Onko totta, että suojareleitä ei ole kuin 2 eri mallia W/S124 malleihin? Näin ainakin kl-varaosien verkkokaupan sivuilta ymmärsin. Tuotenumero: 5409 ja Tuotenumero: 9456
Oliko vika sittenkään releessä? Savutti mielestäni hyvin valkoista savua ja aika reilusti varsinkin kylmänä. Enpä uskaltanut testailla, kun muutaman kilometrin ja toimi ok. Kun kierrokset laskee tyhjäkäynnille, niin mittari niiaa lähelle 500 kier/min ja nousee siitä n. 800. Mistä lähden vikaa nyt etsimään? Lamda anturiko vai ilmamäärämittari vai mikä? 
Jos joku osais täällä pääkaupunkiseudulla auttaa vian etsinnässä niin olisin kiitollinen.
. Selitys vaimon käytössä oleva auto. Tiedän TOSI huono selitys. No nyt lähden hakemaan uudet tulpat, mutta aion vielä kerran tarkastaa akun takaa sähkö liitokset ja kokeilla vielä vanhaa relettä, jotta varmistan onko se viallinen. Jatketaan tästä ja kiitokset vastauksista.
. Otin ilmamäärä mittarin liittimen irti, eikä ollut mitään vaikutusta, lähti hyvin käyntiin ja käy hyvin, samoin irroitin lamdan johdot ja hyvin käynnistyi ja jäi käymään. Ei kai se lamda kyllä toimikaan kun moottori on kylmä. Voiko viallinen kaasuläppäkotelo tehdä moisen tempun, ettei käynnisty ollenkaan ja voiko kaasuläppäkotelon toimintaa jotenkin testata? Onko bensa puolella jotain, joka voi katkaista bensantulon ? Eli mistä etsisin vikaa? Alkaa tuntua mystiseltä vialta. 
. Pitää toivoo, että se vika oli sitten siinä ylijännitteen suojareleessä.
. Löytyykö tuohon yj releeseen jotain arvoja, että sen vois mitata? En ajatellut itse alkaa mittaamaan, mutta eräs tuttu (enemmänkin sähköpuoleen perehtynyt) voisi kokeilla mittailla tuota vanhaa yj relettä. . Hörähtää, mutta heti sammuu. Onko polttoainepuolella joku paineensäädin ja jos on niin missä? Äsken katsoin, että startatessa tulee kipinä. 
Pitää varmaan pikku hiljaa alkaa kallistumaan siihen tosi asiaan, että moottorinohjainyksikkö (ECU) on rikki. Pitää varmaan kysyä tuosta naapuripitäjän (Lohja) Elektromekalta pystyiskö se tarkistaa sen ECU:n, vai löytyykö forumilaisista sellaista velhoa joka osaa korjata ECU:ja? On vähän turhan tyyris osa uutena. Paineensäädin on polttoainetukissa. Jos vikaa paineensäätimessä, ei yleensä oireile noin.jnev kirjoitti:Nyt se mersu teki taas saman tempun, eli ei lähde käyntii
1. Voiko jotenkin mitata (yleismittarilla) suoraan tulpanjohdosta antaako puola riittävästi virtaa?
2. Onko autossani erillinen ruiskutuksen ohjausyksikkö?
3. Onko autossani erillinen sytytyksenohjaus yksikkö?
4. Vai ohjaako 2 ja 3 kohdassa mainittuja se niin kutsuttu "ECU" oliko se joku moottorin ohjausyksikkö?
5. Voiko yleismittarilla mitata suuttimille tulevat virrat, ja mitä arvoja pitäisi liittimiin tulla?
Jotenkin tuntuisi, ettei moottori saa polttoainetta.
Positiivista kun aurinko paistaa.
Autossa on 2kpl samanlaisia pumppuja ja Pa-pumput kyllä pyörii ja bensaakin tulee koska, otin jo aikaisemmin pumpulta lähtevän putken irti ja kun laitoin virrat päälle, niin bensaa tulee, mutta auto ei lähde käyntiin. Hyrähtää vaan ja käy noin 5sek, ja sammuu. Olen myös ottanut releen irti ja käyttänyt pummpuja pakolla, mutta ei vaikutusta.Roobert kirjoitti:voihan siellä bensapumppu jumia vaikka se suriseekin, ja siksi ei auto jaksanut ottaa kierroksia mutta tyhjää kävi kyllä. välillä se sitte junttaa sen pois pelistä ja auto ei starttaa ei sitten millään
Alipaineletku on ehjä ja paineensäätimen kalvo vaikuttaa ehjältä, kun letkusta imee.rokka1965 kirjoitti: Paineensäädin on polttoainetukissa. Jos vikaa paineensäätimessä, ei yleensä oireile noin.
Polttoaineen paineensäädinta ohjaa moottorin alipaine. Alipaineletku kannattaa tutkia, ettei ole vuotoja. Joskus on paineensäätimen kalvo hajonnut, jolloin alipaineputkesta pääsee bensiini imusrjaan. Silloin on tiedossa käyntihäiriöitä.
. Nyt ajoin auton kotiin ja tein saman kokeen eli ilmamassamittarin liitin paikakalleen, niin ei vastaa kaasuun ollenkaan ja liitin irti niin ottaa kierroksia. Vika on ilmeisestikin ilmamassamittarissa. Saa polttoainetta, mutta saa niin paljon, että tukehtuu. Vielä kerran kiitokset kaikille vinkeistä ja neuvoista.
