Käyttelin tuossa hakuakin ahkerasti ja montahan vastaavaa tilannetta tuolta löytyikin, ei vaan mitään mikä tähän suoraan vastaisi... eli pääoireena oli se tuttu eli w123 300D kone ei sammu - edellinen omistaja sammutellu kytkimellä ja vaihteella ties kuinka pitkään...
No selvittely alkoi siitä että kun kuskin oven lukon vääntää ns. yli lukkoon ja pitää avainta käännettynä ääriasentoon jonninaikaa kone sammuu. Irrottelin ovipahvit ja tukkimalla ns. alipaineen tuloletku kuskinovesta kone rupesi taas sammumaan avaimesta normisti, eli vika jossain keskuslukituksessa.
Kun kaikkien ovien keskuslukituksen putket oli tukittu eikä mikään auttanut asiaa niin tutkin ja tukin viimein sitä kuskiovessa olevan alipaineventtiilin (tai miksi sitä valkosta venttiiliä joka ohjaantuu kuskinoven lukon asennolla sanotaankaan) siitä ne kaksi muuta lähtöä. No se piru ei enää sammukkaan eli venttiili vuotaa. Uusi venttiili KL:stä vaan ei sammu vieläkään. Kun tuota (uutta tai vanhaa) venttiiliä sitten kääntelee eri asentoihin letkut kytkettynä ja auto käynnissä niin se suhisee jos ei ole joko työnnettynä ääriasentoon tai vedettynä ääriasentoon. Ymmärrän että suhahtaa kun avain kääntyy asennosta toiseen, mutta kuuluuko tuon valkosen venttiilin siis vuotaa "vapaa" tilassa, ei kai vai?
Edellinen omistaja todennäköisesti debugannu samaa ongelmaa eli heräsi tässä myös ajatus että onkohan se purkanu ja jättäny pois jotain oleellista tuosta kompleksista? Eli onko tuossa valkosessa venttiilissä tai siis sen sylinterissä esim jousikuormitusta jompaan kumpaan suuntaan? Jotenkin tuntuisi loogiselta että lukkoon laittaessa tuo menisi toiseen ääriasentoon ja kun se napsauttaa pois lukosta jousi tjms vetäisi sen toiseen ääriasentoon?
Tuossa purkaessa huomasin myös että edellinen tai joku omistaja on purkanu alipaine säiliöt pois, en ainakaan löytäny niitä mistään, vaan tukitut letkunpäät takakontista. Minkälainen säiliöysteemi siellä pitäsi olla ja saako noita jostain järkihintaan?
Minkälaista alipainemittaria olette muuten käyttäneet näiden ongelmien selvittelyssä?
w123:n keskuslukitus ja alipaineongelmat
Jep, tommonen kartio siellä on, muttei tunnu toimivan, pitää selvittää löytyskö KL:stä uutta.Kipsu kirjoitti:Ja se takaiskuventtiili on yleensä keltainen pieni kartio josta on päät pyöristetty. Materiaali muovia.
Osaatteko sanoa tuosta ovessa olevasta valkosesta ohjausventtiilistä, onko sen vuoto normaalia vai pitäisikö sen olla ns "alipaineen pitävä"?
Jep, kolme, tai siis yksi tulo ja kaksi lähtöä. KL:ssä kertoivat että tuota on olemassa kahta mallia, toinen jollain pannalla kiinnitettävä (en ole nähnyt livenä) ja toinen, tuo mikä mullakin on, eli laitetaan kiinni kahdella ruuvilla.
Tuo ei siis ole se mikä ohjaa lukon kiinni tai auki pelkääjän ovessa tai takaovissan vaan se jota kuskin oven lukko "ohjaa".
KL:stä ei muuten löytynyt alipaineen takaiskuventtiiliä, niiden systeemit ei edes tunteneet koko osaa. Ei kenelläkään satu oleen tuolle jotain osanroa tjms tai myydä toimivaa käytettyä?
Tuo ei siis ole se mikä ohjaa lukon kiinni tai auki pelkääjän ovessa tai takaovissan vaan se jota kuskin oven lukko "ohjaa".
KL:stä ei muuten löytynyt alipaineen takaiskuventtiiliä, niiden systeemit ei edes tunteneet koko osaa. Ei kenelläkään satu oleen tuolle jotain osanroa tjms tai myydä toimivaa käytettyä?
Katopas täältä http://www.auto-parts.spb.ru/cat/cats/m ... ent=dr2000. Valitse 1. car, esim. 123.125, sitten "80 vacuum system" ja sieltä "045 central locking mechanism"
Kahta en vaihda - merkkiä ja vaihdetta.
1990 300 E aut. Rauchsilber | 1979 220 D aut. Kaledoniengrün
1990 300 E aut. Rauchsilber | 1979 220 D aut. Kaledoniengrün
Mä ostin Autosommasta uuden venttiilin, alkuperäinen oli musta ja tämä uusi oli valkoinen.tttreg kirjoitti:...Osaatteko sanoa tuosta ovessa olevasta valkosesta ohjausventtiilistä, onko sen vuoto normaalia vai pitäisikö sen olla ns "alipaineen pitävä"?
Muuten samanlainen mutta ei käynyt vanhalle paikalle samoilla ruuveilla vaan vaati pitemmät ruuvit.
Lisäksi se jäi suhisemaan, kun käänsi ovet auki tai lukkoon.
Mielestäni sen pitäisi olla "alipaineen pitävä" ainakin auki ja lukko asennossa.
Ilmeisesti sitä venttiiliä pitäisi hieman siirtää niistä alkuperäisistä reijistä tai sitten lyhetää sitä vipua mikä lähtee venttiilistä sinne lukolle.
Näin ainakin itse sitä pähkäilin. Mutta en ole vielä ehtinyt laittaa sitä toimimaan, siellä on edelleen vanha venttiili paikoillaan.
Mulla taitaa olla jemmassa muutamia noita alipaineen takaiskuventtiilejä, voisin myydä sulle yhden, jos niitä löytyy ylimääräisenä varastosta.
W110 -62, R107 -81, S124 -89, W203 -02,
Ostin tommosen alipainemittarit http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi ... ote=151366 ja tuntu toimivan ok.
Löyty kaksi vikaa, eli valojen korkeussäätösysteemin säädin vuoti niin että alipaineet karkasi noin 30 sekunnissa järjestelmästä auton sammutuksen jälkeen. Aikasempien topikkien mukaan tämä kait olisi pitäny tarkistaa jo ensimmäisenä. Mielenkiintosta tosin että tuo vuoti vaikka valojen päästä olikin jo letkut tukittu... Vuotoa olis ollu myös ilman mittaria melkein mahdoton löytää.
Auton kuskin oven sisällä oleva takaiskuventtiili (tämä olis ilmeisesti pitänyt olla siellä konepellin alla...) vuotaa myös, eli noin 10 sekunnissa järjestelmästä alipaineet karkasi sammutuksen jälkeen. Ja tämä siis tilanteessa jossa se oven alipainekytkin mallia valkoinen oli paikallaan.
Startin alipainesysteemit ei onneksi tunnu vuotavan, niiden purkaminen olisikin ollu aika homma.
Kävin myös läpi kaikki letkut ja liitokset ja nekin oli ihmeeksi kaikki ehjiä. Takaluukun alipaine sylinteri ja toisen takaoven sylinterikin tuntu toimivan, muut olikin sitten risat, eli menee uusiksi.
Löyty kaksi vikaa, eli valojen korkeussäätösysteemin säädin vuoti niin että alipaineet karkasi noin 30 sekunnissa järjestelmästä auton sammutuksen jälkeen. Aikasempien topikkien mukaan tämä kait olisi pitäny tarkistaa jo ensimmäisenä. Mielenkiintosta tosin että tuo vuoti vaikka valojen päästä olikin jo letkut tukittu... Vuotoa olis ollu myös ilman mittaria melkein mahdoton löytää.
Auton kuskin oven sisällä oleva takaiskuventtiili (tämä olis ilmeisesti pitänyt olla siellä konepellin alla...) vuotaa myös, eli noin 10 sekunnissa järjestelmästä alipaineet karkasi sammutuksen jälkeen. Ja tämä siis tilanteessa jossa se oven alipainekytkin mallia valkoinen oli paikallaan.
Startin alipainesysteemit ei onneksi tunnu vuotavan, niiden purkaminen olisikin ollu aika homma.
Kävin myös läpi kaikki letkut ja liitokset ja nekin oli ihmeeksi kaikki ehjiä. Takaluukun alipaine sylinteri ja toisen takaoven sylinterikin tuntu toimivan, muut olikin sitten risat, eli menee uusiksi.
Pitääpä kokeilla tuota eri mittaisilla vipusysteemeillä, aika tarkka toi mitta tosin taitaa olla. Lukon päästä liike on lyhyt, eli muutoksen pitää olla aika just.katja74 kirjoitti: Ilmeisesti sitä venttiiliä pitäisi hieman siirtää niistä alkuperäisistä reijistä tai sitten lyhetää sitä vipua mikä lähtee venttiilistä sinne lukolle.
Pistä ihmeessä YV:llä hintaa tuolle jos löytyy ylimääräisenä toimiva.katja74 kirjoitti: Mulla taitaa olla jemmassa muutamia noita alipaineen takaiskuventtiilejä, voisin myydä sulle yhden, jos niitä löytyy ylimääräisenä varastosta.
Asiaa! Tuoltahan näkee mm. kaikki liitännät ja missä toi alipainetankki on ainakin osapuilleen ollut.Sami H. kirjoitti: Katopas täältä http://www.auto-parts.spb.ru/cat/cats/m ... ent=dr2000
Eli laatukamppeita, ei halpoja korvikkeita.Mesedesi kirjoitti: Ilmeisesti se mustarunkoinen on vielä siltä ajalta, kun oli kaksi Saksaa