M102 tyhjäkäytihäiriöt

[Antti K]

M102 rykiminen tyhjäkäynnillä, onko kokemuksia. pikkusen kun lisää kierroksia ei mitään ongelmia, mutta tyhjäkäynnillä jättää pytyn tai pari pois pelistä - ei toistuvasti. On vaihdettu tulpat, kansipahvi, suuttimet ja silti vielä jatkuu. Vika ei ole aivan jatkuva vaan silloin sun tällöin ilmenevä? Seuraavaksi varmaanikin vaihdetaan johdot, pyrörijän kansi ja pyörijä. Ja mitä muuta?

[M.K]

Ja mitä muuta?

Ilmavuoto imupuolella, tyhjäkäynti seokset, vuotava kylmäkäynnistyssuutin ja jos katillinen niin lambda.

[Aku P]

Mikä auto, mikä polttoainejärjestelmä?
Kaasaripelin (so. vanhempi autoa) kyseessä ollen mieleen tulevat ainakin kulunut neulaventtiili (ylirikas seos) ja venttiilien säätämättömyys (automaattinen säätö tuli muistaaksnei 80-luvun puolivälissä).

Luonnollisesti kannattaa mainitsemiesi sytkäosien osalta varmistaa ensin, pääseekö "wirtaska" joka pytylle kunnolla.

[raul]

Alipaine / ilmavuotoja voisi veikata taas vian aiheuttajaksi.
Eli siis todellakin 1-2 pyttyä pimenee täysin hetkellisesti?
Kuinka kauan käy vajaisena sitten?
Miltä muuten näyttää puristuspaineet?
Entäs venojen yleiskunto?

Paskat johdot aiheuttaa myös todella usein tällästä.


Kaikkihan on mahdollista?

[Aki P]

Itsellä joskus samoja ongelmia.
Lähes kaikkea on kokeiltu.

Epäilisin määrän jakajaa...

[Antti K]

Auto on -91 ajettu n.250tkm.. Kansiremppa on tehty kansipahvin vaihdon yhteydessä, joten siellä tuskin vikaa on. Taidetaan vaihtaa uudet tulpanjohdot ja tulpat vielä kertaalleen. Alipainevuoto on mahdollinen tietysti, mutta vika ei jää ns. päälle vaan ilmenee silloin sun tällöin. Tyhjäkäyntiseoksiin en arvaa koskea kun on katalysaattori. Tuo vian toisaikaisuus puoltaisi sähköpuolen ongelmaan?

[Aku P]

Tyhjäkäyntiseoksiin en arvaa koskea kun on katalysaattori.

Eikä niitä kai KAT-mallissa pääsekään itse säätämään, eikö "säätökolo" ole tulpattu kuten ainakin M103:n KAT-versiossa.

Tuo vian toisaikaisuus puoltaisi sähköpuolen ongelmaan?

Samaa mieltä. Esim. tulpanjohdoissakin voi olla sisällä häiriötä, vaikka ne näyttäisivät priimalta ulospäin.

[M.K]

Tuohon vois tietenkin kokeilla esim. Forté fuel system cleaneriä, niin jos mitään muuta todellista vian aiheuttajaa ei tunnu löytyvän. Oma M102:nen saa n. kerta vuoteen "cleaner" käsittelyn. Tiedä hänestä onko siitä mitään todellista hyötyä, mutta tuleepahan ainakin tehtyä.

Tulpanjohdoista sen verran, että esim. täysin säkkipimeä talli tai vast. on hyvä paljastuspaikka läpivyöville johtimille. Tulee valokaaret/läpilyönnit hyvin näkyviin.

[Pekka.A]

Täältäkin ilmottautuu täristävä joutokäynti, joka ei muuttunut vaikka esim.tulpat johdot, pyörijä,ruisku,suuttimet,puola vaihdettu ja kansiremppakin tehty .Eppäilisin itse Lambdaa tai Ecua ja myssyn alla alkaakin olla antaisko katille kyytiä, niin voisi potenssissa helpommin seoksiakin sitten säädellä ja polttoaine kulutuskin todennäköisesti pienenisi.Myös siis yksi vikamahdollisuus vähemmän.Pakokaasuarvot olivat katsastuksessa"normaalit" ja Lambda arvokin vaikutti toimivalta (+-0,1/1).Pitänee varmaan varata aikaa joltain korjaamolta mistä löytyisi Bosch-testeri ,niin näkisi mahtaisiko löytyä jotain poikkeamaa normaaleista arvoista?

[RSU]

Kakkoskärryssä (Escort) ilmeni samanlainen vika. Tyhjäkäynti ei toiminut, sammuili valoille, jne. Ajossa ei ollut ongelmia. Uusin virtapuolta mutta ei auttanut kuin hetkeksi. Pääsi uusissakin johdoissa lyömään läpi. Lopulta ostin laatukamat virtapuolelle. (Johdot, virranjakajan kannen, pyörijän, kärjet, ja alipainesäätimen). Vika häipyi eikä sen ole sen jälkeen ilmennyt. Näköjään ei kannata tuhlata rahojaan muuta kuin laatutarvikkeisiin . Se kirpaisee mutta vain kerran. Eipä tarvitse monta kertaa samoja tarvikkeita ostaa.

[Ponton]

Joo johdot kannattaa tutkia/vaihtaa.

Mutta kyllä siellä ilmavuotokin voi olla tai muuten käy laihalla.
Paraneeko käynti, kun "oktaanin valitsimen" laittaa "N" asentoon eli myöhästää sytytystä?
Tai jos ruikkii jotain palavaa aerosolia imupuolelle?

[kalev]

Ainakin jos johtoja ym sellaista ostaa, niin vaan alkuperäiset kannataa kuten jo RSU sanoi.

[Aku P]

Ainakin jos johtoja ym sellaista ostaa, niin vaan alkuperäiset kannataa kuten jo RSU sanoi.

Paitsi tulpanjohtoja, joita Veho myy jostain järjelle käsittämättömästä syystä ns. metritavarana eli kaikki päät joutuu väkertämään itse kiinni. Lisäksi kutoskoneen sarjalla on hintaa 180 euroa. Seittemänkymppiä halvemmalla saa valmiit Bremin johdot, jotka eivät tietääkseni laadussa häviä Boschille.

[Antti K]

No nyt näyttää hyvälle ainakaan vielä ei ole rykinyt. Vaihdettiin 70e Bremi johdot ja tais poistua vika. Tulpanjohdot ja puolalta tuleva johto näemmä saattavat olla huonot vaikka ei kokoaikaa tekiskään kiusaa. Mittaamalla myöskään ei mitään vikaa niissä ilmennyt. Toivottavasti ei vaan ollut tilapäinen korjaantuminen.