Kuka kiristää huomaamattani renkaan pulttejani!!

[pt]

Eli tarinan kulkua: Siinä tallilla autoa maalaukseen purkaessani, ja meinasin ottaa eturenkaan irti et olisi tuota sisälokaria ollu miellyttävämpi ottaa pois. Mutta pentele, viimeksi olen laittanut ne vanteet kiinni ehkä kuukausi sitten, ihan ristikkoavaimella vaan. Vanteet alkuperäiset MB ja pultit kanssa.

Siinä sitten ekat kolme läksi helposti (jatkovarrella 1,2m..), sen jälkeen väänsin yhden KIEROKSI ja viimeisenä sitten odotteli lukkopultti, ja se ... lukkopultti hylsy meni lievästi sanottuna rikki..

Jotenka nyt on viellä ongelmana neljä kappaletta hauskoja lukkopultteja.. On muuten kohtuullisen kovaa tavaraa ne lukkopultit, ei purru sellainen hylsy mikä yleensä niihin tepsii, eli sisällä sellainen kiertyvä juttu ja pitäisi purra niihin, mut ei.

Ja jos tuo kiristäjä saadaan kiinni, niin lupaan tunkea sen vehkeen jolla on kiristänyt, niin poikittain sinne minne ei aurinko paista

Ja jäi viellä Juhiksen vanteetkin kokeilematta kiinni, pirua kerrakseen.

[Boss]

Onkohan se tyyppi käynyt täälläkin, 124:ssa oli aina niin pirun tiukalla pyöränpultit että tuntui kanssa vähän että kuka niitä on käännellyt tiukemmalle,ilmeisesti ne ovat itsekiristyvää mallia
Viimeksi havainnut samaa kuplavolkkarissa, heitin renkaat paikalleen mutta kun yrität irrottaa niin tarvitsi juuri tuollaisen 1,5m pitkän vipuvarren , jokuhan niitä käy tiukkailemassa

[Jani Haataja]

Kannattaa laittaa renkaanvaihdon yhteydessä vaseliinia tms. vastaavaa ainetta pultteihin niin aukeaa seuraavalla kerralla paljon mukavammin.

[rolle]

Kannattaa laittaa renkaanvaihdon yhteydessä vaseliinia tms. vastaavaa ainetta pultteihin niin aukeaa seuraavalla kerralla paljon mukavammin.

Sama.

[Timo K.]

Onneksi ei ole meillä vieraillut. Mutteritervan ja momettiavaimen käyttöä jatketaan siis menestyksekkäästi.

[Julli]

Isot pojat kerto että CRC tai muu vastaava ns. irrotusöljy saa pultit tosi tiukkaan kuivuessaan sieltä pois.

Ite laitan moottoriöljyä....

[Jani Haataja]

Isot pojat kerto että CRC tai muu vastaava ns. irrotusöljy saa pultit tosi tiukkaan kuivuessaan sieltä pois.

Saattaapi olla, ainakin kun jotain pulttia on joskus liottanut CRC:llä niin saa seuraavallakin kerralla liottaa... Varmaan kaikki mikä on liukasta eikä lähde pois niin on hyvää ainetta tuohon hommaan.

[markku]

Mutta pentele, viimeksi olen laittanut ne vanteet kiinni ehkä kuukausi sitten, ihan ristikkoavaimella vaan. Vanteet alkuperäiset MB ja pultit kanssa.

http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=7618

Kyllä tosimies ristikkoavaimella mutterit kiinni saa. Varmasti.

Nostalgiapätkä: Seppo Liitsola vaihtoi kuplaansa Tampereella talvirenkaita ( ~ 1963 ) ja väänsi muutaman kiinnityspultin kiristäessään poikki, ennenkuin Aulis Hirvonen ehti hätiin.

Amatöörit tyytyvät kossupullon korkkauksen jälkeen vääntämään korkin kierteet pas*aksi myötäpäivään.

Muille suosittelen lämpimästi momenttiavainta.

[Saul]

Ihan sama mitä liukastetta käytättekin, niin kannattaa muistaa kohtuus niiden takapään pulttien kanssa. Tulee muuten pian liukastettua seisontajarrukin.

[Jani Haataja]

Heh, tuli tuosta vain mieleen että pitäisi kiristää seisontajarrua...

[pt]

Kannattaa laittaa renkaanvaihdon yhteydessä vaseliinia tms. vastaavaa ainetta pultteihin niin aukeaa seuraavalla kerralla paljon mukavammin.

Niin, kun tuossa on käytetty kyllä rasvoja ku on törkätty kiinni, eikä niitä ole juntattu koko painolla kiinni, hellästi käännetty, ku velkaselta sormia poikki.

Eikös jos niin, tuo momentti joka tulee tuolla ristikolla ole aikas lailla 10 * omapaino * varrenpituus(ristikossa..) = Nm.

[Bf109]

Isot pojat kerto että CRC tai muu vastaava ns. irrotusöljy saa pultit tosi tiukkaan kuivuessaan sieltä pois.

Saattaapi olla, ainakin kun jotain pulttia on joskus liottanut CRC:llä niin saa seuraavallakin kerralla liottaa... Varmaan kaikki mikä on liukasta eikä lähde pois niin on hyvää ainetta tuohon hommaan.

Mulla taas on CRC:llä voidellut pultit lähteneet aina irti ilman hikeä ja kyyneleitä Taitaa tossakin olla suurin vihollinen se liian suuri voima pultteja kiristellessä.

[Vieras001]

..

[pt]

Kannattaa laittaa renkaanvaihdon yhteydessä vaseliinia tms. vastaavaa ainetta pultteihin niin aukeaa seuraavalla kerralla paljon mukavammin.

Niin, kun tuossa on käytetty kyllä rasvoja ku on törkätty kiinni, eikä niitä ole juntattu koko painolla kiinni, hellästi käännetty, ku velkaselta sormia poikki.

Eikös jos niin, tuo momentti joka tulee tuolla ristikolla ole aikas lailla 10 * omapaino * varrenpituus(ristikossa..) = Nm.

No tuota jos pomppaat ristikkoavaimen päälle niin ei varmaan päde..
mun mielestä tossa kaavassa pitäis olla jokin potenssi.. mut enpäs muuta siitä muista.. vai olikohan se jokin muu kaava missä se potenssi sijaitsi??

Ei kyllä pitäis potensseja tulla..

Eikä sen päälle ole hypitty, ja ristikossa kun tuo varsi on kaikki 30 cm, niin eipä sinne ihmeitä hartiavoimin kääntämällä saa, johon joku sitten jo vastaa että pitääkö se otsasuonet pulleina vääntää, niin sitäkään ei ole harrastettu, vaan edelleen aivan "hellästi" kiinni, mut pienen käytön jälkeen joutuu ottamaan yli metrisiä jatkovarsia käyttöön, niin joku kohta klikkaa..

Myös voitaisiin ottaa vinkkejä vastaan niitten lukkopulttien irroittamiseen väkivalloin..

[Matti R]

Myös voitaisiin ottaa vinkkejä vastaan niitten lukkopulttien irroittamiseen väkivalloin..

Minulla oli kerran Laakkosella huollossa vedetty bemarin aluvanteet helevetin tiukkaan, ja lukkopultti meni niin huonoksi että ei saanut käsivoimin auki. Euromasterilla avasivat sitten kädenkäänteessä iskumeisselillä joka porautui lukkopultin sisään. Tai ehkä se oli ihan vaan vastakierrepora. Lukkopultti meni tietysti pilalle.

[Juhis.]

Ja jäi viellä Juhiksen vanteetkin kokeilematta kiinni, pirua kerrakseen.

Periaatteessa luulisi muuten valssien istuvan paremmin 500:een, kun siinä on hiukkasen leveämpi raideväli kun pienimoottorisissa koslissa.

Ainakin Mercefreakenin mukaan:
230/300CE: Sporvidde foran / bak 150,1 / 149,1 cm; Sportline: 151,8 / 150,9 cm
500E: Sporvidde foran / bak 153,8 / 152,9 cm

[pt]

Sehän se tietenkin ratkeaisi myös sillä ET:llä, mutta..

Maalauksesta paluu menee ainakin ensiviikkoon ja josko sillä viikolla saisi ne pultit murjottua auki..

Ei löytynytkään kokoa siintä Hankookista, tai oisko ollu 45 sarjalainen, ei muista enää, mut hintakin karkasi jo sarjalta huimaan 800 €, samaan hintaan löyty kyllä oikean kokoisena Marangonit, tuolleen suhteututettuna muutamiin muihin valmistajiin, niin siintähän jopa syntyy säästöä..

Eniten syntyis ku tinkisi sen leveyden kanssa, mutta..

[pt]

Tarinalle saatiin sitten vihdoin ja viimein loppu, tekijä tosin jäi viellä luontoon kirmaamaan..

Uusi lukkopulttihylsy tuli sitten Veholta ja pultit aukesivatten sitten kun toinen painoi kokoajan hylsyä kiinni kantaan ja toinen käänsi sitten 1,5m varrella.

Tässä kohtaa sitten huokaistiin, kunnes sitten tuli seuraava ongelma.

Eli sitten alkoi paukkua poikki tavalliset pultit..

Kaksi men poikki ja sen jälkeen onneks aukesivat. Perin mielenkiintoinen projekti oli porata ne pultit pois, on nimittäin kohtuullisen kovaa ainetta, ja pultti katkesi aivan päästä, eli tuli aika hyvin matkaa viellä sinne lieriöön..

Mutta homma hoidettu, ja juuri mallailtu vannetta alle..

[nokileka]

Onneksi ei ole meillä vieraillut. Mutteritervan ja momettiavaimen käyttöä jatketaan siis menestyksekkäästi.

toinen ääni tervalle. liukastaa sopivasti ja pysyy, toisin kuin vaseliinit.

[Taxana]

Jos pultit ovat jämähtäneet kiinni, niitä ei todellakaan kannata yrittää avata 1,5 metrisen jatkovarren päällä hyppimällä. Voimakas iskevä pulttipyssy sen sijaan vasaroi tiukimmatkin auki käden käänteessä eikä riko pultteja.

[pt]

Jos pultit ovat jämähtäneet kiinni, niitä ei todellakaan kannata yrittää avata 1,5 metrisen jatkovarren päällä hyppimällä. Voimakas iskevä pulttipyssy sen sijaan vasaroi tiukimmatkin auki käden käänteessä eikä riko pultteja.

Aivan. Ja sen takia niistä sitten tuli edes kaksi ehjänä ulos..

Itseänsä juuri tuon takia voi vaan niistä syyttää. Eka meni vaan poikki, mutta toinen oli viellä pakko kokeilla, ja kuulosti(narahti) mut poikki silti.

Kuten myös tuolla aikasemmin kirjoitin, niin HETI ensinmäiseksi juuri näitä pultteja yritettiin aukaista paineilmalla autokorjaamossa, mutta eivät auenneet. Auki lähti sitten raskaskaluston pyssyllä.