W124 vaihdelaatikko 4v -> 5v

[Veiska]

Elikkä autona ois w124 200d 4-vaihteisella laatikolla josta räjähti laatikko. Oisin vähän tietoo vailla että mitä pitäis tehä että sais 4 vaihteisen askin tilalle 5vaihteisen laatikon? Joutuuko kardaanin vaitaan kokonaan tai tekeen muutos töitä kardaaniin? Sopisko jonkun muun mersun kardaanin etuosa suoraan ettei tarvis lyhentään aikaan alkuperästä kardaania? Entäs vaihdevivusto, onko eroja? Oisko muuta mitä pitäis vaihtaa?

[atlas]

Luulisi jos pituus eroa on kardaanin etupätkässä niin ei tartte leikellä vaan löytyy sopivaa pituutta olevaa kardaania koska laatikoita on monia malleja myös automaateilla ja kuin moottoreilla joten etäisyys vaihtuu niin tulipellin kuin laatikon takapään mukaan.
jos joissakin malleissa on jo 5-lovinen niin eikun vaan mutta kulutusta et kyllä saa tippumaan yhtään koska vaikka se diiseli onkin niin vääntö alue pitäisi kuitenkin olla optimaallinen maantie nopeuksilla ja kulutuksesta vielä että autosi kyllä vie jo niin vähän ja moottorin huutaminen ei ehkä käy koviin kovasti ja tehtyyn työhön nähden olisiko järkeä kun 5-askit ovat muutenkin kalleempia kuin neloset joita löytyy paljon käytettynä.
Joudut muuten vaihtamaan kepin ja mekanismin kokonaan vivustoineen viitos mallista.Katselepa ja vertaa 4-ja 5-vaihteistojen hintoja.
Mutta valinta on sinun jokatapauksessa mitä teet.

[Easy Rider]

Kato että on vaihtolaatikkoki pitkäakselinen, oli siinä vaihteita sitte monta hyväsä.

[JiiTee_]

Meinaatteko ettei kannata? Ois tuossa tievossa vaan yks vitosloota kohtuuhintaan ja mahollisesti vivustoineen 250d:stä..

Mahtaneeko passata neloslootan tilalle vitosloota kun:

Auto josta loota on tulossa on w124 250D -88 5-v

ja johon loota on menossa on w124 200D -87 4-v?

Tulevaisuudessa siintää mahdollinen piristys (soppeli Garretti löytyisi hyllystä), joten aivan senkin takia viisvaihteinen kiinnostaisi? Muuttuneeko välityssuhteet miten kun n. 120km/h vauhdissa tuntuu että 4-v lootalla kierrokset on yllättävänkin kovat?

[Easy Rider]

Ei uskos että kannattaa, mutta kannattaa kuitenkin. Sano isäntä ku siemenohrat joi. Eiku joo, laskeehan se ylivaihde mukavasti matkakierroksia ja jopa kulutusta jos ei tarte polokia peltiin asti, eli jos konetta on vähän ruudistettu. Pykälää tiuhammalla peräruuvilla vois olla paras lopputulema. Vakkari kakssataanaks ei ehkä jaksa vakkariperällään mennä vitosella. Kokemusta ei tosin aiheesta ole tieselien kyseessä ollen. Aina reuhannu vaan kipinäpelien kanssa.

Kannattaa vaan kahtoa että se kytkinakseli passaa, kaksmassarattaalla on lyhempi akseli.

[JiiTee_]

Ok, Millonkahan tämmönen kaksmassaratas on tullut mukaan kuvioihin? (kaksoismassavauhtipyörää tarkottanet?)

[Easy Rider]

Pitäspä kahtoo mallikohtasesti, pikkuprutkuihin tuliko ollenkaan.? -89 loppuvuojesta tais tulla kutosiin, en oo saletti.

Kertokaa tietäjät, oliko vitosissa ensinkään nuita? Tais uuvemmissa ainaki olla.

[apg]

Löytyy vitostenkin perästä kaksoismassavauhtipyörää, oliskohan vaihtunu samaan aikaan ku tuli muovikyljet eli -89 loppuvuosi.
Ex-lankussa -89 250td tuollanen lyhytakselinen loota oli.

[JiiTee_]

No voi hemmetti.. Ei auta ku toivoa että tuosta ei kaksoismassavauhtista löydy..

[pera8x]

mitäs kaikkee sitten tarvitaan, että tommosen lyhytakselisen lootan saa sopiin tommoseen normaalilla vauhtipyörällä olevaan moottoriin? om602 kyseessä.

[juhaoh]

Vaihtaa joko kytkinakseli tai se kaksoismassapyörä, ja asetelma ja levy samasta vauhtipyörästä.

[Huikko]

Halvempaa voisi olla etsiä harvempi pikkuperä jostain ja laittaa se paikalleen? Lopputulos olisi suurimmalla vaihteella sama.

[JiiTee_]

No nyt kävikin sitten semmonen käänne että ostin sen auton kokonaan. Jospa nuo osat passaisi.

[pera8x]

Vaihtaa joko kytkinakseli tai se kaksoismassapyörä, ja asetelma ja levy samasta vauhtipyörästä.

mää ymmärsin, että kytkimen poorit olis noissa kaikissa sama, vaikka akseleita on pitkää ja lyhyttä.

jos sinne nyt laittaa kovaan vauhtipyörään lyhyt akselisen lootan, niin käykö siinä niin, että lootan akseli ei ole riittävän pitkä, eikä mene kytkimen poorille asti, taikka ei ainakaan riittävän syvälle?

[apg]

juurikin näin

[sompio]

Jos 250:sen vauhtipyörä pultataan 200:seen niin tuskimpa on kone enää tasapainossa. Toinen vvisipyttyinen ja toinen nelikko. Yleensä kampiakseli ja vauhtipyörä tasapainotetaan yhdessä.

[napa]

Jos 250:sen vauhtipyörä pultataan 200:seen niin tuskimpa on kone enää tasapainossa. Toinen vvisipyttyinen ja toinen nelikko. Yleensä kampiakseli ja vauhtipyörä tasapainotetaan yhdessä.

tuskin näissä nyt sentään sitä viimeistä kampuran tasapainoitus limppua on vauhtipyörään laitettu, kuten joissakin jenkki V8 koneissa...

[Easy Rider]

Nollin pitäs olla vaaittu sekä akseli että ratas, molemmat yksinään. Tottahan jos rupejaa oikeen viilaamaan, kannattaa koko akselilinja punnustella könttänä.