C 180 moniurakiilahihna

[Jpartan]

Mikä mahtaa olla vaihtoväli?
Onko kyseessä ketju vai hihna?
Kuinka paljon mahtaa vaihto maksaa?
Jos hihna hajoaa niin tekeekö pahaa jälkeä konehuoneen puolella?

[Jack]

Mikä mahtaa olla vaihtoväli?
Onko kyseessä ketju vai hihna?
Kuinka paljon mahtaa vaihto maksaa?
Jos hihna hajoaa niin tekeekö pahaa jälkeä konehuoneen puolella?

Olemme vaihtaneet silloin kun rupeaa "pykimään", moniurahihnalla ajelee 100 000 kilometriä (kymmeniä joka tapauksessa) huoletta.

tietysti tarkistaa hihnan kunnon välillä, jos näkyy viiltoja tai jotain muuta häikkää, niin vaihtaa pois.

ja hihnahan se on , eikä ketju =)
vaihdon hinnasta en tiedä, enkä hihnan hinnasta.
minkälaista jälkeä tekee jos hajoaa?, no riippuu onnesta, ei välttämättä minkäänlaista jälkeä.

[Bf109]

Remmin varrella on vesipumppu, laturi, ohjaustehostin, hihnankiristin ja mahdollinen ilmastoinnin kompura. Pyörimisvoima saadaan kampiakselin päästä. Katkeamistapauksessa tuo vesipumpun pyörimättömyys tekee matkalle stopin, mutta muutenhan vauriot lienevät aika pieniä. Ellei sitten hihna katketessaan läimi lähiympäristöä.

Vierestä olen katsellut tuollaisen remmin vaihdon, ei ollut tavalliselle kotitarveasentajallekaan mikään ylivoimainen urakka Hoitui Alfamerin kirjan ja parin keppanapullollisen avulla paikalleen varsin vauhdikkaasti. Vaihto taisi tapahtua jossain 220 000km kohdilla kun oli rispaantuneen näköinen, ei ehtinyt katketa ensin - en tosin tiedä montako kertaa sitä jo oli vaihdeltu aikaisemmin siiä vaiheessa.

Remmihän sijaitsee siinä moottorin etuosassa ihan näkösällä, joten sen kunnon pääsee tarkastamaan kun vain viitsii konepellin nostaa.

[jamavi]

Omani luistellut puolitoista vuotta ja lähinnä ainoastaan kovilla talvipakkasilla kun kaara umpijäässä (luistelu alkoi, kun ilman lämmitystä meni ensimmäinen talvi ja parhaimmillaan -25 asteesta löin auton käymään)

Auto on par´aikaa 120tkm:n huollossa ja vaihtavat samalla hihnan. Selitti esimies asian jotenkin niin, että jos luistaa (siis luistaa joskus käynnistäessä puoli sekuntia näin märällä kevätsäälläkin) niin automaattinen kiristysvara on aika finaalissa eli alkaa hihna olla kulunut. Tarkkaan en osaa sanoa, mutta hihnan lisäksi hintaa ei vaihtotyöstä mitään paljoa tullut huoltoon (yhteensä kaikkineen n. 270euroa 120tkm:n huolto eli oisko isompi c-huolto? ilman pa-suodattimen vaihtoa).

[petri.n]

Onkohan nyt mennyt puurot ja vellit sekaisin. Moniurahihna käyttää laturia,vesipumppua, ohjaustehostinta ja mahdollista ilmastointi kompuraa. Nokka-akselihihnaa taas ei ole mersussa ja se on sitten ketjulla jota tässä kysymyksessä varmaan tarkoitettiin. Sen vaihtoväli on siinä kohtaa kun jakopäästä rupeaa kuulumaan outoa rapinaa. Voisikohan noin keskiarvona heittää 200000-400000 km. Se kun on niin paljon auton käyttäjästä kiinni ja minkälaista ajoa. Hinnasta en tiedä, mutta kertokoon ne jotka on kyseisen operaation tehnyt.

[Jpartan]

Saattaa olla puurot ja vellit sekaisin

Tarkoitin sitä mikä Opelissa piti vaihtaa 30-60 000 km:n välein eli jakohihnaa, tosin 8 venttiilisessä koneessa se ei ainakaan rikkonut mitään vaikka olisi hajonnutkin
.
Onko se vielä C-mallissa 1994 ketju ja mikä sen vaihtoväli on ja paljonko kertyy hintaa....

Kuinka helppo "ammattimiehen" on katsoa jakohihnan kunto?

[petri.n]

Elikkä mersussa se on ketjulla. Ammattimies selvittää hetkessä onko vaihtotarvetta. Jakoketju ja kiristin maksaa noin 150 e plus työ. Mutta kuten edellä kirjoitin kestää noin 200000-400000 km.

[Timo L.]

Elikkä mersussa se on ketjulla. Ammattimies selvittää hetkessä onko vaihtotarvetta. Jakoketju ja kiristin maksaa noin 150 e plus työ. Mutta kuten edellä kirjoitin kestää noin 200000-400000 km.

Kalliit on kettingit, M102:een 1-rivinen ketju ja kiristin n. 60 eur.

[petri.n]

Mutta se onkin kaksirivi ketju. Elikkä ei ole niitä yksirivisen ongelmia.

[mc]

On Mersu sen verran kehittynyt että jo vuodesta -93 W202 malli on kahdella yläpuolisella nokka-akselilla

[jamavi]

Kappas, olisi pitänyt tutkia alkuperäinen kysymys tarkemmin.

Jakoketjuahan tässä tarkoitettiin ja oireet ovat noita petri.n:n mainitsemia.

On näköjään eri automerkeillä monta eri tapaa toteuttaa sama asia. Kaverin 90-luvun alun 700-sarjan Volvossa vaihdettiin jakopään hihna (ilmeisesti niitä on kaksi) ja rahaa paloi kiitettävästi (pari sataa egeä). Tosin samalla vaihdettiin niitä pyöriä ja kiristimeenkin kait tehtiin jotain. Kummallisesti tosin alkoi pitämään vaihdon jälkeen auto ääntä, mitään syytä sille ei kuitenkaan ole havaittavissa. Olisiko niin että sittenkin se yksi pyörä mitä eivät vaihtaneet, olisi sopimaton uudenkarhiaan hihnaan? Melko kova ääni jakohihnasta ei ole ajosta huolimatta muuttunut miksikään...

Oman kiesin nyt jo vaihdettu moniurakiilahihna oli "kiilloittunut", mutta muuten sen vaihtaminen taisi olla hätävarjelun liioittelua, näin päättelin korjaamo-esimiehen puheista. No, eipä tarvitse vähään aikaan vaihdella.

[mc]

Kappas, olisi pitänyt tutkia alkuperäinen kysymys tarkemmin.

Jakoketjuahan tässä tarkoitettiin ja oireet ovat noita petri.n:n mainitsemia.

On näköjään eri automerkeillä monta eri tapaa toteuttaa sama asia. Kaverin 90-luvun alun 700-sarjan Volvossa vaihdettiin jakopään hihna (ilmeisesti niitä on kaksi) ja rahaa paloi kiitettävästi (pari sataa egeä). Tosin samalla vaihdettiin niitä pyöriä ja kiristimeenkin kait tehtiin jotain. Kummallisesti tosin alkoi pitämään vaihdon jälkeen auto ääntä, mitään syytä sille ei kuitenkaan ole havaittavissa. Olisiko niin että sittenkin se yksi pyörä mitä eivät vaihtaneet, olisi sopimaton uudenkarhiaan hihnaan? Melko kova ääni jakohihnasta ei ole ajosta huolimatta muuttunut miksikään...

Oman kiesin nyt jo vaihdettu moniurakiilahihna oli "kiilloittunut", mutta muuten sen vaihtaminen taisi olla hätävarjelun liioittelua, näin päättelin korjaamo-esimiehen puheista. No, eipä tarvitse vähään aikaan vaihdella.

Vaidon jälkeen alkoi pitää outoa ääntä,, olisko liian kireällä hihna, ehkä kiristin on väärin asennettu. Mersussa ainakin jos kiristimen laittaa väärin, eli niin että ketju kiristyy liikaa, se alkaa pitää outoa ääntä. Nimim. Kokemusta löytyy, menneiltä vuosilta.