w124 -> w210 kannattaisiko

[vilkku]

Tyytyväinen w124 2.0 d -88 700 tkm kuljettaja miettii vaihtoa väyryseen.
Nykyinen on ollut erittäin luotettava ja varmasti vielä pitkästi
taittaisi sillä matkaa ja edullisesti,eikä ole ruyosteongelmaakaan . Ajo-ominaisuudet ja mukavuus on parempi kuin kokeilemassani C -mallissa. W210 en ole koskaan ajanut enkä edes kyydissä ollut, eikä ne kyllä anna autoliikkeessä autoja koe-ajollekaan näin syksykelissä. Millanen auto se olisi?

Uskaltaisiko tehdä vaihdon nyt vai odottaisiko vielä toiset 5 vuotta ja vaihtaisi sitten?

Mitä pitäisi ottaa huomioon, jos ostaa väykyn?
Kannattaako ostaa 400tkm ajettu väykky, entä joku 700 tkm ajettu? Noihin on varmaan jo vaihdettu monet kuluvat ja kalleimmat osat?
Maalaus ei ole ongelma, kun autoja maalaa ihan harrastuksen vuoksi.

[Sergey]

no miksi ei anna koeajoon? ihme touhua, ei kai se säätä katso.

Jos väykky, niin sitten se facelift. Monia juttuja paranneltu. Mukava se on ajaa. Ite olen tässä pakon sanelemana alkanut sellaista harkitsemaan kans. Vaikkakin en edelleen tykkää sen ulkonäöstä.

[tempera]

Tyytyväinen w124 2.0 d -88 700 tkm kuljettaja miettii vaihtoa väyryseen.
Nykyinen on ollut erittäin luotettava ja varmasti vielä pitkästi
taittaisi sillä matkaa ja edullisesti,eikä ole ruyosteongelmaakaan . Ajo-ominaisuudet ja mukavuus on parempi kuin kokeilemassani C -mallissa. W210 en ole koskaan ajanut enkä edes kyydissä ollut, eikä ne kyllä anna autoliikkeessä autoja koe-ajollekaan näin syksykelissä. Millanen auto se olisi?

Uskaltaisiko tehdä vaihdon nyt vai odottaisiko vielä toiset 5 vuotta ja vaihtaisi sitten?

Mitä pitäisi ottaa huomioon, jos ostaa väykyn?
Kannattaako ostaa 400tkm ajettu väykky, entä joku 700 tkm ajettu? Noihin on varmaan jo vaihdettu monet kuluvat ja kalleimmat osat?
Maalaus ei ole ongelma, kun autoja maalaa ihan harrastuksen vuoksi.

Tossa vasemmalla pikkukuvassa on mun MB E320 Cdi 2000 ja ollut ihan tyytyväinen. Ajetu 295 tuhatta. On Xenon valot Tronicin laatikko luistonesto ym. Keskikulutus on alle 7 lt sadalla ja pitkällä suoralla pääsee pienimmillään 4,8 lt.

[Esa H.]

Itse siirryin käyttöauton suhteen tuollaisesta kakssatasesta väyryseen aikoinaan.
Päivääkään en ole katunut, vaikka ylläpito kalliimpaa.
Suosittelen cdi-koneista: tehonlisäys onnistuu helposti ohjelmoimalla.

[vilkku]

Itse siirryin käyttöauton suhteen tuollaisesta kakssatasesta väyryseen aikoinaan. Päivääkään en ole katunut, vaikka ylläpito kalliimpaa.

Miten ylläpito on kalliimpaa? Joutuu korjaamaan enemmän?
Mitä osia on mennyt?

[vilkku]

Itse siirryin käyttöauton suhteen tuollaisesta kakssatasesta väyryseen aikoinaan. Päivääkään en ole katunut, vaikka ylläpito kalliimpaa.

Joutuu siis korjaamaan enemmän?
Mitä osia on tarvinnut laittaa?
Miksi et ole katunut, onko mikä parempaa?

Minä vuonna tuli se facelift?
Oliko eka vuosina vanhanmallisella koneella olevia, jotka
kestäisivät paremmin?
Missä kilometrimäärässä on tehty kansiremppaa?

[tempera]

Itse siirryin käyttöauton suhteen tuollaisesta kakssatasesta väyryseen aikoinaan. Päivääkään en ole katunut, vaikka ylläpito kalliimpaa.

Joutuu siis korjaamaan enemmän?
Mitä osia on tarvinnut laittaa?
Miksi et ole katunut, onko mikä parempaa?

Minä vuonna tuli se facelift?
Oliko eka vuosina vanhanmallisella koneella olevia, jotka
kestäisivät paremmin?
Missä kilometrimäärässä on tehty kansiremppaa?

Ylläpidosta en tiedä mutta mulla ainakaa ei ole ollut isompia remppoja. Mulla on kone 197 hp koneella ja turbohan näissä CDI malleissa on. Ei jää jalkoihin ainakaan Tavallisille perheautoille. Eihän näissä mitään kansiremppa tarvi tehdä kun luukuttelee silloin tällöin että lähtee noet mäkeen. Toi 200cdi on senverran tehoton että saattaa tarvita lastun. Näitä 320cdi jos lastuttaa saa ehkä 230 hp ulos.

[Esa H.]

Itse siirryin käyttöauton suhteen tuollaisesta kakssatasesta väyryseen aikoinaan. Päivääkään en ole katunut, vaikka ylläpito kalliimpaa.

Miten ylläpito on kalliimpaa? Joutuu korjaamaan enemmän?
Mitä osia on mennyt?

Osat näihin hieman kalliimpia kuin w124.

Alla malliksi KL-varaosien hintoja:

MB henkilöautot, W124 1985-, Sedan, 200D/E200D 124.120
25.00€ Etujarrulevy
30.30€ Etujarrupalasarja

MB henkilöautot, W210 E 1995-, Sedan, E200CDI 210.007
38.00€ Etujarrulevy jäähdytetty
45.40€ Etujarrupalasarja

Eli normi kulutusosat jonkin verran kalliimpia.
Lisäksi monasti tekniset viat liittyen moottoriin ja vaihteistoon vaativat laadukkaan testerin luona käynnin.

[tempera]

Itse siirryin käyttöauton suhteen tuollaisesta kakssatasesta väyryseen aikoinaan. Päivääkään en ole katunut, vaikka ylläpito kalliimpaa.

Miten ylläpito on kalliimpaa? Joutuu korjaamaan enemmän?
Mitä osia on mennyt?

Osat näihin hieman kalliimpia kuin w124.

Alla malliksi KL-varaosien hintoja:

MB henkilöautot, W124 1985-, Sedan, 200D/E200D 124.120
25.00€ Etujarrulevy
30.30€ Etujarrupalasarja

MB henkilöautot, W210 E 1995-, Sedan, E200CDI 210.007
38.00€ Etujarrulevy jäähdytetty
45.40€ Etujarrupalasarja

Eli normi kulutusosat jonkin verran kalliimpia.
Lisäksi monasti tekniset viat liittyen moottoriin ja vaihteistoon vaativat laadukkaan testerin luona käynnin.

Ei kannata pitää Mersua jos ei ole varaa maksaa varaosista vähän enempää.

[Esa H.]

Miksi et ole katunut, onko mikä parempaa?

Perusvarusteet jo faceliftissä aivan toista maata kuin noissa vanhoissa satalankuissa: ilmastointi, sähkölasit, sähköpenkit, vakionopeussäädin jne..
Eikä tuo liki sadan hepan lisäkään pahaa ole tehnyt

Minä vuonna tuli se facelift?

http://www.ajovalo.net/Mallit/MB_W210.htm

[AM]

Oliko eka vuosina vanhanmallisella koneella olevia, jotka
kestäisivät paremmin?

290/300 kone ovat huolettomampia kuin CDI:t. CDI tarjoaa taas mukavan kulutus/teho suhteen.

Jos väykky, niin sitten se facelift. Monia juttuja paranneltu.

Mitä faceliftissä on paranneltu?

Jos haluaa mahdollisimman huolettoman niin 290, tai ehkä 300:nen. Jos pitää kuluttaa mahdollsimman vähän niin 200/220cdi. Mukavin vaihtoehto olisi varmaankin 270cdi tai 320cdi.

[k.puska]

facelifti on huomattavasti laadukkaamman ja jämäkämmän oloinen.
Toisaalta en ole päässyt istumaan karvalakki faceliftin kyytille.

[RH]

Itse siirryin käyttöauton suhteen tuollaisesta kakssatasesta väyryseen aikoinaan. Päivääkään en ole katunut, vaikka ylläpito kalliimpaa.

Miten ylläpito on kalliimpaa? Joutuu korjaamaan enemmän?
Mitä osia on mennyt?

Osat näihin hieman kalliimpia kuin w124.

Alla malliksi KL-varaosien hintoja:

MB henkilöautot, W124 1985-, Sedan, 200D/E200D 124.120
25.00€ Etujarrulevy
30.30€ Etujarrupalasarja

MB henkilöautot, W210 E 1995-, Sedan, E200CDI 210.007
38.00€ Etujarrulevy jäähdytetty
45.40€ Etujarrupalasarja

Eli normi kulutusosat jonkin verran kalliimpia.
Lisäksi monasti tekniset viat liittyen moottoriin ja vaihteistoon vaativat laadukkaan testerin luona käynnin.

Minä tilasin juur uudet etujarrulevyt väykkyyn. Yht. 250€. Halpaa on, juu...

[Huikko]

Itse en vaihtaisi autoa ruostekampelaan.

[tempera]

Itse en vaihtaisi autoa ruostekampelaan.

Sullahan on sitten täysin ruosteeton ja virheetön katiska? Eikä sulla ole edes varaa parempaan Mersuun.

[nj^]

Lapsellinen argumentti.. Jos ajaa w201:sellä niin ei voi olla varaa muuhun vai?

[napa]

Eikä sulla ole edes varaa parempaan Mersuun.

kyllä mä luulen, että jos huikko tarvitsis vielä parempaa mersua (W124 ), niin rahat saattais löytyä...

[Huikko]

Itse en vaihtaisi autoa ruostekampelaan.

Sullahan on sitten täysin ruosteeton ja virheetön katiska? Eikä sulla ole edes varaa parempaan Mersuun.

Kyllä minulla on täysin ruosteeton ja virheetön W201. En ole vielä parempaa ja käteensopivampaa mersua koeajanut mikä kiinnostaisi. Väyrynen se ei ainakaan ole vaikka olisi pakasta vedetty.

Myin 2008 Mini Cooper S Clubmanin pois ja ostin tuon nykymersun käyttöautoksi. Olisi sillä saanut ehkä jonkun väyrysenkin jos olisin kokenut tarpeelliseksi.

Liian lulla ajettava, liikaa mätävikaa (on lapsellista väittää ettei W210 ruostu), ulkonäkö on sama kuin kauppahallin kalatiskin kampelalla.

G-Wagenin voisin ostaa, jos pitäisi mersua päivittää. Onneksi ei ole pakko.

[AM]

Yllättävän kauanhan tässä menikin että alkoi tämä turha paskan jauhaminen

[onre]

Tuo nimimerkki tempera syyttelee aika usein näissä ketjuissa muita tyhjätaskuiksi. Tainnut nousta jokin hitusen päähän vaikka miehellä on alla auto, jolla Saksassa ajaa lähinnä turkkilaiset ja eläkeläiset. Älkää vastatko sille niin pysyy palsta siistinä.

[peedro]

juuh..on tainnu joku mennä temperalla nuppiin....Joka välissä mainostaa reppana autoansa ja miten hyvin varusteltu,voimaakin tuntus olevan aika hirmusti...Ite en tajuu miks pitää asiallisiin kysymyksiin viskoa tuommosia välikommentteja...Taitaa kaverilla rekisteriotteessa omistajan kohdalla lukea Merita Asiakasrahoitus.

Mitä alkuperäseen kysymykseen tulee niin varmaan viisainta ois ajaa sillä vanhalla 124mersulla,jos kerran tietää sen hyväksi.Tahtoo näitten vanhojen kanssa olla tuuripeliä mimmosen sattuu saamaan..vaan onhan tuo väyrynen tosi hyvä ajaa

Mulla kun tuo mersu on pelkästään väline jolla kuljetaan työmatkat niin valkkasin ihan tuon karvalakkimallin,eipähän oo niin paljon renaavia sähköheebeleitä.

Varmaan allekirjotukseksi pitäs laittaa kalustoluettelo,mut olkoon nyt...

[sonikki]

Itse en vaihtaisi autoa ruostekampelaan.

No aika törkeä provo oli kyllä tämäkin

Ihmetyttää muutenki tämmöset tapaukset ku vaahtoaa täällä miten paskoja autoja väyryset on vaikka ei olla ikinä edes omistettu kyseistä mallia eikä aina edes ajanu sellasta kun taas ne oikeat omistajat on varsin usein enemmän ku tyytyväisiä kyseiseen laitteeseen

Ja sitte alkuperäiseen kysymykseen vastaten: w124 on mainio auto hinta/laatusuhteeltaan mutta kyllä se CDI väyväy vaan vie ylivoimaisti voiton käyttömukavuudessa eli jos et nyt ihan vuosikausiksi joudu nuudeli/ylähuulikuurille nii vaihda ihmeessä ja vielä mielellään faceliftiin.

[JACKHAMMER]

itsellä oli ensin s124 300tdt "superi" jonka hävitin ja laitoin sitten e50 amg 96-97vuodelta. Myin pois ja nyt ajelen vitolla.
Kaikki mielestäni hyviä, erityisesti e50 amg kun varusteita ja "alkuvoimaa" v8 vieläkin pikkasen harmittaa kun hukkasin amg:n pois. Varsinainen susi lampaanvaatteissa hyvässä mielessä.. (tavis autoilijat eivät erottaneet sitä taksi mersuista) yhtään auton vaihtoa en oikeastikkaan ole katunut, aina on ollut tarve tietynlaiselle autolle. Mut w210 koppa on hyvä. Jos ei ruosteisia yksilöitä mene hankkimaan, vaan valkkaa pikkasen..

[JeremyH]

facelifti on huomattavasti laadukkaamman ja jämäkämmän oloinen.
Toisaalta en ole päässyt istumaan karvalakki faceliftin kyytille.

Päivän naurut
Niissä on niin vähän eroa että välillä oikein ihmettää miksi osa porukasta haluaa välttämättä faceliftin.
Pre-faceliftissä on paremmat penkit ja vähemmän turhia muovihärpäkkeitä tiellä konehuoneessa.
Juuri muuta laatu eroa en ole noista kahdesta pihassa olevasta väykystä löytänyt.
(molemmissa on varusteita kuin temperalla konsanaan)

Itselläni on hankintalistalla W124 tai W201 koppanen seuraavaksi, EI en ole vaihtamassa vaan hankkimassa lisää mersuja. Laatupelejä kaikki nuo mainitut korimallit joten ensimmäiselle kysyjälle vastaisin: Kun sinulla on auto jonka tiedät hyväksi, niin miksi vaihtaisit sen arvoitukseen? Pommeja löytyy joka korimallista.

[sonikki]

Niissä on niin vähän eroa että välillä oikein ihmettää miksi osa porukasta haluaa välttämättä faceliftin.

No perusteluikshan riittää ihan jo vaikka pelkästää ulkonäkö

[Aapo.T]

Itte en ostais sen enempää 124:sta, 201:stä kuin väyrystäkään.
124:sen puolesta puhuu halpa ja yksinkertainen tekniikka.
Jos lompakko laiha, aja vanhalla miljoona.

[Huikko]

Itse en vaihtaisi autoa ruostekampelaan.

No aika törkeä provo oli kyllä tämäkin

Ihmetyttää muutenki tämmöset tapaukset ku vaahtoaa täällä miten paskoja autoja väyryset on vaikka ei olla ikinä edes omistettu kyseistä mallia eikä aina edes ajanu sellasta kun taas ne oikeat omistajat on varsin usein enemmän ku tyytyväisiä kyseiseen laitteeseen

Ja sitte alkuperäiseen kysymykseen vastaten: w124 on mainio auto hinta/laatusuhteeltaan mutta kyllä se CDI väyväy vaan vie ylivoimaisti voiton käyttömukavuudessa eli jos et nyt ihan vuosikausiksi joudu nuudeli/ylähuulikuurille nii vaihda ihmeessä ja vielä mielellään faceliftiin.

Olen omistanut väyrysen. ei ole tapana mollata asioita mutuperiaatteella.
Ei ollut tarkoitus provoilla, koitin vaan tiivistää asian helppoon lauseeseen.
Toinen näyttää kampelalta mielestäni ja tunnetusti ruostuu. Toisen arvo ei laske enää siitä mitä se on.

[tempera]

Itse en vaihtaisi autoa ruostekampelaan.

No aika törkeä provo oli kyllä tämäkin

Ihmetyttää muutenki tämmöset tapaukset ku vaahtoaa täällä miten paskoja autoja väyryset on vaikka ei olla ikinä edes omistettu kyseistä mallia eikä aina edes ajanu sellasta kun taas ne oikeat omistajat on varsin usein enemmän ku tyytyväisiä kyseiseen laitteeseen

Ja sitte alkuperäiseen kysymykseen vastaten: w124 on mainio auto hinta/laatusuhteeltaan mutta kyllä se CDI väyväy vaan vie ylivoimaisti voiton käyttömukavuudessa eli jos et nyt ihan vuosikausiksi joudu nuudeli/ylähuulikuurille nii vaihda ihmeessä ja vielä mielellään faceliftiin.

Olen omistanut väyrysen. ei ole tapana mollata asioita mutuperiaatteella.
Ei ollut tarkoitus provoilla, koitin vaan tiivistää asian helppoon lauseeseen.
Toinen näyttää kampelalta mielestäni ja tunnetusti ruostuu. Toisen arvo ei laske enää siitä mitä se on.

Eihän se voi 500 eurosta enää laskeakkaan Ja mun kärrystä voitte tulla etsimään ruostetta suurennuslasilla.

[Huikko]

Tuosta Temperan heittämästä 500 eurosta tuli mieleen ketjun aloittajalle mietittävää.

Jos pidät tuon kunnossa ja ajat sillä miljoonan, niin sen arvo itse asiassa nousee viidessä vuodessa. Väyryset ovat vielä niin yleisiä, että niiden arvo vain laskee vielä pitkän aikaa.

Yksilöitä ovat kaikki autot malliin katsomatta. Kuten tuolla sanottiinkin jo, niin jos sinulla on nyt hyvä yksilö alla joka tunnestusti on luotettava ja toimii, niin miksi vaihtaa?

Jos väyrysiä mietit, niin katsele hintahaitarin yläpäästä. Kyllä sekin luotettava auto on. En nyt muista missä arvostelussa oli "harmi että luotettavin mercedes on myös se herkimmin ruostuva" ja puhuttiin W210:stä.

[LopenUupunut]

lyhyellä mersukokemuksella (oma w210) ja "muutaman" taksin takapenkillä istuneena.

kannattaa vaihtaa w210:iin....itselläkin oli parikin vaihtoehtoa, kävin koeajamassa 124/e420:sen ja sitten samalla koneella w210:in...onhan tuo w210 ihan toiselta planeetalta, esim. sisustuksen osalta jo "2000" lukua...ainakin alkupäätä kun taas w124 on kivikaudelta....

-"uudempi" tekniikka päihittää vielä monen tämänpäivän japanialaisen ja saksalaisenkin auton mennen tullen.
-kohtuulliset ajo-ominaisuudet (vakiorenkain ja alustaosin).
-hyvät varusteet, jos sellaiset haluaa.
-melko ajaton ulkonäkö, moni asioihin perehtymätön luulee väyrystä huomattavasti uudemmaksi kuin se onkaan....siinä silmät pyörii päässä kun sanoo mannelavetin olevan vuodelta 1996
-isommat ja mukavammat tilat, ihan reilusti.
-paremmat valot, esim alkup. xeenonit.
-ja onhan se uudempi......

-ruoste ei mielestäni ole kummallisempi ongelma kuin muissakaan autoissa, jos ruostetta pelkää ei pidä autoa ostaa ollenkaan.

jollei w210 olisi ollut hyvä auto, ei luultavasti sen alustaa olisi tuohon uuteen crysler 300C:n laitettu ja melkein koko tekniikkaakin?

ja lopuksi, nämähän on mielipideasioita ja jokaisella saa olla mielipide mutta sinä sen ratkaisun teet.....