Voiko tasonsäätö hajota myös näin? RATKAISTU!

[PTracing]

Ongelma on ilmennyt jo kesällä vähäisenä perän pomppimisena rengasta polttaessa, mutta tuntuu että on voimistunut vaan, ja nykyään jo lumellakin sudittaessa ilmenee takarenkaiden pomppimisena irti maasta kun renkaat lyö tyhjää!
Ensin ajattelin että takajouset on liian lyhyet ja perä makaa iskareiden varassa kun katkaistut jouset alla oli, no vaihdoin alkuperäiset jouset takas ja perä hieman nousi. Lisäksi säädin tasonsäädön siten että paino on jousilla ja kun tulee vähänkään kuormaa niin sitten alkaa nostattaa. Ei vaikutusta ongelmaan. Jyskytys takapäästä kuului edelleen kun ratas tyhjää pyöri. Seuraavaksi vaihdoin takapäähän tukivarren puslat jotka olivatkin vaihtokunnossa ja takakelkan isot kumit uusin myös. Ajotuntuma parani, mutta ei vaikutusta varsinaiseen ongelmaan. Konkreettiseti huomasin renkaiden pomppivan kun jäisellä asvaltilla renkaat pyöri tyhjää ja jumputus taas alkoi, katoin peilistä ja renkaan jäljistä näki että renkaat siellä irtoaa maasta!

Yleensähän tasonsäädön paineakut hajoaa siten että perästä tulee kivikova eikä jousta töyssyissä ollenkaan, mutta tässä tapauksessa ajotuntuma on korkeitaan löysä! Öljy kiertää kyllä järjestelmässä ja säiliö merkkien väliin täytetty. Venttiilin tankoa kääntämällä perä nousee ja laskee kun auto käy. Ulkoisia vuotoja ei auton takapäässä näy... Loppuuko tasonsäätöiskareiden toimivuus rajummassa ajossa, joutuuko virittämään lisäiskarit että saa takapään kuriin? Ja autohan on vieläkin 123 farmari, vaikka samalla lailla se kait kaikissa vanhemmissa mersuissa pelaa tuo homma...

[antti86]

paineakut kun menee tulee kyydistä joko kivireki tai sitte erittäin löysä niinkö kengurun kyydissä olis näin ainaki itellä käyny

[Sergey]

kaverilla alkoi heijaamaan auto, eli pompuissa muutaman kerran extraa pomppii, mutta ei samalla tavalla kuin paineakkujen rikkoutuessa täysin löllöpallo. Olisko se kummiski se? Vivusta korkeus kyllä muuttuu.

[Petteri Kivimäki]

Tuo säätötangon oikean mittaiseksi saaminen on ruotoinen homma, pitäis koeajaa välillä ja tsekata uudestaan.

En saanut S124stani mieluista kun säädin samalla tavalla kuin sinä, piti pistää kiekka lyhyemmäksi tasosäädön säätötankoa. Vieläkin taidan lyhentää hitusen -> perä kovemmaksi ja korkeammalle.

Ja mulla on vaihdettu perään kaikki paitsi takimmaiset tukipuslat.

[PTracing]

Eli paineakut voi olla finaalissa vaikka perä ei tönköksi meniskään vaan päin vastoin? Iskariongelmaan tuo jumputus viittais kun kerran kaikki väljät on jo poistettu akselistosta ja aina vaan jatkuu ja tosiaan pauke tulee siitä kun rengas irtoaa maasta ja jää pomppimaan. Miten jos normaalit iskarit hajoaa niin tekeekö samaa? Paineakuthan ne tasonsäädössä toimii iskareina ja tolpat toimii vaan "sylintereinä".

[rokka65]

Ettei olis iskari yläpäästä ratkennut.

[PTracing]

Tarkistin asian ja eipä sekään ollut. Molemmat iskarit sekä alhaalta että ylhäältä tiukasti kiinni ja renkaan alta nostelin 2m rautatangolla perän ollessa ilmassa, niin ei klappia missään. Parivuotta sitten kun auton ostin oli toiselta puolelta korin ja iskarin välinen kumi murusina ja pamahti aina kun ajoi sen puolen kuoppaan, mutta nyt ei mitään kolinoita montuissa kuulu. Hakkaa siis ainoastaan silloin kun renkaat pyörii joutavaa asfaltilla ja nykyään jo lumellakin, rauhottuu kyllä kun polkasee kaasupedaalia lisää lattiaa kohden

[rokka65]

Miten korjasit tuon iskarin yläpään, vai ostiko uuden?

[tese]

Tarkistin asian ja eipä sekään ollut. Molemmat iskarit sekä alhaalta että ylhäältä tiukasti kiinni ja renkaan alta nostelin 2m rautatangolla perän ollessa ilmassa, niin ei klappia missään. Parivuotta sitten kun auton ostin oli toiselta puolelta korin ja iskarin välinen kumi murusina ja pamahti aina kun ajoi sen puolen kuoppaan, mutta nyt ei mitään kolinoita montuissa kuulu. Hakkaa siis ainoastaan silloin kun renkaat pyörii joutavaa asfaltilla ja nykyään jo lumellakin, rauhottuu kyllä kun polkasee kaasupedaalia lisää lattiaa kohden

Tuo kalvopainevaraaja (paineakku) toimii nimenomaan siten että se nopeuttaa iskarin vaimennustoimintaa. Sisältää typpikaasua joka on tilavuuteensa nähden nopea reakoimaan paineen muutoksiin.

[PTracing]

Miten korjasit tuon iskarin yläpään, vai ostiko uuden?

Otin ylpään irti ja laitoin ehjän kumin rikkinäisen tilalle. Kolina loppui siihen

[Petteri Kivimäki]

Onko etäisyys pyörän keskiöstä helman kaareen sama edessä ja takana? Jos ei, säädä tasonsäätimen yhdystangosta sellaiseksi että on.

Ja jos joku asiaa tuntematon tätä lukee: tangon lyhentäminen nostaa perän korkeutta ja pidentäminen laskee.

[PTracing]

Onko etäisyys pyörän keskiöstä helman kaareen sama edessä ja takana? Jos ei, säädä tasonsäätimen yhdystangosta sellaiseksi että on.

Ja jos joku asiaa tuntematon tätä lukee: tangon lyhentäminen nostaa perän korkeutta ja pidentäminen laskee.

Miksi pitäis olla sama mitta? Siis takarenkaan etu ja takapuolella vai etu ja takapäässä autoa???

[Petteri Kivimäki]

Etu- ja takapäässä autoa. Sain moisen ohjeen S124seni hydromatin säätöön vanhalta mersukorjaajalta; kuormaamattomana käynnissä auto vanteen keskiöistä mitattuna "tasakorkeudelle alustastaan". Itselläni on jouset vaihdettu uusiin alkuperäisiin ja kaikki muukin ja noin säätämällä sain autosta kohtuullisen mukavan.

Tuohon on ihan oma säätömittalaitteensakin, mutta sellaista en ole ikinä nähnytkään..

[Jani R-K]

MUlla oli noin puolivuotta kaikenlasia erikoisia oireita tasonsäädössä, välillä oli hiemna pehmeän tuntuinen, mutta pääasiallinen oire oli että perä ei pysyny ylhäällä vaan putosi vartin sammuksissa olon aikana, kuvittelin että tasonsäätöventtiilin väliin olisi menny roskia (oireilu alkoi pariviikkoa kaasupallojen vaihdon jälkeen), mutta nyt pakkasilla tuli lisää oireita eli ei aina lähteny nostamaan perää ylös ennen ku kävi päästämässä pumpun lähdönvälistä ilmaa pois. Toissapäivänä vaihdoin pumppuun stefan ja o-renkaan ja nyt pelaa kuin ajatus pysyy perä ylhäällä ainakin yön yli ja jousituskin tuntuu paljon paremmalta. Stefa oli vielä ihan hyvä mutta se o-rengas oli varsin pahoin kovettunu, eli veti siitä ilmaa sekaan ja ilma öljyn seassa sotiki iskarien ja tasoventtiilin toiminnan.

[meisseli1]

Onko etäisyys pyörän keskiöstä helman kaareen sama edessä ja takana? Jos ei, säädä tasonsäätimen yhdystangosta sellaiseksi että on.

Ja jos joku asiaa tuntematon tätä lukee: tangon lyhentäminen nostaa perän korkeutta ja pidentäminen laskee.

Juu en tunne asiaa kiinostais tietää missä tuo tanko sijaitsee mistä voi säädellä

[tese]

Onko etäisyys pyörän keskiöstä helman kaareen sama edessä ja takana? Jos ei, säädä tasonsäätimen yhdystangosta sellaiseksi että on.

Ja jos joku asiaa tuntematon tätä lukee: tangon lyhentäminen nostaa perän korkeutta ja pidentäminen laskee.

Juu en tunne asiaa kiinostais tietää missä tuo tanko sijaitsee mistä voi säädellä

Säätotanko on siellä taka-akselin etupuolella, kardaanin oikealtapuolen näkyy kallistuksenvakaajan ja korissa olevan kiinnikkeen välillä n.10cm tangonpätkä jossa mutterein lukittu kierrettävä keskiosa josta säätö tehdään.

[Petteri Kivimäki]

Säätotanko on siellä taka-akselin etupuolella, kardaanin oikealtapuolen näkyy kallistuksenvakaajan ja korissa olevan kiinnikkeen välillä n.10cm tangonpätkä jossa mutterein lukittu kierrettävä keskiosa josta säätö tehdään..

..ja taatusti niin ravassa ja ruosteessa että säätö on ikävää. KL-varaosissa ainakin on säätötankoa hyllytavarana ja halpakin vielä on.

[jari_w123]

Mulla on W123 sedan missä on samanlaisia oireita eli kumia ei voi polttaa koska perä lähtee pomppimaan juuri niinkuin PT racingilla. Kaikki puslat takapäässä on uutta ja tasonsäätöä ei ole vaan tavalliset iskarit jotka nekin pitäisi olla kunnossa.

[jupehalm]

Mulla on W123 sedan missä on samanlaisia oireita eli kumia ei voi polttaa koska perä lähtee pomppimaan juuri niinkuin PT racingilla. Kaikki puslat takapäässä on uutta ja tasonsäätöä ei ole vaan tavalliset iskarit jotka nekin pitäisi olla kunnossa.

Liian vähän tehoa tai huonot iskarit

[jari_w123]

En tiiä mikä on, tekee samaa myös talvella eli oireet samat kuin PT:llä. On mulla farkkukin jossa ominaisuutta ei esiinny vaikka tehoa on vähemmän ja iskarit huonommat ja otettu mistälie autosta. Tuo mun sedani on turbolla varustettu 300D ja farkku 300D vapari, ei niissä tehoa oo kummassakaan mut luulis turbossa hiukan enemmän olevan .

[PTracing]

Onko jari kokeillut vaihtaa iskareita taakse? Täytyy varmaan ite laittaa pallot uusiksi ja kattoa mitä tapahtuu! Ja tuon pumpun vois kans tarkistaa... Nykyiset paineakut näyttää siltä että tehtaalta asti on kiinni ollut ja on ajettu 340000 joten kait ne jo rikki saa mennä!

[PTracing]

Noniin, nyt on ihan uudet kaasupallot hommattu. Ei muuta kun paikoilleen ja ihmetellä häviääkö takapään iskareiden tehottomuus. crc:tä on ruikittu jo pari viikkoa sillon tällön pultteihin ja paineletkuihin jos sattuis että saa ehjänä kaikki auki!

[PTracing]

Noniin, nyt on ihan uudet kaasupallot hommattu. Ei muuta kun paikoilleen ja ihmetellä häviääkö takapään iskareiden tehottomuus. crc:tä on ruikittu jo pari viikkoa sillon tällön pultteihin ja paineletkuihin jos sattuis että saa ehjänä kaikki auki!

Paineputket ja akut lähti nätisti irti ja vaihto sujui kivuttomasti. Samalla vahdoin öljyt järjestelmää, kun olivat jo melko tummat. Sitten testi lenkille ja prkl, sama jumputus jatkuu suditellessa!!! Vanhat akut oli sitten ilmeisesti ehjät ja kokeilinkin painella niiden sisuskaluja ja jämyt oli.... Mitähän sitte, venttiili auki, ainakin näyttää venttiilin takakansi kovasti hapettuneen...

[jari_w123]

Onko jari kokeillut vaihtaa iskareita taakse? Täytyy varmaan ite laittaa pallot uusiksi ja kattoa mitä tapahtuu! Ja tuon pumpun vois kans tarkistaa... Nykyiset paineakut näyttää siltä että tehtaalta asti on kiinni ollut ja on ajettu 340000 joten kait ne jo rikki saa mennä!

En oo kokeillu, aattelin lopettaa polttelun nyt kun saan värkättyä ehjän laatikon meseen . Tuleeko sulla pian myytäväksi rikkinäinen 5v getrag, jos tulee ja kuoret pysyy ehjinä niin kauppaappa mulle sitä .

[PTracing]

En oo kokeillu, aattelin lopettaa polttelun nyt kun saan värkättyä ehjän laatikon meseen . Tuleeko sulla pian myytäväksi rikkinäinen 5v getrag, jos tulee ja kuoret pysyy ehjinä niin kauppaappa mulle sitä .

Vaihtelin öljyt siihen pariviikkoa sitten ja hieman väsymisen merkkejä oli havaittavissa, eiköhän se "kestotesti" saada päätökseen kesällä Sais nyt tuon takapään kuriin että vois jatkaa kokeilemista!

PS. loota on rallattanut mulle saapumisesta asti reilusti joten ehjää harvinaisuutta ei tässä tuhota

[Klapaucius]

..ja taatusti niin ravassa ja ruosteessa että säätö on ikävää. KL-varaosissa ainakin on säätötankoa hyllytavarana ja halpakin vielä on.

Totta tosiaan oli ravassa ja ruosteessa. Ei lähtenyt mutterit aukeamaan, eli jumissa on kuin fan! Millähän nimellä lähden KL:stä hakemaan kyseistä kapulaa? Onko se tämä:

Hydraulisen takaiskunvaimentimen korkeuden säätötanko

http://www.kl-varaosat.fi/verkkokauppa/ ... /27427/794" onclick="window.open(this.href);return false;
Kuvaa ei ole... Mahtaako KL olla ainoa mistä tuollaisia saa, ei ole Turun suunnalla tuota KL:ää nimittäin? Tosin Tampereella on huomenna PV:n huutokauppa joten sinne varmaan täytyy suunnata... Meinaan mieluiten asioin kaupassa johon voi tallustaa sisään, kuin verkkokaupassa, aloittelija kun olen.

Ja miten sen vanhan säätötangon saa irti? Jospa ottaisi lähipäivinä ja vaihtaisi...

Masa

[PTracing]

Taas ihmetelty tuota perän levottomuutta. Kokeeksi vaihtelin moottorin ja laatikon kumit uusiin ja eipä oo jumputus niistäkään kiinni. Piti vähän kokeilla suljetulla alueella ja renkaat ei vaan pysy tiessä. Ei raaski paljon pyöräyttää tyhjää kun tuntuu että kaikki hajoaa siinä paukkeessa. Eiiii hyvä!



Eli nyt on uusittu/korjattu

-Tasonsäädön kaasupallot
-Takapään kaikki puslat (kokonaista 6kpl löytyy)
-Tasonsäädön venttiili aukastu putsattu ja takakansi vaihdettu hapettuneen tilalle
-Tasonsäädön öljyt ja suodatin uusittu

Mitäs seuraavaksi? Voiko takapyörän laakerit tehdä tuota jos on väljät? Auto on kyllä hiljattain leimattu ja välyksestä ei sanomista tullut... (ei oo kyllä aina takuu laakereiden kunnosta) Ainut kumi mitä en oo uusinut on perän kannatinkumi. Tasonsäädön pumppu on kans käymättä läpi. Ja iskarit on vanhat, mutta alapäät ei kolise.

Olisko ideoita mikä mättää?

[arska10]

Nyt tulee villi veikkaus olisiko runkopalkki jostain niin hapero että anttaa periksi

[PTracing]

Nyt tulee villi veikkaus olisiko runkopalkki jostain niin hapero että anttaa periksi

Tätäkin on tullut mietittyä, mutta kori on aika hyväkuntonen. Ja on sitä todella lahollakin w123 poltettu kumia ja ei perän pomppimista esiintynyt

[naftale_n]

renkaissa liikaa pintaa Ootteko kokeillu toisia renkaita juurikin taakse? Et jos siel tulee näitä kuuluisia Värinöitä ku runko sökö
Onko vanteissa oikea keskireikä tai jos ei niin oikeanlaiset soviterenkaat? Tämmösiä tuumailin..