W124 260E polttaa katalysaattorin

Kaikki Mersujen tekniikkaan liittyvä keskustelu.
Vastaa Viestiin
Avatar
allu
Vakiokalustoa
Vakiokalustoa
Viestit: 202
Liittynyt: Ma 08.12.2003 17:56
Paikkakunta: Oulu
Viesti:

W124 260E polttaa katalysaattorin

Viesti Kirjoittaja allu »

Otsikon mukainen ongelma. Kone siis 260E (12V) Kaksi kattia jo palanut. -> päästöt pielessä, -> katti vaihtoon -> päästöt kunnossa -> 2000km -> päästöt taas pielessä ja katissa ilmeisesti taas palanut. Epäilen että kannentiiviste vuotaa tms, että pääsee glykoolia kaasujen sekaan. Miten voisi alkaa asiaa selvittämään?
- Audi A6 Avant (4G) TDI Q
- VW Jetta Mk1 G60 1982
- X166 GL350 BlueTec 2014
- VF212 E250CDI (EWB) 2010
- S203 C270CDI 2004
Avatar
M.K
Asiantuntija
Asiantuntija
Viestit: 2252
Liittynyt: Su 01.02.2004 13:41
Paikkakunta: Tampere

Re: W124 260E polttaa katalysaattorin

Viesti Kirjoittaja M.K »

allu kirjoitti:Otsikon mukainen ongelma. Kone siis 260E (12V) Kaksi kattia jo palanut. -> päästöt pielessä, -> katti vaihtoon -> päästöt kunnossa -> 2000km -> päästöt taas pielessä ja katissa ilmeisesti taas palanut. Epäilen että kannentiiviste vuotaa tms, että pääsee glykoolia kaasujen sekaan. Miten voisi alkaa asiaa selvittämään?
Häviääkö jäähdytysnestettä, ts. joutuuko lisäilee. Päästöistä sen verran, että katin voi saada rikki myöskin liian "hyvillä" päästöillä, eli liian laiha seos voi sulattaa katin. Niin ja liian rikas sitten taasen polttaa sen.
177.145 M260.920
ex. 202.018 M111.921 722.6 ->240tkm
ex. 201.024 M102.961 722.4 ->350tkm
Avatar
allu
Vakiokalustoa
Vakiokalustoa
Viestit: 202
Liittynyt: Ma 08.12.2003 17:56
Paikkakunta: Oulu
Viesti:

Viesti Kirjoittaja allu »

Joutuu lisäilemään jäähdytinnestettä, mutta sen olen laittanut jonkun vuodon piikkiin, koska tallin lattialla on yleensä jäähd.nesteläikkä.
Edellinen katti oli selvästi "palanut", pohjan puolelta ihan sininen.
- Audi A6 Avant (4G) TDI Q
- VW Jetta Mk1 G60 1982
- X166 GL350 BlueTec 2014
- VF212 E250CDI (EWB) 2010
- S203 C270CDI 2004
Avatar
M.K
Asiantuntija
Asiantuntija
Viestit: 2252
Liittynyt: Su 01.02.2004 13:41
Paikkakunta: Tampere

Viesti Kirjoittaja M.K »

Viheliäinen vika, kerta kaikkiaan. Sinisyydestä voisi päätellä, että kuumana on käyty, mutta onko se tapahtunut pakokaasujen kuumuuden(seos laiha) vuoksi, vaiko liiallisen palamattoman polttoaineen palamisesta katalysaattorissa. Periaatteessa jäähdytysnesteen joutuminen kaasujen sekaan nostaa kaasujen happipitoisuutta, joka sekään ei ole katille hyväksi, kuten ei esim. vuotava pakosarjantiivistekään.

Tuossa taannoin lueskelin juttua jossa kerrottiin, että uusimmissa kolmitoimi katalysaattoreissa toimintavalmius viiveaikaa kylmänä lyhennetään sitä, että kylmälle katalysaattorille ajetaan puhdasta happea ja raakaa polttoainetta, joka yhdistelmänä aiheuttaa palamis/kuumenemis reaktion katalysaattorissa ja näin ollen katalysaattori kuumiaa ja toimintaviiveaika lyhenee.
177.145 M260.920
ex. 202.018 M111.921 722.6 ->240tkm
ex. 201.024 M102.961 722.4 ->350tkm
Avatar
allu
Vakiokalustoa
Vakiokalustoa
Viestit: 202
Liittynyt: Ma 08.12.2003 17:56
Paikkakunta: Oulu
Viesti:

Viesti Kirjoittaja allu »

viheliäinen joo, ja pirun kallis, kattin kun maksaa sen 650€ laaki
- Audi A6 Avant (4G) TDI Q
- VW Jetta Mk1 G60 1982
- X166 GL350 BlueTec 2014
- VF212 E250CDI (EWB) 2010
- S203 C270CDI 2004
Ponton
Asiantuntija
Asiantuntija
Viestit: 322
Liittynyt: Ti 04.11.2003 15:25

Viesti Kirjoittaja Ponton »

Mikä on lambda-anturin kunto?
Glykooli on muuten lambdan tuho, kuten myös silikoni.
Vastaa Viestiin