Vaihdoin tulpat, kone sekaisin. ***VIKA KORJATTU***

[spede10]

Noh, niin. Ajoin auton aamulla talliin, vaihdoin pakoputken ja tulpat. Täsmälleen samaa merkkiä kuin edelliset. Tulpanjohdot eivät menneet sekaisin, koska vaihdoin tulpan kerrallaan.
Nyt käynnistyy vaikeasti ja käy juuri ja juuri tyhjäkäynnillä, mutta ei kestä kaasua.
Narraamalla saa hiukan kierroksia mutta käyntiääni on kuin ripulinen paskalla.
Mistä lähtisi purkamaan vyyhtiä? YJ-rele on vasta tinattu.

[Mesedesi]

Ja mikähän mersu lie kyseessä?

[Mese 320 TE]

Noh, niin. Ajoin auton aamulla talliin, vaihdoin pakoputken ja tulpat. Täsmälleen samaa merkkiä kuin edelliset. Tulpanjohdot eivät menneet sekaisin, koska vaihdoin tulpan kerrallaan.
Nyt käynnistyy vaikeasti ja käy juuri ja juuri tyhjäkäynnillä, mutta ei kestä kaasua.
Narraamalla saa hiukan kierroksia mutta käyntiääni on kuin ripulinen paskalla.
Mistä lähtisi purkamaan vyyhtiä? YJ-rele on vasta tinattu.

Katsoitko tulppien kärkivälit voivat olla liian suuret tai pienet? Yleisin väli 0,8 - 0,9 mm. Kone on voinut tehdä "mokan" tehtaalla kärkivälin säädössä.

[spede10]

Kärry on -89 W124 300E, elikkä suora kuutonen.
Kärkivälit OK.

[AK47]

Noh, niin. Ajoin auton aamulla talliin, vaihdoin pakoputken ja tulpat. Täsmälleen samaa merkkiä kuin edelliset. Tulpanjohdot eivät menneet sekaisin, koska vaihdoin tulpan kerrallaan.
Nyt käynnistyy vaikeasti ja käy juuri ja juuri tyhjäkäynnillä, mutta ei kestä kaasua.
Narraamalla saa hiukan kierroksia mutta käyntiääni on kuin ripulinen paskalla.
Mistä lähtisi purkamaan vyyhtiä? YJ-rele on vasta tinattu.

Saman merkkiset tulpat... Ok, tarkoitit varmaan sama "malli".

Olisiko pakoputkessa liitos jäänyt vuotamaan ja mahdollinen lambda saa väärää tietoa?

Oisko tulpanjohdot/häiriönpoistovastukset saaneet kipeää vaihtotyössä? Minkähän merkkinen ja mallinen auto kyseessä ?

Edit: Kulkine näemä selvisi. Mikä tulppa muuten on paikallaan nyt? Ja mitä valmistaja suositti aikoinaan?

[Renegade]

Olisko jollain tulpanjohdolla kuitenkin huono kosketus tulppaan,tai jopa johto irronnut hatusta?Jos otat tulpanjohdon kerrallaan irti,auton käydessä ja jos jonkun kohdalla ei käynti muutu,siinä sitten vikaa.

[spede10]

NGK:n tulpat olleet jo vuosia. Ja täsmälleen sama tyyppi nytkin. Kokeilin myös vanhoilla, mutta sama ongelma.
Ei ole kattia, eikä siis lambadaakaan.
Tulppa kerrallaan testin tein heti. Kaikki kuusi kynttilää skulaavat.
Oisko sytkäboksi kaput? Hyllystä löytyy varaboksi, joka pääsee kohta töihin jos ei muuta keksi.

[Mese 320 TE]

Kärry on -89 W124 300E, elikkä suora kuutonen.
Kärkivälit OK.

Ettei vaan olis saaneet puolat vettä kitusiinsa? Sen seurauksena boxi ottaa ihteensä.

[Manu300cea24]

Kärry on -89 W124 300E, elikkä suora kuutonen.
Kärkivälit OK.

Ettei vaan olis saaneet puolat vettä kitusiinsa? Sen seurauksena boxi ottaa ihteensä.

Ei taida tuossa mallissa vielä olla useita puolia.
Eiköhän se vielä yhdellä ole.

[spede10]

Juu, yksi puola on. Ei ole saanut vettä kun on ollut tallissa koko ajan.
Bensapumppu toimii normaalisti, suodatin ei ole kovin vanha.
Sain sen verran käytettyä, että kone lämpesi tonne 60-70 asteeseen. Käynti oli hirvittävän kuuloista. Kierrokset souti ja pakoputkessa paukkui.
Aamulla menee s-boxi vaihtoon jos ei muuta neuvoa tule.

[Manu300cea24]

Mulla ei ainakaan tule mieleen kun ne tulpanjohdot että onko ne nyt huonoo tykänny?
Tulppahan voi antaa normi ilmanpaineessa kipinän mutta ei siellä paineen alaisena.

[sompio]

Kyllä minäkin olen sitämieltä, että jos olet tosiaankin vaihtanut tulpat yksi kerrallaan ja johdot irroitellut yksi kerrallaan niin vika on tulpanjohdoissa.
Mittaa johdonvastukset yksi kerrallaan ja vertaa onko kaikkien johtojen vastusarvo lähes sama. Vaikuttais niin kuin siellä olisi johto poikki.

[Aapo.T]

Kokeile vanhoilla osilla vielä muuttuuko vika

[spede10]

Tulpanjohtoja itsekin aloin epäilemään tässä pimenevässä illassa asiaa pohtiessani. Kun en tosiaan koskenut mihinkään muuhun koneen puolella kuin tulppiin ja johtoihin. Ja tulpat vedin pakasta. Lisäksi kokeilin vielä vanhoilla tulpilla ja sama lopputulos.

[Jeff]

Käynti oli hirvittävän kuuloista. Kierrokset souti ja pakoputkessa paukkui.

Oireet kyllä mielestäni viittavat siihen, että tulpanjohdot eivät ole oikeissa paikoissaan, vaikka sanoitkin vaihtaneesi tulpan kerrallaan...

Yhden sylinterin pimeneminen aiheuttaa lähinnä vain epätasaisen käynnin ja tehon puutteen, kipinän syttyminen väärään aikaan sopii paremmin kuvaukseesi.

Ehdottaisin muistikuvaharjoitusta toimenpiteestä ja tulpanjohtojen järjestyksen tarkistamista.

[Renegade]

Sain sotkettua joskus virranjakajan päässä,kaksi johtoa ristiin,vaikka piti olla oikeissa paikoissa.Oireet oli samanlaiset.

[spede10]

Ehdottaisin muistikuvaharjoitusta toimenpiteestä ja tulpanjohtojen järjestyksen tarkistamista.

Tuo on erittäin hyvä vinkki moneen muuhunkin ongelmaan. Sitä kun on tietävinään ja muistavinaan aina oikein.
Aamukahveet hörpättyäni sukellan taas tallin hämärään konepellin alle!

[napa]

joskus harvoin kipinä hyppää tulpanjohdosta toiseen, kun kun ne kulkee toistensa yli sopivassa kulmassa ristiin/lomittain...

tulee tahaton ja väärän tyyppinen hukkakipinä systeemi...

[vanttom]

Onko se pakoputki varmasti auki... ?

Ei kai sen ihan ripulikäyntiä pitäisi aiheuttaa mutta aharistaa kovin jos rööri on tukossa...

[spede10]

Vika ja vika, ei siinä mitään vikaa itse asiassa ollutkaan. Kun kelasin tarkalleen takaperin mitä tein eilen niin yksi jäi illalla huomioimatta.
Piti tietty jossain vaiheessa räplätä moottorin takapäässä olevan lämpötila-anturin johtoja ja kuinka ollakaan, en ollut painanut niitä kiinni.
Siis koko röplötys aiheutui siitä!
Kerkisin aamulla jo vaihtamaan sytköboksin ja tarkistamaan YJ-releen sulakkeet.
Nyt pelaa kone muuten, mutta mittaritaulussa eivät vilkahda käynnistettäessä kuin ASD- ja ABS -valot. Lisäksi öljynpainemittari jää koneen sammutuksen jälkeen tappiin, eli kolmeen kiloon.
Mikähän siinä mahtaa olla? Sulakkeet päällisin puolin ehjät, jopa pyöräytin kaikkia, kun ei tuo germaanien kieli oikein luonnu.

[Mese 320 TE]

Ehdottaisin muistikuvaharjoitusta toimenpiteestä ja tulpanjohtojen järjestyksen tarkistamista.

Tuo on erittäin hyvä vinkki moneen muuhunkin ongelmaan. Sitä kun on tietävinään ja muistavinaan aina oikein.
Aamukahveet hörpättyäni sukellan taas tallin hämärään konepellin alle!

Olen ottanut tavaksi kuvata korjauskohdetta eri vaiheissa digikameralla ja havainnut sen tarpeeliseksi konstiksi kantapäänkautta. Ikinä ei ole liian vanha oppimaan uutta!

[spede10]

Digikuva pelasti kerran, kun jouduin remppaamaan ulko-oven lukkoa. Oli sellainen hiukan monimutkaisempaa plaatua. Kannen avaamisen jälkeen napsin muutaman kuvan.
Kun sitten käärin hihat ja aloin roplaamaan, oli välittömästi sekalainen määrä jousia ja vipstaakeja hetken aikaa ilmassa.
No, kuvan ansiosta sain sitten aikanaan lukon kasaan ja toimii tälläkin hetkellä.

[sompio]

Siitä sulakeboksin kannesta kun ottaa sen pahvin irti ja kääntää niin sieltä löytyypi ihan englanninkielellä selitykset

[h3ba]

Saattaa se öljynpaineenmittari jumittaa sinne yläasentoon, mulla yhdessä edesmenneistä röntistä teki sitä.

[Roisto]

Moro,

Onko se "tapissa" myös, kun virta-avain on taskussa? Jos ainoastaan virrat päällä ja kone sammuksissa, niin jostain on todennäköisesti yhteys poikki paineanturille taikka paineanturi rikki. Omassani pomppasi viisari virrat päällä vajaaseen puoleen baariin. Anturissa oli liikaa resistanssia. Pitäisi löytyä noin 10 Ohmia, kun anturissa ei ole painetta.

t.
Risto

[spede10]

Vielä noista mittarivaloista. Oisko mitään vinkkiä miksi eivät pala kun kääntää virtaa päälle? Vain ABS ja ASD vilahtavat.
Oisko maadoitusongelma?

[Mika.T]

Koneen maadoitus ei ole kunnossa tai laturin säädin rikki.

[napa]

Vielä noista mittarivaloista. Oisko mitään vinkkiä miksi eivät pala kun kääntää virtaa päälle? Vain ABS ja ASD vilahtavat.
Oisko maadoitusongelma?

mulla meni laturi rikki ja lopuksi tais olla niin, että ei edes vilahtaneet mitkään varoitusvalot aluksi niissä oli valoshow, mutta se loppui aika lyhyeen...

[Roisto]

Koneen maadoitus ei ole kunnossa tai laturin säädin rikki.

Maavika saattaisi aiheuttaa myös sen öljynpainemittariongelman. Mittari mittaa vastusta maahan verrattuna ja jos moottori ei ole kunnolla yhteydessä runkoon, niin silloin voi viisari hypätä tappiin. Kolmea baaria vastaava vastus on noin. 184 Ohmia.

t.
Risto

[spede10]

Koneen maadoitus ei ole kunnossa tai laturin säädin rikki.

Säädin voi olla syynä, koska valot ovat läikkyneet viime aikoina. Elikkäs jännite on heitellyt laturin ulostulossa.