Päivitys!

[Timo L.]

Pitkästä aikaa muutama uusi kuva osoitteessa

http://helium.wakkanet.fi/~timol/

[Mauri H.]

Nuo nahkapenkit W123:sessa on kyllä aika veikeä näky

Mutta mutta, onko tuo lämpömittari keskikonsolissa alkuperäinen
Mittaa vissiin sisäilmanlämpötilaa...

Toinen mitä on pidettävä kyllä edistyksellisenä on nelivaihteinen tomaatti, joita esim. W108:ssa oli jo seitsemänkymmentäluvulla.
Vielä 80-luvun puolivälissä melkein kaikkien muiden merkkien laatikot olivat kolmivaihteisia..

[Henri Junkkala]

Toinen mitä on pidettävä kyllä edistyksellisenä on nelivaihteinen tomaatti, joita esim. W108:ssa oli jo seitsemänkymmentäluvulla.
Vielä 80-luvun puolivälissä melkein kaikkien muiden merkkien laatikot olivat kolmivaihteisia..

Niin no... Niin lyhyt ykkönen ettei sitä tarvitse missään ja laatikko joka tehtaan puolesta suunniteltu lähtemään kakkosella liikkeelle... Naureskelin just tässä yhtenä päivänä että tämähän on kuin kolmivaihteisella ajais. Ykköstä ei tartte yhtään mihinkään. Yhtä hyvin voisi olla sikana pidempi perävälitys ja ykkönen käytössä niin putoaisi varmaan matka-ajon kulutuskin.

Näin siis 300D, ymmärtääkseni bensavehkeet ja turbodiesel lähtevät ykkösellä liikkeelle.

Henkka

[Mauri H.]

Bensavehkeet lähtee kanssa kakkosella, no 500 E:stä en tiedä, mutta muut kyllä. Turbodiesel lähtee aina ykkösellä.

Onhan ykkösestä se hyöty että kun vetää jotain painavaa, niin auton saa lähtemään ykkösellä liikkeelle laittamalla vaihdekepin 2-asentoon, silloin auto lähtee ykkösellä ja vaihtaa kakkosella vasta kun ykkösen kierrokset tulee täyteen ! vaikka ajaisit pintakaasulla. Eli tällätavoin säästää laatikkoa.

[Timo L.]

Mutta mutta, onko tuo lämpömittari keskikonsolissa alkuperäinen
Mittaa vissiin sisäilmanlämpötilaa...

Ei ole originaali, mutta missäs... juu W123-VfV:n sivuilla oli kuva originaalista sisälämpötilamittarista, vielä viisarimallisesta!

Automaatista... kyllä se ykkönenkin on kiva, etenkin äkkilähtöjä paikaltaan suoritettaessa (lue: kanssa-autoilijain leukoja ihmetyksestä loksautettaessa): on meinaan muutama nasta nyt lumien sulettua kadonnut pyöristä, enkä mie edes harrasta tuota toimenpidettä säännölleen .

Mutta kuten kuvista voi päätellä, tuo 932 Lapisblau on siitä kiva väri, että se muuttaa tuota sävyään valaistuksen suhteen niin paljon. Talvella iltapäiväauringossa komea tumma, kesällä taas leppoisan vaaleahko.

[PM]

Mutta kuten kuvista voi päätellä, tuo 932 Lapisblau on siitä kiva väri, että se muuttaa tuota sävyään valaistuksen suhteen niin paljon. Talvella iltapäiväauringossa komea tumma, kesällä taas leppoisan vaaleahko.

Lieköhän tuo Bemarin Lapisblau lähelläkään tuota MB:n vastaavaa? Oli nääs velipoika ostamassa tuota 325i:tä ja lähetti tukun kesällä auringonpaisteessa otettuja kuvia. Siinäpä sitten ihmettelin, että onpa komea musta bemari. Sitten kun se ajo sen tohon talon eteen, niin kappas vaan: se olikin tumman sininen iltahämärässä! Eipä tässä vielä mitään, mutta kun se kirkkaassa valossa todellakin on jo lähempänä vaalean sinistä...

Kyllä tää tässä näyttää aikalailla mustalta, vai mitä:

[Timo L.]

Jälleen päivitystä. http://helium.wakkanet.fi/~timol/

[PM]

Mitenkäs W116 nykyään jakselee?

[Timo L.]

Mitenkäs W116 nykyään jakselee?

Siellähän se kotitallissa nukkuu talviunta (mustan lajitoverinsa vieressä ), tosin parin vkon välein käyn tökkimässä sitä lenkille. Mielellään se muuttaisi toiseenkin osoitteeseen, vaikka aktiiviliikuntaa harrastamaan. Tosin terveystarkastuksen jälkeen.

[Mauri H.]

Mitenkäs W116 nykyään jakselee?

Siellähän se kotitallissa nukkuu talviunta (mustan lajitoverinsa vieressä )

Onkos tuo musta lajitoveri Timo S:n auto, vai oletko ratkennut ostamaan uuden (oonko jäänyt jostain paitsi...?)

[Timo L.]

Onkos tuo musta lajitoveri Timo S:n auto, vai oletko ratkennut ostamaan uuden (oonko jäänyt jostain paitsi...?)

Timo K.:n, S.:llä on GD.

[Mauri H.]

Sori, miksiköhän aina sekoitan nuo kundit

[Timo L.]

Jälleen pari kuvaa täällä, mm. 230 E:n ja 280 E:n tehokäppyrät.

[Kapi]

Bensavehkeet lähtee kanssa kakkosella, no 500 E:stä en tiedä, mutta muut kyllä. Turbodiesel lähtee aina ykkösellä.

Onhan ykkösestä se hyöty että kun vetää jotain painavaa, niin auton saa lähtemään ykkösellä liikkeelle laittamalla vaihdekepin 2-asentoon, silloin auto lähtee ykkösellä ja vaihtaa kakkosella vasta kun ykkösen kierrokset tulee täyteen ! vaikka ajaisit pintakaasulla. Eli tällätavoin säästää laatikkoa.

500E lähtee kanssa kakkosella.

Mutta siis turbo dieselit aina ykkösellä??
Mietin vaan kun kaveri osti 300D turbon ja sille oli
autoliikkeessä sanottu, että siellä on joku anturi rikki
ja sen takia lähtee ykkösellä liikkeelle...???

[Antti K]

Tuo 300TD ilman turboo 24-venttiilisenä lähtee kanssa aina 1:sellä liikkeelle. Enkä kyllä usko, että se olisi mikään vika - vaan ominaisuus.

[Mauri H.]

Joo, kyllä noiden kuuluu ykkösellä lähteä, ei ole mitään rikki.

[raul]

Timo L.:

Tästä liikkeellelähtö-aiheesta, tuliko posti jo perille?
Siinä yhdessä myyntitiedotteessa nimittäin luki että syyskuusta 1979 muutettiin automaatit KAIKISSA MALLEISSA lähtemään liikkeelle ykkösellä... Tarkistaisitko, (sitten kun posti ne viimein tuo) itse olen ilmeisesti hukannut ko. lapun...

[Timo L.]

Päivitys W123-galleriassa, josta myös pääsy uudelle M-B-miittisivulle. Siellä voit nähdä kadoksissa olleen kaksoisveljen...

http://helium.wakkanet.fi/~timol/