Heippa kaikki! Ja hyvää joulun jatkoa ja uutta vuotta!TomppaC180 kirjoitti:
Muutamaa tuttua ja nyt myäs mua askarruttaa hyvän ajoasennon löytäminen Mersussa. Penkki on ihan ok mut kaasupolkimen pysty asento aiheuttaa hiukan päänvaivaa.. Mites koipea on takoitus polkimella lepuuttaa..? Onko tarkoitus pitää jalkapohjaa polkimella vai sillai "normaalis" asennossa kantapää lattiassa...? Antakaas vinkkejä ooppia hyväks Mersu-kuskiks..
En ole huomannut kaasupolkimen asennossa eroa muihin autoihin verrattuna. Voihan penkkiä nostaa tai laskea aika paljon ja pitemmillä matkoilla laittaa vakionopeuden säätimen päälle ja säätää vauhtia viiksestä. Silloinhan voi pitää jalkoja vaikka niskan takana.
Itse olen pitkäkoipinen enkä oikein osaa jalkoja sijoittaa mukavasti noissa pienissä malleissa.
vai pitääkö ne kylmästi vaihtaa jostain muusta merkistä 
Minkäikäinen tuo autosi on? Jos se on ykkössarjalainen ja kulunut penkki, en ihmettele yhtään moitteita. Osaavat olla todella velttoja. Isäukon autossakin on toinen penkki jo vaihtokunnossa (niistä tosin meni mekanismit rikki). Omat 124:t sen sijaan ovat kakkossarjalaisia ('89-'93) ja niissä on paljon jämäkämmät penkit. Omasta mielestäni jopa hyvät. Uretaanilla penkit tahtovat vaan mennä usein liian koviksi. Esim. W116:ssani reisitukiin oli laitettu mahtavasti uretaania, ja jalkoja oikein särki kun sillä pieniä verryttelyajoja ajoin W123:n jo ollessa arkiautona.napa kirjoitti:mutta nuo itse penkit ei kyllä kiitosta saa (en ikinä ole pitänyt 124 penkeistä), katsotaan nyt millaiseksi ne saa "muotoiltua" uretaanin ja silikoonin avulla
Lattiasta pystyyn saranoitu pedaali ei noin normaalisti aiheuta meikäläisellekään tuntemuksia puolesta tai vastaan, mutta auta armias, jos välilevyvaiva äityy kiusaamaan, niin on aivan sama mihin asentoon nostaa penkin tai kuinka kauas sitä siirtää, nilkka jää liiaksi jännitykseen pystyyn, jolloin on lähes kuolio kinttuun tiedossa. Ainakin, jos joutuu vähän lähikauppaa kauemmaksi ajelemaan. Ja mikään asennon vaihtaminen ei auta tuolloin mitään. Surkuhupaisaa tässä on tietysti se, että pihalla lojuva vetokoukun virkaa toimittava vanha 405-pösö on tuolloin kerrassaan mainio valinta itsensä siirtämiseksi. Ei voisi nilkan asento kaasupolkimeen nähden olla osuvampi kuin tuossa ranskan pullassa. Vaimon käytössä olevassa W202:ssa asento on jopa jonkin verran pahempi kuin S210:ssä. Liekö sitten tuosta kattoluukusta osin johtuva, joka estää nostamasta penkkiä riittävän ylös. Väykässä tilanteen pelastaa myös vakkari, jolloin kinttuja voipi lepuuttaa miten tykkää. Mutta toki, eihän Mersussa mitään vikaa ole, vaan oma ajoittainen fyysinen rajoittuneisuuteni tässä asiassa taitaa enemmän olla syynä. Summa summarum: arjalainen über-tuote ei ole tehty vikisijöille, eikä vammaisille...juhaoh kirjoitti:Mikäs tuossa polkimessa niin vaikeaa on, eikö sen kantapään saa panna siten kuin luontevimmalta tuntuu. Ei oo tullu koskaan kokeiltua sinne polkimen saranan juureen, tai mistä minä sen tiedän kun en ole kiinnittänyt huomiota.
tuo oma 300E on -89 mallinen, mutta yhtä huono se penkki oli muistaakseni -90 mallisessa 200D:ssä mun selälle, minä kun taidan olla vielä vammaisempi, kuin RH tuon oman selkäni osaltaTimo L. kirjoitti:Minkäikäinen tuo autosi on? Jos se on ykkössarjalainen ja kulunut penkki, en ihmettele yhtään moitteita. Osaavat olla todella velttoja. Isäukon autossakin on toinen penkki jo vaihtokunnossa (niistä tosin meni mekanismit rikki). Omat 124:t sen sijaan ovat kakkossarjalaisia ('89-'93) ja niissä on paljon jämäkämmät penkit. Omasta mielestäni jopa hyvät. Uretaanilla penkit tahtovat vaan mennä usein liian koviksi. Esim. W116:ssani reisitukiin oli laitettu mahtavasti uretaania, ja jalkoja oikein särki kun sillä pieniä verryttelyajoja ajoin W123:n jo ollessa arkiautona.napa kirjoitti:mutta nuo itse penkit ei kyllä kiitosta saa (en ikinä ole pitänyt 124 penkeistä), katsotaan nyt millaiseksi ne saa "muotoiltua" uretaanin ja silikoonin avulla
Pitää siis muistaa että 124:ssä penkit muuttuivat ensimmäisessä faceliftissä. Eri asiahan on, jos molemmat on todettu huonoiksi...
ei taida moni normaalikuntoinen ymmärtää, kuinka tarkka selkävaivainen on auton penkista tai ajoasennosta, kun ei mersun penkkejä enempää haukuta AIkanaan, kun ittellä oli paha välilevypullistuma ja kysta selässä, oli kylllä aivan se ja sama oliko se Mazdan, Saabin vai Mersun penkki, niin helvetisti sattui joka tapauksessa jo autoon meneminen. Nauru siittä on kaukana, kun autoon istuminen vie monta minuuttia ja pisimmillään kestää ajaa 5 km putkeen ennen kuin on pakko nousta kävelemään.napa kirjoitti:
tuo oma 300E on -89 mallinen, mutta yhtä huono se penkki oli muistaakseni -90 mallisessa 200D:ssä mun selälle, minä kun taidan olla vielä vammaisempi, kuin RH tuon oman selkäni osalta
Pakuissahan on usein hyvä istua, parhaasta päästä on takakoneinen VW, jopa suunnattomine ratteineen. Kunnon tukeva korkea tuoli, hyvä näkyvyys eikä varmasti tila lopu mihinkään suuntaan.ducatosta tykkään siksi, kun siinä saa istua kuin oikeassa kuorma-autossa selkä suorana ja jalatkin saa hyvään asentoon, eikä tartte kontata autoon mennessä ja sieltä poistuessa...
Pituussunnassa tuskin loppuu tila kesken, mutta yksi mitta siellä on vähän vajaa. Kengännnumeroni on 47, ja kävelykengällä se vielä menee ihan hyvin pedaaleille. Saman koon paksureunaisella lenkkarilla tai pakkassaappaalla raapiikin sitten jo kärki suojamuoveja tai jää jopa sen reunan taakse jumiin. Ekalla kerralla ilmiö vähän säikyttää.pituutta mulle kans on siunaantunut n. 2 m ja painoakin reilusti toista sataa kiloa... joku pienempi vois pitää 124 koppaista keskikokoisena tai suurena autona, mutta mulle tulee lähinnä sillipurkki tunnelma
mulla on melkein kesää talvea tälläiset 47 numeron "pikkukengät" kans jalassa, niin tuo automaatti tuntuu ainoalta oikealta ratkaisultaAku P kirjoitti:
Pituussunnassa tuskin loppuu tila kesken, mutta yksi mitta siellä on vähän vajaa. Kengännnumeroni on 47, ja kävelykengällä se vielä menee ihan hyvin pedaaleille. Saman koon paksureunaisella lenkkarilla tai pakkassaappaalla raapiikin sitten jo kärki suojamuoveja tai jää jopa sen reunan taakse jumiin. Ekalla kerralla ilmiö vähän säikyttää.
Tuo on muuten tympiä, varsinkin tuota kärjen suojamuoviin kolkuttelua ilmenee jo 43-44 koon kengillä..Aku P kirjoitti: Pituussunnassa tuskin loppuu tila kesken, mutta yksi mitta siellä on vähän vajaa. Kengännnumeroni on 47, ja kävelykengällä se vielä menee ihan hyvin pedaaleille. Saman koon paksureunaisella lenkkarilla tai pakkassaappaalla raapiikin sitten jo kärki suojamuoveja tai jää jopa sen reunan taakse jumiin. Ekalla kerralla ilmiö vähän säikyttää.
TomppaC180 kirjoitti:
Muutamaa tuttua ja nyt myäs mua askarruttaa hyvän ajoasennon löytäminen Mersussa. Penkki on ihan ok mut kaasupolkimen pysty asento aiheuttaa hiukan päänvaivaa.. Mites koipea on takoitus polkimella lepuuttaa..? Onko tarkoitus pitää jalkapohjaa polkimella vai sillai "normaalis" asennossa kantapää lattiassa...? Antakaas vinkkejä ooppia hyväks Mersu-kuskiks..
itse kun en ole huomannut kyseistä tarttumis ilmiötä... Vois kyllä itekki koittaa vähä muotoilla nuita tai kiinnittää paremmin.No työkaverilla on todella paha selkävaiva, tullut hirsirakennuksilla iän myötä. Ajeli pari-kolme vuotta NG 900 Saabilla ja selkä ei tykännyt kun työn puolesta joutui kiertämänä työmailla viikoittain. Osti vm. 2001 Väyrysen n. 250 tkm ajettuna, ex-taksi. On siitä lähtien kuulemmas melkein nukkunutkin Mersun penkillä eikä selkä kipeydy enää ajaessa.napa kirjoitti: tuo oma 300E on -89 mallinen, mutta yhtä huono se penkki oli muistaakseni -90 mallisessa 200D:ssä mun selälle, minä kun taidan olla vielä vammaisempi, kuin RH tuon oman selkäni osalta
ducatosta tykkään siksi, kun siinä saa istua kuin oikeassa kuorma-autossa selkä suorana ja jalatkin saa hyvään asentoon, eikä tartte kontata autoon mennessä ja sieltä poistuessa...
pituutta mulle kans on siunaantunut n. 2 m ja painoakin reilusti toista sataa kiloa... joku pienempi vois pitää 124 koppaista keskikokoisena tai suurena autona, mutta mulle tulee lähinnä sillipurkki tunnelma
. 
