Uusi kulkine taloon. Talvivarustelua, vanneasiaa yms.

[Tape]

Terve. Kauko-idästä tuotu W210 olis tulossa mulle.

En vielä tee projektitarinaa, kun auto ei ole minun. Muutamia asioita haluaisin kuitenkin arvon raadilta etukäteen kysyä ja tarkistaa.

Lämmitin: Haluaisin autoon polttoainelämmittimen. Kaukosäätö tuntuisi riittävän minulle, varsinkin jos on semmoinen informatiivisempi säädin. Webasto vai Eberi? Hinnat? Hyviä suosituksia myynti- ja asennuspaikoista pk-seudulla? Moottori on V8, joten polttoainelämmitin lienee parempi kuin lohkolämmitin? Auto on kuitenkin tulossa ympärivuotiseen käyttöön, joskin ns. harrastekäyttikseksi.

Ruostesuojaus: Dinitrol- tjsp käsittely on yks minkä teetän. Hyviä suosituksia tekopaikoista ja aineista PK-seudulla? Mikä on nykyinen keskimääräinen hinta ruostesuojaukselle? Entäs sisälokarit? Autossa on bilsteinin alustasarja ja keulasta matalammalla kuin perästä suhteessa. Mahtuuko lokarit vielä? Keulaa olisi tarkoitus nostaa paksummilla yläpään kumeilla, mutta multa uupuu tietoa, minkä verran minkäkin numeron kumit nostaa?

Talvirenkaat ja -vanteet: Moiset menee myös ostolle. Tää on mulle kaikkein vierain asia, että mitkä koot sopii ja mitenkä? 16" vai 17"? Mikä leveys? Minkä koon renkaat? Saa vapaasti keskustella ja suositella.

[karra]

Autossa on bilsteinin alustasarja ja keulasta matalammalla kuin perästä suhteessa. Mahtuuko lokarit vielä? Keulaa olisi tarkoitus nostaa paksummilla yläpään kumeilla, mutta multa uupuu tietoa, minkä verran minkäkin numeron kumit nostaa?

Talvirenkaat ja -vanteet: Moiset menee myös ostolle. Tää on mulle kaikkein vierain asia, että mitkä koot sopii ja mitenkä? 16" vai 17"? Mikä leveys? Minkä koon renkaat? Saa vapaasti keskustella ja suositella.

Väyrysen vannesopivuuksia löytyy täältä. Jos siis pysytään jotakuinkin orkkiskuosissa. Ns kasireikävanne on helppo pitää talvella puhtaana eikä se muotonsa vuoksi kerää jäätä ja lunta itseensä.

Jos on madallettu niin toki isommat ja leveämmät sopii tyyliin, mutta madalluksesta riippuu millaiset mahtuu pyörimään. Luulisin että Suomen oloihin 16" on riittävä, 15 on jo "pappakoko" ja eihän se V8-malleihin edes sovellu.

Koska on madallus niin miten olisi vähän leveämpi vanne, 8" leveä ja ET 36 (minulla olisi sattumoisin juuri sellaiset kaupan , pultteineen). Millaiset vanteet ja pultit siinä on nyt alla?

[Juha_M117]

Noi kaikki hinnat vaihtelee ihan villisti sen mukaan sattuuko eksymään edulliseen, normihintaiseen vai tyypillisen hintaiseen kauppaan kysymään

Kaverin E92 baijerilaiseen vuosi sitten kyseltiin noita lämppäriratkaisuja. Lohkolämmitin tais olla n. 450e, kauko-ohjattuna noin tuplahintainen ja Webaston hinnat sitten lähti 1600:sta riippuen varustelusta. Kauko-ohjaus jotain satasia ja laturi pari sataa.

Onko jotain syytä siihen, että nimenomaan V8:ssa, tai isossa pannussa yleisesti, olisi polttoainekäyttöinen lämmitin parempi kuin lohkari? Luulisi enemmän olevan väliä sillä, onko virtaa lohkarille saatavilla kun sitä tarvitset. Yleensähän webaston etuna on se, että koneen saa lämpimäksi oli auto parkattuna mihin tahansa.

Ruostesuojaukset ovat tässä olleet itselleni ajankohtaisia hankittuani justiin suojaamattoman rassin, hintaluokka täälläpäin on 700:n molemmin puolin (650-750). Nuo ovat semmoisia "hinnat alkaen" suojauksia tekeviä putiikkeja, eli tuohon hintaan pestään suojattavat pinnat ja isoimmat ruosteet poistetaan, jonka jälkeen roiskitaan mömmöt paikoilleen piittaamatta paljoa siitä mitä sinne massan alle jää. Jos siellä sitä ruostetta on niin jopa 3 vuoden sisällä voi ruostuminen näkyä ulospäin. Se, kuinka hyvin liike varsinaisesti tekee hommansa, tarkoittaa lähinnä huolellisuutta suoja-aineiden levityksessä sekä sitä, kuinka asiantuntevasti sopukat avataan ja käydään läpi. Hyviä pohjatöitä tuskin saa ilman että asiaa tietää itse vaatia ja on valmis maksamaan siitä tupla- tai jopa triplahinnan.

Kannattaa ehdottomasti lukea tämän kaverin tarina, siinä on nimittäin oikeasti viimisen päälle ja kateutta herättävästi tehty ruostesuojaus. Hintaa tollaisella hoidolla onkin sitten se pari tonttua, mutta onpahan oikein tehty suojaus.

Talvirenkaiksi haen itse jotain kapeaa, pito kun on silloin parempi ja talviset tiet tahtovat olla uraisia, jolloin leveät nakit vetelee kaiken aikaa...

[masaf1]

Kannattaa ehdottomasti lukea tämän kaverin tarina, siinä on nimittäin oikeasti viimisen päälle ja kateutta herättävästi tehty ruostesuojaus. Hintaa tollaisella hoidolla onkin sitten se pari tonttua, mutta onpahan oikein tehty suojaus.

Harmi vaan että hukkaan meni ainakin myöhemmin kirjoittamiensa viestien perusteella.

Tärkeintähän se on pestä ne suolapaskat aina pois korin saumakohdista, listojen alta jne... Kyl se W210 muuten ruostuu niin että kuhina käy, ei sitä ruostesuojaukset estä, jos ei pese autoa erittäin huolellisesti.

[Sergey]

AMG Monoblock vanteissa ei voi ikinä mennä pieleen. koossa 7,5 ja 8,5x17 et 30 ja 35 kieppeill?. tai vaihtoehtoisesti 18 tuumaa...

[RH]

Vanteista sen verran, että omaan kasiväykkyyn ainaskaan ei alle 17-tuumainen käy ollenkaan, etujarrut kun on tuossa halkaisijaltaan 330mm. Kaikki tähän mennessä kokeillut tuumaa pienemmät ottaa jarruihín kiinni. Ja auto ei ole überväyrynen, vaan ihan sillä pikkukasilla.

[Sergey]

tuota minäkin uumoilin.

[Tape]

Nyt täytyy tunnustaa, että tarkkaa vannekokoa en muista/tiedä/kattonu.

Rondellin nätit viisisakaraiset (vaatii kyllä pientä ehostusta) on nyt alla, 17" tai 18".

Jostain foorumin topicista lukaisin, että lohkolämppärillä v-koneen toinen sakara jäis kylmäksi. Itselläni ei ole tästä faktaa. Polttoainelämppärin haluisin just tuon takia, että lämpee missä vaan + että saa sisätilat lämpimäksi ilman mitään mööpeleitä (ok ovat ohkaisia nykyään) repsikan jaloksissa.

Vähän tuo "jännittää", mitenkä väykky jaksaa talvet suolan seassa. Auto on ruosteeton ja tosi hyvässä iskussa. Dinitrol tai Tuff Cote Dinol (jos sitä nykyisin on tuolla nimellä) on mututuntumalla hyvät aineet, eikä tarvi pohjia ruosteesta raapia ensin. Pohjan suojauksen lisäksi ajattelin käyttää auton jossasin maalipinnan suojauksessa. Pinnan lisävarusteena saatu suojaus on autoon raksittu.

AMG:n monoblockit oli itselläkin ensimmäisenä mielessä. Täytyy myös rimpauttaa nimimerkki Rantalaiselle, että mitä hältä löytyis nykyään. Joku 17"/8" vanteet jos ois, niin millaiset renkaat niihin ois ns. normaalit?

[Sergey]

voihan sinne kytkee kiertovesipumpun pyörimään kun on lohkari päällä. PIM, koko kone lämpimänä.

[Tape]

Taidan riipiä rahat polttoainelämmittimeen. Harmittaa sit kun en tehnyt "kunnolla".

Karra, millaiset vanteet?

Keulaa tuosta pitää vähän nostaa. Veikkaan autossa olevan edessä enemmän madaltava setti kuin takana. Takaapää näyttää aika normi avantgarde-korkeudelta muutenkin. Etupää pitää saaha samaan linjaan.

Mut joo, ei tuohon mitään nakkeja voi ottaa, joskaan en tykkää liian isoista vanteista, vaan silleen sopivat.

[karra]

Karra, millaiset vanteet?

Keulaa tuosta pitää vähän nostaa. Veikkaan autossa olevan edessä enemmän madaltava setti kuin takana. Takaapää näyttää aika normi avantgarde-korkeudelta muutenkin. Etupää pitää saaha samaan linjaan.

Mut joo, ei tuohon mitään nakkeja voi ottaa, joskaan en tykkää liian isoista vanteista, vaan silleen sopivat.

Nämä on kyseessä:

http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=90984

Kokeilen, kun laitan omaani talvirenkaat, että sopiiko ne siis W124 E420 autooni, se kertoo ainakin jotain isoista jarruista. Mutta, W210 V8 saattaa vaatia vielä isommat jos oikein Sergeyltä ymmärsin.

[Sergey]

voiha ne sopii, mut mulla ku ei oo kokemusta v8 väykyistä ni en tiijä. Olis kiva kokeilla johki sellaseen esim noita orginaaleja. Se voi kyl olla että mahtuu koska w140 15 reikästä on ollu myös v8 malleis... olettaen että sitä ei sitten ole taas yllättäen useampaa eri kokoa.

[jukka-tre]

Noi kaikki hinnat vaihtelee ihan villisti sen mukaan sattuuko eksymään edulliseen, normihintaiseen vai tyypillisen hintaiseen kauppaan kysymään

Kaverin E92 baijerilaiseen vuosi sitten kyseltiin noita lämppäriratkaisuja. Lohkolämmitin tais olla n. 450e, kauko-ohjattuna noin tuplahintainen ja Webaston hinnat sitten lähti 1600:sta riippuen varustelusta. Kauko-ohjaus jotain satasia ja laturi pari sataa.

Onko jotain syytä siihen, että nimenomaan V8:ssa, tai isossa pannussa yleisesti, olisi polttoainekäyttöinen lämmitin parempi kuin lohkari? Luulisi enemmän olevan väliä sillä, onko virtaa lohkarille saatavilla kun sitä tarvitset. Yleensähän webaston etuna on se, että koneen saa lämpimäksi oli auto parkattuna mihin tahansa.

Ruostesuojaukset ovat tässä olleet itselleni ajankohtaisia hankittuani justiin suojaamattoman rassin, hintaluokka täälläpäin on 700:n molemmin puolin (650-750). Nuo ovat semmoisia "hinnat alkaen" suojauksia tekeviä putiikkeja, eli tuohon hintaan pestään suojattavat pinnat ja isoimmat ruosteet poistetaan, jonka jälkeen roiskitaan mömmöt paikoilleen piittaamatta paljoa siitä mitä sinne massan alle jää. Jos siellä sitä ruostetta on niin jopa 3 vuoden sisällä voi ruostuminen näkyä ulospäin. Se, kuinka hyvin liike varsinaisesti tekee hommansa, tarkoittaa lähinnä huolellisuutta suoja-aineiden levityksessä sekä sitä, kuinka asiantuntevasti sopukat avataan ja käydään läpi. Hyviä pohjatöitä tuskin saa ilman että asiaa tietää itse vaatia ja on valmis maksamaan siitä tupla- tai jopa triplahinnan.

Kannattaa ehdottomasti lukea tämän kaverin tarina, siinä on nimittäin oikeasti viimisen päälle ja kateutta herättävästi tehty ruostesuojaus. Hintaa tollaisella hoidolla onkin sitten se pari tonttua, mutta onpahan oikein tehty suojaus.

Talvirenkaiksi haen itse jotain kapeaa, pito kun on silloin parempi ja talviset tiet tahtovat olla uraisia, jolloin leveät nakit vetelee kaiken aikaa...

Tuo "kateutta herättävä" oon mä.

No tässähän on hyvä tilaisuus valottaa hieman tilannetta n. 4v. ja 200 000 km myöhemmin (total 11v. ja 350 000).

Pintaruosteita ovien listojen / alareunan tiivisteitten alta ja lokareitten reunoista on joutunu maalaan muutamalla satasella. Niihin ei tietysti pohjan/koteloitten suojaus vaikuta. Muovihelmat on käytetty kerran irti. Täysin virheetön pelli alla ja suojaus paikallaan.

Mutta aina katsastuksessa vuosittain katon tarkkaan pohjan kunnon, kun nosturilla kerran on. Saa ees jotain hyötyä siitäkin rahasta. Inssit on parikin kertaa ihmetelly, että onpa siistiä työtä tuo pohjan suojaus

[jva]

Kaverin E92 baijerilaiseen vuosi sitten kyseltiin noita lämppäriratkaisuja. Lohkolämmitin tais olla n. 450e, kauko-ohjattuna noin tuplahintainen ja Webaston hinnat sitten lähti 1600:sta riippuen varustelusta. Kauko-ohjaus jotain satasia ja laturi pari sataa.

Onko jotain syytä siihen, että nimenomaan V8:ssa, tai isossa pannussa yleisesti, olisi polttoainekäyttöinen lämmitin parempi kuin lohkari?

E92:ssa..tai ainakin 335i-koneisessa E92:ssa lämppäri ei mene lohkoon vaan on säteilylämmitin joka lämmittää öljyjä. Muunlaista lämppäriä siihen ei ainakaan ollut siihen aikaan (2007) edes tarjolla. Se on kai melkein ikuisuuskysymys mikä lämppäri on paras. Pitääkö lämppärin lämmittää lohkoa/jäähdytysnestettä vai pitääkö lämppärin lämmittää öljyt notkeiksi käynnistystä varten.
E92 335i:ssä mulla oli siis öljyjä lämmittävä säteilylämppäri. E92:ssa kun vielä sattuu olemaan öljynlämpömittari niin siitä pystyi näkemään, että öljyt todella lämpenivät tuolla lämppärillä. Käynnistykset sujuivat täysin ongelmitta yli 30 asteen pakkasillakin..kuin olisi plussakelissä koneen pistänyt käyntiin. Kun rinnalla käytti sisätilanlämmitintä niin lämpöjä riittä mainiosti myös sisätiloissa siihen saakka kunnes nesteet koneessa ehtivät lämpiämään ja puhallin tuottamaan lämmintä ilmaa sisälle.
Omasta puolestani koin tuon tavan lämmittää autoa oikein hyväksi ja niinpä kallistunkin sille kannalle että notkea, lämmin öljy on tärkein juttu kylmäkäynnistyksessä ja siihen tuo säteilylämmitin tuntui olevan ihan mainio väline.
Tietenkin myös polttoainekäyttöinen lämmitin on hyvä..jo sen takia että silloin ei tarvita sitä pistorasiaa, vaan auton saa lämpimäksi missä tahansa. Mutta toimiva ja polttoainekäyttöiseen lämmittimeen verrattuna edullisempi (hankkia ja asentaa) tuo säteilylämmitin kuitenkin oli. Olin siihen tyytyväinen.

[RH]

Karra, millaiset vanteet?

Keulaa tuosta pitää vähän nostaa. Veikkaan autossa olevan edessä enemmän madaltava setti kuin takana. Takaapää näyttää aika normi avantgarde-korkeudelta muutenkin. Etupää pitää saaha samaan linjaan.

Mut joo, ei tuohon mitään nakkeja voi ottaa, joskaan en tykkää liian isoista vanteista, vaan silleen sopivat.

Nämä on kyseessä:

http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=90984

Kokeilen, kun laitan omaani talvirenkaat, että sopiiko ne siis W124 E420 autooni, se kertoo ainakin jotain isoista jarruista. Mutta, W210 V8 saattaa vaatia vielä isommat jos oikein Sergeyltä ymmärsin.

Mulla on nurkissa tuommoset kasireikäiset 8x16 vanteet. Ei mene väykkään. Siis omaani, johonkin 200CDI:hin varmastikin sopinee.

[atlas]

Tuolla on kohtuuhintaisia lämmittimiä.

http://www.eeperi.com/

[Tape]

Mikä on raadin kanta Eberiin, ettäkö kellolla vai kaukosäädöllä? Itse olisin kaukosäädön kannalla, niin saisi täältä sisältä aina auton lämpeämään. Toisaalta esim minikellolla on jonku verran halvempi. Entäs erillinen ylläpitolaturi? V8-autossa lienee automaattisesti iso akku, mutta tarviiko eberin käyttö lisälaturin? Hyvää asennutuspaikkaa olen edelleen vailla.

Entäs vanteet. AMG:n 17" Monoblockit itsellä oli ekana mielessä. Oletetaan että 17x8 vanteet olisi, niin minkä kokoiset renkaat niihin olisi hyvä laittaa? Jos on kuvia väykystä 17" monoblockeilla, niin näkisin mielelläni! Ja tiedot rengaskoosta samalla.

[atlas]

Webaston kaukosäätö simppeli versio taitaa olla kalliimpi mutta käytössä kaukari on nannaa ainakin jos on epäsäännölliset liikkumis ajat vaikka kellolla saa tieten aamu ja ilta töihin meno ajat kyllä lämmitettyä kellolla ja niissähän taitaa olla se kahden viikon mahdollisuus ajastaa etukäteen.
Weban kaukon hinta näkyi netti osoitteessa mutta eberin voisi olla halvempi ,pitäisi vaan kysyä.

[atlas]

Täälläkin topikissa on paikkoja jossa kunnostettuja ja uusia lämmittimiä.
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... highlight=

[Tape]

Vielä tarttis hyviä suosituksia hyvään asennusliikkeeseen pk-seudulla polttoainelämmittimelle! Eberi tällä hetkellä itsellä enemmän mielessä, mutta kyllä webastokin käy, jos on hyvä tarjous.

Samoten hyviä liikkeitä ruostesuojaukseen!

Edit: Lisätty se paikkakunta...

[foku]

Vielä tarttis hyviä suosituksia hyvään asennusliikkeeseen polttoainelämmittimelle! Eberi tällä hetkellä itsellä enemmän mielessä, mutta kyllä webastokin käy, jos on hyvä tarjous.

Samoten hyviä liikkeitä ruostesuojaukseen!

Moi !

Vois vähän helpottaa jos olis paikkakunta noissa sun tiedoissa !

Helsingissä ainakin uudenmaan autovarustelu.



T:Foku

[Tape]

Hups sori!

Siis PK-seutu on kyseessä.

[mwessman]

Itsellä on ollut jokaisessa autossa (itse asennettu) Webasto ja samalla olen laittanut niin ison akun kun paikalle sopii. Jos pakkasta on parikymmentä niin autolla kantsii ajaa Webaston käytön jälkeen joitain kymmeniä kilsoja. Tosin ei se akku kerrasta kuole. Webasto ja Eberi mainostaa jännitevahtiaan joka sammuttaa laitteen jos akun jännite laskee liian alas. Jos näin käy, on akun varaus startille liian alhainen ja silloin lämmin auto vaihtuu taksiin..

Suosittelen telestarttia Pre Paid-liittymällä, se on aika leuhka..