420 SEL 2. bensapumppu etc, homma ratkesi.

[Harri126]

Nyt on niin, että toisesta pumpusta on piuha hapettunut pois.
Mihin sitä toista pumppua tarvitaan?
Muuten auto tuntuu toimivan normaalisti.

[touhottaja]

itte luulisin, että se pitää paineen oikeena koko ajan ja tasaisena

[arska10]

Eikö tuo toinen pumppu ole siirtopumppu ja toinen painepumppu

[etrade]

Valokuva olis kätevä niin muutkin tajuais mikä on ihmettelyn kohde. Onko se pumppu ämpäris?

Viisaat vastatkoon mersun kohdalta mutta saappi ainakin laittoi siirtopumpun kun tonnarilla -80 luvulla ajoi ovaalia ennätystehtailus ja venttiilit paloi kun bensa oli tankin toisella puolella eli kävi liian laihalla.

Jaguaaris oli kaks tankkia niin piti olla pari pumppua

[Kone]

Kyllä monilla automerkeillä on kaksi pumppua siirtämässä ainetta moottorille. Toinen tankin lähistöllä ja toinen moottorin lähistöllä. Ehkä juuri siitä syystä että jos toinen hajoaa niin toinen vielä puskee tavaraa moottorille? Siirtopumpusta puhutaan ja ehkäpä toinen on se painepumppu. Vai mitä

[touhottaja]

molemmat pumput tankin alla suodattimen ja paineen varaajan kanssa samassa nipussa
otin kirjasta kuvan, kun auton alle en viittiny mennä ja näin ne pumput on 420:sen alla



ja lukee, että polttoneste tuoton tehostamiseksi käytetään kahta sarjaankytkettyä polttoneste pumppua

[juhaoh]

Ettei ois vaan V-koneisen varuste, molemmille sylinteririveille omansa. Tai on vaan niinkuin varalta varusteena kuten vanhallapiial.

[sompio]

Tuplapumpput löytyy myös W124 230 TE Mersusta vm-92.

[JeremyH]

Ei riitä yksi pumppu ruokkimaan kun mennään autobahnilla SEL:lin ilmanvastuksella kahtasataa.
Tai ehkä joten kuten riittää, muttei pysy paineet riittävänä
Vaihto riittävän kokoiseen yhteen pumppuun, aiheuttaa sen että pienillä polttoaine tarpeilla paineet heittelee liikaa.
Seokset heiluu- > kone kuluu ja kai ne päästötkin jotenkin liittyy asiaan vaikka SEL:listä onkin kyse.

(paskat mä mitään tiedä, kuhan huutelen)

[juhaoh]

Ohjaako tuota toista pumppua jokin boksi, että käynnistyy vain tarvittaessa. Luulishan tuolla kahdella jatkuvakäyttöisellä pikkupumpulla olevan samat ongelmat kuin yhdellä suuremmalla.

[Sorsso]

Itsekkin olen ihmetellyt miksi joissain malleissa on ollut 2 pumppua...


kun pumput ovat sarjassa niin paineen tuotto kasvaa... eikö muka ollut silloin yhtä pumppua joka olisi tuottanut tarvittavan paineen yksinään...

Vai johtuuko siitä että tuo ratkaisu on tehty vanhoina hyvinä aikoina jolloin mersut oli oikeasti edelläkävijöitä...??? jos yksi pumppu ottaa loparit niin ei lopu meno siihen paikkaan...???

[Harri126]

Tänään laitoin toisenkin pumpun toimimaan, ei havaittavia eroja aiempaan.
Ehkä se pieni "nypytys" pintakaasulla ajaessa jäi puuttumaan.

[Jani R-K]

Ei ilmeisesti ole ollu yhtä riittävään paineeseen kykenevää pumppua tarjolla (k-jetin järjestelmä paine on varsin suuri verrattuna sähköruiskuihin), on volkkarin k-jeteissäkin (ainakin mk2) tuplapumput ensimmäinen tankissa ja toinen ulkopuolella.

[Harri126]

Secissä on vain yksi pumppu.
Ja riittää aivan hyvin.

[touhottaja]

Secissä on vain yksi pumppu.
Ja riittää aivan hyvin.

eikös siinä sun sekissä olekki K-jetti ja sellissä KE-jetti

[napa]

mersu on käyttänyt nuukuuttaan halvempia vain 4 bar. paineeseen kykeneviä pumppuja joissakin malleissa ja kytkenyt ne sarjaan (esim. omassa 300E:ssä...), koska ke-jet vaatii yli 5 bar. painetta... auto kyllä liikkuu yhdenkin pumpun voimilla, mutta koneen parhaat tehot jää kyllä haaveeksi...

pikkukoneilla oleviin mersuihin on sentään maltettu laittaa 1 kpl kunnon pumppuja, mutta niiden vaatimus pumpun litramääräiselle tuotolle ei ole ihan samaa luokkaa, kuin isommilla koneilla olevien...

[Harri126]

eikös siinä sun sekissä olekki K-jetti ja sellissä KE-jetti

Juu, pitää paikkansa.

[Harri126]

Reissu ohi ja kotona taas.
Oli menomatkalla melko hyvä kulutus johtuen varmaankin vuotavasta bensaletkusta.
14,6 l / satku.
Paluumatkalla kului vähemmän, ainakin jos päättelee asian mittarin mukaan. Bensaa on vielä tankissa.

[Harri126]

No niin, tänään alkoi vuotamaan se uusikin letku. Ei näköjään saa Teboililta bensan kestävää letkua.
Onneksi löytyi tallilta virallista bensan ja paineen (10 bar) kestävää letkua ja putkea.

[touhottaja]

jopas se rupes Harrilla vastustaa

[Jari_N]

Omastani sain säädeltyä nypytykset pois ja muutoin seokset suunnilleen kohilleen, mutta täyskaasulla afr vain ~14. Eihän noi vanhat kuluneet mekaaniset systeemit tietenkään koskaan optimaalisesti toimi joka tilanteessa ja kaikilla kierrosalueilla, mutta tuo vajaus vois kaiketi selittyä silläkin jos toinen pumppu on pelistä pois. Täytyypäs jossainvaiheessa tutkailla.

[Harri126]

Tänään laitoin toisenkin pumpun toimimaan, ei havaittavia eroja aiempaan.
Ehkä se pieni "nypytys" pintakaasulla ajaessa jäi puuttumaan.

Jatkanpa tähän.
Paluumatkalla oli alussa nykimistä, en siitä kuitenkaan hätääntänyt vaan säätelin seoksia bussipysäkeillä kunnes nykiminen loppui.
Välillä vain tuijottelin konetta tuimasti, sekin auttoi toisinaan.
Nyt tilanne on kuitenkin siinä jamassa, että nykii reilusti. Tulpat ovat uudehkot, ajettu n. 1500 km, jakajankansi ja pyörijä siistejä.
Aiemmin samainen nykiminen loppui, kun konetta "rankaisi" punarajalle pari kertaa.

Olenkin kohdistanut huomiotani bensapuolen vehkeisiin. (nykiminen on sellaista pehmeämpää, ei terävää, kuten yleensä sytkyhommissa)
Tänään tsekkailin bensan saantia, joka vaikutti ihan kohtuulliselta ja bensa puhtaalta.
Avasin sitten koneen käydessä yksi kerrallaan suutinten putkia määränjakajan päältä.
Aivan kuin olisi tullut ruosteista vettä.
Käynti rupesi kuitenkin ontumaan joka putken löysäyksellä.

Älkää kysykö, mistä johtuu väkivalta!
Älkää myöskään kysykö, milloin suodatin on vaihdettu.

[Harri126]

Tänään meinasin ihmetellä mersun nykimistä, eipä sitten ollutkaan mitään vikaa.
Ajoin koneen lämpimäksi, eikä vieläkään nykinyt.
Tyhjäkäynti tosin on tonnissa, kenelläkään ehdotuksia?
Vaihdanko abs-anturin?

[Harri126]

Tänään tuli taas ajettua mersulla. Juhuu, on se hiljainen KG:n jälkeen.
20 kilometriäpääsi ja sitten alkoi nypytys. Hermot meinasi myös mennä, kun vika aina välillä hävisi. Varsinkin tyhjäkäynnillä konepelti pystyssä.
Jäähdyttyään toimi taas normaalisti muutaman kilometrin kauppaan. Kaupasta lähtiessä alkoi taas nypyttämään. Tällä kerralla se vika pysyi "päällä" kotipihaan, joten pelti pystyyn ja tutkimaan, missä pimeetä ja miksi.
Vika paikantui 4. pyttyyn ja lopuksi tulpanjohdon vaihtamalla vika hävisi.

Sattui vaan vika tulemaan samaan aikaan bensaletkun puhkeamisen kanssa.

[touhottaja]

suosittelisin vaihtaa kaikki uudet tulpanjohdot sekä puolan syttypoksin toiminnan vuoksi