Minkälainen auto on W210 E320 CDI (facelift) "Väyrynen"?

[Matti_L]

Jeps,

Se tällä foorumilla on mahtavaa, kun täällä on henkilöitä jotka tietää oikeesti paljon mersuista, ja aina löytyy jonkun tietyn mallin omistavia henkilöitä, jotka voi latoa pöytään FAKTAA eikä mitään Essonbaarijuttuja! Lisäksi on mukava kuulla eriäviä mielipiteitä varusteista, ominaisuuksista ym.

Niin, eihän tässä(kään) hommassa siis ole taas juuri mitään tekemistä järjen kanssa. Vuosi sitten kun ostin A:n, oli kyllä paljonkin järkeilyä. Oli pakko vaihtaa rakas ja melkein uutta vastaava W201 190E 2.0 'järkevään' pikkudieseliin, kun tulee paljon kilsoja. Säästää rahaa polttoainekuluissa. Bensan hinta alkaa hipoa taivaita, ja A 180CDI kuluttaa polttoainetta kolme litraa vähemmän /100km... Toisaalta A:n ostohinnalla olisi saanut bensaa moneksi vuodeksi, mutta vaakakupissa painoivat myös turvallisuus ym. asiat joille on vaikea laittaa hintalappua. Nyt ei siis ole mitään oikeaa 'tarvetta' vaihtaa autoa...

Olen hyvin tietoinen myös W169:n saumojen ruostumistendenssistä, ja sitä pitkään tutkin/mietin että jääkö auto ostamatta semmoisen vaaran takia. Tuo taitaa olla joku 'maanantaikappale' kun ei ole ainakaan vielä alkanut ruostua mistään. Mutta ne on aika rajuja juttuja että vaihdetaan autoon kaikki ovet ja maalataan! Että siinä mielessä W169:n omistajana ei pääse kyllä mitenkään kehuskelemaan, että tämä ei varmasti kyllä ruostu ikinä...

Minusta on turhaa verrata A-sarjalaista ja E-sarjalaista ajo- ym. ominaisuuksissa, koska ne on niin eri segmentin autoja, eikä tässä ollutkaan ajatuksena vertailla niitä kahta. Kyllähän A on täysi rääpäle siinä rinnalla, sen varmaan myöntää jokainen jolla on silmät päässä? A kyllä menee etuvetoisena hyvin talvella, on näppärä pyöritellä, menee matka-ajossakin hyvin, sisätilojen muunneltavuuspaketin ansiosta tavaratila on suurimmillaan +1900-litraa! (Viime viikolla just kuljetin yhden 270cm pitkän vanerilevyn - auton sisällä , kuluttaa vähän, huollot on edulliset jne. Se on oikein, oikein JÄRKEVÄ auto. Mutta kun nyt alkoi himottaa ison kutosdieselin raaka woima ja saundi, automaattivaihteet ja vakionopeudensäädin... Tuota woimaa ei tarvittaisi puberteettiseen liikennevaloista kiihdyttelyyn ja lihaksilla 'pullisteluun', vaan 1500kg venetrailerin vetämiseen ja vaivattomaan matkantekoon. Minkä hinnan siitä olisi sitten valmis maksamaan, on mietittävä tarkkaan.

[RH]

Tätä topiccia on ollut hauska seurata, varsinkin kun omista nurkista löytyy sekä W169 että S210.
Tuossa kohta kymmenvuotiaassa väykyssä on toki jokunen pieni kukkasen alku jossain, joka on saanut minut jopa miettimään auton maalaamista. Mutta kaikki kukat on sellaisia, joissa on jokin kiven iskemä keskellä ruostepesän alkuna. Ei se muuten mikään ruostepesä ole. Kolme vuotta jo nurkissa keikkunut, eikä tuo ulkoasu siitä ostohetkestä ole oikeastaan mihinkään muuttunut. Eli ruosteessa, ..kele, siis, mutta onneksi kovin hitaassa sellaisessa .
Se -05 aakkonen sen sijaan sai viime kesänä ruostevammojen takia hoitoa, jonka loppusumma taisi olla reippaasti enemmän kuin puolet auton silloisesta myyntiarvosta. Kaikki luukut vaihtoon ja uudet värit pintaan, ja autolla oli tuolloin ajettu hiukan enemmän kuin Matti tuolla sinun CDI:llä nyt näyttää olevan. Onneksi tehtaan tuotevastuu tai mikälie tuo nyt olikaan pelasti pahimmalta ja itse maksoin muodollisen omavastuun ja lähinnä ylimääräisiä maalaustöitä, jotka eivät tuohon rumbaan muutoin olisi kuuluneet.
Niin näppärä ja varsinkin talviajossa kokoisekseenkin perusvarma ajettava kuin tuo yhtä pitkä kuin leveä onkin, niin ei kahta kertaa tarvi miettiä, kummalla lähtee liikkeelle, jos maantiellä täytyy taivalta tappaa, olkoonkin että väykyn bensanhimo on jonkin matkaa janoisempaa sorttia.
Kai siitä väykystäkin vielä voi ihan autoksikin olla. Jo ikääntyvän auton kyseessä ollen koittaa vaan todella löytää sen parhaan mahdollisen yksilön. Sukulaismies löysi tässä talvella taannoin jostain "naftaliinista" kymmenvuotiaan S210 320CDI:n, jolla oli vasta yksi jo kovasti ikääntynyt omistaja ehtinyt päästellä vasta rapiat sata tuhatta. Auto on ehjä ja todella hyvä. Suojattiin kyllä välittömästi hankinnan jälkeen perusteellisesti ja tuota tutkittaessa mietittiin, että jos se vuosikymmenen on hyvässä hoidossa ja vähällä ajolla noin säästynyt, niin miksei hyvä hoito edelleenkin tehoaisi ja vastustaisi ruostetta. Ei kai se kuppa siihen yhtäkkiä tyhjästä loikkaa, jos jo noin kauan ilmankin on säilynyt. Vähän ylihintainen hankinta vissiin oli, ainakin jos vertaa siihen, että tuoreemman huonoimman "miljoonan ajetun" S211-mallin olisi saattanut riesakseen saada samalla fyffekasalla. Oikein minkäänlaista uutta tahi uudehkoa autoa tuolla hankintabudjetilla ei kyllä olisi lapaseen jäänyt, ainakaan sellaista, johon pitkä ja painava miehen köriläs olisi oikeasti sisään mahtunut .

Sellaista kysyisin sinulta kun molemmat omistat, jos olisit aloittaja kirjoittajan tilanteessa....vaihtaisitko vähän ajetun A:n "paljon" ajettuun Väyryseen ja maksasit välirahaa ?

ihan mielenkiinnosta kyselen, sillä itse kyllä pidän väyrystä hyvänä autona mutta jos mulla olis 60tkm ajettu aakkonen en kyllä mielellään ottaisi vanhaa väyrystä nyt kun tietoa on karttunut jonnin verran......

jos taasen olisin ostamassa ilman vaihdokkia ei tuo aakkonen olisi itselle edes vaihtoehto.....

Niinpä. Elämä on... moniarvoista ja joskus niin pahuksen hankalaa. Mullehan nuo molemmat on olleet vaihtoehtoja, niin oikeasti paha sanoa. Mutta kokeillaan:
Ketjun aloittajan asemassa en kyllä vaihtaisi ainakaan itse väliä maksaen hyvää, vähän ajettua A180CDI:tä viisi vuotta vanhempaan kolmeasataa lähestyvään kuutosväykkään, ainakaan sedaniin, ja ainakaan itse rahaa välissä antaen, enkä varmaan päisinkään, vaikka kuume olisi missä mitoissa. Jos vaihtosuunnitelmissa olisi S210 ja kunto, kilsat ja varusteet kuin tuossa edellä kerrotussa kapineessa, niin sitten voisi olla jo todella vaikeaa.

Olen hyvin tietoinen myös W169:n saumojen ruostumistendenssistä, ja sitä pitkään tutkin/mietin että jääkö auto ostamatta semmoisen vaaran takia. Tuo taitaa olla joku 'maanantaikappale' kun ei ole ainakaan vielä alkanut ruostua mistään. Mutta ne on aika rajuja juttuja että vaihdetaan autoon kaikki ovet ja maalataan! Että siinä mielessä W169:n omistajana ei pääse kyllä mitenkään kehuskelemaan, että tämä ei varmasti kyllä ruostu ikinä...

Minusta on turhaa verrata A-sarjalaista ja E-sarjalaista ajo- ym. ominaisuuksissa, koska ne on niin eri segmentin autoja, eikä tässä ollutkaan ajatuksena vertailla niitä kahta. Kyllähän A on täysi rääpäle siinä rinnalla, sen varmaan myöntää jokainen jolla on silmät päässä? A kyllä menee etuvetoisena hyvin talvella, on näppärä pyöritellä, menee matka-ajossakin hyvin, sisätilojen muunneltavuuspaketin ansiosta tavaratila on suurimmillaan +1900-litraa! (Viime viikolla just kuljetin yhden 270cm pitkän vanerilevyn - auton sisällä , kuluttaa vähän, huollot on edulliset jne. Se on oikein, oikein JÄRKEVÄ auto. Mutta kun nyt alkoi himottaa ison kutosdieselin raaka woima ja saundi, automaattivaihteet ja vakionopeudensäädin... Tuota woimaa ei tarvittaisi puberteettiseen liikennevaloista kiihdyttelyyn ja lihaksilla 'pullisteluun', vaan 1500kg venetrailerin vetämiseen ja vaivattomaan matkantekoon. Minkä hinnan siitä olisi sitten valmis maksamaan, on mietittävä tarkkaan.

Niin sitä minäkin luulin omistavani "maanantaikappaleen" ennen kuin tarkemmin tuota aloin tutkia.. Ei nyt ole siis tarkoitus aiheuttaa kuitenkaan turhia sydämen tykytyksiä...
Kaipa se ainoa ratkaisu autokuumeessa on koettaa hankkiutua järkevällä kaupalla eroon tuosta aakkosesta, mutta ei saa siitäkään pakkoa tehdä, ja jos tässä onnistuu, niin maailma on vanhoja autoja täynnä .

[Antero76]

Matti L !

Melkein jätin antamatta kommenttiani, mutta tuo viimeinen kirjoituksesi loppuosallaan sai tämän aikaan... venetrailerin 1500kg vetoon kun kerroit autoa myös kaipaavasi. Meillä on tuommoinen 210 E320 T vm2002, jolla emäntä ajelee pääosin, ollut meillä nyt reilun 1,5v ajossa, nyt 250tkm mittarissa, oikeat kilsat. Itse kurvailen E300 D vm1994 :llä, joka juuri kyllä on myynnissä, koska ostin 210 E280 T 4maticin. Asiaan, tuon 320n kanssa on kyllä mukava liikkua, voimaa on. Laitatin vielä digituningin lastun -sanokoon kuka mitä vaan- niin muuttuihan se vielä todella mukavasti rivakammaksi, herkistyi ja reagoi / vastaa entistä paremmin kaasuun. Itsellä on myös vene, jota kesällä noin periaatteessa joka vkloppu hinailen jonnekin, uistelukilpailut vie... Kokonaispaino on tosiaan juuri tuo sama 1500kg ja käytännössä kaikki romut kyydissä voi mennä joskus hieman ylikin. Aiemmin ja vielä nytkin liikuttelen venettä tuolla 136hv E300 lla, mutta aina jos pihassa on ja joutuvana niin kyllä E320 sen vetämisen tekee niin paljon helpommin kuin vanha palvelija, että sillä ei juuri tuota venettä edes perässä huomaa. Automaatti vaihtelee ja väännöt -lastulla noin 550nm- riittää varmasti... Ruostuminen on yksilöllistä, sanoisin. Muutaman 210 kokemuksella. Ei muiden kulujen takia voi kalliiksi haukkua ylläpitoa, varaosat jopa halpoja, kunhan ei osta aina veholta. Kaikki autot vaatinee jotain omasta pussista kun takuuaika loppuu. Ja mitä olen kuullut, nuo 5v tiptronic askit suht varmoja, öljyt ja se yx pistoke vaan vaihtaa ajallaan. Kyllä ainakin omien kokemuksien perusteella voin suositella n10v ikäistä facelift paawoa! Pakko kai kun meinaan vaihtaa varman ja tiedetyn 124sen vm2001 E280T 4maticciin...

[LopenUupunut]

mese.fi sivulta pongattu asiallinen teksti väyrysestä ja omistajista.

210 (väyrysmersu)

Väyryläiset ovat harvoja rehellisiä mersunomistajia. Vikoja kiroillaan, ja hartaasti muistellaan kuinka hyvä auto se 124 oikein olikaan. Sisimmässään väykkyväki kuitenkin rakastaa autojaan, ylläpitokuluista huolimatta vaihto ei tule kuuloonkaan. Paitsi ehkä 140:seen…
Kohdatessa käännellään oventiivisteitä, ja vertaillaan vikakoodeja, jälleenmyyntiarvosta ei kukaan uskalla puhua mitään.

[Matti_L]

Heh heh... Jep! "...käännellään ovitiivisteitä..."

Joo, lisää vaan kommentteja. Onhan tätä jo tähän mennessä luettu 935 kertaa Eli väyrynen herättää suuria tunteita ja kiinnostusta.

Kattelin yhtenä iltana silmät verestäen kaikki nettiautossa myynnissä olevat W210 E320 CDI:t, selasin ulkomaisia MB-keskustelufoorumeja ja kattelin googlesta sykähdyttäviä ruostekuvia Tässä tilanteessa itse näen nyt viisaampana ajella vielä jonkun aikaa A:lla, ja sitten katse ehkä kääntyy kohti W211:ta!

Mutta topikin aiheessa vielä pysyäkseni: en malttanut olla käymättä kurkkaamassa tuota linkin väykkää iloisessa Pohjois-Karjalassa... En kuitenkaan koeajanut. Ryhdikkään olemuksen syy selvisi: n. 6-vuotta sitten tuotu suomeen vähän ajettuna, ja silloin ruostesuojailtu koteloita sekä ruosteelle arkoja paikkoja. Ollut työmatka-ajossa pitkää matkaa. Siitä saisi varmasti joku hyvän auton! Tuo 5-vaihteinen automaattilootakin (722.6) varmasti kestää - huvitti kun luin listaa missä kaikissa muissa "alitehoisissa" autoissa sitä on käytetty: Mercedes S 600 (V12), Dodge Charger HEMI...

Hyväkuntoiset väykyt alkaa olla jo harvinaisuuksia. Niitä ehkä kannattaisi "pelastella" jos löytää hyvän. Onhan se tietyssä mielessä aika "klassikko" - aloitti nelilamppuisella keulallaan kokonaan uuden, pitkään kestävän "mercedes face" -muotoilutrendin jne.

[atlas]

Minä en kyllä rääkkäisi itseäni jos tollainen auto malli kiinnostaisi vaan ostaisin,suorilla tieten paras,ettei tartte kiikkutuolissa harmitella.Ja jos palaisi rahaakin remontteihin niin" so what" on varmasti hyvä ajaa ja hiljainen peli jossa voimaa riittää ja tosiaan vastaavan laista ajotunnelmaa saako mistään merkistä tuolla rahalla.Ja voihan sitä aina muistella ja kehua kokemuksesta.Rahalla saa vaan luxsusta ja viimoisessa puvussa ei taskuja ole.
Itsekin kokeilin väykkyä ja ihastuin heti vaikka en vielä ole mallia vaihtanutkaan.

[masaf1]

Tässä tilanteessa itse näen nyt viisaampana ajella vielä jonkun aikaa A:lla, ja sitten katse ehkä kääntyy kohti W211:ta!

Saat laittaa 211:een 20 000 € enemmän rahaa, jos hyvän haluut, ja sittenkin voi ketuttaa isomman rahan edestä kun noista(kin) W211-mallisista ruostuu jo faceliftit eli vm. 2006-> -ikäiset. Sitäpä vaan, että jos esim. sattuis olemaan joku hyvä väykky, mitä ei ruosteet pahemmin riivaa ja ikää on jo 11 vuotta, niin tuskin se siinä alkaa enää ainakaan äkillisesti ruostua seuraavina vuosina. Vaan miltähän se jo nyt ruosteessa oleva 2007 W211 näyttää sitten vuonna 2018? Muistaakseni puhe Väykkyjen ruostemurheista alkoi kun ne oli 5-7-vuotiaita. Esim. uudemmat A- ja B-mersuthan on ruostuneet jotkut jo 2-vuotiaina, W204:ista irtoo maalit (ovenkahvoista onneksi vaan) jo puolivuotiaana... Ei sillä, ohan se W211 parempi ku W210 lähes kaikinpuolin (joskin aika ankea perusmallisena).

Meidänkin työpaikan pihassa on monenlaista autoa, mutta iältään >10-vuotiaita löytyy mun Väykyn lisäksi 3 kpl. Vuoden 1999 Audi A3 on ruosteessa ja vm. 2000 Saparo Legacyssa on jo reikiä takaovissa, takalokareissa, takakyljissä ja sitä autoa ei enää pelasta minkään valtakunnan muu remontti ku paalaus. Samoin vm. 1999 Focus on sen verran ruosteessa, että ei sitä enää oikeen voi järkevästi korjatakkaan. Noissa kolmessa on yhteensä saman verran kilsoja ku minun 11-vuotiaassa Väykyssä, mistä on maalautettu vasen takalokarin kaari ja konepelti tähän mennessä (viime kesänä). Ovitiivisteiden alusetkin on täysin ruosteettomat (oon aina pessyt suolat sieltäkin ja vahannut), ei edes niitä tyypillisiä ruostehiukkasia mitä näkee monissa (ja entinen Väykky oli ihan täynnä ruostelastua tiivisteiden alla).

Itse oon kyllä sitä mieltä, että ei W210/S210 mitenkään erityisen kova ruostumaan ole, eikä se puhki pääse ruostumaan ku todella roisilla pidolla. Noi Focukset yms. ruostuu vääjäämättä puhki, pellit on niin ohuita että niihin voi viiltää ittensä jos koskee johonkin lokarin reunaan. Aika vähän sitä puhutaan esim. 124:n ruostumisestakaan. Fakta se vaan on, että auton kuin auton ruostuminen alkaa siitä kun teräs on valettu valimossa. Jos ei halua ennemmin tai myöhemmin auton ruostuvan, niin pitää säilyttää autoa hapettomissa olosuhteissa.

Aika turha se on jahkailla ostaako / eikö ostaa ja pohtia kumpi on parempi, aurinko vai kuu. Noi W169 ja W210 on niin erilaisia ja eriluontoisia autoja, että ei se jahkaamalla siitä parane. Ostat pois, kerran se vaan kirpasee (ja säännöllisesti sen jälkeen), mutta ajatpahan sitten kuutoskoneella... Jaksaa naapuritki olla kateellisia sille kymppitonnin romulle ja ihmettelyä riittää ties missä. A-Mersulla et saa ku niiden säälit

[Jolle]

Tässä tilanteessa itse näen nyt viisaampana ajella vielä jonkun aikaa A:lla, ja sitten katse ehkä kääntyy kohti W211:ta!

Saat laittaa 211:een 20 000 € enemmän rahaa, jos hyvän haluut, ja sittenkin voi ketuttaa isomman rahan edestä kun noista(kin) W211-mallisista ruostuu jo faceliftit eli vm. 2006-> -ikäiset.

Ei liity niinkään akuperäiseen aiheeseen mutta ei taida w211 ruostuminen olla niinkään ongelma samalla tavalla kun väyrysessä

[LopenUupunut]

Tässä tilanteessa itse näen nyt viisaampana ajella vielä jonkun aikaa A:lla, ja sitten katse ehkä kääntyy kohti W211:ta!

Saat laittaa 211:een 20 000 € enemmän rahaa, jos hyvän haluut, ja sittenkin voi ketuttaa isomman rahan edestä kun noista(kin) W211-mallisista ruostuu jo faceliftit eli vm. 2006-> -ikäiset.

Ei liity niinkään akuperäiseen aiheeseen mutta ei taida w211 ruostuminen olla niinkään ongelma samalla tavalla kun väyrysessä

juu ei, ja tämäkin on offtopic mutta liittyy kyllä ruosteeseen.....

http://aijaa.com/v.php?i=007318052793.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

räppäsin tänään huutokaupassa kuvan.....minimi tarjous 500€....

[masaf1]

Tässä tilanteessa itse näen nyt viisaampana ajella vielä jonkun aikaa A:lla, ja sitten katse ehkä kääntyy kohti W211:ta!

Saat laittaa 211:een 20 000 € enemmän rahaa, jos hyvän haluut, ja sittenkin voi ketuttaa isomman rahan edestä kun noista(kin) W211-mallisista ruostuu jo faceliftit eli vm. 2006-> -ikäiset.

Ei liity niinkään akuperäiseen aiheeseen mutta ei taida w211 ruostuminen olla niinkään ongelma samalla tavalla kun väyrysessä

Miten sen nyt ottaa, mua ainakin patittais suunnattomasti jos 35 k€ hintainen vm. 2007 420cdi kuppaantuis, ja maahantuoja on niin goodwill, että kertoo korjauksen hinnan kahdella ja antaa sitten puoleen hintaan. Onhan noi W211 pääsääntösesti tosi ruosteettomia, mutta kyllä sinnekin mahtuu joukkoon pahoja... Väykyissä taitaa olla kyllä toisinpäin eli 90 % on paskoja ja 10 % kohtalaisia. Sitä vaan yritin sanoa, että autojen hintaerotuksella voi maalauttaa sen Väykyn aika monta kertaa, varsinkin jos ei maalauta joka vuosi koko autoa täydellisesti (eiköhän noi asetu kun maalaa 1-2 kertaa ongelmakohdista).

[Matti_L]

Tässä tilanteessa itse näen nyt viisaampana ajella vielä jonkun aikaa A:lla, ja sitten katse ehkä kääntyy kohti W211:ta!

Saat laittaa 211:een 20 000 € enemmän rahaa, jos hyvän haluut, ja sittenkin voi ketuttaa isomman rahan edestä kun noista(kin) W211-mallisista ruostuu jo faceliftit eli vm. 2006-> -ikäiset. Sitäpä vaan, että jos esim. sattuis olemaan joku hyvä väykky, mitä ei ruosteet pahemmin riivaa ja ikää on jo 11 vuotta, niin tuskin se siinä alkaa enää ainakaan äkillisesti ruostua seuraavina vuosina. Vaan miltähän se jo nyt ruosteessa oleva 2007 W211 näyttää sitten vuonna 2018? Muistaakseni puhe Väykkyjen ruostemurheista alkoi kun ne oli 5-7-vuotiaita. Esim. uudemmat A- ja B-mersuthan on ruostuneet jotkut jo 2-vuotiaina, W204:ista irtoo maalit (ovenkahvoista onneksi vaan) jo puolivuotiaana... Ei sillä, ohan se W211 parempi ku W210 lähes kaikinpuolin (joskin aika ankea perusmallisena).

Meidänkin työpaikan pihassa on monenlaista autoa, mutta iältään >10-vuotiaita löytyy mun Väykyn lisäksi 3 kpl. Vuoden 1999 Audi A3 on ruosteessa ja vm. 2000 Saparo Legacyssa on jo reikiä takaovissa, takalokareissa, takakyljissä ja sitä autoa ei enää pelasta minkään valtakunnan muu remontti ku paalaus. Samoin vm. 1999 Focus on sen verran ruosteessa, että ei sitä enää oikeen voi järkevästi korjatakkaan. Noissa kolmessa on yhteensä saman verran kilsoja ku minun 11-vuotiaassa Väykyssä, mistä on maalautettu vasen takalokarin kaari ja konepelti tähän mennessä (viime kesänä). Ovitiivisteiden alusetkin on täysin ruosteettomat (oon aina pessyt suolat sieltäkin ja vahannut), ei edes niitä tyypillisiä ruostehiukkasia mitä näkee monissa (ja entinen Väykky oli ihan täynnä ruostelastua tiivisteiden alla).

Itse oon kyllä sitä mieltä, että ei W210/S210 mitenkään erityisen kova ruostumaan ole, eikä se puhki pääse ruostumaan ku todella roisilla pidolla. Noi Focukset yms. ruostuu vääjäämättä puhki, pellit on niin ohuita että niihin voi viiltää ittensä jos koskee johonkin lokarin reunaan. Aika vähän sitä puhutaan esim. 124:n ruostumisestakaan. Fakta se vaan on, että auton kuin auton ruostuminen alkaa siitä kun teräs on valettu valimossa. Jos ei halua ennemmin tai myöhemmin auton ruostuvan, niin pitää säilyttää autoa hapettomissa olosuhteissa.

Aika turha se on jahkailla ostaako / eikö ostaa ja pohtia kumpi on parempi, aurinko vai kuu. Noi W169 ja W210 on niin erilaisia ja eriluontoisia autoja, että ei se jahkaamalla siitä parane. Ostat pois, kerran se vaan kirpasee (ja säännöllisesti sen jälkeen), mutta ajatpahan sitten kuutoskoneella... Jaksaa naapuritki olla kateellisia sille kymppitonnin romulle ja ihmettelyä riittää ties missä. A-Mersulla et saa ku niiden säälit

Hyviä ja osuvia pointteja taas!

Älä nyt yllytä hullua - meen vielä heikkona hetkenä ja vaihdan auton! Ajattelin jo että autokuume on jo laskenut riittävällä levolla, nesteen nauttimisella ja ruostekuvien katselulla... Mutta nyt alkoi taas mietityttää.

Ehkä jos omistaisin automaalaamon, tai olisin ammatiltani automaalari, niin sitten uskaltaisin vaihtaa väykyn. Ruostekorjauksethan on periaatteessa melko suoraviivaista touhua, jos ei ole päässyt pahaksi (puhki) muhimaan. Ja mersussahan tosiaan riittää peltiä jos vaikka joutuisikin vähän hiomaan tai puhaltamaan. Ulkomaisilta foorumeilta löytyy ruostekorjauskuvia kun etsii Googlesta vaikkapa sanoilla "w210 rust". Pyöränkaarten, takaluukun ja ovipaneelien ruosteet on tietysti helposti näkyvillä, että onko niitä vai ei ole, mutta etu- ja takapuskurien (tai takana niiden sivumuovien alla) on näkynyt kuvissa mukavia 'pikku' pommeja, jotka sieltä sitten saumasta näkyville tullessaan ovat jo levinneet muovien alla aika laajalle.

Eikö muuten olisi TODELLA outoa toimintaa, jos Mercedes-Benzin insinöörit eivät olisi ottaneet W210:n tunnustetuista ongelmakohdista MITÄÄN oppia suunnitellessaan W211:tä!? Luulis että jollakin vastaavalla suunnittelijalla olis vaikka edes joku ruutupaperivihko (sen saisi vähentää verotuksessa tulonhankkimiskuluina), johon vois kirjoittaa ihan vaikka ranskalaisilla viivoilla että:

"- Muistappa Gynther, kun alatte suunnitella sitä seuraavaa E-sarjaa, että parannatte pikkuisen mm. auton korroosionkestävyyttä, ettei tulisi niin montaa tuhatta reklamaatiota tehtaalle."

[RH]

[Eikö muuten olisi TODELLA outoa toimintaa, jos Mercedes-Benzin insinöörit eivät olisi ottaneet W210:n tunnustetuista ongelmakohdista MITÄÄN oppia suunnitellessaan W211:tä!? Luulis että jollakin vastaavalla suunnittelijalla olis vaikka edes joku ruutupaperivihko (sen saisi vähentää verotuksessa tulonhankkimiskuluina), johon vois kirjoittaa ihan vaikka ranskalaisilla viivoilla että:

"- Muistappa Gynther, kun alatte suunnitella sitä seuraavaa E-sarjaa, että parannatte pikkuisen mm. auton korroosionkestävyyttä, ettei tulisi niin montaa tuhatta reklamaatiota tehtaalle."

Jos näin on käynyt, niin se on kyllä puhdas vahinko. Joku tuotantokustannuksia laskeva siellä kun kuitenkin sanoo sen viimeisen euron, jota kaikkien tulee tavoitella. Ja tämä euro ajaa kaikkien muiden arvojen ohi...

[jukka-tre]

vanha mankka vaihtuu parillä kympillä mersun alkuperäiseen cd soittimeen....

Mistäs saisi CD-soittimen tuon nauhurin tilalle? Sellaisen, jossa pelaa ratista napit kuten kuuluu?

Ja topikin aiheeseen:

Tällä ajettu nyt 370000. Toimii ei valittamista. Ruostuu, mutta kun laittaa ennenkun ryöstäytyy, niin en pidä pahana.

Puoli miljoonaa tarkoitus ajaa ainakin.

Tuolla on gallup, jossa arvostelua:

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 14&t=42737" onclick="window.open(this.href);return false;

[masaf1]

Ehkä jos omistaisin automaalaamon, tai olisin ammatiltani automaalari, niin sitten uskaltaisin vaihtaa väykyn. Ruostekorjauksethan on periaatteessa melko suoraviivaista touhua, jos ei ole päässyt pahaksi (puhki) muhimaan. Ja mersussahan tosiaan riittää peltiä jos vaikka joutuisikin vähän hiomaan tai puhaltamaan. Ulkomaisilta foorumeilta löytyy ruostekorjauskuvia kun etsii Googlesta vaikkapa sanoilla "w210 rust". Pyöränkaarten, takaluukun ja ovipaneelien ruosteet on tietysti helposti näkyvillä, että onko niitä vai ei ole, mutta etu- ja takapuskurien (tai takana niiden sivumuovien alla) on näkynyt kuvissa mukavia 'pikku' pommeja, jotka sieltä sitten saumasta näkyville tullessaan ovat jo levinneet muovien alla aika laajalle.

Hei ihan oikeesti kauanko tätä hysteriaa jatketaan... Onko foorumilla ketään, kuka ois joutunu omakohtaisesti ihan oikeasti väykkyä maalaamaan kovin monta kertaa samasta kohdasta tai yleensäkään mitenkään ylimalkaisen paljon, kun pidetään mielessä, että kyseessä on nyt tällä hetkellä 10-16 vuotta vanha auto? Turha sitä on uudempiin autoihin verrata, ohan se päivän selvä että 16-vuotiaassa väykyssä on enempi ruostetta ku 4-vuotiaassa W211:ssa. Mutta jos on hyvällä pidolla ollu, niin kyllä 16-wee väykkynuorikkokin voi olla ihan hyvä.

Ja entä sitten jos se lokari ruostuu sitten siitä 13-vuotiaasta puhki? Niitähän saa muutamalla satasella uusia, maalit päälle ja taas mennään 13 vuotta... Kyllä se on tasan tarkkaan niin, että kyllä Väykky hyvin ja huolella pidettynä kestää ihan riittävän pitkään ja harvassa on ne automallit, jotka yhtä paljon kestää. Tietty Toyotat varmaan menis halvemmalla, mutta voidaanko ajokokemuksia edes vertailla... Voin kuvitella, että sitten kun mulla on 2 vuoden päästä tasan 10 vuoden ajokokemukset Väykyistä, niin en siltikään pidä sitä yhtään tätä hetkeä huonompana autona, varmaan päinvastoin kun emäntä haluaa kuitenkin jonkun pienemmän auton ja voi olla että joutuu taipumaan ostamaan jonkun uuden BMW:n tai MB:n jos lähivuodet tuo tullessaan varteenotettavia malleja. Varmaan vuosien päästä ajattelen "ai että kun se Väykky oli kyllä hyvä auto, kunpa tämä uusikin olis niin makea" (mun emäntä ei siis pidä Väyrysmallista yhtään, ja se on narissu vuosikaudet että haluais toisen mallisen...). Jokin tässä on vialla, kun alle 50 000 € ei tahdo saada Väykyn veroista kulkinetta uutenakaan, on testattu 204:t ja 3-bemut yms.

[Nach]

Useampi väykky on ollut omistuksessa ja vielä useampia on mennyt käsien läpi kunnon tarkastusten kera.

Totuushan on, että kyllähän nämä ruostuu aivan helvetisti. Viimeisin joka lähti itseltäni, vuosimalliltaan 2002, pohjaan jouduttiin hitsaamaan 5-reikää. Samoten kaikki ovet, lokasuojat, kontinluukut, konepelti jne oli vaihtokunnossa. Todella monissa 00-02 vuosimalleissa ei ole helmamuovien alla peltiä laisinkaan, kuin pommi olisi räjähtänyt. Sama koskee aluetta takarenkaiden takana muovien alla piilossa ja muita perinteisiä väykyn pesiä. Samoten pohjasta löytyy useista paikoista reikiä, joihin ei muissa merkeissä juurikaan törmää vaikka vuosi ja kilometrilukemat olisivat suunnilleen samat.

Korroosiotestit väykky poloinen on läpäissyt maksimissaan 1/5 arvosanoin. Vertailun vuoksi esimerkiksi W211 kerää poikkeuksetta 4/5 pojot samoista testeistä ja ruostumattomuus on noin valovuoden päässä käytännössä, vaikka vuosimalli olisi 2003 ja kilometrejä 500tkm.

[LopenUupunut]

Ehkä jos omistaisin automaalaamon, tai olisin ammatiltani automaalari, niin sitten uskaltaisin vaihtaa väykyn. Ruostekorjauksethan on periaatteessa melko suoraviivaista touhua, jos ei ole päässyt pahaksi (puhki) muhimaan. Ja mersussahan tosiaan riittää peltiä jos vaikka joutuisikin vähän hiomaan tai puhaltamaan. Ulkomaisilta foorumeilta löytyy ruostekorjauskuvia kun etsii Googlesta vaikkapa sanoilla "w210 rust". Pyöränkaarten, takaluukun ja ovipaneelien ruosteet on tietysti helposti näkyvillä, että onko niitä vai ei ole, mutta etu- ja takapuskurien (tai takana niiden sivumuovien alla) on näkynyt kuvissa mukavia 'pikku' pommeja, jotka sieltä sitten saumasta näkyville tullessaan ovat jo levinneet muovien alla aika laajalle.

Hei ihan oikeesti kauanko tätä hysteriaa jatketaan... Onko foorumilla ketään, kuka ois joutunu omakohtaisesti ihan oikeasti väykkyä maalaamaan kovin monta kertaa samasta kohdasta tai yleensäkään mitenkään ylimalkaisen paljon, kun pidetään mielessä, että kyseessä on nyt tällä hetkellä 10-16 vuotta vanha auto? Turha sitä on uudempiin autoihin verrata, ohan se päivän selvä että 16-vuotiaassa väykyssä on enempi ruostetta ku 4-vuotiaassa W211:ssa. Mutta jos on hyvällä pidolla ollu, niin kyllä 16-wee väykkynuorikkokin voi olla ihan hyvä.

Ja entä sitten jos se lokari ruostuu sitten siitä 13-vuotiaasta puhki? Niitähän saa muutamalla satasella uusia, maalit päälle ja taas mennään 13 vuotta... Kyllä se on tasan tarkkaan niin, että kyllä Väykky hyvin ja huolella pidettynä kestää ihan riittävän pitkään ja harvassa on ne automallit, jotka yhtä paljon kestää. Tietty Toyotat varmaan menis halvemmalla, mutta voidaanko ajokokemuksia edes vertailla... Voin kuvitella, että sitten kun mulla on 2 vuoden päästä tasan 10 vuoden ajokokemukset Väykyistä, niin en siltikään pidä sitä yhtään tätä hetkeä huonompana autona, varmaan päinvastoin kun emäntä haluaa kuitenkin jonkun pienemmän auton ja voi olla että joutuu taipumaan ostamaan jonkun uuden BMW:n tai MB:n jos lähivuodet tuo tullessaan varteenotettavia malleja. Varmaan vuosien päästä ajattelen "ai että kun se Väykky oli kyllä hyvä auto, kunpa tämä uusikin olis niin makea" (mun emäntä ei siis pidä Väyrysmallista yhtään, ja se on narissu vuosikaudet että haluais toisen mallisen...). Jokin tässä on vialla, kun alle 50 000 € ei tahdo saada Väykyn veroista kulkinetta uutenakaan, on testattu 204:t ja 3-bemut yms.

juu en oo hysteerinen mutta totuus oli kyllä poikaa jälleen, kyllä se vähän väyrynen ruostuu.
äsken kävin ruokaöljyllä ikkunoiden tiivisteet läpi kun oli melko kuivahkot ja ei enää meinannut jaksaa pelkääjän puolen ikkunaa loppuun kunnolla nostaa, päästi sellaisen valitusäänen.

enivei, ruoste......kävin sitten samalla ovien tiivisteiden välit läpi....ruostettahan siellä.....ja juuri vähän aikaa sitten kävin läpi kylkiä ja takakaarta, takaluukkua jne....ruostettahan siellä oli.....annoin periksi kun huomasin että kuskin puolen takakaaressa olis vielä hiottavaa, en jaksa olkoon kun ei tuo paljon ajoa haittaa...jos pidän vielä jonkin vuoden voidaan katsoa mitä tehdään....

mutta pohjasta pitää sen verran mainita että ei ainakaan katsastusmies huonoa tykännyt....torstaina meni katsastuksesta ihan puhtaasti läpi...vaikka se puolenmetrin raudalla koputteli pohjaa sieltä täältä....


.

[NHuttunen]

Terve,

Nyt kyllä oli erittäin hyvää tekstiä kyseisestä autosta että oli ihan pakko rekisteröityä foorumille ja kysyä fiksumpien ja kokeneempien mielipidettä. Olen nytvaihtamassa 525tds e39 BMW:tä varmempaan ja luotettavampaan autoon kun tuota työmatkaa on ja paljon. Normaalisti 130km per päivä ja nyt juhannuksen jälkeen alkaa komennus jolloin työkohteeseen on matkaa 480km eli tarvitsen hyvän matka-auton ja tilavan kun löytyy koira ja 1,5v juniori. Nyt olisi kiikarissa W210 E320 CDi vm. 2002 jolla ajettu 360tkm. Vaihteisto automaatti. Mietteitä autosta ja vuosiluvusta? Mitä pitäisi ensitöikseen tarkistella koeajolla? En ole ainakaan koskaan pahaa sanottavaa kuullut kyseisestä moottorista joka taitaa löytyä uudemmankin mesen keulilta? Ajettavuuskin on kuulemma parempi kuin e39:ssä? Kiitos jo etukäteen!

[mol]

Ajettavuuskin on kuulemma parempi kuin e39:ssä?

Tuo on aika suhteellista, etenkin käytettyjen autojen osalta. Mikäli verrataan kunnossa olevia autoja niin sanotaan vaikka niin että Mersu on Mersumaisempi ja BMW Bmwmäisempi. Makuasioista siis on kyse kun noita verrataan.

[NHuttunen]

Ajettavuuskin on kuulemma parempi kuin e39:ssä?

Tuo on aika suhteellista, etenkin käytettyjen autojen osalta. Mikäli verrataan kunnossa olevia autoja niin sanotaan vaikka niin että Mersu on Mersumaisempi ja BMW Bmwmäisempi. Makuasioista siis on kyse kun noita verrataan.

Aivan joo, mutta nyt kaipaisin apua. Autolla on siis ajettu n. 375tkm ja ajolleen ihan mukava pois lukien pientä vanteiden epätasapainoa. Ruostettakaan en havainnut paitsi hiukan pintakukintoja etu ja takaikkunan välisessä paneelissa. Voimaa oli ja vedot kohdillansa! Mutta, kysymys nyt sitten kuuluu kuinka tuon 320cdi:n pumppu kestää.? Entä ahdin? Milloin tulee kilometrit vastaan kummallakin ja entä milloin kannattaisi viimeistään huoltaa? Bemarista ollut nyt niin paljon harmia että nyt ei kiinnostaisi alkaa samaa rumbaa uudestaan "uuden" auton kanssa. Entä miten noiden ilmastointien kanssa? Ottaako kompura itteensä heti jos freonit loppuvat.?

[jukka-tre]

Ajettavuuskin on kuulemma parempi kuin e39:ssä?

Tuo on aika suhteellista, etenkin käytettyjen autojen osalta. Mikäli verrataan kunnossa olevia autoja niin sanotaan vaikka niin että Mersu on Mersumaisempi ja BMW Bmwmäisempi. Makuasioista siis on kyse kun noita verrataan.

Aivan joo, mutta nyt kaipaisin apua. Autolla on siis ajettu n. 375tkm ja ajolleen ihan mukava pois lukien pientä vanteiden epätasapainoa. Ruostettakaan en havainnut paitsi hiukan pintakukintoja etu ja takaikkunan välisessä paneelissa. Voimaa oli ja vedot kohdillansa! Mutta, kysymys nyt sitten kuuluu kuinka tuon 320cdi:n pumppu kestää.? Entä ahdin? Milloin tulee kilometrit vastaan kummallakin ja entä milloin kannattaisi viimeistään huoltaa? Bemarista ollut nyt niin paljon harmia että nyt ei kiinnostaisi alkaa samaa rumbaa uudestaan "uuden" auton kanssa. Entä miten noiden ilmastointien kanssa? Ottaako kompura itteensä heti jos freonit loppuvat.?

En tiedä kilometrien kestosta yli tuon määrän, kun itellä nyt 380 tkm. Mutta onhan selvää, että tämän ikäinen ja näin paljon ajettu auto jossain määrin on jo "harrastus". Ite ole hoitanut autoa ja heti pikku ruosteen ilmetessä maalarille. Mitään isoa vikaa ei ole ollut, pieniä sitäkin enempi.

Mutta mikäs tässä on ajellessa. Autohan on huikeen hieno ajella. Se nyt itelle on pääasia.

Korjaukset on ollut luokkaa "toimintatonni" per vuosi.