W124 bensa -88, virta-avain ei yhtäkkiä käännykkään

[RenLagun]

Yhtäkkiä ei virta-avain käännykkään enää kuin sen varran etä rattilukon saa pois päältä mutta ei enempää.
Aiemmin joutui kääntämään avainta takaisinpäin jonkin verran että sai lämpöpuhalluksen toimimaan virtojen ollessa päällä. Virtalukon avain ja ovenavain ollut myös riparia koko lyhyen omistuksen ajan.
Olisko pikadiagnoosia antaa kellään? Ei ole aiempaa virtalukon irrotuskokemusta mutta peukalo ei ole kuitenkaan ihan keskellä kämmentä. Tuon kai saisi hinattua lähimmälle korjaamolle hinausköyden hinnalla koska rattilukon saa kerran pois päältä. Mutta onkohan kalliskin keikka tiedossa?

[Harri126]

Ohjeet patruunan vaihtoon löytyvät haulla tältäkin foorumilta. Erittäin pala kakkua.
Täältä vielä video:
http://www.youtube.com/watch?v=H2kAIA2-sZ8" onclick="window.open(this.href);return false;

[Nozki]

Moi.

Kuten Harri126 tuossa mainitsi, aiheesta on infoa tällä foorumilla. Paljon. Hakutoiminnolla sitä löytyy, mutta helposti pääset myös eteenpäin vaikkapa niin, että avaat tämän ketjun:http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 97&start=0 Siellä ketjun kolmannessa viestissä on aika monta linkkiä, osa niistä on Mersufoorumille ketjuun, jossa on taas lisää linkkejä. Ja paljon kuvia.

Ja mainitaan nyt vielä, että tuossa edellisen viestin Youtube-linkissä se video on W123:n virtalukkoa kuvaava, eikä se ole W124:ssä tarkalleen samanlainen. Samantyylinen kylläkin.

T:Timo

[RenLagun]

Kiitos molemmille tähän asti. Hyviä linkkejä ja kuvia. Mitenkähän tarkka vaatimus tuo 2mm paksuus tuossa työkalussa on? Onkohan 1,38mm tarpeeksi. Sattuisi olemaan 1,5mm neliön kaapelia hyllyssä. Se on tosin kuparia eli ehkä liian pehmeää...? Laskin tuon läpimitan A=pii*r^2 kaavasta. Tuo D=2mm kaapeli olisi pii:n neliöistä eli 3,14 neliömillimetriä. (toivottavasti meni oikein). Mahdanko löytää vanhaa lankahenkaria...
Tuo patruuna maksaa Veholla 113€. Mahtaakohan riittää ? Kuitenkin se patruuna pitää ensin saada väännettyä asentoon 1 (avain noin kello 14:0-20:00 asennossa) muuten menee vaikeaksi...eikö niin?...ja kalliiksi.

[arska10]

Ota tavallinen fillarin pinna ja hio kärkiin viiste tuo virtalukon siirtäminen riitää kun saa ns radioasennon päälle niin patruuna irtoaa

[teem085]

Juu,eikä sen viisteen tarvi olla se 45 astetta,mulla riitti ku pyöristi vain kummastaki pinnasta päät...

[Nozki]

Jees, hyvä juttu, jos ohjeista on hyötyä!

Mitenkähän tarkka vaatimus tuo 2mm paksuus tuossa työkalussa on? Onkohan 1,38mm tarpeeksi. Sattuisi olemaan 1,5mm neliön kaapelia hyllyssä. Se on tosin kuparia eli ehkä liian pehmeää...?

Veikkaisin, että 1,4mm saattaa juuri ja juuri riittää, mutta kuparilanka kyllä nimenomaan on helposti turhan pehmeää. Eli kun se ylempi lanka ensin painaa virtalukon peltikielekkeen alas, se voi helposti taipua sen verran, ettei enää osu siihen rungossa kiinni olevaan valettuun kielekkeeseen, joka sen pitäisi vetää sisäänpäin. Parempi idea varmasti on kyllä noudattaa arska10:n ohjetta pyöränpinnan käyttämisestä - siitä saa sopivan paksuisen ja riittävän jäykän työkalun (sellainen itsellänikin oli).

Tuo patruuna maksaa Veholla 113€. Mahtaakohan riittää ? Kuitenkin se patruuna pitää ensin saada väännettyä asentoon 1 (avain noin kello 14:0-20:00 asennossa) muuten menee vaikeaksi...eikö niin?...ja kalliiksi.

Kun vaihtaa patruunan, niin kannattanee hankkia uusi avain samalla, ne kun tapaavat vissiin kulua vähän niin kuin pareiksi. Muistelisin, että alkuperäisenä hankittuna sarjoitettu patruuna ja yksi avain olivat yheensä noin 130€. Käyttöautolta. Noin muuten sen pitäisi kyllä riittää, jos saat sen avattua ilman muiden paikkojen rikkomista. Patruuna pitäisi saada käännettyä juuri noin kun kuvasit, muuten menee rikkomishommiksi. Tosin, silloinkin sen nähtävästi pystyy tekemään kohtuullisilla vaurioilla, mutta mulla kun ei siitä ole kokemusta, niin en yritäkään sen tarkemmin neuvoa, ettei tule puhuttua ihan pehmeitä...

[Harri126]

Jos lukkoa ei saa kääntymään radioasentoon taitaa helpoin konsti olla se, että pienellä poralla kalvaa haitat ulos. Sitten saa käännettyä oikeaan asentoon ja patruuna tulee ulos.
Jos halvalla haluaa päästä, eikä eri avaimet virtalukkoon ja oviin haittaa on Motonetissä patruuna avaimineen reilulla kolmellakympillä.

[Petromax]

Ei muuta,kuin patruuna vaihtoon ja viipymättä.Kokemuksesta voin sanoa,että on aika vit...homma vaihtaa,jos vaikka avain katkeaa tai avain ei enää käännykään kunnolla.Jos saat virtaasentoon vai kuinka se menikään ja puikot kolosista sisään.
Jos en ihan väärin muista,niin olikos koko lukkosarja w124:een kauhean kallis?Poistuis tuo 2-avainjärjestelmä.
Viisaat kertokoon!

[arska10]

Kanattaa tosiaan vaihtaa ensitilassa jos vain saa avaimen radio asentoon muuten jos avain ei käänny ja rattilukko satuu olemaan päällä
niin on tosi kusinen homma jos sarsjoitat avaimen alkuperäiselle niin on suuri vaara ettei oven lukot enää aukea uudella avimella
kun nekin ovat kuluneet

[Petromax]

Niin tuota tarkoitin,sitä että eikös uuden lukkosarjan saanut suhteellisen edukkaasti?En tiedä onko euron myötä hinnat noussu,mutta kaveri kertoi joskus vaihtaneensa.Sarjassa siis tulee kaikki ovien,takaluukun ja hanskalokeron patruunat.Mikä mahtaa olla päivän hinta ja onhan siinä vähän askartelua!
Toisaalta,vaikka 2-avainjärjestelmä olisi käytössä,niin monella varmaan kauko-ohjattu keskuslukko käytössä...

[RenLagun]

Hyvä juttu että monella on kokemusta asiasta, ei muuten mutta onpa foorumista ainakin kivasti apua
Yhteenvetoa vielä teidän avuliaista viesteistä:
- Pyöräliikkeeseen siis hakemaan pyöränpinnaa, ei pitäisi montaa egeä maksaa. Viisteen pitäis kai olla aika loiva, jotain 70 tai 20 astetta riippuen miten sen ajattelee, terävämpi piikki kuin 45 astetta siis.
- Autossa taitaa nyt jo olla kaikissa esiintyvissä lukoissa eri sarjoitukset, eli Motonetin vinkki on aika houkutteleva. Epäilen vaan että menee lukkopesäkin uusiksi, ei nimittäin käänny kuin vähän matkaa sen verran että rattilukko menee pois päältä. Taitaa mennä porahommiksi... Tuo 113€ Vehosta muuten sisältää yhden avaimen.
Mahtaakohan noi Motonetin osat vaan sopia kaasariautoon? 48-8649 hylsy =>MB-W124/201, 48-8650rattilukko=> , 48-2278 virtalukonpohja=> MB 124/201
Sääli ettei ole Dieseli tai ainakin ruisku, olisi osia paljon paremmin tarjolla.
Mistähän kohtaa niitä haittoja pitää alkaa porailla ettei siitä ole haittaa

[napa]

siis mitä hemmettiä... pitäiskö w124 olla vain 1 avain, joka sopii oviin ja virtalukkoon mun kaikissa w124 on aina ollut eri avain oveen ja eri avain virtalukkoon (tosin kaikkiin w124 mihin olen kokeillut, olen päässyt yhdellä tietyllä toyotan avaimella sisälle, mutta se taas ei ole sopinut minkään virtalukkoon )

[Harri126]

Hyvä juttu että monella on kokemusta asiasta, ei muuten mutta onpa foorumista ainakin kivasti apua
Yhteenvetoa vielä teidän avuliaista viesteistä:
- Pyöräliikkeeseen siis hakemaan pyöränpinnaa, ei pitäisi montaa egeä maksaa. Viisteen pitäis kai olla aika loiva, jotain 70 tai 20 astetta riippuen miten sen ajattelee, terävämpi piikki kuin 45 astetta siis.
- Autossa taitaa nyt jo olla kaikissa esiintyvissä lukoissa eri sarjoitukset, eli Motonetin vinkki on aika houkutteleva. Epäilen vaan että menee lukkopesäkin uusiksi, ei nimittäin käänny kuin vähän matkaa sen verran että rattilukko menee pois päältä. Taitaa mennä porahommiksi... Tuo 113€ Vehosta muuten sisältää yhden avaimen.
Mahtaakohan noi Motonetin osat vaan sopia kaasariautoon? 48-8649 hylsy =>MB-W124/201, 48-8650rattilukko=> , 48-2278 virtalukonpohja=> MB 124/201
Sääli ettei ole Dieseli tai ainakin ruisku, olisi osia paljon paremmin tarjolla.
Mistähän kohtaa niitä haittoja pitää alkaa porailla ettei siitä ole haittaa

Miksei sopisi 48-8649?
Kaveri on joutunut poraamaan paristakin haitat pois. Olisikohan ollut 2 mm terä?
Avaimen reiästä sisään ja varovasti kalvaa, ettei terä katkea. Pikku hiljaa ne haitat irtoilee ja välillä kannattaa ronkkia niitä ulos, haittaamasta työskentelyä.
Aikaa menee ja tupakkaa, jos sattuu polttamaan.
Härski hemmo katsastaa taloyhtiön pyöräkellarin hylätyt fillarit.

[RenLagun]

Joo, ei taida kääntyä avaimella, aikaa on tullut käytettyä jonkin verran. Tai ainakin ottaa sen verran vastaan ettei ainakaan avaimella pysty kääntämään ilman että sekin katkeais sinne sisään. Toi poraamishomma alkaa vaikuttaa ihan potentiaaliselta vaihtoehdolta. Eli joutuu opettelemaan murtomiehen hommia, ehkä pitää pitää henkilöllisyyspaprut matkassa jos poliisit sattuu paikalle ja alkaa ihmettelemään kun porataan oman auton virtalukkoa . Keskeltäkö ne haitat on kiinni, että 2mm poralla reikää siihen keskelle, ja sitten haitta kerrallaan poisnyppien...
Olisikohan pöllömpi vaihtoehto laittaa rattilukon sijasta semmonen erillinen rattilukko (punainen tanko) ? Ja sitten vaan painonappi startille ja vissiin jonkinlainen katkaisin virtalukoksi, vaikkapa oikein avaimella oleva katkaisin? Nykyäänhän monissa autoissa painetaan nappulasta kuten joskus ennen vanhaan kun halutaan startata Ajonestoahan autossa ei ole.

[MiksaV82]

Kanattaa tosiaan vaihtaa ensitilassa jos vain saa avaimen radio asentoon muuten jos avain ei käänny ja rattilukko satuu olemaan päällä
niin on tosi kusinen homma jos sarsjoitat avaimen alkuperäiselle niin on suuri vaara ettei oven lukot enää aukea uudella avimella
kun nekin ovat kuluneet

Onkos jollain jotain vinkkiä mitä tehdä täysjumitustilanteessa? Oma W124 -92 300D turbo jumahti pihan parkkiruutuun. Rattilukko on siis päällä eikä avain ei käänny edes senvertaa, että saisi rattilukon pois päältä. Mikäköhän siinä hajosi, lukon pesä vai rattilukko?

Menikö tuossa koko virtalukon runko + rattilukko yhdistelmä vaihtoon? Voisiko sen lukkorunkon saada pois jos väkisin yrittäsi kääntää vaikka isolla meisselillä virtalukkoa sen verran, että saisi rattilukon pois päältä, jolloin saisi lukkorunkon irti? Tarvitsi vaihtaa vaan lukkorunko + lukon pesä.

Vai onko tuon niin kusinen homma, että kannattaa hinauttaa korjaamolle?

[dante]

Kaveri neuvo semmosen konstin,että toinen kaveri nakuttelee pitkän meisselin ja vasaran avulla virtalukon kehää ympäriinsä ja toinen renkuttaa avainta.Tällä konstilla lähti minun entisestä lukosta avain kääntymään.

[jsmaa]

Kaveri neuvo semmosen konstin,että toinen kaveri nakuttelee pitkän meisselin ja vasaran avulla virtalukon kehää ympäriinsä ja toinen renkuttaa avainta.Tällä konstilla lähti minun entisestä lukosta avain kääntymään.

Joo ja kyllä se yleensä lähtee kiertymään kun malttaa istua vääntelemään vaikka viideksi minuutiksi. Siinä se yht'äkkiä sitte vaan kiertyykin. Sitte vaan siihen "radio" asentoon,tapit reikiin,lukkosylinteri ulos ja uutta hakemaan. Meisselillä virtalukon pohjasta kiertämällä käyntiin ja menox!

[arska10]

Oon joskus nylpyttänyt tuota avainta melkein tunnin vähä painaen ja nylpyttäen ja taas pikkuisen nostaen niin on se jossain välissä
mennyt radio-asentoon kerran oon pihdeillä vääntänyt en niin kovaa ettei avain katkea ja aukesi vaatii vaan hyvät hermot.

[MiksaV82]

Kanattaa tosiaan vaihtaa ensitilassa jos vain saa avaimen radio asentoon muuten jos avain ei käänny ja rattilukko satuu olemaan päällä
niin on tosi kusinen homma jos sarsjoitat avaimen alkuperäiselle niin on suuri vaara ettei oven lukot enää aukea uudella avimella
kun nekin ovat kuluneet

Onkos jollain jotain vinkkiä mitä tehdä täysjumitustilanteessa? Oma W124 -92 300D turbo jumahti pihan parkkiruutuun. Rattilukko on siis päällä eikä avain ei käänny edes senvertaa, että saisi rattilukon pois päältä. Mikäköhän siinä hajosi, lukon pesä vai rattilukko?

Menikö tuossa koko virtalukon runko + rattilukko yhdistelmä vaihtoon? Voisiko sen lukkorunkon saada pois jos väkisin yrittäsi kääntää vaikka isolla meisselillä virtalukkoa sen verran, että saisi rattilukon pois päältä, jolloin saisi lukkorunkon irti? Tarvitsi vaihtaa vaan lukkorunko + lukon pesä.

Vai onko tuon niin kusinen homma, että kannattaa hinauttaa korjaamolle?

Aukeshan tuo. Ensin yritin nitkutella avaimella yms nätisti, mutta 45min jälkeen ei ollut tapahtunut mitään. Sitten voima käytöön. Ensin katkesi avain lukkoon, joten saha ja pora esiin. Sahasin sen mustan kupin halki ja porasin haittalevyt pois. Porailussa ja sahauksessa meni noin tunti ja uuden veroinen tuli.

Vikana oli murtunut lukon kehä (niinkuin muillakin tällä foorumilla). Rattilukko aukesi heti kun sai lukon sylinterin pois.

[RenLagun]

Yhtäkkiä ei virta-avain käännykkään enää kuin sen varran etä rattilukon saa pois päältä mutta ei enempää.
Aiemmin joutui kääntämään avainta takaisinpäin jonkin verran että sai lämpöpuhalluksen toimimaan virtojen ollessa päällä. Virtalukon avain ja ovenavain ollut myös riparia koko lyhyen omistuksen ajan.
Olisko pikadiagnoosia antaa kellään? Ei ole aiempaa virtalukon irrotuskokemusta mutta peukalo ei ole kuitenkaan ihan keskellä kämmentä. Tuon kai saisi hinattua lähimmälle korjaamolle hinausköyden hinnalla koska rattilukon saa kerran pois päältä. Mutta onkohan kalliskin keikka tiedossa?

Sain lukon kääntymään jo pari kuukautta sitten. Käänsin sen mustan renkaan 180 astetta ja sitten lähtikin yhtäkkiä kääntymään. Oli kuuma kesäpäivä ja rasvat notkeita jotka sinne lukkoon runsain määrin eri aikoina olin lukkoon ruiskutellut. Patruunan vaihto Motonetista ostettuun. Vara-avain tuli mukaan.

Nyt toimii lukko kuin unelma eikä tarvii enää pelätä että jää sen vian takia tielle. Kiitos kaikille neuvoista.

Ominaisuutena on vielä että puhallin toimisi niin joutuu kääntämään avainta pikkuisen takaisinpäin (lienee virtalukon pohjan vika- kannattaisikohan sekin vaihtaa-iso homma?-ettei jätä tielle.)