M103 hörähtää vaan ei käy

[teppo21]

Pari vuotta seisonut 300 TE -89 potilaana. Katalysaattori versio eli ymmärtääkseni KE-jet.

Taudin kuva: Virrat kun kääntää päälle niin bensapumppu surahtaa normaalisti startatessa hörähtää käymään vain sammuakseen muutaman sekunnin päästä. Jos starttaa kaasupohjassa, ottaa hyvin jenkaa, mutta sammuu taas muutaman sekunnin kuluttua. Kierroslukumittari ei reagoi mitenkään.

Taustatietoja: auto seissyt yli kaksi vuotta, tänä aikana autosta on lainattu sekä YJ-rele että ASD-rele kun selvittelin M104:sen tyhjäkäyntiongelmia. On mahdollista että nyt paikallaan olevat releet ovat M104:stä. M104:n tyhjäkäyntiongelmat eivät johtuneet kummastakaan releestä joten luulisin niiden olevan ehjiä, vaan se että käyvätkö ne varmasti M103:seen on hieman epävarmaa. M104:seen tämän auton releet kävivät.

Sijaitseeko kierrosnopeusanturi vesipumpun vieressä kampiakselinpyörän yläpuolella? Mikä on sen toimintaperiaate? (Vaihdoin nimittäin vesipumpun ja kyseisen anturin piuhaa tuli käänneltyä ehkä turhankin paljon )

Mikä muu voi ahistaa

[Harri126]

Äkkiseltään tuli mieleen, että bensapumppu sammuu heti käynnistyksen jälkeen. Rele?

[spede10]

Aika kaukaa haettu, mutta kerran vaimon (entisessä) citikassa oli samanlainen vika. Katti oli mennyt mannaryyniksi ja tukkinut ensimmäisen äänenvaimentimen.

[Eero H]

Kierrosnopeus anturi on startin lähettyvillä, ottaa signaalinsa vauhtipyörän/vetolevyn hammastuksesta. Käsittääkseni anturi, mikä on siinä kampiakselin hihnapyörän maastossa, on kampiakselin asentoanturi, liittyy sytkään. Siinä hihnapyörässä on muistaakseni nasta tai pari, mistä anturi nappaa singnaalinsa.

[Tero.N]

Etupään anturi ei liity moottorin sähköihin millään tavalla, menee suoraan diagnostiikkatöpseliin ja testeri saa sitten tuosta kaiketi kierrostiedon. Asentoanturi on koneen takapäässä ja lukee vauhtipyörällä olevia segmenttejä ja se menee sytkäkivelle josta taas ecu, mittaristo jne. saa kierrostiedon. Itsellä aikalailla vastaavat oireet aiheutti se kun oli heti tankista seuraava bensapumppu sökönä, sen verran kuitenkin rikkinäisen pumpun läpi tuli aina bensaa että hiukan hörähti mutta ei jaksanut sen pidempään käydä. Tuossa omassa on siis tuo 2 peräkkäisen pumpun idioottiratkaisu (ei mitään järkeä tuon tehoisessa koneessa kun yksikin pumppu riittää paljon suuremmillekkin tehoille).

[GMB]

Mulla oli A 140 sama vaiva ja testerit oli sitä mieltä et ehjä on mut sitten mittasin bensan paineet ja olisko ollu nipin napin 1 kilo joten uusi pumppu ja taas toimi.

[teppo21]

Auto käy nätisti kun ottaa bensapumpunreleen pois ja yhdistää navat 30 ja 87.

Mistä varvikello saa signaalinsa tässä mallissa? Olen löytänyt joitain sähkökaavioita netin syövereistä, mutta ihan täsmälleen samanlaista ei ole tullut vastaan.

Autossa siis kaksi isompaa "tietokonetta" akun takana. 25 pinninen jonka takana lukee Jetronik ja leveemmällä pistokkeella varustettu toinen mötikkä.

Diaknostiikkapistokkeelta (tai siis sen vierestä) ke/vi piuhasta (pitäisi olla pyörintänopeustieto) mitatessa antaa ~10,2V jännitettä maata vasten kun moottori käy.

Meinaako tuo mitä? Tuntuisi olevan älyä (ees jonkinmoista) pyörintäanturissa?

Vaikuttaako YJ-rele varvikelloon? Entä muut releet?

[Euro shopper]

Tuolla pinnitestillä vika on luonnollisesti releessä. Rele vaan on hintava Veholla ja romikset tarjosi eioota jokunen viikko sitten. Ebay:ssa löytynee 60 egellä. Näppärä tietenkin avaa releen ja vaihtaa kärvenneen komponentin tai testaa kylmäjuotokset.

[napa]

minkä näköinen se rele on? ja onko siinä jotain numeroita kenties tunnistamista helpottamaan...

[teppo21]

Tuolla pinnitestillä vika on luonnollisesti releessä. Rele vaan on hintava Veholla ja romikset tarjosi eioota jokunen viikko sitten. Ebay:ssa löytynee 60 egellä. Näppärä tietenkin avaa releen ja vaihtaa kärvenneen komponentin tai testaa kylmäjuotokset.

Ei välttämättä, rele antaa kuitenkin pumpulle virtaa niinkauan kun starttaa.

Toisekseen kierroslukumittarin toimimattomuus ihmetyttää.

[teppo21]

minkä näköinen se rele on? ja onko siinä jotain numeroita kenties tunnistamista helpottamaan...

Sellanen vähän röökiaskia isompihan se on, numeroltaan 003 545 2405

[napa]

Tuolla pinnitestillä vika on luonnollisesti releessä. Rele vaan on hintava Veholla ja romikset tarjosi eioota jokunen viikko sitten. Ebay:ssa löytynee 60 egellä. Näppärä tietenkin avaa releen ja vaihtaa kärvenneen komponentin tai testaa kylmäjuotokset.

Ei välttämättä, rele antaa kuitenkin pumpulle virtaa niinkauan kun starttaa.

Toisekseen kierroslukumittarin toimimattomuus ihmetyttää.

starttaamisen aikana se systeemi taitaa ohittaa sen aikareleen tai mikä nyt ikinä onkaan, eli ihan normaalia on, että startatessa kone lupailee/käy, kun bensapumpun rele takkuilee ruiskuautoissa... niiden on tarkoitus olla päällä n. 2 sek. siitä, kun sytytysvirta kytketään ja sammuttaa sitten pumppu, jos rpm tietoa ei ala kuulumaan... rpm tieto saa ne aina kuitenkin antamaan virtaa pumpulle, jos ovat kunnossa...

kierroslukumittari saa tietonsa myös samasta lähteestä, kuin bensapumpun rele (mutkia voi olla matkassa, mutta kuitenkin...) että käykö kone, eli sitä VR anturia kytkinkopassa nyt itse lähtisin tarkemmin tutkimaan...

eli rele voi olla ehjä, mutta se saa värää dataa muilta "kone elimiltä (kuten rumilus toteaisi ) ja siksi käyttäytyy, kuin se olisi rikki

[sompio]

Bensapumpunrele ja kierroslukumittari saa pulssinsa sytty-yksiköltä.
Elikkäs tuntuis siltä että ko pulssi on hukassa. Vauhtipyöräanturi sitävastoin ilmeisesti antaa pulssia sytty-yksikölle koskapahan "hörähtää" käyntiin. Jos sieltä ei tulisi pulssia sytty-yksikölle niin eihän kone edes lupaisi kipinän puuttuessa. Piuha sytty-yksiköltä releelle ja varvikellolle kulkee diaknostiikkapistokkeen X11 kautta jossa se haarautuu. Piuha on0,75 gn/yl. Oisko tästä sepustuksesta mitään apua.

[teppo21]

Bensapumpunrele ja kierroslukumittari saa pulssinsa sytty-yksiköltä.
Elikkäs tuntuis siltä että ko pulssi on hukassa. Vauhtipyöräanturi sitävastoin ilmeisesti antaa pulssia sytty-yksikölle koskapahan "hörähtää" käyntiin. Jos sieltä ei tulisi pulssia sytty-yksikölle niin eihän kone edes lupaisi kipinän puuttuessa. Piuha sytty-yksiköltä releelle ja varvikellolle kulkee diaknostiikkapistokkeen X11 kautta jossa se haarautuu. Piuha on0,75 gn/yl. Oisko tästä sepustuksesta mitään apua.

Sytty-yksikköä koitettu toisesta autosta: ei muutosta.
Jos anturin piuhan irrottaa, auto ei edes lupaa. Joten se antaa ainakin jonkinlaista impulssia. Vaan tietäiskö joku mitä sen pitäisi antaa ja miten mitata tämä?

[Timo L.]

Oletko nyt tarkistanut sen bensapumpun releen, avannut sen ja katsonut että palaneita juotoksia ei ole?

[sompio]

Mittaappa bensapumpunreleen nastalta 10 ja EZL sytty-yksikön isosta liittimestä nastalta TD kulkeeko kuso läpi, voit mitata ihan yleismittarilla.
Kun viittais siihen ettei pulssi tule haarapisteellekkään asti koska varvikellokin on mykkä.

[condenser]

omassa w124 300e:ssä on ongelmana toi että lähtee kylmällä koneella käymään ekalla starttauksella nätisti, mutta ootas kun meet sillä esim. kauppaan niin sammutat ja kun tuut takasin niin se joko 1 tarttauksella hörähtää ja toisella 2-3 s. tartilla käymään, tai sitten 1 hörähtää ja toisella ei lähde ollenkaan, juuri tehtiin nokka-akseli remppa mutta sekään ei muutosta saanut aikaan. Kertokaas te bensamesen omistajat mikä tässä nyt olis olennaisin vika, kiitos jo etukäteen.

[condenser]

Joo, ja tos äskön käytiin kaupassa, sama homma taas...

-mutta tämmösen ilmiön huomasin että lähtee käymään kun 0 asennosta kääntää suoraan tarttaukselle, mutta jos laitat virran päälle ja oottelet hetken ja koitat tartata niin ei käyntiin.

[condenser]

ja viä yks asia. mikä olis parasta öljyä tohon m103 koneeseen?

[touhottaja]

ja viä yks asia. mikä olis parasta öljyä tohon m103 koneeseen?

laita vaikka gastrollin magnategiä sehän maksaa vajjaa kolome kymppiä sen neljä litraa mega marketissa keuruulla sitä mullakin on ässän koneessa

[napa]

ja viä yks asia. mikä olis parasta öljyä tohon m103 koneeseen?

parasta öljyä on niin paha mennä sanomaan, kun nämä M103 koneet alkaa olla jo siinä iässä, että ovat "yksilöitä" omassa tuntuu parhaiten toimivan nykyään valvolinen VR1 racing 20W-50 mineraali muut markettiöljyt tuntuu olevan niin lirua, että öljynkulutus nousee litraan/500 km... tuota se ei syö yhtään

[ari y]

Paine-ero säädin jumittaa ja suuttimet voi kusasta.Kastelee tulpat eikä käynnisty lämpimänä,kuin kovan sahauksen jälkeen.

[teppo21]

Mittaappa bensapumpunreleen nastalta 10 ja EZL sytty-yksikön isosta liittimestä nastalta TD kulkeeko kuso läpi, voit mitata ihan yleismittarilla.
Kun viittais siihen ettei pulssi tule haarapisteellekkään asti koska varvikellokin on mykkä.

Ja voittaja on löytynyt

Tämän kun luin niin lähdin samantein mittailemaan ja syyllinen löytyi
Hiiren pirulainen oli pesiytynyt sinne akun ja releitten taakse koloon ja järsinyt nälissään johtoja
Ainoastaan keltavihreä(kierroslukusignaali) oli poikki, pari muuta oli kuparilla.

Piuhat yhteen, vähän tinaa, erkkaria päälle ja koneet käyntiin

Sehän tässä hämäsi kun luulin että kierrostieto mittarille lähtee siitä diaknostiikkatöpselin vierestä, mutta se taitaakin lähteä vasta sieltä p-pumpunreleen pohjasta

[sompio]

No hyvä että auttoi. Kytkentäkuvassa on haaroitus siinä diaknostiikkapistokkeella, mutta toteutus on sitten ilmeisesti toinen.