Nyt on kokeiltu...en halua automaattia!

[A]

Onhan noita autoja ollut, ja on edelleenkin kummallakin vaihteistolla. Ikäni ja mukavuudenhaluni puolesta, olen automaatin kannalla. Ne jotka väittävät ettei automaatilla saa "race" tunnetta, niillä on liian heikkotehoiset autot. Kuitenkin myönnän, ettei tallissani olevaan vanhaan Miniin sopisi automaatti, ei sitten millään. Tilanteen mukaan, kumpikin vaihteisto puoltaa paikkaansa.

[LopenUupunut]

voisko olla niin että miehesi tuntee kaikki 200? ja tietää kenellä on mikäkin loota?

ystävistä ja tutuista yleensä tietää millä ne ajelee mutta omassa firmassani on 650 henkilöä ja en tiedä yhdenkään lootaa....

No, suht pienellä paikkakunnalla asutaan, ja tua miehen työpaikalla on kaikki jotenkin tekemisis toistensa kans, niin kyllä joo voi sanoa, että tietää toistensa autot...miesvaltanen paikka vielä niin autoistahan siellä puhutaan....mies on joskus valittanukki ettei niiltä siä jää mikään huomaamatta...jos on eri väriset sukat ku yleensä niin tullaan heti ihmettelemään...
No, ehkä vähä kärjistin, mutta esim. mies meni yks päivä töihin anopin autolla, niin iltapäivään mennes oli jo puolet porukasta käyny ihmettelemäs että onko se vaihtanu auton...

Ja tuosta automaatin ja manuaalin välisestä äänierosta täs jo joku muu kommentoi...kuunteleppa seuraavan kerran ku tomaatti kiihdyttää, ja vertaa manuun....erilaiselt akuulostaa, ainaki mun korvaan..

oliskohan siinä firmassa YT:n paikka?
jos minun firmani pihassa pyörisi 100 joutilasta katselemassa manuaali corollaa.....

[Aku P]

Mitä tuohon Jeremyn kommenttiin tulee, niin itse olen aina ajaterllut, että oikeasti tehottomat autot manuaalilla ja sitten ne joissa on jo voimaa kulkea, niin automaatilla. Ja voimakkaan moottorin raja minulla on kyllä aika paljon alempana kuin 400Kw...

Eikäko molempiin automaatti. Tehomyllyt jaksaa automaagilla mennä ja sit taas tehottomat...no kuka sitä jatkuvaa tehonpuutteesta johtuvaa vaihtamistarvetta jaksaa hoitaa, jos sen voi konekin tehdä.

[sonikki]

se, että on manuaali ei automaattisesti tarkota sitä, että pitää vaihtaa vaihteita 5 kertaa ja niskat nyrjähtää ja päät heilahtelee, ennenkuin on sata lasissa.

Jos se kytkimen hankala toimintaperiaate on kerta niin ylivoimaisen vaikeaa sisäistää jollain että päät nytkyy siinä vaihtaessa nii tuossa tapauksessa onkin ehkä ihan suositeltavaa pysytellä siinä automaatissa ihan jo muiden tielläliikkujien eduksi ja kohdistaa vaan kaikki keskittyminen pelkästää siihe 2 viivan välissä pysymiseen mikä sitten taitaa sekin olla jo melkoinen haaste kyseisille kuskeille

[Aku P]

se, että on manuaali ei automaattisesti tarkota sitä, että pitää vaihtaa vaihteita 5 kertaa ja niskat nyrjähtää ja päät heilahtelee, ennenkuin on sata lasissa.

Jos se kytkimen hankala toimintaperiaate on kerta niin ylivoimaisen vaikeaa sisäistää jollain että päät nytkyy siinä vaihtaessa nii tuossa tapauksessa onkin ehkä ihan suositeltavaa pysytellä siinä automaatissa ihan jo muiden tielläliikkujien eduksi ja kohdistaa vaan kaikki keskittyminen pelkästää siihe 2 viivan välissä pysymiseen mikä sitten taitaa sekin olla jo melkoinen haaste kyseisille kuskeille

Tsot, tsot

Ei tässä mikään huippukuski itsekään olla, mutta 50 - 60 000 km tulee vuositasolla, joka kelissä ja joka vuorokaudenaikoina. Rutiinia pitäisi siis löytymän. Silti ottaisin riemusta kiljuen jälleen automaatin ajoautokseni, jos hankintaan olisi mahdollisuudet. Mersun kytkin on tunnokkain mahdollinen ja vaihteensiirto kevyt ja mukava, mutta tällaisesssa "turvallisesti pisteestä a pisteeseen b" ajossa vaihtaminen tuntuu kertakaikkisen typerältä ja turhalta vaivalta.
Laskeskelin, että keskivertona päivänä tulee pelkillä työmatkoilla muuten vaihtamiskertoja jo toistasataa. Ja omasta 75 km työmatkasta sentään ajetaan 65 km vitonen silmässä maan- tai moottoritietä. Herra paratkoon jos pitäis kaupunkiseutuja enemmän tahkota. Nivelrikko, tenniskyynärpää, ohimosuonen pullistuma, krooninen hatutus diagnosoitaisiin het kohta

[sonikki]

Tsot, tsot

Ei tässä mikään huippukuski itsekään olla, mutta 50 - 60 000 km tulee vuositasolla, joka kelissä ja joka vuorokaudenaikoina. Rutiinia pitäisi siis löytymän. Silti ottaisin riemusta kiljuen jälleen automaatin ajoautokseni, jos hankintaan olisi mahdollisuudet. Mersun kytkin on tunnokkain mahdollinen ja vaihteensiirto kevyt ja mukava, mutta tällaisesssa "turvallisesti pisteestä a pisteeseen b" ajossa vaihtaminen tuntuu kertakaikkisen typerältä ja turhalta vaivalta.
Laskeskelin, että keskivertona päivänä tulee pelkillä työmatkoilla muuten vaihtamiskertoja jo toistasataa. Ja omasta 75 km työmatkasta sentään ajetaan 65 km vitonen silmässä maan- tai moottoritietä. Herra paratkoon jos pitäis kaupunkiseutuja enemmän tahkota. Nivelrikko, tenniskyynärpää, ohimosuonen pullistuma, krooninen hatutus diagnosoitaisiin het kohta

No siis tuohan jo aivan loistava perustelu sille automaatille mutta mua naurattaa tämä monien yleistys siintä että manuaalilla ei yksinkertaisesti voisi ajaa ilman että kyytiläiset smossaa ku räsynuket vaihtamisen tahtiin

[Aku P]

Tsot, tsot

Ei tässä mikään huippukuski itsekään olla, mutta 50 - 60 000 km tulee vuositasolla, joka kelissä ja joka vuorokaudenaikoina. Rutiinia pitäisi siis löytymän. Silti ottaisin riemusta kiljuen jälleen automaatin ajoautokseni, jos hankintaan olisi mahdollisuudet. Mersun kytkin on tunnokkain mahdollinen ja vaihteensiirto kevyt ja mukava, mutta tällaisesssa "turvallisesti pisteestä a pisteeseen b" ajossa vaihtaminen tuntuu kertakaikkisen typerältä ja turhalta vaivalta.
Laskeskelin, että keskivertona päivänä tulee pelkillä työmatkoilla muuten vaihtamiskertoja jo toistasataa. Ja omasta 75 km työmatkasta sentään ajetaan 65 km vitonen silmässä maan- tai moottoritietä. Herra paratkoon jos pitäis kaupunkiseutuja enemmän tahkota. Nivelrikko, tenniskyynärpää, ohimosuonen pullistuma, krooninen hatutus diagnosoitaisiin het kohta

No siis tuohan jo aivan loistava perustelu sille automaatille mutta mua naurattaa tämä monien yleistys siintä että manuaalilla ei yksinkertaisesti voisi ajaa ilman että kyytiläiset smossaa ku räsynuket vaihtamisen tahtiin

No olet kyllä oikeassa, monella 30 vuotta enemmän tai vähemmän ajaneella tuppaa nykimään. Itselläni ei kai kauheasti, tosin olenkin aika rauhallinen vaihtaja..

Jostain syystä on aina ollut niin, että mersulla vaihtaminen sujuvasti edellyttää vähän pidempää totuttelua.

Saatanasta se on silti

[atlas]

Monella on käsitys automaattien korjausten kalleudesta tai pelko että jos startti pettää niin ei saa mäessä käyntiin.
Itsellä manuaali ehkä näiden syiden takia.Oli mulla kyllä jenkki tomaatilla ja hyvähän se oli kun on nelikko ja vääntöä.
Muuten oli aika yllätys miten rentoa on manuaali käyttää kun on kyynärnoja.
Mutta ilman kyynärnojaa kipeytyy vain niska.
Myös sellainen vaihteisto mikä oli 96-saabeissa on varsin kiva käyttää mutta tais olla vika herkkä kapistus.

[bongo]

Nyt kyllä ahdistaa!

Autokuume on huipussaan, ja oikea tarvekin olis sille "uudelle" kulkupelille. Farmari pysyy perheessä, mutta tuo toinen kulkine, eli 190E alkaa olla jos jonkinlaisen korjauksen tarpeessa. Pääseehän sillä kulkemaan, ja ajetaankin päivittäin, mutta kun sen laittoon ei haluaisi käyttää enää euroakaan....ja uusi, välitöntä korjaamista, vaativa vika voi tulla hetkellä millä hyvänsä... Joten haluaisin sen coupen!!

Mutta, mutta...helpommin sanottu kuin tehty Haluaisin siis mielummin sen manuaalilla, mutta ei ole tarjontaa!! Tai on nyt jotain, mutta aina niissä sitten on jotain muuta sellaista joka ei miellytä....kuten esim. väri. Maalatahan voi toki aina uudestaan, mutta se maksaa maltaita, joten....

Ärsyttävää.....tässä on kohta pakko tyytyä siihen automaattiin, jos ei muuta rupea löytymään. Tai sitten ostan äitiltä sen taloudellisen, ja ah niin näppärän, Punton...

Tai kaivan uudelleen käyttöön tuolta tallin perukoilta isännän ekan oman auton, eli Ford Caprin vuosimallia -69....sillä kulkiessa sais riittävän määrän jännitystäkin peliin, siinä kun ei ole edes turvavöitä...eikä ole koskaan ollutkaan...

Onko noita coupe-mersuja tosiaan noin vähän tarjolla manuaalina? Sen ulkomuoto on kyllä niin ehdottoman kaunis, ettei tosiaan muuta haluis ajatellakkaan...

[atlas]

Kyllä manuaalillakin löytyy ja jos ajan kans etsii.
Olet tieten tutkinut netti auton läpeensä?

[Sergey]

kyllä se manuaalicoupe on poikkeus joka vahvistaa säännön. Niitä ei paljoa ole.

Ruottissaki yhteensä 6kpl manuaaleja tarjolla CE:tä.

[Aku P]

Monella on käsitys automaattien korjausten kalleudesta tai pelko että jos startti pettää niin ei saa mäessä käyntiin.

Niinno. Toisaalta, monellako on startti tuolla lailla hajonnut sellaiseen paikkaan jossa apua ei kerrassaan ole saatavilla

Ja tuppaa sitä täältäkin löytymään kysymyksiä mm. aiheista "kytkin ei palauta", "kytkin ravistaa", "vaihde x narahtelee pienemmälle vaihtaessa", "vaihde x narahtelee isommalle vaihtaessa", "vaihde x ei pysy päällä", "miten ilmaan kytkimen" jne

[Whaeva]

kyllä se manuaalicoupe on poikkeus joka vahvistaa säännön. Niitä ei paljoa ole.

Ruottissaki yhteensä 6kpl manuaaleja tarjolla CE:tä.

Suomessa 16kpl näköjään. Eli on niitä.

[AM]

Ostaa vain sen automaatin, viimeistään kun vuoden pari on ajellut ei manuaalia osaa kuvitellakaan vaihtoehdoksi.

Itse olen aika eri mieltä mersun manuaalin hyvyydestä. Vaihteensiirto on omasta mielestä melkosen rasittava lähinnä hirmu pitkien kepin liikkeitten takia. Kytkinhän näissä on hyvä ja tunnokas.

Itse olin myös aikoinaan melko vankka manuaalin kannattaja. Joihinkin autoihin se tietysti sopii, esim. joku sporttinen pikkukottero.Mutta nyt kun automaatilla ajanut melko paljon ei ainakaan tuollaiseen isoon tiisselimersuun osaa muuta kuvitellakaan. Eilen mielikuva vahvistui kun kävin ajamassa samanlaista väykkyä kuin itsellä mutta manuaalina. Mieleen hiipi pakosta ajatus että tässä ei ole Mitään järkeä

Jos tulisi pelkkää matka-ajoa voisin silti manuaalinkin ottaa, onhan se näissä hitusen vanhemmissa vehkeissä kuitenkin jonkun verran taloudellisempi.

[Sergey]

Suomessa 16kpl näköjään. Eli on niitä.

olis kiva tietää kumpi versio on ollut halvempi. Yleensähän se automaatti on sitä hintavampaa tasoa ja tarjonnan laajuuden ymmärtää...

joo kyllähä se niin on että mäki ajan mielummi esim GTI Golfilla manuaalina ku automaatilla. coupeen manuaali ei vaa käy

[Verkke]

coupeen manuaali ei vaa käy

Väärin, Sergey Coupessa on se kyynärnoja sillä viisii että manuaalin vaihdekeppi on ikäänkuin kyynärnojan jatko. Vaihtaminen sujuu ihan siinä kättä lepuutellessa...

[Whaeva]

Kyllä se kyynärnoja taitaa olla niin joka mersussa.

Nojoo, jos coupe pitäisi nyt valita, olisi se musta, mustalla nahkasisustalla, kattoluukulla, 4x sähkölaseilla ja tietty sillä automaatilla. Se vaan jotenkin kuuluu siihen.

[Messerschmitt]

kyllä se tomaatti sinne kuuluu jos on joskus sellaisella ajanut

[mehtis]

Kyllä se kyynärnoja taitaa olla niin joka mersussa.

ei ole . ja olispa tuo kottero automaatti

[Whaeva]

Kyllä se kyynärnoja taitaa olla niin joka mersussa.

ei ole . ja olispa tuo kottero automaatti

Niin siis tarkoitin, että samoilla kohdilla se on jokaisessa, missä se kyynärnoja sattuu olemaan. Siis myös normi w124 mallissa.

[Aku P]

coupeen manuaali ei vaa käy

Väärin, Sergey Coupessa on se kyynärnoja sillä viisii että manuaalin vaihdekeppi on ikäänkuin kyynärnojan jatko. Vaihtaminen sujuu ihan siinä kättä lepuutellessa...

Sitten vielä kun joku polkisi sitä vasenta pedaalia eikä tarvihe itse vaivautua...

[bongo]

Joo muuten, kyynärnoja löytyy myös meidän w124 farmarista, mutta eipä ole pahemmin tullut käytettyä. Kokeilin joskus, mutta itse en saanut siinä hyvää asentoa. Riippuu kait siitä, minkä kokonen ite on, tai jotain...

Mutta kyllä sille kyynärnojalle silti käyttöä on löytynyt....se estää koiraa tunkemasta takapenkiltä eteen....

....normi ajoasento on, että ohjaan vasemmalla ja lepuutan oikeaa (kevyesti) sen kepin päällä...

Taitaa muuten tuo autoasia (tai coupe-asia) ratketa silti viime kädessä johonkin muuhun kun vaihdelaatikkoon....meinaan on tullu ennenkin tehtyä päätöksiä puhtaasti ulkonäköön perustuen...kyllä sen oikean sitten tunnistaa, kun se näkee....se on rakkautta ensi silmäyksellä ♥

Toivotaan vaan etten rakastu "renttuun"...

[sonikki]

Kokeilin joskus, mutta itse en saanut siinä hyvää asentoa.

Kai oot huomannu että ku se kyynärnoja on ala asenossa nii sen saa menemää vielä hitusen lisää alaspäin ku painaa sitä vapautusnappia uudestaa? Itsekkin joskus kirosin sitä sen asentoa mut tuon ku huomas nii ajoasento muuttu just passeliks

[Sergey]

4x sähkölaseilla .

jaa onko tässäki köyhänmiehen versiota, veivilasit ? kyl se vaihekeppi liikkuu tosiaan kyynärnojalta, mutta kytkin ei liiku...

[RH]

Mitä tuohon Jeremyn kommenttiin tulee, niin itse olen aina ajaterllut, että oikeasti tehottomat autot manuaalilla ja sitten ne joissa on jo voimaa kulkea, niin automaatilla. Ja voimakkaan moottorin raja minulla on kyllä aika paljon alempana kuin 400Kw...

Eikäko molempiin automaatti. Tehomyllyt jaksaa automaagilla mennä ja sit taas tehottomat...no kuka sitä jatkuvaa tehonpuutteesta johtuvaa vaihtamistarvetta jaksaa hoitaa, jos sen voi konekin tehdä.

Mulla on jotenkin sellainen fiilis, että tästä on Akun kanssa väännetty ennenkin...

[EeKi]

Jos ei oo automaattia ei pysty luu ulkona kruisimaan.

E: itekkin tuota mersun manuaalia en tajua, mutta esmes uusissa bemareissa niissä on jeppiskamaa manuaaliaski. Lyhyet välit, tunnokas ja pehmeä.

E2: josta tulikin mieleen, järkyttävän paska automaattilaatikko Opelin Vivaro pakettiautossa, otat jarrun pois, mitään ei tapahdu 2 sekuntiin mutta sen jälkeen vauhtia rupee tulemaan ja se vaan kiihtyy ja kiihtyy. Ihan helvetin paska, todella huono parkkipaikalla tai hallissa kikkailla. Sitten kun painat jarrua, auto pysähtyy kuin seinään.

[Whaeva]

4x sähkölaseilla .

jaa onko tässäki köyhänmiehen versiota, veivilasit ? kyl se vaihekeppi liikkuu tosiaan kyynärnojalta, mutta kytkin ei liiku...

Juu, kyllä niitä valitettavasti on. Joissain vaan edessä sähköt, joissain 4x veivit. Aika jännät ne takalasitkin veivillä, mutta tosiaan niitä on.

[JarkkoN]

Tärkeätä on saada oikea käsi vapaaksi että voi hiplata vieressä
istuvan polvea. Sen takia Mersussa ei ole oikean puolen viiksiäkään.

[napa]

Tärkeätä on saada oikea käsi vapaaksi että voi hiplata vieressä
istuvan polvea. Sen takia Mersussa ei ole oikean puolen viiksiäkään.

ensimmäinen järkevä selitys sille monitoimiviikselle

[Division]

Loistoautoon kuuluu automaatti. Piste

Tähän ei ole paljon lisättävää.

Mielestäni kannattaa ostaa Mersulta jokin sporttimalli, jos haluaa manuaalirevittelyä harrastaa.
Mersun urheilumallit ovat melkein ainoa tapaus, jossa ei päde vanha viidakon sanonta: "köyhät ajaa käsihämmenteisellä".