Minkä paksuista on S124 tasonsäädön putki?

[Timo L.]

Otsikossapa kysymys. Putki vuotaa oik. takapyörän edestä.

[rumilus]

Otsikossapa kysymys. Putki vuotaa oik. takapyörän edestä.

Halkaisia 10 mm, seinämän paksuus 1 mm teräsputki.
Hankala vähän vaihtaa, jos ei pudota takakelkkaa alas.
Vaihtotyö onnistuu parhaiten kudosvahvistetusta hydrauliikkaputkesta ( 1/2" ), jonne päihin banjo- sekä 1/2" kierrenippa tasonsäätöiskaria vastaavalle päälle.

Tässä putki, joka korvaa alkuperäisen teräsputken.
Vapautui juuri puretusta autosta, jonne kyseinen putki vaihdettiin 2-vuotta sitten.


Uploaded with ImageShack.us

[LopenUupunut]

Otsikossapa kysymys. Putki vuotaa oik. takapyörän edestä.

Halkaisia 10 mm, seinämän paksuus 1 mm teräsputki.
Hankala vähän vaihtaa, jos ei pudota takakelkkaa alas.
Vaihtotyö onnistuu parhaiten kudosvahvistetusta hydrauliikkaputkesta ( 1/2" ), jonne päihin banjo- sekä 1/2" kierrenippa.

jos toi on 10mm teräsputkea niin Mannesmann puristusosat kävis suoraan tohon....vaihtaa vaan öljyrengastiivisteet osiin...toi olis jo liian helppoo.
tuo putki on taivutettavissa ihan tavan pokkarilla.

yksi vaihtoehto on Ermeton liittimet (teräsputkille) ja 10mm teräsputkea....

niin ja jos joku kysyy kestääkö painetta...kestää 250bar.
.

[rumilus]

Otsikossapa kysymys. Putki vuotaa oik. takapyörän edestä.

Halkaisia 10 mm, seinämän paksuus 1 mm teräsputki.
Hankala vähän vaihtaa, jos ei pudota takakelkkaa alas.
Vaihtotyö onnistuu parhaiten kudosvahvistetusta hydrauliikkaputkesta ( 1/2" ), jonne päihin banjo- sekä 1/2" kierrenippa.

jos toi on 10mm teräsputkea niin Mannesmann puristusosat kävis suoraan tohon....vaihtaa vaan öljyrengastiivisteet osiin...toi olis jo liian helppoo.
tuo putki on taivutettavissa ihan tavan pokkarilla.
Kyseinen vastaava hydrauliikkaputki kestää merkinnän mukaan 350 bar:n paineen. Ja varmaan halvin ratkaisu, jos laskee työkustannukset vaihtotyöstä.

yksi vaihtoehto on Ermeton liittimet (teräsputkille) ja 10mm teräsputkea....

niin ja jos joku kysyy kestääkö painetta...kestää 250bar.
.

Tuo teräsputki on se minkä kerroin, mutta kyseinen putki tekee niin monta mutkaa akseliston alla, ettei saa paikalle ilman että kelkan pudottaa alas. Putki kestää 350 bar:n paineen, ja varmaan halvin ratkaisu jos laskee työkustannukset mukaan.

[Timo L.]

Sainkin taivuteltua itseni auton alle, ja minun autossani putki oli työntömitalla mitattuna 6 mm halkaisijaltaan. Viikonloppuna pitäisi tehdä 400 km reissu. Ajattelin jospa ensiavuksi leikkaisin vuotavan putkenosan pois, sisämitaltaan vastaavaa hydrauliletkua tilalle ja pirusti klemmareita. 100 km:n matkalla säiliön nestepinta oli kuitenkin vajunut usealla sentillä, tulee muuten liian kallis reissu Kouvolaan...

Uusi putki tuohon pitää myöhemmin vaihtaa, nyt vaan kun pääsisi tuon reissun tekemään.

Edit. hydr. liikkeessä soiton perusteella 10 mm letkun sisähalkaisija 6,35 mm. Paljonkohan tuolla systeemissä on painetta?

[rumilus]

Sainkin taivuteltua itseni auton alle, ja minun autossani putki oli työntömitalla mitattuna 6 mm halkaisijaltaan. Viikonloppuna pitäisi tehdä 400 km reissu. Ajattelin jospa ensiavuksi leikkaisin vuotavan putkenosan pois, sisämitaltaan vastaavaa hydrauliletkua tilalle ja pirusti klemmareita. 100 km:n matkalla säiliön nestepinta oli kuitenkin vajunut usealla sentillä, tulee muuten liian kallis reissu Kouvolaan...

Uusi putki tuohon pitää myöhemmin vaihtaa, nyt vaan kun pääsisi tuon reissun tekemään.

Edit. hydr. liikkeessä soiton perusteella 10 mm letkun sisähalkaisija 6,35 mm. Paljonkohan tuolla systeemissä on painetta?

Se pieni putki ei ole varsinainen tasonsäädön putki, vaan se isompi, joka on 10 mm putki banjoliittimellä paineakkuun kytkettynä. Se pikkuputki 6 mm on jarruputken liitännällä ilmaukseen oleva kiertoputki.

Järjestelmässä on noin 150 bar:n paine. Tieto löytyy myös pumpun arvokilvestä.

[Petehri]

Timolla on siis rikki keulalta tasonsäädön venttiilille tuleva putki jonka halkaisija on 6mm. Tuo pikakorjaus saattaa onnistua jos kyseessä on paluupuolen putki.

Tuollaisia itse tehtyjä letku virityksiä ei saisi missään nimessä hyväksyä katsastuksessa eikä päästää tieliikenteeseen vaarantamaan muiden tielläliikkujien turvallisuutta.

Suoraan ajo-turvallisuuteen vaikuttavat järjestelmät pitää mielestäni aina korjata alkuperäistä menetelmää ja materiaaleja käyttäen. Eihän jarruputkeakaan saa jatkaa tai tehdä itse letkua väliin jos putki menee poikki.

Niin ja paineakuilta iskareille menevät teräsputket saa kyllä vaihdettua ilman koko taka-akseliston irroitusta.

[rumilus]

Timolla on siis rikki keulalta tasonsäädön venttiilille tuleva putki jonka halkaisija on 6mm. Tuo pikakorjaus saattaa onnistua jos kyseessä on paluupuolen putki.

Tuollaisia itse tehtyjä letku virityksiä ei saisi missään nimessä hyväksyä katsastuksessa eikä päästää tieliikenteeseen vaarantamaan muiden tielläliikkujien turvallisuutta.

Suoraan ajo-turvallisuuteen vaikuttavat järjestelmät pitää mielestäni aina korjata alkuperäistä menetelmää ja materiaaleja käyttäen. Eihän jarruputkeakaan saa jatkaa tai tehdä itse letkua väliin jos putki menee poikki.

Niin ja paineakuilta iskareille menevät teräsputket saa kyllä vaihdettua ilman koko taka-akseliston irroitusta.

Korjataan Petehrin kommentteja hienovaraisesti.
Ajoneuvon hydrauliikkaa voidaan korjata muillakin korjauskomponenteillä kuin alkuperäisosilla.
W124 T-mallin tasonsäädön teräsputia ei voida vaihtaa takakelkkaa irrottamatta ( laskemalla alas ) kuin toiselle puolelle.
Toki on syytä huolehtia, että korjaustoimet ovat vuotamattomat ja rakennepaineen kestävät.

[Timo L.]

Jep, pikainen visiitti farkun alla paljasti että paluuputki on kyseessä. Kokeilen illalla sätöstellä letkua tilapäisavuksi.

Katsastuksessa systeemin ei ilmeisesti katsottu olevan ns. katsastusvaruste, koska siitä tuli pelkkä korjauskehotus, ei hylkäystä. Onhan sillä kyllä merkitys ajoneuvon käyttäytymiseen, mutta onhan noita muutettu (ikävä kyllä) tavan iskareillekin.

[LopenUupunut]

Jep, pikainen visiitti farkun alla paljasti että paluuputki on kyseessä. Kokeilen illalla sätöstellä letkua tilapäisavuksi.

Katsastuksessa systeemin ei ilmeisesti katsottu olevan ns. katsastusvaruste, koska siitä tuli pelkkä korjauskehotus, ei hylkäystä. Onhan sillä kyllä merkitys ajoneuvon käyttäytymiseen, mutta onhan noita muutettu (ikävä kyllä) tavan iskareillekin.

tuohon 6mm putkeen löytyy veholta muutamalla kympillä korjaussarja.....kaksi liitintä (ermeto) ja putkea metri puoltoista....

nimimerkillä olen ostanut lommilasta.

[Timo L.]

Et millään muista varaosanumeroa tuolle paketille? Vai oliko se ns. täyttötavaraa hyllystä? Joka tapauksessa pitää ensi viikolla käydä juttelemassa asentajan kanssa, eiköhän hänkin halua helpomman kautta tehdä työn kuin että kävisi laittamaan uutta putkea keulasta perään.

Uuden paluuputken hinta Veholla 112 e ja paineputken hinta 77 e.

Tilapäisratkaisu on nyt valmis. Rautasahalla putki poikki, 1-kerroshydrauliputkea väliin ja 6 klemmaria . Hätävarjelun liioittelua, mitä? Huomenna testaus Juvan reissulla ennen sunnuntaista koitosta.

[veskola]

FYI

Farmarin kuljettajan puolen metalliputken saa ainakin vaihdettua, pelkääjän puolesta en tiedä kun en sitä jaksanut vaihtaa. Putki on kyllä hyllyllä, tosin sekin jää virattomaksi kohta...

Ei se ihan liina kallis ole KL varaosissa, kohtuuhintainen kuitenkin.

[Petromax]

Eikös noita saa kl-varaosista ihan hyllytavarana,niin ei tartte tehdä virityksiä.Muistaakseni putket ei kauhian kalliita.

[veskola]

No enkös mä tossa edellä niin todennut, parissa päivässä se sieltä silloin tuli...mutta topiikin alun kun lukee niin se ei nyt ollut mahdollista, eikä kyse ollut loppujen lopuksi edes niistä iskarille menevistä putkista.

Banjopultti pitää sitten hommata tiivisteineen erikseen, se ei tule mukana.

[pera8x]

jos olen oikein ymmärtänyt, että mikä putki tässä on kyseessä, niin itse korjasin joskus vastaavan putken.

irrottelin koko putken pois. lähti ottamatta muistaakseni lähes mitään muuta pois edestä. jokunen kiinnike siellä oli. sitten nipat putken päistä pois ja nippojen kanssa hyvään autokorjaamoon ja sanoin, että uutta putkea ja nipat päihin. tekivät jarruputkesta uuden, vanhoilla nipoilla tosin. ja senhän pystyy sinne kelkan väliin taivutteleen helposti. ei ollu kovin iso homma ja lompskakin tykkäs, kun ei tarvinu vehon erikoiskallista rautaa ostaa. ja taatusti kestää sen paineen, mitä pitääkin.

[jamb]

jos olen oikein ymmärtänyt, että mikä putki tässä on kyseessä, niin itse korjasin joskus vastaavan putken.

irrottelin koko putken pois. lähti ottamatta muistaakseni lähes mitään muuta pois edestä. jokunen kiinnike siellä oli. sitten nipat putken päistä pois ja nippojen kanssa hyvään autokorjaamoon ja sanoin, että uutta putkea ja nipat päihin. tekivät jarruputkesta uuden, vanhoilla nipoilla tosin. ja senhän pystyy sinne kelkan väliin taivutteleen helposti. ei ollu kovin iso homma ja lompskakin tykkäs, kun ei tarvinu vehon erikoiskallista rautaa ostaa. ja taatusti kestää sen paineen, mitä pitääkin.

Missä korjaamolla teetit? Itselläni vuotaa, en tosin vielä katsonut kummalta puolelta mutta otetaan tutkintaan. Missä tuo tasonsäädön öljysäiliö sijaitsee?

[Timo L.]

Missä tuo tasonsäädön öljysäiliö sijaitsee?

Mikä auto on kyseessä? W124:ssä kuljettajan puolella, etuvalon takana oleva muovisäiliö.

[jamb]

v.91 farkku S124 kyseessä, tarvii vaikka kuvat napata ja laittaa tänne esille siitä missä kunnossa noi osat on kun pääsen perehtymään

[XUX63]

Jarruputkesta olen taivutellut tarvitsemani tasonsäädön putket. Tuleva menee usein poikki taka-akselin etupuolelta ja siihen piti investoida jo varsin mittava summa eli 2 nippaa (n. 4€) + liitin niiden yhdistämiseen (about 5€). Tietenkin työkaluihin on pitänyt investoida aikojen saatossa suuria summia kuten putkileikkuri (muutaman euron), jarruputkityökalut (~20€) ja kympillä putkee josta tekee vaikka kaikki tasonsäädön putket kahteen kertaan

Helpoin tapahan tuo ei tosin ole mutta nätisti ne taipuu sinne kun rauhassa taivuttelee, polttelee vaikka välillä sikkaarin tai nauttii asennusjuoman

[Jari Ke]

Itte kans käytin ihan motonetista saatavia jarruputkia ja I-palikoita kun jälkiasensin tasonsäädön omaani. Ovat ainakin vielä toimineet. Liitoksen vaatima muotoilu orrkisputkeen on pikkasen "jäykkä homma" Teräsputki kun ei helpolla muotoudu muta onnistuu se kyllä.

[jamb]

Tuolta siellä pelkääjän puolen takarenkaan etupuolella näytti:







eihän siellä ole kuin yksi putki! kuskin puolelta kuvattu:


kuka ilmoittautuu tekijämieheksi Pirkanmaalta, itselläni ei ole tiloja tuon korjaamiseen ja haluaisin ajoon pian!