Om606 "ST" venemoottoriksi

[MCL]

Olisi tarkoitus tehdä tästä mersun kuningasmoottorista veneen voimaanlähde.Olen tästä kirjoitellut HSD foorumille ja saanut vastauksen moneen kysymykseen,täällä ehkä samoja käyttäjiä?Syitä vaihtoon on bensan hinta ja kulutusero on paljon suurempi kuin autoilussa,samalla ajatus ois kokeilla keitinrasvaa,kasvisöljyä yms polttoaineena.

Tehotavoite siinä 300hp tuntumassa,tarkoitus olisi että moottori kiertäisi ajossa juuri huipputehon tuntumaan.Riippuu pitkälti millaisen vesijäähdytetyn turbon onnistun löytämään ja millaiset mahdollisuudet se antaa.Biopolttoaineet tulevat tietysti alentamaan tehoa jos niitä käytetään.Vene on reipas 6 m daycruiseri joka painaa hieman yli tonnin moottorineen.Tavoite olisi päästä yli 50 solmua tulevalla kokoonpanolla.Kestävyys on yksi kysysmysmerkki.Steyrillä on kyllä mallistossa 3.2l td josta löytyy 290hp/4300 ja sitä voi lisäksi käyttää monella eri polttoaineella.

Muu kokoonpano:603 7mm mynäpumppu,lämmönvaihdin eli moottorissa(pakosarja,turbo) kiertää glykoli,erillinen lämmönvaihdin välijäähdyttimelle&öljynjäähdyttimelle ja kierto sähköpumpulla,alumiininen kiina vesi-ilma välijäähdytin,laadukas öljynjäähdytin esim laminova.Riserin teen haponkestävästä ja pakokaasut tulee suoraan ulos peräpeilistä.Mittaristoon ajattelin lisätä ahtopaineen ja öljyn lämpö ja painemittarit.

300tkm ajetun moottorin olen löytänyt jo.Kampiakseli ja kiertokanget olisi tarkoitus laakeroida uudestaan.Nokkaketjun ajattelin vaihtaa,männänrenkaat vaihdetaan ja sylinterit hoonataan.Samalla vesipumppu ja kaikki tiivisteet vaihdetaan koko moottoriin.Olisiko männänlaen ja kannen palotilan kiillottamisella apua vähentämään männän ja kannen lämpökuormaa?Lisäksi auttaisiko pieni ura lohkossa kannentiivisteen kestossa?Lisäksi kannattaako varaosissa jatkaa alkuperäisosilla vai löytyykö hyviä tarvikeosia?

Turbo ja pakosarja on suuri kysymysmerkki.Lähinnä se että miten vesijäähdytetty pakosarja vaikuttaa pakolämpötiloihin ja näin ollen turbon mitoitukseen.Ajatus olisi tehdä siitä mahdollisimman lyhyt,cummins tyylinen.Olen hieman skeptinen pakosarjan kestävyyteen,halkeama-->nesteet pyttyyn ja startatessa kanki koukulle.Pakosarjan koteloiminen tukee ja jäykistää pakosarjan,mikä tietysti vähentää stressiä.

Projektirahaa on varattu n kymppitonni sisältäen vetolaitteen vaihdon.

Kaipaisin apua ja ideoita lähinnä pakosarjan suunnitteluun ja moottorin keston parantamiseen.

[pera8x]

likos tähän nyt tulossa 606 vai 603 kones? otsikossa on kunkkukone, mutta sitten tuolla alemana tekstissä mainitaan vajaaventtiilinen. ei muuten, mutta käsitykseni mukaan noissa koneissa on eroa jäähdytyskanavissa.

en ole satavarma, että onko kaikissa vajaa venttiilisissä sama homma, mutta kuulopuheiden perusteella oletan, että on. ainakaan oma 602:nen ei kärsi ajaa kaasupohjassa montaa kmmentä kilometriä, kun rupee lämpömittari nouseen. kannessa ei vaan kierrä vesi riittävästi. käsittääkseni 606 koneessa ei ole tätä ongelmaa, tai ainakaan se ei ole niin paha. veneilytouhuja ajatellen sillä on aika suuri merkitys, että kärsiikö se kone vetää täys kuormitus päällä pitkään vai ei. vesihän vastustaa aika hyvin jne.

300 heppaa kunkkukoneesta ei ole paljoa, mutta vedessä liikuttaessa homma on sama, kun autolla ajais peräkärryperässä ja kässäri päällä. eli vastusta on aina, kun halutaan mennä eteenpäin. sillonhan konekkin joutuu isommalle rasitukselle. näin ajatellen 606 konetta marinointiin ei ehkä kannata edes alkaa viritteleen mitenkään äärirajoille. toi 300 heppaa vois olla järkevissä rajoissa.

siinä nyt jotakin ajatuksia asiasta.

[MCL]

Om606 moottori on tulossa,ruiskutuspumppu vaihtuu om603 pumppuun.En tuon moottorin sielunelämästä tiedä juurikaan,joten juuri tuollaiset jäähdytysongelmat olisi hyvä tietää mikäli niitä on.

Siitä juolahtikin mieleen.Tuo sammutus tuossa om603 hoidetaan alipaineella.Onko tuota pumppua mahdollista muuttaa sammutettavaksi solenoidilla?Säästyisi tuo alipainepumpun tila ja turhia letkuhässäköitä.

Edit.Lisätään vielä että alkuperäinen turbomoottori,mikäli sillä on merkitystä.

[pera8x]

en tiedä saako tota sammutusjuttua suoraan muutettua solenoidilla toimivaks, tuskin. on niitä kuitenkin muuteltu sitä kautta, että sähköllä ohjataan millon alipaine pääsee sammuttimen kellolle. eli käytännössä sama asia.

ja juu, orkkis turbodiiselillä on merkitystä. vaparista tehty ei kestä samalla tavalla.

[jeemu]

Jos se Mersun oma alipainepumppu täytyy jättä pois, nii eihä se oo ku vetää sammuttimelle vaijerin, mikä on isompi homma ku poistaa orig alip pumppu käytöstäTehotavote sen verran maltillinen että en lähtis merta eemmäs kalaan ton kans. Toki jos rempata meinaat nii "tarvike" kilipukatki käy ku tietää mitä käyttää.

[Jari Ke]

Pystyisikö valmista settiä ajamaan penkissä ennen veneeseen laittamista jos veneasennus on isokin homma? Myös helpompi tehdä muutoksia jos penkkiajossa ilmenee tarvetta.

[EVO3 Clone]

Löytyykö tuhon om603:een vesijäähdetetty pakosarja ? ja kuka mahtaa moista myydä..