W638-110D nokkaketjun kiristin

[afk]

Kertokaas tietämättömälle arvaako kiristimen ottaa irti ilman pelkoa että jako menis sekaisin? Ideana on parantaa tiivistystä, kun vuotaa öljyä kuin esterin paikat. Minkälaiset tivisteet sieltä mahtaa löytyä? Näyttää olevan kaksiosainen, runko 32 (?) ja pienempi pultti 19(?). Ei saa oikein selvää kummasta välistä öljy tirskuu joten molempiin lääkettä aion antaa. Takaisin asennuksen niksit jos niitä on...

[keef]

- koko murikka pois ja uus alumiini prikka tilalle, muistaakseni 2e. Jaon vois laittaa paikalleen ennen kuin irrottaa kiristimen ja ei kannata pyöritellä konetta Mut olisko joltain unohtunut tai jäänyt vaan löysälle..

[afk]

Kiitos vaan keef. Eli jos ymmärsin oikein, kiristimen poisotolla ei saa ketjun alapäätä irtoamaan kampuran hammastuksesta. Pyörittelyyn ei ole tarvetta, laitan murkulan samantien takaisin kun tiivistys ok. Tuo laturi on vaan nyt pöydällä joten alakautta pääsee kohtuu leppoisasti sitä raplaamaan. Olishan se myös mukava kun öljypohja ei olis kokoajan mustana ja muut moiveet sillä kyljellä. Tiukalla tuntui olevan sen verran kokeilin, olisko jäänyt joku paskanjyvä sitten väliin joltain aikaisemmalta yrittäjältä.? Turboltakin näyttäis jotain mustaa tulevan mutta kiristin on ylempänä joten varmuutta ei saa ennenkuin tämä tukitaan. Olisko siitä hajua, mahdollisesti se öljyputki joka vie lohkosta turbolle tavaraa?

[veskola]

Ettei kuitenkin olisi kannentiiviste joka vuotaa ?

Turbon öljyputki on kohtuu luotettava tiiveydeltään, jollei sitä joku ole käynyt räpläässä.

Tosiaan jako ei mene kampiakselilta sekaisin mutta kannattaa varoe ettei se löysä ketju turhia pääse hötkyilemään (nokka tai pumppu pyörähdä) ei kylläkään pitäisi...ei ainakaan mulla ole käynyt noin.

[afk]

Kannentiiviste on kertaalleen vaihdettu, mutta kukas se sanoo ettei se mobili vois sieltä silti tulla --> seuraillaan kun saa noita muita paikkoja tilkittyä. Mukavia pieniä remonttihetkiä myös tulevaisuudessa.