Niin, olisko tuollaisille oikeasti kysyntää. Otin jo äsken kuvia noista omistani. Ovat 7 tuumaa leveät, ET35 ja valmistaja logosta päätellen Mille Miglia.
Kunto ei ole häävi joten ei hintakaan. Suorat ovat mutta varsinkin reunoistaan raappiutuneet. Kuvia saa meilillä alkuviikosta.
...oliskohan tämä nyt oikeasti kuulunut tuonne myydän osia-osastoon.
Ne pitäs mennä 123:eenkin, en oo ihan varma, muistelisin joskus kokeilleeni porukuiden jostain autosta sellaisia eikä käynyt... Mene ja tiedä.
Ne juuri. Eivät taida mennä W123:een. ET:tä on mielestäni W123:een liikaa. Sain ne käyttöön isältä joitakin vuosia sitten, koska eivät sopineet "mihinkään muuhun autoon" (W123/W116).
Kumipyöräinen käyttömaataistelutähtilaiva: Vario 816D 2010
Harrasteautot: 114.008 1976 ruumisauto, tallin nurkassa: 115.108 1975 ruumisauto
Exät: 115.110 1972 tuhoutunut ympäriajossa, myydyt: 124.106 1993 ruumisauto, 124.125 1987, Smart CDI Coupe W451 2009, 115.117 1975, 203.208 2005 Sport edition, LMC Liberty 635 / Sprinter W903 313CDI 2000
raul kirjoitti:Jep, näin se varmaan on. Nekin mitä liikenteessä näkyy niin liikkunee olettavasti levitepalojen kanssa.
Jenkeissä ainakin näkyi monessa W126:ssa olevan 15-reikäiset (ja melkein kaikki tietenkin kromattuja/kiillotettuja) jos en ihan väärin muista. Eikös tästä voi päätellä, että tuota vannetta on tehty W123:eenkin sopivalla ET:llä. Paremmin se pienempi ET pystylamppuunkin sopisi. ET40 vanteet on aika sisässä.
Kumipyöräinen käyttömaataistelutähtilaiva: Vario 816D 2010
Harrasteautot: 114.008 1976 ruumisauto, tallin nurkassa: 115.108 1975 ruumisauto
Exät: 115.110 1972 tuhoutunut ympäriajossa, myydyt: 124.106 1993 ruumisauto, 124.125 1987, Smart CDI Coupe W451 2009, 115.117 1975, 203.208 2005 Sport edition, LMC Liberty 635 / Sprinter W903 313CDI 2000
Eikös W123:n ja W115:n pyöränripustukset ole mitoiltaan samat, joten miksi samat vanteet eivät kävisi kumpaankin - tai siis eivät kävisi toiseen jos toiseen?
Itselläni oli 15" "hunajakennot" W114:ssa, ja niissä oli muistaakseni juuri tuo ET35. Edessä piti olla noin 5 mm spacerit eli välilevyt, jotta eivät olisi laahanneet, mutta takana meni ihan niin. Vähän pöljän näköisethän ne olivat, kun pyörät olivat takana niin sisällä. Mutta hankkiuduinkin pian niistä sitten eroon ja vaihdoin tietysti peltipyöriin ja ufokapseleihin, noihin maailmankaikkeuden hienoimpiin pölysuojiin.
-Daaz
Speed kills, but it also makes you very fast. 114.073 1976 (H) – 114.023 1974 (H) – 114.073 1975 (V) – 114.073 1974 (V) – 126.046 1990 (M)
Daaz kirjoitti:Eikös W123:n ja W115:n pyöränripustukset ole mitoiltaan samat, joten miksi samat vanteet eivät kävisi kumpaankin - tai siis eivät kävisi toiseen jos toiseen?
Muistaakseni W123:n etupäähän meni liian sisään ja etupään palikathan näissä on ihan eri puusta veistetyt. Lähellä se etupään sopivuus pystylampussakin on ja takapyörät on tosiaankin liian sisässä.
Kumipyöräinen käyttömaataistelutähtilaiva: Vario 816D 2010
Harrasteautot: 114.008 1976 ruumisauto, tallin nurkassa: 115.108 1975 ruumisauto
Exät: 115.110 1972 tuhoutunut ympäriajossa, myydyt: 124.106 1993 ruumisauto, 124.125 1987, Smart CDI Coupe W451 2009, 115.117 1975, 203.208 2005 Sport edition, LMC Liberty 635 / Sprinter W903 313CDI 2000
Daaz kirjoitti:Sikälihän nuo viisipuolaiset vanteet ovat ei-tuningia, että Mersun rata-autoissa (esimerkiksi W114, Waxenberger W109) oli tuollaiset. Joskin niissä oli silloin myös lokasuojien levitykset.
-Daaz
Ihan uteliaisuuttani nostan tämän. Waxenberger jees, mutta mitä/missä olivat W114 koriset rata-autot?
mikä on noitten waxenbergien mitat, ihan vaan kiinnostas tietää, muutamasti olen auton vieressä ollu ja silloi ei ole mieleen juolahtanna tutkailla vanne tietoja.
Oli ilmeisesti W124:ssä alla.
