190 sportline

[retku]

moro poijjaat. ekaa kertaa kirjottelen tänne...mersku kuume iski

olen katellu tollasta hyvillä varusteilla olevaa suht tehokasta autoa. 190 meset 2.3, 16v tai 2.6 rivi6 koneella ja sportline varustuksella olisi kiinnostavimmat laitteet.

kokemusta/tietoa mulla ei mersuista ole paljoakaan...mitä nyt muutaman päivän "imenyt" tietoa netistä

tuo 2.3 16v koneella oleva malli kiinnostaisi eniten. plussaa tulee tehosta,sportgetragista,ulkonäöstä.

2.6 kutonen olisi ehkä? luotettavampi ja vääntävämpi.

antakaa vihjeitä ja pistäkää mielipiteitä kumpi parempi. varusteet jotka minua miellyttää on nahkasisusta,lukkoperä (löytyykö ko vehkeistä?),ilmastointi,sähköheebelit.

[Tommi M]

No tässä olis mobilessa yksi tarjolla: Mersu

Myyjän luotettavuudesta ei tietoa. Noista mobilen kuviasta ei paljoa ota selvää, totuus selviää paikan päällä. "nim.kokemusta on"

Edit: Muokattu linkki lyhyemmäksi luettavuuden takia.

T: Mauri

[Kinnunen]

No 16v-malleissa on kaikki herkut vakiona (nahkapenkkiä, sähköjuttuja, ASD, ABS yms..), kun taas 2.6:sessa ainoastaan jos on Sportline-malli. 2.3-16:ea valmistettiin vuosina 1984-1988, tehoja löytyy 170-185 hummaa (riippuen onko katalysaattorilla vai ilman), vääntöjä 220-235 Nm. 2.5-16v malli tuli 2.3-16:en seuraajaksi, ja sitä valmistetiin 1988-1993. Tehoa on 195-204 hv, vääntöjä 235-240 Nm. Vuonna 1989 tuli 2.5-16 EVO, jossa samat tehot mutta vähän räyhäkämmät spoilerit. Vuonna 1990 tuli EVO II, jossa tehoja 235 hv ja vääntöä 245 Nm. Siihen tuli jo hyvän maun rajoilla olevat siivet...
Noista EVO-malleista saa maksaa todella paljon, mutta noita tavallisia 16-venttilisiä alkaa saamaan jo suht edullisesti.

2.6:sen tehot on 160-166 hv, väännöt 220-228 Nm.

[retku]

kiitoksia. mitenkäs kiihtyvyydet 0-100? 2.3 16v kiihtyy n. 7.5sec. 2.6autom. 9.2sec mutta mitenkäs manuaali?

onko noissa huolto/korjauskustannuksissa isoja eroja?

[Jani]

2.6 man 8.2-9.2sec ,riippuu iästä ja siitä onko kattia.
Tuolta löytyy teknisiä tietoja.
http://www.mercefreaken.com/
Huolto/korjaus kustannuksissa ei taida isoja eroja olla.
Kutoseen kyllä menee tulppia, öljyä ym. enemmän eli hiukan nostaa kustannuksia.

[retku]

joo. yllättävän paljon on eroa katillisella ja katittomalla suorituskyvyssä.

soittelinkin tossa jo ydestä yksilöstä. muuten hyvä mutta lukkoperä(hajonnut) vaihdettu tavalliseen.

missä hinnoissa pyörii lukkoperät? onko 16v tai 6 koneisen perissä eroa?
----

16v moottorista tarkemmin. kansi on cossun valmistetta. onko alakerta mersua? kampura,kanget,männät?

mikä ruisku näissä on? L-jetronic?

anteeksi hurja kyselyvimma

[Timo L.]

Katsopa tämä viestiketju: http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... t=cosworth

Lisäksi kannattaa kokeilla hakua erilaisilla aiheeseen liittyvillä hakusanoilla. Vehekeestä on ollut useinkin puhettaa foorumilla.

[retku]

olisi pitäny paneutua vähän paremmalla ajalla sivuihin tietoa löytyikin aika kivasti.

mieltä jäi painamaan vielä:

lukkoperien hinnat/sopivuus/saatavuus

ruiskun tyyppi.

jos auto varustettu katalysaattorilla, saako sen poistaa? eikös siinä ollut jokin vuosimalli raja/vähäpäästöisyys juttu? onko katti mallien polttoainelaitteissa eroa vastaaviin katittomiin?

[Kinnunen]

jos auto varustettu katalysaattorilla, saako sen poistaa? eikös siinä ollut jokin vuosimalli raja/vähäpäästöisyys juttu?

no jos auto on merkitty vähäpäästöiseksi, ts. siinä on katti, niin sillon katinpoistosta tulee tietysti katsastuksessa liikaa päästöjä ->ei mene läpi. Esim. Proturbolla (www.proturbo.fi) on Magnaflow-katalysaattoreita myytävänä, joka ei ahista niin paljon kuin vakiokatti, mutta pitää kuitenkin päästöt kurissa.