Miten automaatti irti kinoksesta?

[bongo]

Eli ajankohtainen aihe. Viime yönä oli satanut reippaasti lunta, ja osa oli tuulen myötä kinostunut johinkin kohtiin paksummaksi kerrokseksi. Asumme maalla, ja omaa pihatietä on n. 200 metriä. Yleensä tie ja piha aurataan, mutta nyt auramies ei ollut tilanteen tasalla (vaikka koko eilinen päivä toitotettiin joka tuutista, että lunta tulee...ja paljon)...eikä pihaa ja tietä ollut aurattu.
No, mitä tekee tunnollinen työntekijä? Yrittää tietysti lähteä töihin. Isäntä oli päässyt matkaan tuntia aikasemmin, joten ajattelin että kyllä minäkin varmaan... Isäntä ajaa w124 230te:llä, ja minä tuolla w124 ce:llä. Niinhän siinä kävi, että kun peruutin autoa katoksesta, niin pihaanhan se juuttui.

Irrotus onnistui lapiolla, ja sitten vain odottelemaan auraa...

Mutta siinä vääntäessä tuli mieleen, että vinkit olisivat tarpeeseen! Kuinka saan tomaatin parhaiten irti hangesta, ja voiko sen tarpeen vaatiessa "nypätä" irti vaikkapa traktorilla? Ja mikä vaihde silloin pitäisi olla päällä?

Ärsyttää jos asian kanssa joutuu kovinkin usein vääntämään...

[napa]

voiko sen tarpeen vaatiessa "nypätä" irti vaikkapa traktorilla? Ja mikä vaihde silloin pitäisi olla päällä?

voi hinata ja vaihde mielummin vapaalla, vaikka kyllä se traktorin perässä tulee, vaikka olis mikä vaihde päällä

kuinka paljon sulla on perälooras lisäpainoja, niitä sais olla siellä ainakin sellaiset 150 kg, niin on kulku varmempaa...

[tj86430]

voiko sen tarpeen vaatiessa "nypätä" irti vaikkapa traktorilla? Ja mikä vaihde silloin pitäisi olla päällä?

Meikäläisen tomaatti-Volvo nypättiin viime talvena traktorilla irti vaihde vapaalla.

[pera8x]

mää oon heijannu edes takas sillain, että kierrokset on jossakin tuhannen nurkilla, sitten vaan R ja D edes takas sopivalla temmolla, että lähtee johonkin päin. ihan kauheesti ei kannata kierroksia pitää päällä, kun vaihteita vaihtelee pakilta deelle. tollain oon pärjänny.

[Iso-Jaska]

Ton väykyn kanssa ite teen niin, että EPS pois päältä ja seisontajarrua painelee, niin se hillitsee sutivaa rengasta ja eteneminen hangessa paranee.

Automaatti Pajero etenee hienosti ilman lukkojakin kun huonossa paikassa antaa kunnolla jarrua ja kaasua.

[Sergey]

nii se vaa coupe o paljo matalempi ku tavan malli vapaala tietty hinaus. tarpeeks vanha malli ku on, ni saa jopa hinata käyntiin. starttaa n 60kmh vauhdis

[JarkkoN]

Jalalla kannattaa potkia lumet syrjemmälle, jos ei ole lapiota.
Kumimatot takarenkaiden alle röpelö puoli alaspäin.
Sitten heijataan D:llä ja R:llä varovasti vuorotellen pienellä kaasulla.

Jos ei lähde, niin D tai R päälle ja kuski työntämään.

Takakontissa on? köysi, lumilapio ja hiekkasäkki. Lapiolla lumet pois ja
hiekkaa tilalle.

Käsijarrukikka voi myös toimia.

Viimeinen oma apu on hakea lumiketjut renkaisiin. Kyllä lähtee!

Nelivetoisen omistaja voi sitten tarvittaessa käydä antamassa veto-apua,
silloin tarvitaan sitä köyttä.

[teppo21]

Eikös tässä coupessa ollut ASD? Jos on, niin kaikki käsijarrukikkailut voi unohtaa tarpeettomina

[kari v]

mää oon heijannu edes takas sillain, että kierrokset on jossakin tuhannen nurkilla, sitten vaan R ja D edes takas sopivalla temmolla, että lähtee johonkin päin. ihan kauheesti ei kannata kierroksia pitää päällä, kun vaihteita vaihtelee pakilta deelle. tollain oon pärjänny.

Peesataan edellistä, toi "heijaus" R ja D:n välillä on kyllä toimivin tyyli, kaipaa hieman harjoitusta...

[AM]

Näin alkutalvesta lähtee kun aikansa revittää paikallaan, kyllä se äitimaa sieltä vielä löytyy.

[sundiz]

Oma ei nyt automaatti ole, mutta ennen pidin takakontissa 20kg hiekkasäkkiä. Toimi pienenä lisäpainona takana ja tarpeen vaatiessa sai murkulaa renkaiden alle. Tosin sen ainoan kerran ku jäin jumiin niin hiekkasäkki oli jäänyt autotalliin. Onneksi oli jumiutumispaikan vieressä alepa. Lähti se auto hyvin jäisestä rinteestä kissanhiekan avullakin.

Tietysti jos maalla asuu ja on mahdollista että ei tiet ole aina aurattu ja haluaa oikein pelaa varman päälle, niin talveksi bilteman lumiketjut takaluukkuun. Siinä ei montaa hetkeä mene kun ne laittaa alle ja ottaa pois.

[JeremyH]

mää oon heijannu edes takas sillain, että kierrokset on jossakin tuhannen nurkilla, sitten vaan R ja D edes takas sopivalla temmolla, että lähtee johonkin päin. ihan kauheesti ei kannata kierroksia pitää päällä, kun vaihteita vaihtelee pakilta deelle. tollain oon pärjänny.

Peesataan edellistä, toi "heijaus" R ja D:n välillä on kyllä toimivin tyyli, kaipaa hieman harjoitusta...

Tuosta D-R heijaamisesta on haettu ihan oikeudesta asti emoyhtiö-Mersun ilmoitus jossa sanotaan että "automaattilaatikon kanssa ehdottomasti kiellettyä" (katsuri teki tuota C250TDT:lle ja maksoi laatikon)

ASR:ät ja muut turhakkeet pois päältä, jalalla seisontajarrua muutama pykälä päälle ja rauhallisesti kaasua. Jos ei sillä lähde, niin vaihde N:lle ja traktoria tilaamaan.

[Mika.T]

Kunnossa oleva laatikko kyllä kestää moitteetta tuon d-r-d-r heijaamisen.

[Timo L.]

Jeremyä kompaten, auto on ehdottomasti pysäytettävä jarrulla, jos vaihdetaan kulkusuuntaa D:ltä R:lle tai päinvastoin. Etenkin nämä vanhat paineella ohjatut, mutta tuskin se tekee hyvää sähköohjatuillekaan. Em. tavalla olen saanut autoja irti kinoksesta, mutta vaatii muutaman kerran harjoittelua. Maltti on valttia.

[bongo]

...eihän se irrotus sinänsä tänän aamuna ongelma ollu...kun vaan viitti lapiota käyttää. Pohjasta oli kiinni jääny ja sieltä alta kun kaapi enimmät ja rengaiden edestä, niin sai auton ajettua takas sinne katokseen. Auton irrottaminen käy vielä näin naisihmiseltäkin, mutta paksussa lumessa eteenpäin eteneminen on jo toinen juttu.

Mitäs teet jos pohjasta vaan jää kiinni? Auttaako ne lumiketjut tosiaan sellasessa tilanteessa? Siis että autolla tosiaan pitäs päästä eteenpäin se 200 metriä, eikä siis vaan eteenpäin jostain kinostuneesta lumidyynistä...

Joo, ja ei oo tosiaan siä takaluukussa yhtään mitään
Talvi näköjään yllätti! Olin kyllä suunnitellu laittavani sinne jotain painoksi, mutta jääny on...

Täytyy kyllä sanoa etten varmaan uskalla ruveta heijaamaan sitä vaihteiden avulla irti...varsinkin jos siinä on se vaara, että se laatikko hajoaa.

Neliveto olis varmaan paras, mutta toisaalta on noilla "taviksilla" pärjätty tähänki asti. Isäntäki oli aamulla päässy vaan juuri ja juuri auraamattoman osuuden....ja tuo coupe oli sitten ne puuttuvat pari senttiä liian matala maavaraltaan.

Mutta pois en vaihtaisi On sillä vaan muuten niin ilo ajella...eikä liukkaatkaan ole tuottaneet ongelmaa kun on hyvät renkaat, ja aavistuksen kevyempi kaasujalka.

[Sergey]

ketjuil menee kyl aika hyvin mut ei se siitä mitään nietosten nielijää silti tee., jos se auto makaa 20cm paksun patjan pääl ni ei auta kettingitkään

[kttopar]

Varaosamaailmassa on myytävänä muovisia noin puoli metriä pitkiä kitkaralleja, joista on ollut monesti hyötyä. Toimii myös kesällä liukkaalla nurmella ylämäessä.

[sundiz]

Kyllähän noille ketjuillekin rajat tulee vastaan mutta itsekin hämmästyin kuinka paljon niillä pitoa sai. Eräs tuttu kävi nuorempana ajelemassa peltorallia. Ajoi erään pellon reunalle, heitti ketjut takapyöriin ja kaasu pohjaan. Yllättävän hyvin eteni vanha lada auraamattomassa heinäpellossa.

[simoks]

Tänään käytin tuota tontitettua väykkyäni lumiaurana ja painoin noin 300m auraamatonta mettätietä onnistuneesti läpi Kunnes pohjassa repsottanut pohjapanssari haukkas lunta väliin ja toimi kunnon jarruna autolle niin sitten jumahti kun seuraavan kerran auraamaton alue alkoi.. Tiedänpähän ainakin että pakon tullen tuolla pääsee 30cm~ lumessa jos vaan painaa menemään..

[bongo]

Vähä tyhmä kysymys , mutta voiko siitä "väkisin" paksussa hangessa runttaamisesta olla jotain haittaa? Siis jos isken ne ketjut alle tai kokeilen jotain muuta apukeinoa ja saan auton kulkemaan. Voiko se haukata lunta "johonkin väärään" paikkaan, tai rikkoa jotain pohjasta tms.?

Täytyy tosiaan kyllä ruveta varustautumaan talveen vähän paremmin...eipä kai siitä haittakaan ole jos peräkontissa muutamaa tarviketta säilyttää. Pidetäänhän sitä autossa mukana erilaisia nesteitä, harjaa, ja krapaakin varooksi vaikkei niitä joka päivä tarvitakaan....ja toisilla nekin lojuu autossa kesät talvet..

[sundiz]

Helpoiten sitä rikkoo puskurin siihen auratun ja auraamattoman tien risteykseen. Ne kun tuppaa välillä jäätymään ne vallit sellaisiksi että ei niistä pääse läpi ku rautalapiolla.

[JeremyH]

Yllättävän usein tulee vastaan tapauksia joissa ollaan pölläytetty pehmeän lumipenkan läpi ja ajateltu että hyvinhän se meni, jatkettu matkaa kunnes kone keittää.
Eli jos syylärin edusta on täynnä lunta, niin siellä ei ole ilmavirtausta -> koneella ei kunnollista jäähdytystä.

Sitten jos/kun löytyy sitä kovempaa lunta niin muoviosat lentelee.

Muutenhan nuo menee hangessa kuin hangessa, kunnes sitä lunta on niin paljon siellä auton alla pakkaantuneena ettei renkaat enään kunnolla saa pitoa. Siinä ei sitten enään mitkään "laatikon rikkomis temput" tms. auta.

[vanttom]

Totanoin, pitäiskö kuitenki aloittaa ihan perusasioista, eli millaiset renkaat siinä kupeessa on...?

toiseksi, paljonko sitä lunta oli maassa...?

Aikanaan jopa B-mallin kadetilla pääsi etenemään liki puolen metrin pakkaslumihangessa, kun oli sopivan leveät eli kapeat ja karkeakuvioiset renkaat ja perässä painoa.
Se hiekka/sepeli kannattaa laittaa matalaan ämpäriin, johon saa kannen, ja semmonen lasten hiekkalaatikkolapio lappaamista varten.
Ja sitte vielä se ämpäri jollain kiinni tavaratilassa, niin ei tartte siivoilla...
Lumen lapiointiin lyhytvartinen betonilapio.

Kuinkahan noita lumiketjuja asennetaan johonkin madallettuun autoon, kun edes käsi ei mahdu lokarin ja renkaan raosta menemään...

[bongo]

Tää on nyt näitä miesten kysymyksiä... Minkälaiset renkaat? No tavalliset, hyväkuntoset nastarenkaat, 15 tuumaset. Sen paremmin en osaa vastata..
Tossa mun coupessa ei oo aivan hirveen pieni maavara, eli maltillinen madallus. Lunta oli jotain 20 cm ja paikoin enemmän kun tuuli oli kinostanut. Peruutin katoksesta, ja käänsi että saisin nokan oikeaan suuntaan, ja siihen jämähti. Lumi oli raskasta suojalunta, ja sitä lapioidessa huomasin, että auto oli "vetänyt" sitä vielä lisää alleen peruutellessani. Eli olin aurannut auton alle kunnon lumikinoksen. Olisin saattanu pystyä ajamaan autolla, jos olisi saanut lähteä suoraan eteenpäin....

Tiedä näistä. Varmin keino on tietysti tarkistaa aamulla lumen määrä, ja jos sitä on liikaa, niin laittaa isäntä "kamppailemaan" coupen kanssa ja ajaa itse farkulla töihin...

[vanttom]

Miten niin miesten, eikös tää ole sukupuolineutraali palsta...

Sitä meinasin jotta kuinka leeveet ne renkaat on, leveä talvikumi takavetoisessa autossa subagraarisissa olosuhteissa on huono valinta.

Jos lunta on 20cm, ja vielä suojaista, niin kyllä kannattaa aurata ensin...
Siinä tulee hyvä aamureippailu kun lykkii kolaa vartin verran...

Pakkaslunta saa olla enemmänkin niin menee vielä ihan heittämällä ja saa jäähdyttimenkin tukkoon...

[JOE]

[quote="vanttom"]
Se hiekka/sepeli kannattaa laittaa matalaan ämpäriin, johon saa kannen, ja semmonen lasten hiekkalaatikkolapio lappaamista varten.
Ja sitte vielä se ämpäri jollain kiinni tavaratilassa, niin ei tartte siivoilla...
quote]

Muovikanisteri on minusta näppärämpi hiekkalaatikkona eikä tarvitse
edes lapiota. Korkki auki ja senkun ripottelee!

[opcaravan]

Itse sain viime talvena jumiin jääneen ce:n liikenteeseen siten, että jätin auton tyhjäkäynnille, vaihde deelle, itse autosta ulos ja kuskin puolen a-pilarista työntämällä heijaten auto lähti kuin lähtikin montustaan pois. Suositeltavaa on vaan sit hypätä nopeasti takaisin kabiiniin, kun auto on montustaan nitkahtanut

[vanttom]

Joo, kanisteri on hyvä jos on ihan kuivaa hiekkaa.
Märkä hiekka kun jäätyy sinne kannuun, niin siinä ketuttaa tuelta...

Biltemassa on puhallushiekkaa kanisterissa, ja se on ihan hyvä hätävara tuohon tarkoitukseen.
http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi ... yhmaid=144

jaa se olikin alumiinisilikaattia...

mutta on siellä hiekkaakin, sitä voi sitte valuttaa kanisteriin... ja on kuivaa...

Onhan tuo aika kallista tavaraa kun vertaa kuutiohintaa, mutta voi pelastaa pulasta.

[jukka-tre]

talveksi bilteman lumiketjut takaluukkuun. Siinä ei montaa hetkeä mene kun ne laittaa alle ja ottaa pois.

Tuossa on muuten ideaa. Pitääpäs kattella mimmoset ne on. Pääsis ehkä mökillä käymään senkin jälkeen, kun on pari senttiä lunta tullu...

[JeremyH]

Tietysti jos maalla asuu ja on mahdollista että ei tiet ole aina aurattu ja haluaa oikein pelaa varman päälle, niin talveksi bilteman lumiketjut takaluukkuun. Siinä ei montaa hetkeä mene kun ne laittaa alle ja ottaa pois.

Ainakin omaan tulisi samalla tehtyä kaari "mankelointi" josta monet jopa maksavat.

Itse olen varautunut tallentamalla parin naapuri-maajussin puhelin-numerot kännykkään.
Pientä korvausta vastaan ilmestyy pihaan sellainen laite joka saa mersun irti hangesta vaikka väkisin.