S211 "jurisee" kiihdyttäessä hitaasta vauhdista

[Restless76]

Hyvät Mersutietäjät,

S211 2003 E320 CDI "jurisee" täyskaasulla kiihdyttäessä nopeudesta 40-50 km/h. Sekä "rengastärinää" on 60 km/h:sta aina 130 km/h asti.

Yli 100 km/h vauhdista kiihdyttämällä ei kuuluu "jurinaa", mutta pitää "rengastärinää".

Kokeilin myös vaihtaa yli 80 km/h vauhdista N-vaihteelle ja antaa vieriä. Tällöin tunsin myös "rengastärinän".

Olen vaihtanut talvirenkaat alle ja tarkistanut vanteiden pultit ja paineet pariin otteeseen, että ne ovat kyllä kiinni ja painetta löytyy. Pelkään ennen kaikkea tuota ko. mallivuoden Mersun automaattilootan turbiinin hajoamista., koska syyläri on se Valeon tuttu A2115000802. Vaihteistoöljyn vaihtoon vien auton parin viikon päästä.

Mikä vika mahtaa olla kyseessä? Kardaanin murrokset? Moottorin kiinnikkeet? Perä? Voiko Mesellä ajaa mielestänne ko. kunnossa pitkää matkaa (yli 200 km)?

[jukka-tre]

Hyvät tietoniekat,

S211 2003 E320 CDI "jurisee" täyskaasulla kiihdyttäessä nopeudesta 40-50 km/h. Sekä "rengastärinää" on 60 km/h:sta aina 130 km/h asti.

Yli 100 km/h vauhdista kiihdyttämällä ei kuuluu "jurinaa", mutta pitää "rengastärinää".

Kokeilin myös vaihtaa yli 80 km/h vauhdista N-vaihteelle ja antaa vieriä. Tällöin tunsin myös "rengastärinän".

Olen vaihtanut talvirenkaat alle ja tarkistanut vanteiden pultit ja paineet pariin otteeseen, että ne ovat kyllä kiinni ja painetta löytyy. Pelkään ennen kaikkea tuota ko. mallivuoden Mersun automaattilootan turbiinin hajoamista., koska syyläri on se Valeon tuttu A2115000802. Vaihteistoöljyn vaihtoon vien auton parin viikon päästä.

Mikä vika mahtaa olla kyseessä? Kardaanin murrokset? Moottorin kiinnikkeet? Perä? Voiko Mesellä ajaa mielestänne ko. kunnossa pitkää matkaa (yli 200 km)?

No ei tuossa mun ymmärtääkseni ole muuta, kun renkaissa epätasapaino tai kierot vanteet. Kiihdyttäessä lujaa aiheuttaa täristystä myös, jos renkaissa on heittoo. Näin ainakin mulla. Joskus luulinkin sitä pahemmaksikin viaksi. Mutta kaikkien tärinöitten syyksi on lopulta selvinnyt renkaat tai vanteet. Kieroja, epätasapainossa ja sillee...

Mutta eikös ton syylarin pysty vaihtaan. Täältä löytyy juttuja siitä...

[Restless76]

Kiitos kommentista.

Lueskelin tuossa forumilta viestejä ja yhdessä oli puhetta sellaisesta tasaisesta "rengastärinästä" joka toistuu yhden tai kahden sekunnin välein. Ko. ketjussa puhuttiin kardaanin laakerin vaihtamisesta tai tasapainottamisesta.

Täytyy viedä renkaat ja vanteet tasapainotukseen. Koittaa eliminoida yksi mahdollinen vika.

Autolla on ajettu noin 256 tkm.

[kttopar]

Tutut oireet. Glykolit karanneet syyläristä vaihteistoon. Kannattaa mennä mittauttaamaan Veholle vaihteistoöljyn glykolipitoisuus ennen kuin aloittaa renkaan , iskareiden tms vaihtorumban.

Jos glykolia löytyy, niin kannattaa vaihtaa syyläri ja huuhdella vaihteisto 2-3 kertaa. Vehohan maksaa puolet koko hommasta. Jos ei tule huuhtelulla kuntoon niin sitten on vaihdettava momentin muunnin ja pahimmassa tapauksessa koko vaihteisto.

[Aki P]

Kyllä haisee syylärimurheille!
Äkkiä laatikko huuhteluun ja syyläri vaihtoon> saattaa sillä selvitä, mutta voi tulla isompaakin huoltoa

[jussilampi]

Hyvät Mersutietäjät,

S211 2003 E320 CDI "jurisee" täyskaasulla kiihdyttäessä nopeudesta 40-50 km/h. Sekä "rengastärinää" on 60 km/h:sta aina 130 km/h asti.

Yli 100 km/h vauhdista kiihdyttämällä ei kuuluu "jurinaa", mutta pitää "rengastärinää".

Kokeilin myös vaihtaa yli 80 km/h vauhdista N-vaihteelle ja antaa vieriä. Tällöin tunsin myös "rengastärinän".

Olen vaihtanut talvirenkaat alle ja tarkistanut vanteiden pultit ja paineet pariin otteeseen, että ne ovat kyllä kiinni ja painetta löytyy. Pelkään ennen kaikkea tuota ko. mallivuoden Mersun automaattilootan turbiinin hajoamista., koska syyläri on se Valeon tuttu A2115000802. Vaihteistoöljyn vaihtoon vien auton parin viikon päästä.
Mikä vika mahtaa olla kyseessä? Kardaanin murrokset? Moottorin kiinnikkeet? Perä? Voiko Mesellä ajaa mielestänne ko. kunnossa pitkää matkaa (yli 200 km)?

Kannattaa lopettaa ajo välittömästi,glykoolit siellä on laatikossa ja jos jatkat ajoa hajoaa koko laatikko.Pitää vaihtaa syyläri,vaihteiston tiivisteet ja turbiini ennenkuin tulee kuntoon,ainakaan mulla ei riittänyt syylärin vaihto sekä vaihteiston huuhtelu! Tehdas maksoi 50% syyläristä ja huuhtelutyöstä,kesti ajaa 5000km ja meni vaihteiston turbiini jonka glykoli oli ehtinyt vaurioittaa,nyt asia kuluttajariitalautakunnassa kuka maksaa lasku 2400euroa!



http://cgi.ebay.it/_Ricambi-e-Accessori ... 286.c0.m14


Kannattas varmaan ostaa,Veholla muistaakseni 1150,josta muka maksoivat puolet eli jäi itselle maksaan 575euroa että tämmönen tapaus.

[jukka-tre]

Kokeilin myös vaihtaa yli 80 km/h vauhdista N-vaihteelle ja antaa vieriä. Tällöin tunsin myös "rengastärinän".

Kannattaa lopettaa ajo välittömästi,glykoolit siellä on laatikossa ja jos jatkat ajoa hajoaa koko laatikko.

Siis ei kai N-asennossa tuota tee? Vai oisko tossa sitten sekä renkaissa, että lootassa vika?

Mutta onhan kait se aina noissa paras joka tapauksessa vaihtaa se syylari.

[Jolle]

Missä sais otettua glygolitestin muualla kun veholla, olis maksanu yli 200 euroa pelkkä testi

[jussilampi]

Kokeilin myös vaihtaa yli 80 km/h vauhdista N-vaihteelle ja antaa vieriä. Tällöin tunsin myös "rengastärinän".

Kannattaa lopettaa ajo välittömästi,glykoolit siellä on laatikossa ja jos jatkat ajoa hajoaa koko laatikko.

Siis ei kai N-asennossa tuota tee? Vai oisko tossa sitten sekä renkaissa, että lootassa vika?

Mutta onhan kait se aina noissa paras joka tapauksessa vaihtaa se syylari.

Kylläkait kun vaihteisto on saanut koko kinnerin resonoimaan,niskatukeja myöten ei auta mitään vaikka pukkaat vapaalle,ja 99% varmuudella glykooli vika.

[jussilampi]

Missä sais otettua glygolitestin muualla kun veholla, olis maksanu yli 200 euroa pelkkä testi

Eikait se glykoolitesti paljon maksa varmaan alle 100 Vehollakin,mutta sitä on turha huvikseen teettää jos auto on kunnossa, ei siellä silloin mitään glykoolia ole,mutta jos se täristää, huomaa sen kyllä naisen logiikallakin,mutta silloin tietää jo ennen testiäkin että litkut on sekaisin,eikä autolla kannata ajaa ennen korjausta,sieltä irtoaa laatikon ja turbiinin kitkapinnat ja tiivisteet turpoaa purukumiksi kuten Siekkinen sanoi.

[Restless76]

Kiitoset vastauksista. Päätin silti lähteä matkaan ja yrittää samalla tehdä analyysiä. Tässä ehkä tarkempia havaintoja:

"Rengastärinää" on koko ajan, mutta ehkä voimakkaammin tulee esille yli 50 km/h vauhdissa. Vaihteisto N-asennossa ei muuta tilannetta. Ajattelin, että kardaani olisi epätasapainossa, mutta en siihen usko koska "rengastärinä" ei ole tasaista.

Kun autolla kunnolla kiihdyttää niin tasainen "jurina" kuuluu, mutta vain kiihdytyksen ajan nopeuksista 40 km/h aina noin 90 km/h asti. Yli 100 km/h ei kuulu "jurinaa" ollenkaan. Voisiko kyseessä olla kardaanin laakeri tai perä?

Automaattilaatikko vaihtaa tasaisesti eikä normaalisti kiihdyttäessä kuulu tasaista "jurinaa".

Huomasin myös, että kuormaa lisätessä (poimin kaksi kaveria kyytiin) "jurina" oli miedompaa.

Iskunvaimentimet on uudet takana kesäkuulta 2009 ja etuiskarit vuodesta 2007.

Kysyin AstrumAutosta tuota syylärin korvausta ja he eivät tuollaisesta politiikasta tietäneet mitään. Saksasta syylärin saa myös puoleen hintaan. Glykoli testi olisi maksanut 100 EUR. Heillä ei ollut heti aikaa, joten odotan 3.11. asti jolloin vien auton moottoriöljyn ja laatikkoöljyn vaihtoon, mutta AD liikkeeseen.

[jussilampi]

Kiitoset vastauksista. Päätin silti lähteä matkaan ja yrittää samalla tehdä analyysiä. Tässä ehkä tarkempia havaintoja:

"Rengastärinää" on koko ajan, mutta ehkä voimakkaammin tulee esille yli 50 km/h vauhdissa. Vaihteisto N-asennossa ei muuta tilannetta. Ajattelin, että kardaani olisi epätasapainossa, mutta en siihen usko koska "rengastärinä" ei ole tasaista.

Kun autolla kunnolla kiihdyttää niin tasainen "jurina" kuuluu, mutta vain kiihdytyksen ajan nopeuksista 40 km/h aina noin 90 km/h asti. Yli 100 km/h ei kuulu "jurinaa" ollenkaan. Voisiko kyseessä olla kardaanin laakeri tai perä?

Automaattilaatikko vaihtaa tasaisesti eikä normaalisti kiihdyttäessä kuulu tasaista "jurinaa".

Huomasin myös, että kuormaa lisätessä (poimin kaksi kaveria kyytiin) "jurina" oli miedompaa.

Iskunvaimentimet on uudet takana kesäkuulta 2009 ja etuiskarit vuodesta 2007.

Kysyin AstrumAutosta tuota syylärin korvausta ja he eivät tuollaisesta politiikasta tietäneet mitään. Saksasta syylärin saa myös puoleen hintaan. Glykoli testi olisi maksanut 100 EUR. Heillä ei ollut heti aikaa, joten odotan 3.11. asti jolloin vien auton moottoriöljyn ja laatikkoöljyn vaihtoon, mutta AD liikkeeseen.

Joo ei se aina mee perille,vaikka yrittää rautalangasta vääntää!Ei muuta kun pitkään reissuun vaan,ja uutta laatikkoa putkeen!

Etkö huomannut sitä syylärin hintaa,aikaisemmassa viestissä.


http://cgi.ebay.it/_Ricambi-e-Accessori ... 286.c0.m14

[kttopar]

Jos on glykolivikaa, niin ei korjaudu laatikon öljynvaihdolla vaan pitää tehdä ns huuhtelu, jolloin öljyä menee enemmän. Ensimmäisen huuhtelun jälkeen pitää ajaa jonkun aikaa ja tehdä sama toisen ja mahdollisesti kolmannen kerran. Nyt puhutaan glykolimääristä, jotka ovat luokkaa 10...400 milligrammaa/litra eli noin teelusikka / litra. Semmoinen määrä jää helposti vaihteistoon, jos tehdään pelkkä pelkällä öljynvaihto.

[jussilampi]

Jos on glykolivikaa, niin ei korjaudu laatikon öljynvaihdolla vaan pitää tehdä ns huuhtelu, jolloin öljyä menee enemmän. Ensimmäisen huuhtelun jälkeen pitää ajaa jonkun aikaa ja tehdä sama toisen ja mahdollisesti kolmannen kerran. Nyt puhutaan glykolimääristä, jotka ovat luokkaa 10...400 milligrammaa/litra eli noin teelusikka / litra. Semmoinen määrä jää helposti vaihteistoon, jos tehdään pelkkä pelkällä öljynvaihto.

Uuden syylärin ja putkien vaihdon jälkeen laatikkoa
huuhdottiin 20 litralla öljyä,eli laskettiin öljyä pois lauhduttimen kautta ja uutta lisättiin sitä mukaan,muttei se auttanut kun momentinmuunnin eli turbiini oli jo ehtinyt vaurioitua,sullahan se jo vaihdettiin ilmeisesti ensimmäisessä remontissa,ja nyt toisessa vain huuhdeltiin.
Mulla kesti ajaa huuhtelun jälkeen,5000km ja korkkas turbiini.
Se glykoolitesti näyttää maksimiarvona 400mg/litra eli noin 0,1 teelusikkaa/litra(1tl on n.4g öljyä) eli korjataan vähän,muttei testi näytä vaikka siellä olisi 0,4dl glykoolia litrassa sen kummemmin koska testin näyttämä maksimi arvo on se yli 400mg /litra

[Restless76]

Moi,

Mun piti tehdä lähtöpäätös klo 07:00 aamulla kun ei ole toista autoa käytössä.

Nyt meni jakeluun kun puhuitte tuosta huuhtelusta. Ilmaisin väärin, että laatikkoöjly vain vaihdettaisiin. Ensimmäisen kerran sitä ei huuhdeltu vaan siitä valutettiin 4 litraa öljyä ja sitten lisättiin. Nyt se tullaan huuhtelemaan ja siihen käytetään 12 litraa öljyä.

Kyllä huomasin tuo italian ebay:n ilmotuksen. Lähetin kaverille postia, kun en sivulta löytänyt osto nappulaa. Hän näyttää hyväksyvän maksun PayPal:lla.

Purkaamoilta ei varmaan kannata edes kysellä.

[jussilampi]

poista

[jussilampi]

Moi,

Mun piti tehdä lähtöpäätös klo 07:00 aamulla kun ei ole toista autoa käytössä.

Nyt meni jakeluun kun puhuitte tuosta huuhtelusta. Ilmaisin väärin, että laatikkoöjly vain vaihdettaisiin. Ensimmäisen kerran sitä ei huuhdeltu vaan siitä valutettiin 4 litraa öljyä ja sitten lisättiin. Nyt se tullaan huuhtelemaan ja siihen käytetään 12 litraa öljyä.

Kyllä huomasin tuo italian ebay:n ilmotuksen. Lähetin kaverille postia, kun en sivulta löytänyt osto nappulaa. Hän näyttää hyväksyvän maksun PayPal:lla.

Purkaamoilta ei varmaan kannata edes kysellä.

Kyllä se pitäisi nyt lopettaa se ajaminen ja tehdä glykoli testi,joka on todennäkoisesti positiivinen,vaihtaa syyläri,ja koittaa huuhtelemalla,saada kuntoon,mutta todennäköisesti pitää vaihtaa myös tiivisteet ja turbiini eli momentinmuunnin.Kannattaa tehdä Veholla kysely ottaako tehdas osaa kustannuksiin,kun valmistusvika,jos Vehon maahantuoma on varmaan helpompi saada kustannuksia jakoon,
tai jos ostettu suomalaisesta liikkeestä ovat vastuussa tuotteesta.

[Matti R]

Moi,

Mun piti tehdä lähtöpäätös klo 07:00 aamulla kun ei ole toista autoa käytössä.

Nyt meni jakeluun kun puhuitte tuosta huuhtelusta. Ilmaisin väärin, että laatikkoöjly vain vaihdettaisiin. Ensimmäisen kerran sitä ei huuhdeltu vaan siitä valutettiin 4 litraa öljyä ja sitten lisättiin. Nyt se tullaan huuhtelemaan ja siihen käytetään 12 litraa öljyä.

Kyllä huomasin tuo italian ebay:n ilmotuksen. Lähetin kaverille postia, kun en sivulta löytänyt osto nappulaa. Hän näyttää hyväksyvän maksun PayPal:lla.

Purkaamoilta ei varmaan kannata edes kysellä.

Jos haluat laatikkoa testata, niin aja loivaa ylämäkeä isolla vaihteella noin 1300-1500 kierroksilla ja painat kaasua hieman lisää. Jos silloin laatikko nykii niin melko varmasti on glykoolia sisällä.

[Aki P]

Semmonen kymmenkunta laatikkoa huuhdeltu ja vaihdettu vain syyläri, eikä yhdelläkään oireet jatkuneet/ ei ole tarvinnut uusia turbiinia tai laatikkoa.
Mutta on niitä surullisiakin tapauksia nähty ja kuultu.

Löytyy yksi turbiini/ laatikko setti jos oikein huonosti käy.

[Restless76]

Moi,

Mese on laitettu nyt käyttökieltoon. Sain onneksi laina-auton käyttööni, jotta pääsee liikkumaan. Hieno sininen Nissan.

Glykoli testi on varattu ensi torstaiksi. Sitten toivottavasti asia selviää.

Loivassa ylämäessä vaihteisto ei kyllä kiihdyttäessä nyi. Muutenkin vaihteet menee päälle normaalisti. Ennemmin kuuluu sellainen "jurina/jyrinä" vähän kuin rattaat hankaisivat toisiaan vasten ilman voitelua. Ehkä vastaava ääni kuin rikkoutunut pyöränlaakeri kun sitä kuormittaa. Lisäksi kuskin lattiassa tuntuu toistuvasti värinää muttei kumminkaan tasaista. Niin ja peruuttamisen jälkeen D-vaihteen kytkiessä tuntuu ettei välyksen poistoa olisi ollenkaan.

Kaveri, joka istui oikealla takana sanoi, että ihan kuin oikeatakarengas heittäisi.

Kiitos tiedosta Aki P, että turbiinia / laatikko settiä on tarjolla.

Kiitokset myös kaikille muille vastanneille/kommentoineille. On todella hyvä saada lisää informaatiota mahdollisista vioista ja niiden vaikutuksista.

[Atro]

Jos tuntuu takarenkaissa 100 % lykoolijuttu

[jussilampi]

Semmonen kymmenkunta laatikkoa huuhdeltu ja vaihdettu vain syyläri, eikä yhdelläkään oireet jatkuneet/ ei ole tarvinnut uusia turbiinia tai laatikkoa.
Mutta on niitä surullisiakin tapauksia nähty ja kuultu.

Löytyy yksi turbiini/ laatikko setti jos oikein huonosti käy.

Munkin autossa oireet hävisivät syylärin ja putkien vaihdolla,sekä vaihteiston huuhtelulla,mutta 5000km jälkeen ei liikkunut enään mihinkään suuntaan,eli turbiini särkyi jota glykoli oli jo ehtinyt vaurioittaa.Vaihdettiin kaikki tiivisteet vaihteistoon ja turbiini lasku 2400 euroa.Asia nyt kuluttajariitalautakunnassa koska edellinen korjaus mielestäni epäonnistunut.

[Restless76]

No eipä ollut tulleet nesteet AstrumAutoon Saloon, joten glykoli testi siirtyy sitten ensi viikkoon.

Kyllä olisi ollut mukava saada tietoa asiasta jo tänään. Ensi tiistain huollossa täytyy sitten vain vaihdattaa moottoriöljy.

[jussilampi]

No eipä ollut tulleet nesteet AstrumAutoon Saloon, joten glykoli testi siirtyy sitten ensi viikkoon.

Kyllä olisi ollut mukava saada tietoa asiasta jo tänään. Ensi tiistain huollossa täytyy sitten vain vaihdattaa moottoriöljy.

Eikait siitä öljystä tarvi ottaa kun näyte täyttöaukon (entisen mittatikun kautta),ja lähettää semmoiseen Vehoon joka on testejä tehnyt,vähän ihmetyttää jos Astrum Autossa ei ole testi litkuja, osaako ne tehdä koko testiä,on laboratorio hommia eikä mitään auton asennusta.
Kuitenkin kuten aikaisemmin sanoin oireista päätellen glykoolia vaihteistoöljyn seassa,mielestäni 99% varmuudella!

[Restless76]

Auto kävi tänään moottoriöljyn vaihdossa ja samalla pyysin tarkistamaan kardaanin kannatin laakerin ja kardaanin muutenkin. Kaikki noilta osin kunnossa. Tarkasteli myös perän, muttei siinäkään mitään. Eli nyt viittaa kovasti tuohon teidänkin arvioimaan glykoli juttuun.

Korjaamosta todettiin, että vaihteistoöljy näyttää hyvältä eikä ole värjääntynyt vaaleaksi. Tietysti puhutaan melko pienistä glykoli määristä, mutta nyt on vaihteistoöljyä purkissa ja taidan kiikuttaa tuon öljyn muualle kuin AstrumAutoon testattavaksi. Sinne ei ollut vieläkään litkuja tullut. Hinta on 100 EUR vaikka mulla on näyte mukana. Hintaa ei voi kuulemma laskea kun litkut maksavat niin paljon.

Tuli myös pieneen mieleeni, että voisiko vetoakselit olla heikossa hapessa? No tuo on varmaan seuraava juttu tarkistaa mikäli glykoli testi on negatiivinen.

Matti R: Kokeilin tuota hidasta kiihdytystä enkä huomannut nykimistä. Kerran huomasin isomman nykäisyn kun laatikko vaihtoi isompaan noin 40-50 km/h vauhdissa.

Että sellasta.

[nautseri]

Oletko tarkistanut käsijarrukengät?

Pöly ja ajan hammas voi saada osat vähän jumimaan ja voi sitten täristää.
Jarrukengät on takajarrulevyjen takana (rumpujarrut, jos ei ole ennestään tuttu asia) ja voi koittaa kädellä ,jos laahaavat niin lämpiää,
Älä polta sormiasi.

[Restless76]

Kiitos ideasta nautseri. Se voisi olla ongelma tuohon "rengastärinään". Mutta ei varmaan jurinaan kun autolla kiihdyttää kunnolla?

Tänään kävin glykoli testissä ja tulos oli negatiivinen eli ei glykolia automaattivaihteisto öljyssä.

Mikäköhän tuossa mesessä nyt on jurinan osalta olla oikein ongelmana. Olisiko moottorin kannatinkumi? Tai ne vetarit? Ideoita?

[K70]

Renkaat?

[Restless76]

Kävin renkaat tasapainottamassa aamulla. Vielä en ole kerinnyt autolla ajamaan yli 50 km/h.

Auton ollessa ylhäällä takarenkaita pyörittäessä jotain rutinaa kuului mutta tietoa ei ole onko se vetarin murroksista, perästä vai laakerista.

Olen menossa näyttämään autoa taas korjaamolle. Palaan asiaan.

[Division]

Minulla oli pitkään vastaavantyyppistä jurinaa ja rengastärinää, se tuntui myös lievänä ratin poukkoiluna/vapinana.

Asia ei korjaantunut tasapainotuksilla, eikä edes renkaiden ja koko vannekierroksen vaihdolla.
Kaikki ripustukset ja tuennat + sitä sun tätä tarkistettiin, mutta ei auttanut.

Vika korjaantui yllättäen, kun jouduin katsastusmiehen käskystä vaihtamaan eteen jarrulevyt. Kaikki jurinat ja tärinät jäivät sille korjaamoreissulle.
Ilmeisesti jarrulevyt (tai toinen niistä) oli päässyt syystä tai toisesta kieroutumaan aikaisemman omistajan aikana ja ne ottivat sen verran kiinni jarrupaloihin, että vaiva aiheutui siitä. Mahdollista myös on, että ohueksi kuluessaan, levyjen metalli ei vain enää kestä tarpeeksi lämpenemistä, ilman muodon muutoksia...