w210:iin....itselläkin oli parikin vaihtoehtoa, kävin koeajamassa 124/e420:sen ja sitten samalla koneella w210:in...onhan tuo w210 ihan toiselta planeetalta, esim. sisustuksen osalta jo "2000" lukua...ainakin alkupäätä kun taas w124 on kivikaudelta....

-"uudempi" tekniikka päihittää vielä monen tämänpäivän japanialaisen ja saksalaisenkin auton mennen tullen.
-kohtuulliset ajo-ominaisuudet (vakiorenkain ja alustaosin).
-hyvät varusteet, jos sellaiset haluaa.
-melko ajaton ulkonäkö, moni asioihin perehtymätön luulee väyrystä huomattavasti uudemmaksi kuin se onkaan....siinä silmät pyörii päässä kun sanoo mannelavetin olevan vuodelta 1996
-isommat ja mukavammat tilat, ihan reilusti.
-paremmat valot, esim alkup. xeenonit.
-ja onhan se uudempi......

-ruoste ei mielestäni ole kummallisempi ongelma kuin muissakaan autoissa, jos ruostetta pelkää ei pidä autoa ostaa ollenkaan.

jollei w210 olisi ollut hyvä auto, ei luultavasti sen alustaa olisi tuohon uuteen crysler 300C:n laitettu ja melkein koko tekniikkaakin?

ja lopuksi, nämähän on mielipideasioita ja jokaisella saa olla mielipide mutta sinä sen ratkaisun teet.....

Onko sulla Xenonit tossa 420 ja onko kohtuullinen kulutus. Voimaa pitäisi olla riittävästi

[JarkkoN]

Tyytyväinen w124 2.0 d -88 700 tkm kuljettaja miettii vaihtoa väyryseen.
Nykyinen on ollut erittäin luotettava ja varmasti vielä pitkästi
taittaisi sillä matkaa ja edullisesti,eikä ole ruyosteongelmaakaan . Ajo-ominaisuudet ja mukavuus on parempi kuin kokeilemassani C -mallissa. W210 en ole koskaan ajanut enkä edes kyydissä ollut, eikä ne kyllä anna autoliikkeessä autoja koe-ajollekaan näin syksykelissä. Millanen auto se olisi?

Uskaltaisiko tehdä vaihdon nyt vai odottaisiko vielä toiset 5 vuotta ja vaihtaisi sitten?

Mitä pitäisi ottaa huomioon, jos ostaa väykyn?
Kannattaako ostaa 400tkm ajettu väykky, entä joku 700 tkm ajettu? Noihin on varmaan jo vaihdettu monet kuluvat ja kalleimmat osat?
Maalaus ei ole ongelma, kun autoja maalaa ihan harrastuksen vuoksi.

Ei kannata vaihtaa, siis taloudellisessa mielessä. Halvimmat kilometrit saat
w124:lla. Saatat jopa jäädä voitolle, kun myyt sen vasta viiden vuoden
päästä etkä nyt.

Jos taas mieli tekee vaihtelua, niin kyllä se sitten saattaa kannattaa, mutta
saatu mielihyvä on oman pään sisällä ja sitä on vaikea muiden arvioida.

Joku saattaisi kyllä tuntea mielihyvää siitäkin, että se w124 on niin vanha ja paljon ajettu ja kulkee yhä.

[LopenUupunut]

lyhyellä mersukokemuksella (oma w210) ja "muutaman" taksin takapenkillä istuneena.

kannattaa vaihtaa w210:iin....itselläkin oli parikin vaihtoehtoa, kävin koeajamassa 124/e420:sen ja sitten samalla koneella w210:in...onhan tuo w210 ihan toiselta planeetalta, esim. sisustuksen osalta jo "2000" lukua...ainakin alkupäätä kun taas w124 on kivikaudelta....

-"uudempi" tekniikka päihittää vielä monen tämänpäivän japanialaisen ja saksalaisenkin auton mennen tullen.
-kohtuulliset ajo-ominaisuudet (vakiorenkain ja alustaosin).
-hyvät varusteet, jos sellaiset haluaa.
-melko ajaton ulkonäkö, moni asioihin perehtymätön luulee väyrystä huomattavasti uudemmaksi kuin se onkaan....siinä silmät pyörii päässä kun sanoo mannelavetin olevan vuodelta 1996
-isommat ja mukavammat tilat, ihan reilusti.
-paremmat valot, esim alkup. xeenonit.
-ja onhan se uudempi......

-ruoste ei mielestäni ole kummallisempi ongelma kuin muissakaan autoissa, jos ruostetta pelkää ei pidä autoa ostaa ollenkaan.

jollei w210 olisi ollut hyvä auto, ei luultavasti sen alustaa olisi tuohon uuteen crysler 300C:n laitettu ja melkein koko tekniikkaakin?

ja lopuksi, nämähän on mielipideasioita ja jokaisella saa olla mielipide mutta sinä sen ratkaisun teet.....

Onko sulla Xenonit tossa 420 ja onko kohtuullinen kulutus. Voimaa pitäisi olla riittävästi

on alkuperäiset xenonit ja kulutus viimetankilla (mittasin siksi että vaihdoin lumikumit alle) oli 10,57L/100km auringontarkalla mittauksella.
kulkupuoli on jotenkin kunnossa...

[JeremyH]

Niissä on niin vähän eroa että välillä oikein ihmettää miksi osa porukasta haluaa välttämättä faceliftin.

No perusteluikshan riittää ihan jo vaikka pelkästää ulkonäkö

Se puskurin vaihto/muokkaushan on mahdoton tehtävä?
Itse pidän enemmän tuosta Pre-faceliftini puskurista kuin faceliftin.
(AMG paketti saattaa vaikuttaa asiaan)

[Esa H.]

Vielä tuohon topicin otsikkoon.
Koeaja eri väyrysiä. Tiedät sen jälkeen, kummalla ajat mieluummin, w124 vai w210?
Näihin on aika vaikea vastata, että kumpi vai kampi. Se on aika henkilökohtainen asia, mistä tykkää. Näissä kun on ajoltaan eroavaisuuksia ja kun puhutaan käytetyistä autoista, ajo-ominaisuudetkin vaihtelevat, vaikka paperilla kaksi samanlaista autoa. Toista on huollettu sekä laitettu ja toiseen vain huolta kannettu leiman saannista katsastuksesta.

W124 on hyvä auto ja w210 on hyvä auto myös. Mutta ovat eri aikakaudelta. Sisältävät mm. keskenään hieman erilaista tekniikka tms., joten aina se rinnakkain asettelu vertaillen ei ole edes järkevää.

Ps. Koeaja vielä jokunen tuoreempi ja vähemmän ajettu w124, voihan se mieleinen löytyä sieltäkin

[sonikki]

Se puskurin vaihto/muokkaushan on mahdoton tehtävä?

Nii ja siihe päälle vielä etusiivet, konepelti, maski, valot, muovihelmat, takapuskuri ja vielä ne koko Mersun historian kuvottavimman näköiset takavalot

[sportsman]

Vielä tuohon topicin otsikkoon.
Koeaja eri väyrysiä. Tiedät sen jälkeen, kummalla ajat mieluummin, w124 vai w210?
Näihin on aika vaikea vastata, että kumpi vai kampi. Se on aika henkilökohtainen asia, mistä tykkää. Näissä kun on ajoltaan eroavaisuuksia ja kun puhutaan käytetyistä autoista, ajo-ominaisuudetkin vaihtelevat, vaikka paperilla kaksi samanlaista autoa. Toista on huollettu sekä laitettu ja toiseen vain huolta kannettu leiman saannista katsastuksesta.

W124 on hyvä auto ja w210 on hyvä auto myös. Mutta ovat eri aikakaudelta. Sisältävät mm. keskenään hieman erilaista tekniikka tms., joten aina se rinnakkain asettelu vertaillen ei ole edes järkevää.

Ps. Koeaja vielä jokunen tuoreempi ja vähemmän ajettu w124, voihan se mieleinen löytyä sieltäkin

Juuri näin ,mutta sitten tullaankin ongelmaan sillä vähän ajettu W124 maksaa saman tai enemmän kuin kunnossa oleva väyrynen ? Tällöin kuitenkaan harva enää ostaa vanhempaa mallia

[JeremyH]

Se puskurin vaihto/muokkaushan on mahdoton tehtävä?

Nii ja siihe päälle vielä etusiivet, konepelti, maski, valot, muovihelmat, takapuskuri ja vielä ne koko Mersun historian kuvottavimman näköiset takavalot

Vielä vähän OT:ta tähän topikkiin:
Jos sen noin päin ajattelee, niin ylivoimaiseltahan se voi tuntua.
Itse olen yhdistänyt faceliftin puskurin alaosan ja pre-faceliftin yläosan toisiinsa, niin ei tarvii muuttaa lokareita yms.
Onhan siinä oma hommansa, mutta voi sitä aikansa tyhmemminkin käyttää.
(puskuri on jo myyty)

Juuri näin ,mutta sitten tullaankin ongelmaan sillä vähän ajettu W124 maksaa saman tai enemmän kuin kunnossa oleva väyrynen ? Tällöin kuitenkaan harva enää ostaa vanhempaa mallia

Niin jos vastakkain laittaa hyvä kuntoisen W124 300(t)dt:n ja jonkun "kunnossa" olevan 200cdi:n niin tuolta saattaa tuntua.
Alle kymppitonnin väyrysiä ei kannata edes kattella jos haluaa oikeasti hyväkuntoisen, mutta W124 koppasia hyväkuntoisia saakin jo halvemmalla.

[Huikko]

Itselläni kun oli aikanaan facelift-väyrynen kirosin että ei olisi ollut, koska ei-faceliftiin saa ihan laillisia ja aitoja xenonumpioita saksasta edullisesti. Faceliftin xenonumpio maksaa paljon paljon enemmän.

[vilkku]

Vielä tuohon topicin otsikkoon.
Koeaja eri väyrysiä. Tiedät sen jälkeen, kummalla ajat mieluummin, w124 vai w210?
Näihin on aika vaikea vastata, että kumpi vai kampi. Se on aika henkilökohtainen asia, mistä tykkää. Näissä kun on ajoltaan eroavaisuuksia ja kun puhutaan käytetyistä autoista, ajo-ominaisuudetkin vaihtelevat, vaikka paperilla kaksi samanlaista autoa. Toista on huollettu sekä laitettu ja toiseen vain huolta kannettu leiman saannista katsastuksesta.

W124 on hyvä auto ja w210 on hyvä auto myös. Mutta ovat eri aikakaudelta. Sisältävät mm. keskenään hieman erilaista tekniikka tms., joten aina se rinnakkain asettelu vertaillen ei ole edes järkevää.

Ps. Koeaja vielä jokunen tuoreempi ja vähemmän ajettu w124, voihan se mieleinen löytyä sieltäkin

Niin, nyt se on tehty. w124 200d myytiin pois ja tilalle w210 220 aut. elegance -96 reilu 400tkm.

Muutama spraylla maalattu ruostekohta, pohja tosi hyvä. Uutta jouset, iskarit, koko pakoputki ja kardaani, jarrupalat, lamppujen lasit ym. Ei isompaa vikaa ole ilmennyt, kojelaudan ja mittarin valot ei pala eikä varoitusvaloista airbag valo, mutta onpa tuohon katsastukseen vielä lähes vuosi laittaa valo palamaan. Neuvoja!

Aivan loistopeli ajaa pitkänkin matkan 86km/h vakkarilla takapuolen puutumatta. Tilaa selvästi enemmän sisällä ja tavaratilassa. Kiva ajaa muuten kaupungissa, mutta tuntuu isommalta.

Kokeilin ensin kans w124 300dt aut. -92 310tkm. Tuntui työkoneelta sekin ja kulku ei tuntunut paljon kummoisemmalta kuin entisessä 200d autossa, vääntöä kyllä enemmän. Ei kyllä raketti ole tuo väykkykään, mutta eipä minulla kiirettä usein ole. Hieno ja tyylikäs auto mielestäni.

[Kone]

Minusta tuo on todella mukava ajaa, mukavaa ja pehmeätä kyytiä. Melkein voisi sanoa että paras auto mitä olen koskaan ajanut. (oma auto paras auto )Ja on siinä sellaista ison auton tuntua vaikka nykyautoihin verrattuna normaalipainoinen n. 1500kg. Omassa tuntuu tehoakin olevan ihan tarpeeksi, mutta siinä on kyllä lastu ja manuaali. Ruoste kai tuotakin alkaa vaivata, mutta kaikkea ei voi saada samassa paketissa.

Näin muuten juuri -96 väyrysen, saksasta uitettu, ei tippaakaan ruostetta. Toiset -98 ja -99 autot on jo kaarista pahan näköisiä. Varmasti auttaa jos muistaa pitää pelleistä huolta.

[vilkku]

Vielä tuohon topicin otsikkoon.
Koeaja eri väyrysiä. Tiedät sen jälkeen, kummalla ajat mieluummin, w124 vai w210?
Näihin on aika vaikea vastata, että kumpi vai kampi. Se on aika henkilökohtainen asia, mistä tykkää. Näissä kun on ajoltaan eroavaisuuksia ja kun puhutaan käytetyistä autoista, ajo-ominaisuudetkin vaihtelevat, vaikka paperilla kaksi samanlaista autoa. Toista on huollettu sekä laitettu ja toiseen vain huolta kannettu leiman saannista katsastuksesta.

W124 on hyvä auto ja w210 on hyvä auto myös. Mutta ovat eri aikakaudelta. Sisältävät mm. keskenään hieman erilaista tekniikka tms., joten aina se rinnakkain asettelu vertaillen ei ole edes järkevää.

Ps. Koeaja vielä jokunen tuoreempi ja vähemmän ajettu w124, voihan se mieleinen löytyä sieltäkin

Niin, nyt se on tehty. w124 200d myytiin pois ja tilalle w210 220 aut. elegance -96 reilu 400tkm.


Kokeilin ensin kans w124 300dt aut. -92 310tkm. Tuntui työkoneelta sekin ja kulku ei tuntunut paljon kummoisemmalta kuin entisessä 200d autossa, vääntöä kyllä enemmän. Ei kyllä raketti ole tuo väykkykään, mutta eipä minulla kiirettä usein ole. Hieno ja tyylikäs auto mielestäni.

Niin, nyt se on tehty taas, eli väykky myytiin. Ruosteen kanssa alkoi olla pitelemätön (myyntimaalattu). Perustekniikka olisi ollut hyvä.
Tilalle Pösö 406 2.0 HDI GW (farmari 7-h) -2000. Vähemmän vikaa, ei ole ruostetta, mukavampi ajaa jokapäiväisessä käytössä, kuluttaa 2,5 litraa satasella vähemmän, on kuin raketti verrattuna entisiin mersuihin, naurettavan halpa ostaa...
Ainoa mikä harmittaa on, että tuota ei saa automaattina ja se status...

[JarkkoN]

Maalaus ei ole ongelma, kun autoja maalaa ihan harrastuksen vuoksi.

Taisi tulla maalauksessa kuitenkin raja vastaan vai olisiko ollut peltihommia tiedossa?

[RH]

Vielä tuohon topicin otsikkoon.
Koeaja eri väyrysiä. Tiedät sen jälkeen, kummalla ajat mieluummin, w124 vai w210?
Näihin on aika vaikea vastata, että kumpi vai kampi. Se on aika henkilökohtainen asia, mistä tykkää. Näissä kun on ajoltaan eroavaisuuksia ja kun puhutaan käytetyistä autoista, ajo-ominaisuudetkin vaihtelevat, vaikka paperilla kaksi samanlaista autoa. Toista on huollettu sekä laitettu ja toiseen vain huolta kannettu leiman saannista katsastuksesta.

W124 on hyvä auto ja w210 on hyvä auto myös. Mutta ovat eri aikakaudelta. Sisältävät mm. keskenään hieman erilaista tekniikka tms., joten aina se rinnakkain asettelu vertaillen ei ole edes järkevää.

Ps. Koeaja vielä jokunen tuoreempi ja vähemmän ajettu w124, voihan se mieleinen löytyä sieltäkin

Niin, nyt se on tehty. w124 200d myytiin pois ja tilalle w210 220 aut. elegance -96 reilu 400tkm.


Kokeilin ensin kans w124 300dt aut. -92 310tkm. Tuntui työkoneelta sekin ja kulku ei tuntunut paljon kummoisemmalta kuin entisessä 200d autossa, vääntöä kyllä enemmän. Ei kyllä raketti ole tuo väykkykään, mutta eipä minulla kiirettä usein ole. Hieno ja tyylikäs auto mielestäni.

Niin, nyt se on tehty taas, eli väykky myytiin. Ruosteen kanssa alkoi olla pitelemätön (myyntimaalattu). Perustekniikka olisi ollut hyvä.
Tilalle Pösö 406 2.0 HDI GW (farmari 7-h) -2000. Vähemmän vikaa, ei ole ruostetta, mukavampi ajaa jokapäiväisessä käytössä, kuluttaa 2,5 litraa satasella vähemmän, on kuin raketti verrattuna entisiin mersuihin, naurettavan halpa ostaa...
Ainoa mikä harmittaa on, että tuota ei saa automaattina ja se status...

Onnea vaan! Ihan oikeasti. Ja toivottavasti.
Pösöt on kyllä kieltämättä mukavia ajettavia, itsekin niitä useampia omistanut.
Systerin perheellä oli just tuommonen hankkimasi kaltainen auto vuosikaudet, enimmäkseen remontissa. Ostivat sen ihan muutaman vuoden ikäisenä joskus vajaa kymmenen vuotta sitten. Viime keväänä sille sitten tuli lopullinen noutaja, kun kampiakseli halus kanssa tulla haistelemaan moottorin ulkopuolista maailmaa...
En ole koskaan kuullut juttua yhdestäkään likimainkaan niin huono-onnisesta mersusta kuin tuo pösönen vaikka autoa ei olis hoidettu ollenkaan ja ajettu miljoona. Pösöllä ei tainnut vielä olla edes kolmea sataa ja oli hyvin pidetty.
Toivotaan, että tällä tarinalla on onnellisempi loppu.

[Macc]

Vielä tuohon topicin otsikkoon.
Koeaja eri väyrysiä. Tiedät sen jälkeen, kummalla ajat mieluummin, w124 vai w210?
Näihin on aika vaikea vastata, että kumpi vai kampi. Se on aika henkilökohtainen asia, mistä tykkää. Näissä kun on ajoltaan eroavaisuuksia ja kun puhutaan käytetyistä autoista, ajo-ominaisuudetkin vaihtelevat, vaikka paperilla kaksi samanlaista autoa. Toista on huollettu sekä laitettu ja toiseen vain huolta kannettu leiman saannista katsastuksesta.

W124 on hyvä auto ja w210 on hyvä auto myös. Mutta ovat eri aikakaudelta. Sisältävät mm. keskenään hieman erilaista tekniikka tms., joten aina se rinnakkain asettelu vertaillen ei ole edes järkevää.

Ps. Koeaja vielä jokunen tuoreempi ja vähemmän ajettu w124, voihan se mieleinen löytyä sieltäkin

Niin, nyt se on tehty. w124 200d myytiin pois ja tilalle w210 220 aut. elegance -96 reilu 400tkm.


Kokeilin ensin kans w124 300dt aut. -92 310tkm. Tuntui työkoneelta sekin ja kulku ei tuntunut paljon kummoisemmalta kuin entisessä 200d autossa, vääntöä kyllä enemmän. Ei kyllä raketti ole tuo väykkykään, mutta eipä minulla kiirettä usein ole. Hieno ja tyylikäs auto mielestäni.

Niin, nyt se on tehty taas, eli väykky myytiin. Ruosteen kanssa alkoi olla pitelemätön (myyntimaalattu). Perustekniikka olisi ollut hyvä.
Tilalle Pösö 406 2.0 HDI GW (farmari 7-h) -2000. Vähemmän vikaa, ei ole ruostetta, mukavampi ajaa jokapäiväisessä käytössä, kuluttaa 2,5 litraa satasella vähemmän, on kuin raketti verrattuna entisiin mersuihin, naurettavan halpa ostaa...
Ainoa mikä harmittaa on, että tuota ei saa automaattina ja se status...

Kyllähän noita automaatteina on?

[Terrance]

Oma koeajokokemus W210:sta muutti aikalailla ennakkoluulojani kyseistä mallia kohtaan.

Löydettiin kaverin kanssa ihan sattumalta paikallisesta Rinta-Joupista poikkeuksellisen siistin näköinen väyrynen, jota se myös oli oikeasti tarkemmassakin syynissä. Konepellin etureunassa oli maalit irronneet ja ruoste aika hyvässä vauhdissa, mutta hyvin pienellä alalla ja takakaarissa oli alkavaa mutta todella mitätöntä kukkaa. Siinä kaikki.

Ja ajettavuus tuntui todella tukevalta ja tarkaltakin verrattuna oman W124:ni klapilla höystettyyn ohjaukseen.

Kunto oli sisältä ja teknisesti kaikin puolin erinomainen, johon saattoi vaikuttaa että kyseessä oli ex-diplomaattiauto ja vain 168 000km mittarissa.....

Auto oli siis E200 Bensa A, Classic varusteilla höystettynä tarpeellisilla lisäherkuilla kuten A/C ja Cruise. Ei mikään ripein ajokki mutta omaan tarpeeseen täysin riittävä olis ollut, vain pääoma puuttui kyseisen helmen (omasta mielestäni) hankintaan......

[sonikki]

Kyllähän noita automaatteina on?

Luulis olevan ku citikkaankin on saannut. Tosin manuaalina mä tuollaisen ottaisinkin ku suorastaa järkyttäviä ajaa nuo ranskis automaatit. Vertailukohteena C5 ja tehdas uus 2.2 HDI:n loota (vanha ku hajos käsii) ja +500tkm vaivattu väyrysen tiptronic nii ei tolla citikalla ole kyllä mitää jakoa vertas noissa sitte mitä tahansa osa-aluetta

Kunnossa oleva väyrynen on kyllä yksi parhaita Mersuja ajaa ja jos joku tämän kiistää nii ei usko sitä itekkää

[RH]

Kunnossa oleva väyrynen on kyllä yksi parhaita Mersuja ajaa ja jos joku tämän kiistää nii ei usko sitä itekkää

Parhaista tiedä, kun niin monta mersua jäänyt ajamatta, mutta totta kyllä, että itekkin tykkään, että ei auto tuosta enää paljon voi normiajoa ajatellen parantua. Meikäläisen kaksikosta tuo farkkupaavo on kyllä vielä pykälän parempi, renkaistakin huolimatta (koreankumit vs. contit) rauhallisempi ja ehkä aavistuksen suuntavakaampikin. Jostain syystä myös hiljaisempi, vaikka luulisi sedanin olevan farkkua hiljaisempi. Ehkäpä ne koreankumit peittoaa tuossakin lajissa merkkirenkaan.
Tiedättekö muuten millä Ahtisaari kuulemma ajelee? Väyrysellä Valtiomiestason auto, kertakaikkiaan
...tai sitten pahasti menneen talven lumia