Pystylamppu hyvä sijoitus!

[hismajestics]

Kauppalehti:

Pankin laskelmat perustuvat saksalaisen Motor Klassik-erikoislehden hintatietoihin. Vertailuun se on ottanut 20 Etelä-Saksassa valmistettua automallia. Sen mukaan huikein sijoitus on ollut BMW 3 E21 vuosilta 1975-1983, jonka arvo on noussut vuodessa 214 prosenttia. Lähes yhtä rajuun tuottoon pääsi Mercedes-Benz W114/W115 vuosilta 1967-75.

Koko juttu:
http://www.kauppalehti.fi/5/i/porssi/om ... 0110469483" onclick="window.open(this.href);return false;

[Aapo.T]

Paljonko maksat 220:stä, olen sitä korjannu varmaan 5000e:lla ja ostohinta oli 2000e. Tosin uusi E maksaa alkaen 57ke että vielä tässä vähän halvemmalla ajetaan.

[jusa82]

Vähän sama homma että vanhaan autoon laitettua rahaa et saa koskaan pois ellet museoi sitä.

Esim. jokin savolaisukko myi 300 d 115 koppasta hinta 15 000 e ja olisi ollut hitsattavaa takahelmassa ja takapuskurin palkissa ja kiinnikkeissä. Eli ovat siis täysin mädät. 15 000 euron autossa ei lähtökohtaisesti semmoisia ole, hyvä jos tarvii tankata joskus.

No, laitoin nettiautoon kysymyksen autosta ja ukko soitti.

Kuuntelin puhelua 5 min. ja aloin sitten kertomaan faktoja. "Hinta on tuo kun olen laittanut siihen sen verran rahaa kiinni". "Ethän sä hyvä mies voi ajatella autostasi noin. Onko museoleimassa?"

"Ei ole".

"Samalla hinnalla saa ihan oikeita autojakin".

Että näin. Joku vannoutunut 115-mieshän ei muuhun usko mutta esim. viime talvena pystylyhdyllä ei olisi tehnyt mitään, ei sillä olisi mihinkään päässyt. Se on fakta ja onhan se nähty kun 115 mies on pitkin penkkoja nykypäivänäkin. Tosin mitään luistonestoja ei omissakaan autoissani ole.

Jos autoista saisi sen mitä niihin on laittanut kiinni, olisi ne kultakaivoksia. Eli hinta olisi vaikka triplat ostohinnasta.

[Andreas]

Tulee mieleen joskus kultaisen 80-lopussa talouselämässä julkaistu jutunpoikanen otsikolla "nämä kurssit eivät laske", jossa paukuteltiin samaan tyyliin henkseleitä vanhojen autojen sijoitustuotoista -juuri ennen kun hinnat romahtivat. Aika monen kiulun nykyarvo on pelkällä indeksikorolla diskontanttuna jopa alempana kuin reilu kaksikymmentä vuotta sitten, jos huomioidaan säilytys- ja ylläpitokulut on totuus vielä karumpi.

Kun tarkastellaan yksilötasolla on tilanne toki hyvinkin erilainen. Parhaat tuotot syntyvät tuhkimotarinoista kun syystä tai toisesta karsastetut mallit nousevat ansaitsemaansa arvoon, vaikkapa EMW 327 coupe/cabriolet.
Yleensä suuri rahallinen arvonnousu on todennäköisintä kun automallilla ja kyseisellä yksilöllä on kilpahistoria.

Arvo voi olla myös demokrafinen funktio. Suuri yleisö ostaa autoja, joita ovat nuorena ihaillet tai jotka liittyvät nostalgisiin nuoruusmuistoihin. Nämä trendit tulevat ja puolestaan menevät kun kyseinen ikäryhmä siirtyy manan majoille harrastamaan. Esimerkkeinä T-ford, jonka trendi meni jo 80-luvulla; nk Classic-Chevyt, joiden kysyntä on jo hiipumassa; ja muskeliautot, jotka ovat nyt todennäköisimmin trendinsä huipulla. Myös ko. artikkelin autojen arvokehitys viittaa tähän ilmiöön Saksassa.

Tästä trendin mukana nousevasta ja laskevasta massasta sitten aikaa myöden erottuvat ne todelliset klassikot, joiden arvokehityskin lyö pitkällä aikavälillä vertailuryhmän.

Summa summarum: Kannattaa ostaa sellaisia kiuluja joista pitää, eikä valehdella itselleen niiden olevan hyvä sijoitus -mitä ne saattavat toki tuurilla ollakin jonain päivänä.

[woke]

Auto ei ole koskaan sijotus vaan joko välttämätön kuluerä tai harrastus.

[Petteri Kivimäki]

Ja tuo hinnan nousu tarkoittaa vain ja ainoastaan hyviä/entisöityjä autoja. Hyvälle/entisöidylle W114/W115lle kun on Saksassa kysyntää -> hinnat nousee.

Sama ei kyllä taatusi koske meikäläisiä ruostekasoja..

[Ranex]

no kuka se miun puolesta väsäis saksaa ilmoituksen hyvästä taksimallin w115. katottas ihan konkreettisesti mitä sillä saa, vai onko noitten kysynnästä huhupuhetta. auto on tosiaan hyvä alkuperäiskuntoinen.

ihteenni ottaa pattiin kun eno möi aikoinaan tuommosen avobemarin, kun siinä ei ollu sisustaa ja tais tipahtaa "katoleen" lastatessa sitä kyytiin, toinen tuommonen oli emmana ex naapurin aikamies pojalla, se meni sulattoon, no mitäsitä vaahtosammutimen kokosena oli sananvaltaa, pikasen on puukkoa haavassa käännelly,kun on enoa tavannu. no möi se 55 4d chevynkin, mutta jotain on viellä ,jäljellä pistetään maksamaton mainos samaan syssyyn

http://www.automuseo.info" onclick="window.open(this.href);return false;

[Antti S]

Niin eikös tämä ole harrastus useimmille meistä? Harrastukseen yleensä kuuluu että siihen kuluu 1) aikaa 2) rahaa. Eikä niitä liiemmin lasketa, tai jos lasketaan niin siitä tolkuttomasta määrästä ei välitetä. Siinä vaiheessa kun rahan meno yritetään muuttaa rahan tuloksi homma muuttuu työksi. Ja siksi monelta on mennyt hyvä harrastus piloille..

Mutta silti, joskus toki käy tuuri ja onnistuu hankkimaan vaikkapa hyväkuntoisen pystylampun edulliseen hintaan. Toki sellaisen myyntiarvo voi sopivassa tilanteessa olla suurempi kuin mitä rahaa on kulunut. Siis jonkinlainen sijoitus siis. Taasen jos sitä alkaa tekemään enemmälti niin jobbaamiseksihan se menee (yök).

[jusa82]

Totta tuokin Antin toteamus.

En nyt rahan kulutuksesta tuohon mersun katiskojen laittoon tiedä niinkään menevän, varmaan kallein osa minkä tuohon museoautoon hommasin oli uudet etuiskarit.

Muut tuli kunnostettua alkuperäisosilla noista muista autoista. Viidestä autosta saa koottua yhden, eli;
1. kanta-auto
2. sisusta auto
3. ovi auto
4. puskuri auto sun muut kromit
5. jotakin tekniikan osia + pikku nippeleitä.

Eli kanta auto 500 e

Loput autot vaikka keskiarvolla 450 e / kpl. Uudet etuiskarit ja jarrukumeja + auton maalaus, katsastaminen + museokatsastus.

Siinä laskelma omasta w123 200 DEESTÄ. Ja on alkuperäisellä sinisellä keinonahka taksiverhoilulla.

Aikaa entisöintiin kului 10 kk, tein joka ilta, joka viikonloppu. 10 kk siitä kun ostin kilvettömänä ladosta, kanta-auton siis.

Eli museoauto maksoi n. 4000 e. Samalla hinnalla saa valmiita.

[jusa82]

Totta myös se, että tietyt merkit ja mallit painuvat väkisinkin unholaan.

Rahkosen laanillahan oli niitä paljon.

MB:llä on kuitenkin vahva status = helppo harrastaa ja paljon harrastajia. Tosin jokin Zikwau / muut hillman minx foorumit -rumilus- nimimerkkeineen ei taida olla ihan tätä päivää.

[jusa82]

Ja vielä pitää lisätä, että monelle tutulle olen sanonut että koskaan ei ole väärin sijoittaa rautaan.

Toiset sijoittaa wincapitaan luullen että ilmainen raha on keksitty, toiset taas muuhun.

Listassa löytyvään arvometalliin (nimikirjoituksessa siis tuossa alhaalla) ei ole koskaan väärin sijoittaa.

Niin ja näitä ei ole kännissä kirjoitettu.

[Petteri Kivimäki]

Ja hyvä harrastaminen ei mene koskaan hukkaan! Ja jos en minä tuhlais rahojani, niin akka hommais uutta verhoa, tapettia, keittiötä, pyykkikonetta..

Oikein ilolla odotan kun kesällä pääsee ährään! Tätä en kyllä sano selvinpäin, kaksi lasia punkkua työn rasittamaan päähän ja kohta on vuodevaihde pykälässä.

[jusa82]

Huono turnauskestävyys + eurooppalaiset juomatavat.

Uni tulee ennen klo 22.

Nyt kello 21.48

[Aapo.T]

Monet noista saksan autoista on semmosia ettei niitä ole koskaan hitsattu, edes etulattioista.
Ovet on ihan eri linjassa mitä meillä

[Ranex]

tästä jolleeniiin sijoitusta.


perä roikkuu, ovet ei linjassaa ja ei muuten juuri hitsailtukkaan, ainakaan penkeissä ei ole palojälkiä
http://aijaa.com/v.php?i=003627850052.jpg

läks mokoma ekalla hehkutuksella käyntiin, vain akunkenkä kiinni ja minuutti hehkutusta.

[Petteri Kivimäki]

^ Mikäs sekasikiö se tuo, kun ulkoa on type 1. ja sisältä type 2.?

[hismajestics]

Modernisoitu

[Aapo.T]

Eikai tuossa oo ku ratti uuemmasta, 123:sen kumimatot, alta pilkottaa alkuperäiset kumimatot, taksissa ei ollu kangasmattoja. Taksikonsoli, taksituhkikset, niitä lienee ollu jo ennen faceliftiä?

[Ranex]

tää on 4/73 ja tuossa asussaa tullu tehtaalta, aikoinaan tolpalla tuota ovat ihmetelleet, kun samanlaista ei oo muilla ollu, joko olleet selkeesti ykkös sarjaa ja tää ois varmaan 1,5 sarjaa ja kesällä tulleet sitten rehdisti kakkossarjaa. alla on kumimatto ja 123 matot oli edellinen omistaja ostannu tilalle kun alkuperäset oli murenneet.

[Petteri Kivimäki]

OT Mersuja harrastavan kaverini setä teki aikanaan isosti rahaa mm. vaihtomersuilla; esim vaihtoautopystäreillä, joita ehosti uudemman oloisiksi! Jälkiasennusfacelift!

Olen tilannut setävainaan runsaasti merrukuvia sisältävä valokuva-albumin skannattavakseni, voipi olla mielenkiintoista katseltavaa.

[Ylermiraita]

No perskeles! uskottavahan se on raha miesten laitteita nämä on http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/280/3804971" onclick="window.open(this.href);return false;

yksi värisenä se olis varmaan sit jo 30 tonnin arvonen. mitä sanoo asian tuntijat tästä helmestä??

[Petteri Kivimäki]

^Amerikasta näyttäis olevan tuotu, vanhoilla kotimaan kilvillä kumminkin.

Oikeen museokatsastettu, taas ei pieni ihminen jymmarra mikx toiselta puolelta maailmaa pitää tuoda autoja meille museorekisteriin. No halpaa ajoa, tietysti..

25 000€, hih maksakoon ken haluaa. Tommosen itkettävän hienon coupen sais hollannista hyvältä myyjältä kymppätonnin halvemmalla:


http://www.classiccarsforsale.co.uk/cla ... rno/117229" onclick="window.open(this.href);return false;