w123 rattivaihde

[JP74]

Pihaan kulkeutui -82 200d ihan aito 6 hengen Suomiauto, taxivarustuksella, johon kuuluu rattivaihde. Venäjän sivuilta katselin, että näyttäisi olevan ihan ainutlaatuinen Suomivaruste manuaalivaihteiseen taxiautoon. Lienee ollut yleinen varuste uutena, kun auton on saanut kuusipaikkaiseksi. Mutta nykyään vähemmän jäljellä, mitä omat havainnot asiasta on.

Vivustossa tuntuu olevan aavistus kuluneisuutta, onko kellään kokemusta, mikä kuluu ensimmäisenä vivustosta? Jos jollain on vahingossa jemmassa vaihdekepin juurikumi rattivaihdekepin tyveen, niin saa kaupata. Tai jotain muuta uutta osaa vivustoon.

[heikkisj]

Hetkinen, jostain luin (siitä Karusuon upeasta Mersu Suomessa -historiikista?) että noita rattivaihteita olisi saanut Suomessa ja Israelissa eikä sitten muualla. Voiko tuo tosiaan pitää paikkaansa? Niin, isäukon 200D-takseissa oli rattivaihde aina...

[Timo L.]

Eritoten 124-rattimanuaali oli ainakin pelkästään Suomi-erikoisuus. Mielestäni 123-rattivalintaa sai 123:een mm. Saksaan. Automaattia varmuudella.

[Petteri Kivimäki]

Israelissa etupenkkien väliin sai nätisti Uzin telineeseen.. Suomessa koulukyytiläisiä.

Olipa muuten tavattoman metka kokemus ajaa tuolla rattivaihteella. Kävi mielessä josko siellä olis tavan pieniä palloniveliä, joissa säätelyvaraa vähän niinkun satakasin rattivaihtajassa. Ja sitten lootan siirtokäpälissä on varmaan kumipuslat uusimisen tarpeessa.

[Sergey]

minun varaosa w123 200D on kanssa reksiteröity 6 ja rattivaihteel. Kori vain on niin mätä ettei siitä saa enää kalua. Vaihteistossa ei ole kyllä juuri lainkaan väljyyttä jos vertaa esim mun ex w115 jossa sama systeemi, eikä sekään väljä ollu.

[JP74]

Olipa muuten tavattoman metka kokemus ajaa tuolla rattivaihteella. Kävi mielessä josko siellä olis tavan pieniä palloniveliä, joissa säätelyvaraa vähän niinkun satakasin rattivaihtajassa. Ja sitten lootan siirtokäpälissä on varmaan kumipuslat uusimisen tarpeessa.

Joo, katsotaan sitten niitä joskus kesemmällä, kunhan joku pystäri saadaan eka valmiiksi...

Onkos Sergeyllä muuten myytävänä tuo rattivaihde vipstaaki tarvittaessa?

[Leka]

Ratti-manuaali oli tosiaan optiona vain Suomen takseihin ja EPC:n mukaan poliisiautoihin (ilman lisälämmitintä tai airbagia). Ei tämä Aatun kieli ole oikein hallinnassa, mutta sakemannien W123-kirjassa höpistään jotain vuonna 1976 toimitetusta 50 autosta 250-mallia iranin poliisille ratti-manuskana (myös EPC:ssä lukee mallin 250 kohdalla "vain Iraniin") ). Automaattina rattivaihteet sai sitten mihin tahansa.

Itse kysymykseen en osaa sanoa. Joka tapauksessa hyvä juttu jos joku viitsii perehtyä ja laittaa aidon 6-hengen Suomi-taxin erikoisuuksineen kuosiin . Tuntuvat lähes kaikki paalatun tai muutetun vivuston kulumisen tai muun vuoksi lattiavaihteisiksi.

[Sergey]

Onkos Sergeyllä muuten myytävänä tuo rattivaihde vipstaaki tarvittaessa?

Toistaiseksi ei, mutta ei se mahdottomuus ole. Pähkäilen viel, tekisinkö siitä 3 hengen pakettiauton, eli ottaisin mädän takapään pois ja tilalle lava

[Västi]

Veljen yrjön-vihreässä on tuo rattivaihde systeemi ja henkilöluku otteessa on 6.
Hidas se systeemi vain on, kun ajaa kahvaa kakkosella ja yrittää lennosta tyrkätä kolmosta.
Kaikki ovat vissiin neljävaihteisia? Taxi-systeemiin kuuluu kaiketi tuo outo kojelautakin.

[Sergey]

kyllä, erillinen välitauko pitää olla vaihtaessa että menee kunnolla. muute riskeeraa ykköselle hyppäämisen... varsinki väljäl systeemil.

[ossooma5]

v-82 kävin senaikasen pomoni kanssa hakemassa Iisalmesta tuliterän MB 123 200D:n Auto oli rekisteröity kuusipaikkaiseksi eli siinä oli rattivaihteet sekä etupenkkien välissä pehmuste ja lisäksi kuskin istuimen selkänojassa pehmuste jonka pystyi kääntämään tarvittaessa kyynärtueksi.Ajoin kyseisellä autolla n.200tkm parissa vuodessa,elikkä vaihdemekanismi toimi erinomaisesti,eritoten silloin kun kepin piti lyhimmillään siinähän on semmonen 10-15cm vara mikä toimii vetämällä.Mutta asiantynkääkin on sen verran että Iisalmen senaikainen mersuliike teki useista vaihtoontulleista takseista viisipaikkaisia muuttamalla ne lattiavaihteisiksi!Itsellä ollut tässä vuosien varrella muistaakseni 11-12 123:sta ja niissä vain yksi on ollut rattivaihteella vm-76 ja muutama taksimalli joissa suurin ero siviilimalliin on taksikylttivalo-ja sisävalokatkaisimet ohjauspilarin vas.puolella!
Tällä hetkellä pihassa oottaa purkua tai myyntiä 123 -85 Turpotiisseli 5-v laatikolla...vai veiskö jäälle..
ja katsastusta vailla 123 farmari 300d...-80
kevättä ootellessa ja mersuja hangen alta kuoriessa....

[jusa82]

Moro!

Löytyy koko rattivaihteisto, nuppi myyty. YV, jos tarvetta, tulisi sen viimeisen oven mukana hyvin

[Voronkovich]

Ostin kesällä 1998 240 D -82:n, UPB-520 (elokuvasta Calamari Union tuttu auto). Siinä oli alunperin ollut rattivaihde, mutta kun auto oli taksikäytön jälkeen mennyt vaihtoon Veholle pääkaupunkiseudulle 1985, niin siihen oli siellä vaihdettu lattiavaihde. Mutta "kapeampi" keskikonsoli ja se kojerlaudan "taksamittarikupu" olivat edelleen tallella. Samoin rattivaihteen vivustot olivat edelleen paikoillaan.

Eräs vanhempi asentaja kertoi, että nämä rattivaihteiset muutettiin lähes poikkeuksetta jossain vaiheessa "kuluttajaystävällisemmiksi", jotta vaihdokit saataisiin nopeammin kiertoon. Mutta onneksi jokunen on säästynyt, sillä Haminan suunnalla oli ainakin vuosi sitten päivittäisessä ajossa siisti W123, jossa rattivaihteet ja tuli ihan nostalginen olo kun seurailin miten sujuvasti täti-ihminen käsitteli autoa - jossa siis "nolonvanha" vaihteensiirtojärjestelmä. Hatunnosto rattivaihteelle ja heille, joilla mahdollisuus säilyttää moinen auto.

[Antti S]

Tuli puheeksi isän kanssa sen vanha 200D -69 pystäri, joka oli alunperin rattivaihteinen. Siihen vaihtoivat kuulemma jo -74 Onjukalta hommatut lattiavivut ja kepin. Kuulemma ko auto, (rek. GLI-jotain) oli jo silloin 4 vuoden käytön jälkeen kohtuullisen mätä.

Jottei mene ihan off-topikiksi, niin mainittakoon että eräällä tutulla on alkuperäinen w123 300D suomiauto rattiautomaattina ja kuudelle rekisteröitynä.

[Sergey]

nyt olis irti koko 4v man. rattivaihde hässäkkä, keskikonsoli ja istuin sekä selkänoja. 200d Vm 1977. Olisko ostajia? Täydellinen setti. Kysymys, tarviiko laatikon kyljest ottaa ne kolme vipua? Ne o viel lootas kii. Yllättävän jämäkkä systeemi. se vivuston muovirengas ja kaikki muovisilmukat oli liki uuden veroisia, varmaanki vaihdettu joskus?

[JP74]

Sen rattivaihdehässäkän ja rattiakselin suojamuovit sekä kepin juurikumin voisin ostaa...Tietysti, jos edullinen paketti, niin kaikki muutkin nippelit?

[tango]

nyt olis irti koko 4v man. rattivaihde hässäkkä, keskikonsoli ja istuin sekä selkänoja. 200d Vm 1977. Olisko ostajia? Täydellinen setti. Kysymys, tarviiko laatikon kyljest ottaa ne kolme vipua? Ne o viel lootas kii. Yllättävän jämäkkä systeemi. se vivuston muovirengas ja kaikki muovisilmukat oli liki uuden veroisia, varmaanki vaihdettu joskus?

Onko tuo istuin millainen? 3 paikkainen sohva? Meinaan kävisköhän se tuohon minun w115 ambulanssiin, jos sen saisi rekisteröityä 3 paikkaiseksi pakuksi.

[Sergey]

Onko tuo istuin millainen? 3 paikkainen sohva? Meinaan kävisköhän se tuohon minun w115 ambulanssiin, jos sen saisi rekisteröityä 3 paikkaiseksi pakuksi.

Erilainen on ku pystärissä. eli tämä ei ole sohva, vaan keskikonsolin tyynyllä ja käsinoja/selkänoja. Ja sekin on erilainen kuin w115 tyyny (w115 paljo stailimpi teräsjousineen).
Sitäpaitsi paan tuon keski-istuimen mun omaan autoon Se ku o automaatti, ni kyl se kelpaa katsurille.

[tango]

Mitenkäs siihen turvavyö tulee. Eikös sellainen pidä olla?

[JP74]

Tässä on erilainen keskikonsoli, kuin mulla. Mulla ei ole tuota vaihdekepin paikkaa ollenkaan, vaan paksu kumi kardaanitunnelin päällä. Pitää lisätä kuva tähän, niin kertoo enemmän, kuin 1000 sanaa...

[JP74]

Tässä kuvassa näkyy autostani puuttuvan kumin paikka kepin juuresta, saa tarjota puuttuvaa osaa.



Kuvia 6-hengen taksimallista:

[Sergey]

mul olis tohon sun autoon se laatikko missä on pyöreiden ilmasuuttimien jäljennökset. eli tuo missä sulla on tuo mersun kuva nyt, niin siihen se matala laatikko.

[JP74]

Laatikko on tiedossa alustavasti jo, kiitos kumminkin. Olisiko jollain vahingossa kuvaa, miten taksamittari on tuossa kotelossa istunut? Lähes aina noihin taidettiin laittaa se laatikko tilalle, mutta tämä on säilynyt orkkiskunnossa ehkäpä siksi, että alkuperäinen taksiautoilija nainen on luopunut autosta vasta 2007.

[JP74]

Selvisi tämä kumiasiakin. W115:sta rattivaihdekepin kumi on sama, kuin w123:ssa. w115:sta saa uusia, 123:een ei... Kiitokset Petterille!

[Petteri Kivimäki]

Mutta kumin reuna ratinjuurimuovin alle vai päälle, siinä vasta pulma! Täytynee vaklaa jostain W115 rattivaihteesta.

Edit. Mercedes Lenkradschaltung -googletus väittää että päälle:



Kai se siinä tottuu oleen..

[Antti S]

Kumeja saa joo näemmä uutenakkin, mm. DB-Oldtimerservice:sta Manschette Schaltung sekä kepin päitäkin

Onko kukaan tilannut tuota?

[Petteri Kivimäki]

^ Ostin A116.. alkuisella varaosanumerolla varustetun samannäkösen kumin niimölleriltä noin 8 €:n hintaan..

[jusa82]

Ihan nasevia rattivaihteen kumipäitä, tosin puuttuu vain vaihdekaavio. Alkuperäisessähän se on.

[Antti S]

Ihan nasevia rattivaihteen kumipäitä, tosin puuttuu vain vaihdekaavio. Alkuperäisessähän se on.

Kuka H-kaavion haluaa rattiautomaatin keppiin? Kaaviollisen nro taitaa olla A1152681242, onko jollain tiedossa automaatin vastaava? Jostain syystä sitä ei nyt tunnu epc:stä löytyvän..

Mutta kappas, juurikumia saa tosiaan edullisemmin Niemöllerin kautta. Ja näemmä samaan hintaan voi tilata Vehoon Classic centerin kautta. Osanro A1162680397

[jusa82]

Siinä rattivaiheessa on ohje siitä miten peruutusvaihde kytketään.

Saa meinaan hakea kun autoa ajelee ensimmäisiä kertoja. Siinähän on Sutelan kutsuma h-kaavio SELVÄLLÄ nuolella varustettuna. Normaalisti se pakki ei ratissa kytkeydy verrattuna lattiakaavioon.

No, kunhan lämpimikseni viisastelen...