250 diesel 89 päästöt 4,6. Missä vika?

[kvaan]

Perhana,
katsastuksessa rapsahti ajokielto, kun päästöt oli 4,6.
Vuosi sitten tehty kansiremppa ja laitettu uudet suuttimet ja ilmanputsari ja naftaputsari ja sen jälkeen ajettu vain 15 tuhatta.
Mittarissa nyt 470 tuhatta ja omistajahistoria tiedossa, eli kilsat pitää paikkansa.
Kone käynnistyi talvella hyvin ilman lämmitystä seisottuaan päiväkausia 25 asteen pakkasessa.
Minusta vedot tallella, eikä perässä pyöri musta savu.
Meni sanailuksi katastusukon kanssa, kun se ryntäytti 7 kertaa ja epäilin sen mittaria. Vaadin nähtäväksi mittarin kalibrointilapun

Missä vika - pumppuko hajalla?

[arska10]

Minkälaista matkaa oot ajanut tuolla onko ollut lyhyttä ajoa jos on niin ei muuta kun moottoritielle ja ajaa kolmosvaihteella niin perkeleesti
niin kyllä noki ja karstat palaa

[kvaan]

Just edellispäivänä ajoin 300 kilsaa moottoritiellä ja mittarissa 130 - 140, että luulis olevan röörit puhtaat.

[veskola]

Kyllä tuolla lukemalla jo pitäisi savua näkyä silmälläkin Muuten en kyllä osaa arvailla mistä on kyse .

[kvaan]

Eipä näy merkittävää savutusta ei.
Siis jos vertaa johonkin vanhaan 740 Volvoon kutosdiiselillä, niin ei mitään sinne päinkään, vaikka kaasu pohjassa kiihdytät miten puhutammatakaan, että saisin mustan pilven aikaiseksi paikallaan polkemalla

[jusa82]

Sulla on syöttöä nostettu.

Enemmän soppaa, enemmän savua.

[kvaan]

Eipä ole syöttöihin koskettu.
Siirtyiskö tuo itsekeen

[jusa82]

Kaikki on mahdollista.

[BTriker]

Jos ei muuta niin ruuvaa pumpun päällä olevasta kellosta alasyöttöä pienemmälle. Lukitusmutteri auki ja kiekka ruuvia kiinni - lukitusmutteri kiinni ja polkaise kaasua. Eli kunnolla käytät pedaalin pohjassa. Jos vielä tupsauttaa mustaa, niin lukitus auki ja vielä ruuvia kiinni. Niin kauan, ettei savuta ja jaksaa lähteä käyntiin(jos liian pienelle säätää, niin ei käynnisty).

[pera8x]

jos tosiaan ei savuta, niin se on konttorin savumittari rikki. yli 2.5 savuarvo näkyy kyllä jo pakarin päästä. ja noinkin korkea arvo, mikä sulla tuli pitäis huomata jo katsomattakin, eli savuttais jo paljon!

nokihiukkasiahan ne vaan mittaa, eli jos savua ei näy, niin k arvo ei voi olla korkea.

[dealer]

Outoja lukemia, pitäisi olla aika kovasti lisätty syöttöä että savuarvot tuollaiset ja musta pilvi varmasti perässä kiihdytyksessä...

Pakokaasutesti kannattaa aina teettää korjaamolla eikä konttorilla, on mahdollisuus säädellä jotain jos ei siltään mene läpi.
Tosin konttorilla selviää useimmiten halvemmalla mutta eipä nuo ajokiellot mukavia ole.

[kvaan]

Joo,
11 kertaa oon tuon Mersun käyttänyt leimalla ja aina ottanu analyysit siinä samalla, mutta nyt se loppu
Salon K 1 asemalla analyysivehkeessä täytyy olla vika, mutta sehän selviää, kun käyn Jussin Diiselissä ensin testissä. Muutenkin näkkyy olevan tossa K 1 asemalla olevan tyypillinen pörssiyhtiön meininki. Palvelun taso huonontunut, kova kiire katsatsumiehillä ja hinnat tapissa. Viron poika oli tuyokin katastaja - halpatyövoima tullut tällekkin alalle!
Onneksi avasivat just SF Katsastuksen samalle kadulle. Tämän keikan jälkeen en enää K 1 ovea avaa
Ja miksi hemmetissä piti se ajokielto määrätä? Kuulemma vakava ympäristöhaitta.

[paloviita]

Mulla oli takavuosina vakio 250 DT:n savuarvo yli viiden => tarra tuulilasiin ja ajokielto. Moottorilla oli tuolloin ajettu alle 100 tkm, joten piti olla kunnossa.
Ajokiellosta huolimatta ajelin motarille ja huudatin muutaman kilometrin lähes rajoitinta vasten ja palasin konttorille uusintamittaukseen. Tällä kertaa savuarvo oli 1.6 ja katsastus läpi.
Molemmat testit jouduin kuitenkin maksamaan...

Pakoputkistoon kertyy nokea, joka testissä resonoi itsensä jollain kierrosluvulla liikkeelle. Normiajossa harvoin käytetään koko kierroslukualuetta. Nykyisin kierrätän dieseliä moottoritiellä aina ennen katsastusta.

Kannattaa tsekata myös, ettei moottorin öljyt ole yli ylämitan.

[S202]

Eli välillä kannattaa vähän koittaa miten se auto kulkee

[nikopu]

Suomen nopeuksilla ja 'normi' kiihdytyksillä sinne kyllä paskaa tuntuu kertyvän. Pariin kertaan tullut 'pakit' testeristä.

Pari viikkoa sitten kävin Järvenpäässä mittauksessa, ajoa tuli alle noin puolisentuntia motaria. Arvoksi saatiin 4.6-4.8.
Uusinta yritys sovittiin ja sinne mennessä sitten kunnolla kuumensin. Eli, motarilla vetoja 5000 kierrokseen, välillä kolmosella ajaen, yms.. Testeri sylkäs hyväksyntälapun, arvoksi saatiin 1.6

[kvaan]

Pittääpä huomenna viedä Mersu Jussin Diiseliin. Saavat ottaa siellä uuden testin ja jos jottain muuta on, niin ossaavat tehdä sopivat temput sille saman tien.

[kvaan]

Ja tarina jatkuu.
Ajoin Mersun dieselimiehelle ja otettiin uusi testi ja tulokset ykkosella alkavia! Kotoa ajoin vajaan 10 kilsaa enka edes koukannu motarin kautta.
Nyt leimalle ja tappelemaan rahat pois. Siella nakkyy olevan asiakaspalautelomake, pittaapa runoilla siihen tarina ja istua nokatusten aseman johtajan kanssa
SF Katsastuksessa tavataan

[jusa82]

Jussin Diesel on kuningas paikka, jos käytit siellä autosi.

Puhumasi katsastusasema on täysin perseestä. Samaa mieltä.

Itse käytän aina huoltamolla mittauksissa, saan astman, jos jokin (virolainen)katsastusmies polkee dieselistä kammet pihalle.

[dealer]

Ajoin Mersun dieselimiehelle ja otettiin uusi testi ja tulokset ykkosella alkavia!

Nyt kuulostaa tulos oikealta.
En muista äkkiseltään yhtään om601-603 vaparia jonka kanssa olisi tarvinnut kikkailla pakokaasutestissä ellei ole syötöt tapissa, talven aikana kertyneet noetkin irtoavat muutamalla polkaisulla.
Omassa 310D matkailuautossa tuli kiihdytyksessä savua kuin keppiä kiitos huomattavasti ruuvatun pumpun ja testissä lukemat tasaantuvat 2,2 paikkeille ensimmäisten kaasutusten 3-4 lukemien jälkeen.