W202 V6 tiedustelua

[jupehalm]

Juu

[CDW210]

Sanotaan omia kokemuksia tosta 2.4l v6, alavääntö on huono mutta kierroksilla alkaa sitten tapahtumaan ja kyllä toi väyrynen ihan tarpeeksi nopeasti kiihtyy tolla moottorilla.

Luotettavuuden takia jo ottaisin ks. moottorin, en ole ikinä kuullut yhtään mitään tyyppi vikaa joka maksais mansikoita...

[RH]

Mikäs se sellanen malli on?

oliko se nyt joku C32 AMG tai joku sellainen vai oliko se jo perkele W203 koppainen

Mutta saa sitä vanhempaa ainakin veekasilla. Osta kerralla auto, niin ei tarvi sitten enää ihmetellä.

[Hårdi]

Mikäs se sellanen malli on?

oliko se nyt joku C32 AMG tai joku sellainen vai oliko se jo perkele W203 koppainen

Mutta saa sitä vanhempaa ainakin veekasilla. Osta kerralla auto, niin ei tarvi sitten enää ihmetellä.

Mutta jos tollaseen joskus on varaa niin loput pennit menee bensan muodossa pelkkään starttaamiseen..

Taidan alkaa metsästämään c230KOMPURAA.. Kiitos kaikille..

[RH]

Mutta jos tollaseen joskus on varaa niin loput pennit menee bensan muodossa pelkkään starttaamiseen..

Ei mee. Se on käytännössä yhtä vähän ellei vähempi janoinen kuin V6. terv. nim. 8,7

[napa]

Ei mee. Se on käytännössä yhtä vähän ellei vähempi janoinen kuin V6. terv. nim. 8,7

ajotavastahan se on aika pitkälle kiinni tuo polttoaineen kulutus ei tuo mun -89 mallin ke-jetillä oleva 300E automaattikaan kovin paljoa kuluta, olisko jotain 8-9 ltr/100 km sekalaisessa ajossa nyt talvella, kesällä vois mennä vielä vähän vähemmällä... kesällä jos siihen jaksais megan asentaa, niin vois saada vielä litran tai 1.5 pois kulutuksesta

[RH]

Ei mee. Se on käytännössä yhtä vähän ellei vähempi janoinen kuin V6. terv. nim. 8,7

ajotavastahan se on aika pitkälle kiinni tuo polttoaineen kulutus ei tuo mun -89 mallin ke-jetillä oleva 300E automaattikaan kovin paljoa kuluta, olisko jotain 8-9 ltr/100 km sekalaisessa ajossa nyt talvella, kesällä vois mennä vielä vähän vähemmällä... kesällä jos siihen jaksais megan asentaa, niin vois saada vielä litran tai 1.5 pois kulutuksesta

Totta tuokin, mutta ihan just tässä päivänä yhtenä kattelin ohjekirjan arvoja eri koneilla oleville väyrysille ja hämmästyin, kun totesin sen mukaan npienen veekuutosen olevan käytännössä yhtä janoisen kuin tuon pikkukasinkin. Ja kuten tässä on oppinut, niin kuviohan tällä kulutuspuolella pakkaa usein olemaan, että nuo valmistajien ilmoittamat lukemat pakkaa pienillä moottoreilla (pienet kulutuslukemat) helposti ylittymään ja isommilla yhtä helposti alittumaan.

[napa]

usein se pieni kone on tosiaan janoisempi, kuin iso, ainakin kun puhutaan "isosta autosta", joksi väyrynenkin varmaan voidaan jo lukea...

isolla koneella on vain niin helppo ajaa pintakaasulla, kun pienestä koneesta saa repiä jatkuvasti kaiken irti, että sillä pääsis sujuvasti etenemään...

meillä esim. tuo emännän renu on 1.6 koneella ja sen keskikulutus on nyt talvella ollut jotain 9.3 ltr/100 km, tosin sillä ei tulekaan, kuin tuollaista kaupunkiajoa pääasiassa, mutta aina sillä saa olla tosissaan painamssa kaasua, kun sillä ajaa, kun tuo 300E taas menee niin leppoisasti pintakaasulla... autojen painot on aika hyvin 1:1, mutta tehot ja koneen tilavuus on 2 x tuossa lavetissa

sitä vain meinasin, että ei se aina tarkoita automaattisesti yli 15 ltr:n kulutuslukemia, jos autossa on moottori... toki niihin isoihin kulutuslukemiin on helpompi päästä isolla koneella, jos sitä polkee jatkuvasti kuin tulpatonta mopoa...

[sonikki]

Johan on harvinainen M103 jos menee 8-9L/100km talvella sekalaisessa ja kulkeeki vieläpä pintakaasulla

[napa]

Johan on harvinainen M103 jos menee 8-9L/100km talvella sekalaisessa ja kulkeeki vieläpä pintakaasulla

ei kai tuo mikään harvinaisuus ole, kai sitä nyt kaikki kunnossa olevat menee samaan, jos niillä vielä ajaa rauhallisesti... yleinen käsitys kuitenkin lienee jotain ihan muuta... mutta jos mä tuon saan menemään siihen n. 6-7 litraan/100 km sekalaista ajoa, mikä olis pienenä tavoitteena, niin sitten alkaa olemaan jo harvinaista vielä kun yhtälöön lisätään se, että vartti pitäis päästä alle 12 sekunnin, niin jo saa miettiä mitä on tekemässä

[nj^]

Johan on harvinainen M103 jos menee 8-9L/100km talvella sekalaisessa ja kulkeeki vieläpä pintakaasulla

ei kai tuo mikään harvinaisuus ole, kai sitä nyt kaikki kunnossa olevat menee samaan, jos niillä vielä ajaa rauhallisesti... yleinen käsitys kuitenkin lienee jotain ihan muuta... mutta jos mä tuon saan menemään siihen n. 6-7 litraan/100 km sekalaista ajoa, mikä olis pienenä tavoitteena, niin sitten alkaa olemaan jo harvinaista vielä kun yhtälöön lisätään se, että vartti pitäis päästä alle 12 sekunnin, niin jo saa miettiä mitä on tekemässä

tämähän kuulostaa hyvältä projektilta Vähän kun tuolla ffp:n puolella se "4l/100km ja 100kw tehoa"

[Sami201]

Johan on harvinainen M103 jos menee 8-9L/100km talvella sekalaisessa ja kulkeeki vieläpä pintakaasulla

Oma 190 2.6 menee 9l/100km talvella lyhyttä matkaa/seka-ajoa. Lämppäriä ei ole. Tyhjäkäyntiäkin oli sen verran aina, että kone lämpiää ennen ajoa.

[sonikki]

Oma 190 2.6 menee 9l/100km talvella lyhyttä matkaa/seka-ajoa. Lämppäriä ei ole. Tyhjäkäyntiäkin oli sen verran aina, että kone lämpiää ennen ajoa.

Luulis kevyemmän auton menevän pienemmällä ku sama koneisen painavamman Mitä tuoho napa:n autoo tulee on mulla sellanen käsitys että sen ruitta on kaikkea muuta ku kunnossa mitä herran kirjotuksia on sattunu silmään osumaa

[napa]

Mitä tuoho napa:n autoo tulee on mulla sellanen käsitys että sen ruitta on kaikkea muuta ku kunnossa mitä herran kirjotuksia on sattunu silmään osumaa

nyt se alkaa olemaan kunnossa (lambda säätö pelaa ja kaikki muukin...), mutta auton ostaessani, se ei todellakaan ollut

hitto, kun näissä mersuissa ei pääse kunnolla pelaamaan sytkä ennakon kanssa, sieltä sais vielä mukavasti polttoaine taloudellisuutta säätämällä no, megan kanssa sitten nykybensalla sais kuitenkin käyttää reilumpia ennakoita, kuin sillä -80 luvun bensalla, mille tuo moottori/sytkä on suunniteltu...

[Bahnfahrer]

Kutosessa on aina soundit kohdillaan. Vääntöä ,jos haluaa,niin CDI alle.
Rehellisesti sanoen kyllä toi kompura muakin kiinnostaa, kun väännöstä pidän. Itse päädyin R6:een , kun tuli vaan sopivan hyvä yksilö kohdalle.

[Hårdi]

Ja noi kulutus keskustelut on aika mielenkiintosia kun oma 230ce vie talvella kaupungissa sen 15L/100km.. Kuulostaako paljolta? No sen kanssa on eletty ja joku 8L/100km olis kieltämättä aika säästö. Mutta kävin kompuraa kokeilemassa kaverilla ja siinä on kyllä kivasti vääntöö. Järkyttävä ero tohon vanhaan lankkuun..

[sonikki]

No mä en kyllä ainakaa ihan purematta niele tuota M103 lankun 8L/100km kulutusta sekalaisessa talvella, sen verta on meikäläiselläkin kilometrejä takana kyseisillä moottoreilla ja kunnossa on kyllä ollu joka vehje. Ja vaikka se kutosen kulutus oli 5L/100km nii siinä tapauksessa kompuran kulutus on alle 3L/100km

[napa]

No mä en kyllä ainakaa ihan purematta niele tuota M103 lankun 8L/100km kulutusta sekalaisessa talvella, sen verta on meikäläiselläkin kilometrejä takana kyseisillä moottoreilla ja kunnossa on kyllä ollu joka vehje. Ja vaikka se kutosen kulutus oli 5L/100km nii siinä tapauksessa kompuran kulutus on alle 3L/100km

muista, että maksiminopeus maantielläkin on vain n. 70 km/h... ja kiihdytykset on tosi rauhallisia... kierrosluku mittari ei saa ikinä ylittää 2200-2300 RPM ja alipaine mittarin neula saa värähtää, mutta ei juuri liikahtaa ja aina roikan päästä liikenteeseen...

[Dtr]

nuo vanhojen autojen kulutus lukemat kannattaa ottaa aina vähän varauksella, ihan jo mittaustavan ja sen kuka käsittää seka-ajon mitenkin? Muistaakseni joskus laskin tehtaan ilmoittamasta "seka-ajo" kulutuksesta oman mersun kohdalla, niin seka-ajo käsittää 70% matka-ajoa ja 30% kaupunkiajoa. Ite saattanut joskus puhua seka-ajosta oman kulutuksen kohdalla, mutta ei täytä mitenkään noita kaupunki/matka suhteita mitä tuo seka-ajo vaatii? Itellä tulee ajettua vaan kaupungissa ja taajamassa maksimissaan semmosia 10km siivuja ja ettei ihan OT mene niin itellä C124 E320 Automaatilla ja kulutus talvella ollut tankki piripintaan tekniikalla 12.9l / 100km enimmäkseen roikan päästä lähdetty, ja mittaus noin 3000km matkalta. Että kaippa sillä w202 C280 saattais päästä vielä litran pari pienemmällä kulutuksella?

[napa]

mulla tuo "kaupunkiajo" tarkoittaa lähinnä sitä, että ajan max. 50 km/h ja pyrin aina valitsemaan ajoreitin niin, että liikennevaloja ei reitille satu, vaan voi ajaa aina ilman turhia parkkeerauksia... joskus harvoin, jos joutuu oikein "kaupunkiin" mennä ajelemaan, niin sitten pitää vain yrittää sovittaa vauhti niiden valojen rytmiin... mutta ne pakolliset kaupungissa ajelut pyrin rajoittamaan muutamaan kymmeneen kertaan vuodessa...

eli mun kohdalla tuo "seka-ajo" tarkoittaa lähinnä sitä, että on ajettu 30-40 % taajama nopeudella ja 60-70 % n. 80 km/h nopeudella...

suurin yksittäinen vaikutus kulutukseen taitaa olla tuon oman auton kohdalla se, että käytän siinä redlinen 75W-90 peräöljyä, joka on -30 C pakkasessakin yhtä notkeaa, kuin se mersun oma peräöljy +20 C lämpötilassa eron oikeasti huomas tuossa -20 C pakkasilla ajettaessa, auto rullaa kuin kesäkelillä redlinen öljyllä heti lähdöstä, kun mersun omalla 85W-90 peräöljyllä ensimmäiset 20 km on kuin ajais käsijarru päällä

[C280]

Jokos on kompura katteltuna? itse kyllä annan äänet isommalle V6:lle kuin nelipyttyiselle kompuralle siitähän puuttuu pari pyttyäkin

[Hårdi]

Ehdokkaita on katteltu jo mutta vasta kesällä alkaa osto hommat.. Esim Nettiautosta löyty tämmönen kompura: http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/ ... find_agent

[Verkke]

Jatketaanpa vanhaa viestiketjua. Täällä on tarinoitu paljon esim. C240 ja C200K eroista/ paremmuudesta/ kulutuksesta. Nuo W202:set alkaa olla niin vanhoja/ halpoja autoja, että jopa meikäläinen on ajanut/ saatan ajaa tulevaisuudessa sellaisella, joten eiköhän ole hieman turhia höpinöitä jaaritella, kuinka monta desiä kukin kuluttaa ja minkälaiset on ne vääntölukemat, koska hyvän yksilön osuessa kohdalle kumpikin kelpaa useimmille.

Mutta asiaan. Vieläkin olisi kiinnostavaa kuulla faktoja/ käyttäjäkokemuksia näistä V6 - koneista (240 ja 280). MB alkoi valmistaa niitä tietääkseni vuodesta 1997 alkaen. Ovatko ne yhtä luotettavia kuin rivikoneet? Onko kannentiivistevikoja, kuten M111 - moottoreissa on tapana? Kaiketi nämä V-moottorit ovat niinikään ketjuvetoisia koneita?

Jotain Esson baari juttua joskus kuulin, että VAG-olisi ollut mukana moottoreiden suunnittelussa, mutta ei taida pitää paikkaansa??? Tässäpä alkuun keskustelunjatkoa...

[C280]

Mutta asiaan. Vieläkin olisi kiinnostavaa kuulla faktoja/ käyttäjäkokemuksia näistä V6 - koneista (240 ja 280). MB alkoi valmistaa niitä tietääkseni vuodesta 1997 alkaen. Ovatko ne yhtä luotettavia kuin rivikoneet? Onko kannentiivistevikoja, kuten M111 - moottoreissa on tapana? Kaiketi nämä V-moottorit ovat niinikään ketjuvetoisia koneita?

Käyttäjäkokemuksia omasta 280 V6:sta kahden vuoden ajalta jona ajettu 50 tkm. Normaalihuoltojen lisäksi ei ole tarvinnut tehdään muuta ylimääräistä remonttia (jos rakentamista ei lasketa) kuin ilmamäärämittari, hydrauliyksikkö ja jarrupääsylinteri vaihtaa mutta nämä kaksi viimeistä johtuneet edellisen omistajan "tietämättömyydestä"... Mittarissa tällä hetkellä 298 tkm ja suunnitelmissa vaihtaa jakoketju ja kiristin.. samalla kun tehdään iso huolto 300 tkm kohdalla.. ja huollot pystyy tekemään itse jos on vain paikka missä tehdä..
Ja ei ole ollut mitään kansi tai johtosarja ongelmia niinkuin vanhan mallisissa rivikoneissa..

[JeremyH]

Ja ei ole ollut mitään kansi tai johtosarja ongelmia niinkuin vanhan mallisissa rivikoneissa..

Tarkennetaan nyt sen verran, että ostamalla joku muu kuin rivikone, et vältä johtosarjavikoja. (rivikoneet ovat toki kuuluisia johtosarjavioista, mutta eivät ne ole ainuita)
Mersuissa on johtosarjavikoja 1980-luvun alusta uusiin asti. esim 204 koppaan niitä on vaihdettu takuuna
(koskee myös dieseleitä)
Itse jos olisin W202 koppasta ostamassa, niin katselisin sellaisia malleja joiden mallinimestä löytyy kirjaimet AMG (niissä kun on parempi ruostesuojauskin)

[C280]

Ja ei ole ollut mitään kansi tai johtosarja ongelmia niinkuin vanhan mallisissa rivikoneissa..

Tarkennetaan nyt sen verran, että ostamalla joku muu kuin rivikone, et vältä johtosarjavikoja. (rivikoneet ovat toki kuuluisia johtosarjavioista, mutta eivät ne ole ainuita)
Mersuissa on johtosarjavikoja 1980-luvun alusta uusiin asti. esim 204 koppaan niitä on vaihdettu takuuna
(koskee myös dieseleitä)
Itse jos olisin W202 koppasta ostamassa, niin katselisin sellaisia malleja joiden mallinimestä löytyy kirjaimet AMG (niissä kun on parempi ruostesuojauskin)

Tuolla kansi/johtosarja vialla tarkoitin tuota omaa autoa kun oli kyse käyttäjäkohtaisista kokemuksista ja niiden perusteella AMG:n ruostesuojauksessa ei ole mitään erilaista normaaliin verrattuna.. (kokemusta -94 vuosimallin C36:Sta). Toki kaikki riippuu edellisistä omistajista kuinka ovat autojaan pitäneet
.

[JeremyH]

AMG:n ruostesuojauksessa ei ole mitään erilaista normaaliin verrattuna.. (kokemusta -94 vuosimallin C36:Sta). Toki kaikki riippuu edellisistä omistajista kuinka ovat autojaan pitäneet
.

On siinä pieni ero, tosin mitättömän pieni. Mutta se kuulostaa hyvältä.
Ainakin silloin kun AMG oli vielä AMG eikä Mersu-AMG. tehtiin AMG-malleihin erillinen käsittely. Se että huomaako sitä käytännössä onkin jo eri juttu.
Ja onhan AMG aina AMG

PS. neloskoneet kuuluu etuvetoihin, ei autoihin.

[dealer]

Veekuutonen on kestävä moottori, oikeastaan vain ilmamassamittarivikoja on ollut.
Yhteen moottoriin taidettiin vaihtaa yksi puola käyntihäiriöiden takia.
Näin korjaamon näkökulmasta.

Vuoden aikana ei ole ilmennyt lisättävää. Mielestäni parhaita mersun bensakoneita.

[jupehalm]

Ainakin vielä on kestänyt.
MAF ja nokka-askelin asentotunnistimen anturit olen joutunut vaihtamaan.
Ja nyt tuli pieni öljy vuoto joka on korjauksen alla http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... light=m112

Muuten on hyvin kestänyt.

Öljyt ja tulpat ainakin pystyy itse vaihtamaan. Ja varmaan paljon muutakin jos pysyy työkalut kädessä.

Kulutus kaasujalan mukaan.
N.7,5-14l/100km olen saanut lukemiksi. Keskikulutus on siinä 10l vähän molemmin puolin. Ja autoni siis 2,8 ja automaatti. Kaupungissa taitaa mennä sellaset 11-12 litraa.

Olisko nyt sellaset 30tkm tullut ajeltua noin 1,5 vuodessa. Nyt mittarissa n.205tkm.

Nyt on mittarissa n.237tkm. Eikä ole tähän lisättävää. Moottori on kyllä hyvä ja varmatoiminen.

[C280]

PS. neloskoneet kuuluu etuvetoihin, ei autoihin.

Samaa mieltä