S124 300TE 24v Kylmäkäynnistyksen ongelmat

[Jankku]

Eli S124 300TE 24 venttiilinen automaatti, on kylmäkäynnistyksessä seuraavanlaisia ongelmia. Välillä lähtee käyntiin ihan ok ja nostaa kierrokset yli 1000rpm siis kylmänä. Välillä taas ei joutuu sahaamaan eikä lähde ja jos lähtee kierrokset käyvät vain yli tonnissa ja putoavat todella alas, kaasua painaessa auto "booaa" niinkuin ei saisi bensaa. Silloinkin kun auto lähtee hyvin kylmänä käyntiin ja jää käyntiin on sama "booaus" ongelma ennenkuin moottori lämpenee, lämmettyään toimii normaalisti. Eli mitäs vikoja kannattaisi lähteä etsiskelemään? Kylmäkäynnistin suutin yms tuskin ovat kokonaan pimeinä koska kylmänä kierrokset nousevat normaalia korkeammalle?

[Roobert]

yj-rele viallinen/kontaktit hapettuneet tai kylmäkäynnistyssuutin tukkeutunut.

[Jankku]

Kylmäkäynnistinsuuttimen tutkiminen onkin tarkoitus tehdä, ja yj tinata ehkä jokatapauksessa vaikka mielestäni ei oikein yj-releeseen sovi koska muita käyntihäiriöitä tai muitakaan ongelmia autossa ei ole eikä ilmene, eikä ainakaan vanhemman kytkentä kaaviossa yj:ltä mene kylmäkäynnistimen suuntaan suoraan mitään, tämän moniventtiilikoneen piirrustuksia minulla ei kylläkään ole mutta voiko yj:iin huono kontakti tai juotos sotkea vain ja ainoastaan kylmäkäynnistys suuttimen toiminnan? Kiitoksia jokatapauksessa, mutta muitakin ideoita otetaan vielä vastaan, koska nämä menevät syynin alle jokatapauksessa, mun olisi ite pitänyt kirjoittaa se tietty kyl jo tohon ylös

[Roobert]

yj-rele ohjaa b-pumpun releen sisältämää kylmäkäynnistyspiirin toimintaa, eli ecu saa tiedon lämpöanturilta siitä että moottori on kylmä ja antaa virrat kylmäkäynnistyssuuttimelle yj-releen kontaktien kautta, sekä ohjaa lisäilmaluistia/tyhjäkäyntimoottoria isommalle jolloin tuota booausta ei tapahdu kaasua polkaistessa eli kone saa sopivasti ilmaa.

[Jankku]

yj-rele ohjaa b-pumpun releen sisältämää kylmäkäynnistyspiirin toimintaa, eli ecu saa tiedon lämpöanturilta siitä että moottori on kylmä ja antaa virrat kylmäkäynnistyssuuttimelle yj-releen kontaktien kautta, sekä ohjaa lisäilmaluistia/tyhjäkäyntimoottoria isommalle jolloin tuota booausta ei tapahdu kaasua polkaistessa eli kone saa sopivasti ilmaa.

Kiitoksia, alan tuolta pohjin hommaa tutkimaan kun pääsen autoon käsiksi. Muutenkin se YJ on hyvä käydä läpi jo tämänkin ikäisessä Mersussa

[Jankku]

YYJIIN tinailin tänään uusiksi, kaksi aukinaista juotosta siinä olikin, tosin ei vaikutusta tuohon ongelmaan. Huomenna mahtoollisesti kylmäkäynnistys suuttimen tarkistus/putsaus...

[Jankku]

Kylmäkäynnistin suutin ruuttaa ainakin nyt, ja lähtee kylmänä paremmin käymään, edelleen booaa hieman...

[Jankku]

Eli edelleen booaaa kylmänä kun painaa kaasua reilummin, lämmittyään toimii ok. Yj tosiaan tinattu (niinkuin aina joka asiassa ) Kuten myös b-pumpun rele yms yms. Kylmäkäynnistin suutin ruittaa ainakin startatessa riittävän suihkun ja autohan lähtee nyt kylmänä ok käyntiin. Edelleen tuo ongelma vaan booaamisen suhteen.

[Roobert]

onko sulla ilmansuodatin puhdas?

[ari y]

Imuilma vuodot olis myös hyvä tarkistaa.Oliks tossa 24v ilmamäärämittarin alla se surullisen kuuluisa kumikaukalo?Se voi olla hapertunut,sekä siihen tuleva putki on usein irti tai halkeillut.

[Jankku]

Ilmansuodatin on ihan ok, ja tekee myös ilman putsaria saman.Ei oo alipainevuotoja, toi on jonkinverran erilainen kuin tämä surullisen kuuluisa kumikuppi... Ja imuvuoto jos pieni nostaa kierroksia, jos suuri sotkee jo koko käynnin ja auto käy kuitenkin muuten aivan virheettömästi nykimättä tai heijaamatta, vain kylmänä kun painaa nopeasti kaasua booaa. Eli oisko viimeinen syyllinen se lämpöanturi kuitenkin? Koska YJ:iin kolvaus toi jo suurta parannusta ja suuttimen ropaaminen että kylmänä tulee huikkaa..

[Roobert]

se ei saa sopivassa suhteessa ilmaa kaasuläpän ohi, eli tyhjäkäynnin säätö jää päälle/ liian isolle kun kaasua painetaan. ettei olis kuiteskii se yj-rele viallinen, se kolvaus kun ei aina silti tuo niitä ominaisuuksia takaisin. sen kuuluis nyt kun kaasua painetaan ja siellä on päällä rikkaat seokset kylmänä, niin tarjoilla sopivasti lisäilmaluistin kautta ilmaa sinne sekaan jotta se vastaa hyvin kaasuun ja nyt se ei sitä tee, joko se jumii tai sitte ohjaus puuttuu, ja ohjauksen hoitaa ecu, ja ecun hoitaa yj-rele. oliko tarpeeks vaikeesti selitetty

[Jankku]

Jep tuontapainen onkelmahan siinä on kysymyksessä... Booaus=liian laiha seos, liikaa ilmaa suhteessa bensaan, röpötys olisi taas päinvastainen. Haitta on kuitenkin nyt jo pienentynyt äärettömästi alkutilanteesta kun ei lähtenyt lämpimänä ei kylmänä käyntiin, ja tosiaan parin polkasun päästä se booaus katoaa eli ei kovin kumma juttu enää muttei se ominaisuus ole kuitenkaan. Ei ollu vaikeesti selitetty, kyl noi on jollain tasolla hanskassa on niitä tullu opiskeltua ihan huvikseenkin ja sit ihan näis käytännön tilanteis. Kaverin auto vaan ni en viitti sitä levittää kokonaan tohon pihalle

[Roobert]

kannattaa seuraavaks siitä lämpötila-anturista lähtee purkamaan vikaa, jos se antaa pikkasen väärää tietoo eculle

[Jankku]

Siihen tulokseen täs pikkuhiljaa tulin...