C36 Amg rajoittaa kierroksia

[Hosari]

Terve kaikille,olen uusi kasvo täällä.
Elikkä siirryin onnellisten mersu omistajien kerhoon, eli hankin C36 AMG:n vm-96.
Auto on kyllä muuten mahtava peli mutta siihen ilmaantui ärsyttävä vika.
Elikkä kun kaasun survoo pohjaan että "kickdownilla" hakee pienempää vaihdetta, niin ei ota kierroksia kuin n.5500rpm eli hakkaa rajoitinta vasten eikä vaihda isompaa jossei nosta kaasua. Laatikolle ei ole tehty mitään,aluksi toimi hyvin että veti melkein 7000rpm asti ja pykälti isompaa,vika tuli kyllä ihan yht`äkkiä.Mistäs voisi vikaa alkaa etsimään? Kiitoksia jo nyt kaikille auttajille.

[AK47]

Terve kaikille,olen uusi kasvo täällä.
Elikkä siirryin onnellisten mersu omistajien kerhoon, eli hankin C36 AMG:n vm-96.
Auto on kyllä muuten mahtava peli mutta siihen ilmaantui ärsyttävä vika.
Elikkä kun kaasun survoo pohjaan että "kickdownilla" hakee pienempää vaihdetta, niin ei ota kierroksia kuin n.5500rpm eli hakkaa rajoitinta vasten eikä vaihda isompaa jossei nosta kaasua. Laatikolle ei ole tehty mitään,aluksi toimi hyvin että veti melkein 7000rpm asti ja pykälti isompaa,vika tuli kyllä ihan yht`äkkiä.Mistäs voisi vikaa alkaa etsimään? Kiitoksia jo nyt kaikille auttajille.

Tervetuloa forumille!

Taitaa olla -96 jo viispykäläisellä sähkölaatikolla?

Kuulostaisi ihan sutimisen estolta, mutta tuskin nyt näillä keleillä jatkuvasti sutii. Paitsi jos on kosteat tiet... Ei kuitenkaan vilkuta punaista kolmiota mittaristossa?Löytyykö asr vai esp ja onko poiskytkentänappulaa? Vaikuttaako nappula?

[Hosari]

Tämähän on vielä 4vaihteinen automaatti.
Ja sinänsä jännä yksilö että on nahkasisustaa,autom.ilmastointia,sähkökääntyviä peilejä ja kaikkea perseestä perämoottoriin muttei sutimisen estoa.Se keltainen kolmio syttyy vain kun vääntää virrat päälle ja kun vääntää käyntiin se sammuu...ja lyö kyllä tyhjää,ei kakistele ollenkaan,silloinkaan kolmio ei itsestään ilmoittele,eikä ole mitään luistoneston nappejakaan. Ei se vika tuohon liity..Jostain täältä luin että auto saattaa luulla että on laatikosta p-asento päällä ettei anna sen takia kiertää? Jos on näin,niin mikä anturi tai vastaava tämän voi aiheuttaa.

[Mese 320 TE]

Terve kaikille,olen uusi kasvo täällä.
Elikkä siirryin onnellisten mersu omistajien kerhoon, eli hankin C36 AMG:n vm-96.
Auto on kyllä muuten mahtava peli mutta siihen ilmaantui ärsyttävä vika.
Elikkä kun kaasun survoo pohjaan että "kickdownilla" hakee pienempää vaihdetta, niin ei ota kierroksia kuin n.5500rpm eli hakkaa rajoitinta vasten eikä vaihda isompaa jossei nosta kaasua. Laatikolle ei ole tehty mitään,aluksi toimi hyvin että veti melkein 7000rpm asti ja pykälti isompaa,vika tuli kyllä ihan yht`äkkiä.Mistäs voisi vikaa alkaa etsimään? Kiitoksia jo nyt kaikille auttajille.

Vie jonnekkin korjaamolle jossa on vika testeri siitä pääsee alkuun, niin ei tarvitse arpoa vikaa.

[h3ba]

Hei!

Tota kaverilla oli vähän saman tapanen ongelma sen c36:ssa (-97), ei aina ottanu kierroksia kun just joku 5500. sammuuko normaalisti ABS-valo ja mikäs se toinen siinä vieressä oli ?

Kaverilla saattoi yhtäkkiä syttyä ABS ja se viereinen valo, jolloin se ei ottanu kierroksia loppuun asti. Syynä oli loppupeleissä abs-anturi joka niitä sytytteli. Anturin vaihdon jälkeen se pelitti normaalisti

[AK47]

Tämähän on vielä 4vaihteinen automaatti.
Ja sinänsä jännä yksilö että on nahkasisustaa,autom.ilmastointia,sähkökääntyviä peilejä ja kaikkea perseestä perämoottoriin muttei sutimisen estoa.Se keltainen kolmio syttyy vain kun vääntää virrat päälle ja kun vääntää käyntiin se sammuu...ja lyö kyllä tyhjää,ei kakistele ollenkaan,silloinkaan kolmio ei itsestään ilmoittele,eikä ole mitään luistoneston nappejakaan. Ei se vika tuohon liity..Jostain täältä luin että auto saattaa luulla että on laatikosta p-asento päällä ettei anna sen takia kiertää? Jos on näin,niin mikä anturi tai vastaava tämän voi aiheuttaa.

Se rajoitin, että tyhjänä ei anna kierrättää pitäisi olla ennemminkin 4500rpm kohdalla. Tai ainakin tuossa omassa on alempana kuin sulla.

Tyhjää lyödessä pitää kolmion vilautella olemassaolostaan. Oli asr nappia tai ei.

ASR:n toiminta helppo testata näin lumettomana aikana soratien pätkällä. Jos sutii kunnolla (jarrua vasten ettei lipsahda metsään ) niin ASR ei ole toiminnassa. Jos teho laskee ja kierrokset rajottuu niin ASR pelaa/on olemassa. Koska näin ei näytä toimivan, vikaa oltava jossain.

Ymmärtääkseni näitä ei ole ilman ASR tai ESP ominaisuutta tehty yhtään kappaletta.

Kun virrat laittaa päälle niin kaiketi tuo ASR näkyy siellä eikä ESP.

Toimiiko vakionopeudensäädin? Se vaikeni itsellä kun ASR:ssä pulmia.

Itse katselisin seuraavat anturit: ABS jarrujen anturit, jarruvalokytkin, laatikosta se P-asennon tunnistin.

Onko mennyt ikinä vikatilaan jossa kaasupoljin menee varsin jäykäksi (ja asr lamppu syttyy)?

[AK47]

Vie jonnekkin korjaamolle jossa on vika testeri siitä pääsee alkuun, niin ei tarvitse arpoa vikaa.

Vie korjaamolle, eipä kenellekkään tule semmoinen mieleen! Forumilla on myös sellainen tarkoitus että täällä voi kysyä toisilta missä mahtaisi tällä kertaa olla vika....

Ootko kokeillu viedä "jonnekkin" korjaamolle mahdollisesti sähkövikaista AMG:tä ? Yleensä eivät oikein innostu asiasta, bosch valtuutetut ohjaa myös muualle ja veholla perinteinen tuo tänne tutkitaan koko päivä mikä sulake on palanut.... Tosin tällä ja kilpailevalla nyt toistaiseksi kesälomakuukauttaan viettävällä foorumilla on vinkkejä korjaamoista joissa homma onnistuisikin. Vikatesteri ei auta mitään jos sillä ei päästä lukemaan jonkun boxin koodeja. Ja jos tulee joku normaalivikaa kummempi koodi niin ilman wissiä ei "jonnekkin korjaamon" äijät sano muuta kuin ei me tälle mitään tehdä vie, veholle...

Yllättäen tältä ja toiseltakin forumilta löytyy hyviä ohjeita.

Mitä korjaamoa tarkalleen suosittelet?

[Hosari]

Ei pala mikään vikavalo,ja ei ole ikinä menny mitenkään "vikatilaan". Pikku kierroksilla vetää ihan kivasti mutta se tosiaan rajoittaa nuin eikä pykällä jossei kaasua löysää. Äsken kokeilin niin D-päällä ei lähde käyntiin,eli eikö se anturi ole silloin ehyt? Voisiko tuo E-S katkaisija jotenkin hapettunu ettei mene siihen s-asentoon?

[Mese 320 TE]

Vie jonnekkin korjaamolle jossa on vika testeri siitä pääsee alkuun, niin ei tarvitse arpoa vikaa.

Vie korjaamolle, eipä kenellekkään tule semmoinen mieleen! Forumilla on myös sellainen tarkoitus että täällä voi kysyä toisilta missä mahtaisi tällä kertaa olla vika....

Ootko kokeillu viedä "jonnekkin" korjaamolle mahdollisesti sähkövikaista AMG:tä ? Yleensä eivät oikein innostu asiasta, bosch valtuutetut ohjaa myös muualle ja veholla perinteinen tuo tänne tutkitaan koko päivä mikä sulake on palanut.... Tosin tällä ja kilpailevalla nyt toistaiseksi kesälomakuukauttaan viettävällä foorumilla on vinkkejä korjaamoista joissa homma onnistuisikin. Vikatesteri ei auta mitään jos sillä ei päästä lukemaan jonkun boxin koodeja. Ja jos tulee joku normaalivikaa kummempi koodi niin ilman wissiä ei "jonnekkin korjaamon" äijät sano muuta kuin ei me tälle mitään tehdä vie, veholle...

Yllättäen tältä ja toiseltakin forumilta löytyy hyviä ohjeita.

Mitä korjaamoa tarkalleen suosittelet?

Sitä tarkoitin, että saisi testerillä edes jotain suunttaa mistä voisi lähteä vikaa etsimään. No tietysti on ensin syytä käydä johtosarjat läpi liitoksineen. Sen jälkeen eri anturit lämpö anturit ( 3 - 4 kpl) , asennon tunnistimet nokka-akseli ja kampiakseli, ilmamäärämittari, YJ -rele, Poltainepumpun rele ja tietysti puolat (Lämmityskoe) tulpan hattut= ( 2 k Ohm) vastus.

[Mese 320 TE]

Vie jonnekkin korjaamolle jossa on vika testeri siitä pääsee alkuun, niin ei tarvitse arpoa vikaa.

Vie korjaamolle, eipä kenellekkään tule semmoinen mieleen! Forumilla on myös sellainen tarkoitus että täällä voi kysyä toisilta missä mahtaisi tällä kertaa olla vika....

Ootko kokeillu viedä "jonnekkin" korjaamolle mahdollisesti sähkövikaista AMG:tä ? Yleensä eivät oikein innostu asiasta, bosch valtuutetut ohjaa myös muualle ja veholla perinteinen tuo tänne tutkitaan koko päivä mikä sulake on palanut.... Tosin tällä ja kilpailevalla nyt toistaiseksi kesälomakuukauttaan viettävällä foorumilla on vinkkejä korjaamoista joissa homma onnistuisikin. Vikatesteri ei auta mitään jos sillä ei päästä lukemaan jonkun boxin koodeja. Ja jos tulee joku normaalivikaa kummempi koodi niin ilman wissiä ei "jonnekkin korjaamon" äijät sano muuta kuin ei me tälle mitään tehdä vie, veholle...

Yllättäen tältä ja toiseltakin forumilta löytyy hyviä ohjeita.

Mitä korjaamoa tarkalleen suosittelet?

Sitä tarkoitin, että saisi testerillä edes jotain suunttaa mistä voisi lähteä vikaa etsimään. No tietysti on ensin syytä käydä johtosarjat läpi liitoksineen. Sen jälkeen eri anturit lämpö anturit ( 3 - 4 kpl) , asennon tunnistimet nokka-akseli ja kampiakseli, ilmamäärämittari, YJ -rele, Poltainepumpun rele ja tietysti puolat (Lämmityskoe) tulpan hattut= ( 2 k Ohm) vastus.

Tuli vielä mieleen onko autossa "Kickdown" rele sekin voi temputella?

[Noname]

Onkohan autossa virisofta sisällä vai miten se 7000 rpm punaviiva olsi muuten mahdollista ? Kiemumittarissa punaviiva on näköjään 6500 rpm kohdalla.

[Pansu]

Onkohan autossa virisofta sisällä vai miten se 7000 rpm punaviiva olsi muuten mahdollista ? Kiemumittarissa punaviiva on näköjään 6500 rpm kohdalla.

Kyllä se sinne 7tonniin vetää ihan vakionakin, kun vain S on vaihteistosta valittuna, että näin.

[AK47]

Onkohan autossa virisofta sisällä vai miten se 7000 rpm punaviiva olsi muuten mahdollista ? Kiemumittarissa punaviiva on näköjään 6500 rpm kohdalla.

Kyllä se sinne 7tonniin vetää ihan vakionakin, kun vain S on vaihteistosta valittuna, että näin.

Vakiona kiertää sinne 6500-6700 mikäli mittari on paikkansapitävä.

Voisi olla että jotain on ECU:lle tehty kun kiertää ja sutii vaan.

Toki ECU:n puukottelut näissä harvinaisempia. Nopeudenrajoittajia on sanottu muutamista poistetun, muttei muita virityksiä ole edes kuullut.

[AK47]

Vie jonnekkin korjaamolle jossa on vika testeri siitä pääsee alkuun, niin ei tarvitse arpoa vikaa.

Vie korjaamolle, eipä kenellekkään tule semmoinen mieleen! Forumilla on myös sellainen tarkoitus että täällä voi kysyä toisilta missä mahtaisi tällä kertaa olla vika....

Ootko kokeillu viedä "jonnekkin" korjaamolle mahdollisesti sähkövikaista AMG:tä ? Yleensä eivät oikein innostu asiasta, bosch valtuutetut ohjaa myös muualle ja veholla perinteinen tuo tänne tutkitaan koko päivä mikä sulake on palanut.... Tosin tällä ja kilpailevalla nyt toistaiseksi kesälomakuukauttaan viettävällä foorumilla on vinkkejä korjaamoista joissa homma onnistuisikin. Vikatesteri ei auta mitään jos sillä ei päästä lukemaan jonkun boxin koodeja. Ja jos tulee joku normaalivikaa kummempi koodi niin ilman wissiä ei "jonnekkin korjaamon" äijät sano muuta kuin ei me tälle mitään tehdä vie, veholle...

Yllättäen tältä ja toiseltakin forumilta löytyy hyviä ohjeita.

Mitä korjaamoa tarkalleen suosittelet?

Sitä tarkoitin, että saisi testerillä edes jotain suunttaa mistä voisi lähteä vikaa etsimään. No tietysti on ensin syytä käydä johtosarjat läpi liitoksineen. Sen jälkeen eri anturit lämpö anturit ( 3 - 4 kpl) , asennon tunnistimet nokka-akseli ja kampiakseli, ilmamäärämittari, YJ -rele, Poltainepumpun rele ja tietysti puolat (Lämmityskoe) tulpan hattut= ( 2 k Ohm) vastus.

Tuli vielä mieleen onko autossa "Kickdown" rele sekin voi temputella?

On siinä, kun kaikki c36:t on automaatilla. Ja siinäkin tosiaan voi olla syy ettei anna kiertää kun ei ole "pyydetty"....

[Hosari]

Homma bueno. Tänään käyttelin konehuoneesta niita alipaine systeemien sähköliittimiä irti,hiomapaperia ja contact cleaneria. Akunkenkä oli irti jonku puoli tuntia. Akunkenkä takaisin kiinni,auto käyntiin,kiltisti lämmittelyä kunnes lämmöt 80astetta,kenkä konehuoneeseen asti ja voila! Auto pelaa taas niinkuin ennenkin ja kulkee kuin pitääkin. Totta siellä oli jotain huonoa kontaktia. Huh Huh, ensimmäinen vika joka tulee näinkin halvaksi. Kiitoksia kaikille.

[Hosari]

Ja mitä sitä paskaa.Vika tuli takas,pelas vissii 5 tuntia. Mikään vikavalo ei pala,ei röpeltänyt eikä mitään,kun taas kokeilin nii yhtäkkiä taas rajoitin hakkaa siinä 5500rpm paikkeilla ja laatikko ei vaihda isompaa josssei löysää kaasua. Sinne asti vetää tosiaan kunnolla mutta mikä aiheuttaa sen että rajoitin tippuu alemmas? Henkimaailman hommia

[Mese 320 TE]

Ja mitä sitä paskaa.Vika tuli takas,pelas vissii 5 tuntia. Mikään vikavalo ei pala,ei röpeltänyt eikä mitään,kun taas kokeilin nii yhtäkkiä taas rajoitin hakkaa siinä 5500rpm paikkeilla ja laatikko ei vaihda isompaa josssei löysää kaasua. Sinne asti vetää tosiaan kunnolla mutta mikä aiheuttaa sen että rajoitin tippuu alemmas? Henkimaailman hommia

Voi olla jossain anturi johtimessa säikeitä poikki. Silloin johtimen johtavuus muuttuu ja Älyboxi saa väärää tietoa antureilta. Monet anturit ovat moottorin, ilman, tai vedenlämpötilan mukaan vastusarvoaan (Ohmia) muuttavia. Esim moottorin lämpöanturi kylmänä 20 Celsiusta arvo noin 2500- 2600 Ohmia kuuma kone 90 astetta 240 - 260 Ohmia.
Yksi viallinen johto Lamda-anturi liitoksessa (etupenkin edessä) jossa oli vain kaksi säiettä ehjänä singnaali johtimessa teki temppuja. Seokset sekosivat laihasta - rikkaaseen. Yksi vika oli myös "kylmätinaus" liittimen tapissa. Ovat vain pirullisia ja aikaa vieviä etsiä.

[Pansu]

Ja mitä sitä paskaa.Vika tuli takas,pelas vissii 5 tuntia. Mikään vikavalo ei pala,ei röpeltänyt eikä mitään,kun taas kokeilin nii yhtäkkiä taas rajoitin hakkaa siinä 5500rpm paikkeilla ja laatikko ei vaihda isompaa josssei löysää kaasua. Sinne asti vetää tosiaan kunnolla mutta mikä aiheuttaa sen että rajoitin tippuu alemmas? Henkimaailman hommia

Märkä tie, tai vesilätäkköjä matkalla?

[Mese 320 TE]

Ja mitä sitä paskaa.Vika tuli takas,pelas vissii 5 tuntia. Mikään vikavalo ei pala,ei röpeltänyt eikä mitään,kun taas kokeilin nii yhtäkkiä taas rajoitin hakkaa siinä 5500rpm paikkeilla ja laatikko ei vaihda isompaa josssei löysää kaasua. Sinne asti vetää tosiaan kunnolla mutta mikä aiheuttaa sen että rajoitin tippuu alemmas? Henkimaailman hommia

Märkä tie, tai vesilätäkköjä matkalla?

Onkos tulppien hatut/ "kuopat" / puolat kuivat ja ehjät eristeet.
Koneen pesussa kannattaa olla varovainen ja kuivata paikat paineilmalla.

[AK47]

Ja mitä sitä paskaa.Vika tuli takas,pelas vissii 5 tuntia. Mikään vikavalo ei pala,ei röpeltänyt eikä mitään,kun taas kokeilin nii yhtäkkiä taas rajoitin hakkaa siinä 5500rpm paikkeilla ja laatikko ei vaihda isompaa josssei löysää kaasua. Sinne asti vetää tosiaan kunnolla mutta mikä aiheuttaa sen että rajoitin tippuu alemmas? Henkimaailman hommia

Ajattelin jo että olipa helppo korjaus.....

Jos kolmio näkyvissä on kun virrat kääntää päälle ja sutiessa se kolmio ei vilku, niin vikaahan jossain on oltava.

Kokeilin omalla kiihdyttää niin että en antanut kickdownin mennä pohjaan ja odottelin mitä 5500rpm kohdalla tapahtuisi... Ei mitään, kiihdytti yli kuuteen tonniin asti. Kickdown nappula siis ei ehkä ole välttämättä syypää asiaan.

Koska se kolmio ei vilku kun sutii, niin asr/abs siellä jotain kummittelee, sen pitää syttyä kun lyö tyhjää. Ehkäpä jarruvalokytkin jälleen kerran aiheuttaa erikoista häiriötä.

[7u0mas]

Onko näihin C36:siin saanut edes esp:tä? Muistelisin että ETS ja ASR ovat ainoat.

[AK47]

Onko näihin C36:siin saanut edes esp:tä? Muistelisin että ETS ja ASR ovat ainoat.

No, ASR ja EXX sitten. Samapa tuo varmaan kysyjälle ja minullekkin se tarkka lyhenne, sutimisen esto ja jonkin asteen ajonvakautus kuitenkin kyseessä ja mahdollisena osallisena ettei kierrä tappiin asti.

[7u0mas]

No juu. Ajoin vain takaa että ETS ja ESP ovat täysin eri asia.

[Hosari]

Vähän päivitystä. Purin tuosta mittariston ja kiva oli huomata että eihän siellä mitkään abs:än tai ets:än valot pala kun ei ollut hehkut paikallaan.kettu.
Laitoin hehkut ni johan alkoi valot paistamaan. Elikkäs onko tuosta mahdollisesti jokin abs anturi rikki ja vaikuttaa samalla tuohon kiertämis ongelmaan?

[Jani426]

Nyt kun sulla on vikavalot toiminnassa, niin tee sama liitinten putsaus operaatio kun teit aiemmin, niin näet sammuuko valot. Jos ei sammunut niin katso että ylijännite releen sulake on ehjä ja koita suihkia sinne releen sisään sitä kontakti kleeneriä.

[AK47]

Vähän päivitystä. Purin tuosta mittariston ja kiva oli huomata että eihän siellä mitkään abs:än tai ets:än valot pala kun ei ollut hehkut paikallaan.kettu.
Laitoin hehkut ni johan alkoi valot paistamaan. Elikkäs onko tuosta mahdollisesti jokin abs anturi rikki ja vaikuttaa samalla tuohon kiertämis ongelmaan?

Elikkä kolmio alkaa palaa kun se 5500 on lasissa ja rupeaa rajoittamaan?

ABS anturia ja sitä hammastusta kannattaa kurkata. Voi sinne kivikin eksyä väliin ja kopsauttaa anturiin. Liittimet kannattaa putsailla ja katsoa että kaikki anturit samalla välyksellä hammastukseen kummallakin puolella.

[Hosari]

Jo helpotti. Käytin auton keskiviikkona testerissä ja herjasi jarruvalo katkaisijaa.
Tänään vaihdoin sen nii loppui vikavalojen palaminen ja vakionopeuden säädinkin heräsi henkiin.Ja vetää niin kuin pitääkin. Jännä että kun niinkin pieni osa särkyy ja samalla auto halvaantuu puoliksi Kiitoksia kaikille mielenkiinosta