cdi letkuihin kiertopumpullinenletkulämmitin, mihin?

[jariay]

hei,

saksan reissulla ostin 2kpl kokeiltavaksi letkulämmittimiä, joissa on teho 1240w! termostaattiohjattu,
eli katkaisee lämmityksen ja pumppauksen kun 50 asteen lämpötila saavutettu.
Tässä on siis pumppu samassa joka kierrättää nestettä. Lähdöt on 18mm eli aika pieniin letkuihin.

Tämä vaikutti fiksummalta kuin lohkolämmitin, ja jos toimii, se sitä onkin.

kysymys kuuluukin mihin letkuihin olisi helpointa laittaa C 270 CDI:ssä.

Jari

[Jokkeri740]

Kerrohan kokemuksesi, kun saat asennettua.
Itsekin joskus miettinyt, että tuollainen lämmitin olisi varmasti hyvä.

[jartuo]

onko niissä mitään valmistajan kotisivua? Kuullostaa aika hienoilta.

[wolf]

Pitää kyllä sitten laturissakin olla paarua. Tuolla tehollahan saadaan virraksi reipas 104A. Elikkä I= P/U, siis 1240W/12V=104,16666...A.

[Pekk@]

Eiköhän se toimi 230V mikä tolpasta tulee

[wolf]

Jatkan vielä. Mahtaako kyseessä olla sittenkin verkkovirralla toimiva lämmitin. Sillonha virraksi saadaan 5,6A mikä onkin ihan eri juttu.

[jariay]

220V!

eli korvaa lohkolämppärin ja vanhan letkulämppärin.

kyseessä on siis 380 grammaa painava, 18 mm lähdöillä, n mesen oman kiertovesipumpun kokoinen mötikkä.
siinä on 1240w ja otin 50 aseteen termostaatilla, olisi saanut myls 90 asteen.

ostin tehtaalta suoraan ja ostan kasan niitä jos saan toimimaan. hintaa on n.150 eur kpl.
Pumppulämmitin on fiksu ja saksalaisvalmisteinen, mutta johtoa ne ei osaa tehdä, se on samanlainen kuin tietokoneessa, pumpun päässä tuo kolmenapainen sukopää ja toisessa päässä normipistotulppa, eli tietokone ja radiojohto samanlainen.

laitan kuvia ja tietoa jos saan toimimaan tämän, niin teen yhteistilauksen.

Mutta kertokaa nyt ensin mihinpäin alan sitä suunnitella, auto on siis C270 cdi. Tulisi mieleen että pääseekö kierrättämään nestettä jos siihen kiertopumpun perään letkuun sarjaan laittais, tai jonnekin muualle kennon kiertoon?
JOs ei kierrä neste niin pumppu kuumuu ja lopettaa pumppauksen kun 50 asteeseen nousee pumpussa lämpötila.

[jytäkkä]

220V!

eli korvaa lohkolämppärin ja vanhan letkulämppärin.

kyseessä on siis 380 grammaa painava, 18 mm lähdöillä, n mesen oman kiertovesipumpun kokoinen mötikkä.
siinä on 1240w ja otin 50 aseteen termostaatilla, olisi saanut myls 90 asteen.

ostin tehtaalta suoraan ja ostan kasan niitä jos saan toimimaan. hintaa on n.150 eur kpl.
Pumppulämmitin on fiksu ja saksalaisvalmisteinen, mutta johtoa ne ei osaa tehdä, se on samanlainen kuin tietokoneessa, pumpun päässä tuo kolmenapainen sukopää ja toisessa päässä normipistotulppa, eli tietokone ja radiojohto samanlainen.

laitan kuvia ja tietoa jos saan toimimaan tämän, niin teen yhteistilauksen.

Mutta kertokaa nyt ensin mihinpäin alan sitä suunnitella, auto on siis C270 cdi. Tulisi mieleen että pääseekö kierrättämään nestettä jos siihen kiertopumpun perään letkuun sarjaan laittais, tai jonnekin muualle kennon kiertoon?
JOs ei kierrä neste niin pumppu kuumuu ja lopettaa pumppauksen kun 50 asteeseen nousee pumpussa lämpötila.

Laita kiertovesipumpun rinnalle niin molemmat pumput toimii vapaasti ja voi käyttää eri aikaankin.

[hannun1]

.

Mutta kertokaa nyt ensin mihinpäin alan sitä suunnitella, auto on siis C270 cdi. Tulisi mieleen että pääseekö kierrättämään nestettä jos siihen kiertopumpun perään letkuun sarjaan laittais, tai jonnekin muualle kennon kiertoon?
JOs ei kierrä neste niin pumppu kuumuu ja lopettaa pumppauksen kun 50 asteeseen nousee pumpussa lämpötila.

Eikös se kannata laittaa lämppärin paluuputken väliin (eli sinne missä on kiertovesipumppu), niin lämmittää ensin moottoria ja sitten kennonkin valmiiksi. Kokeilemallahan sen sitten tietää, että ahdistaako se liikaa ajon aikana, eli tuleeko sisällä kylmä...