250dt hukkis

[pera8x]

toimiiko ton 250 turbodiiselin hukkaportti pineella, vai alipaineella? auto siis w124 (moottorin) vuosimalli jotain 90.

hukkailee tehojoa jonnekkin. suht kylmällä koneella kun lähtee ja kiihdyttää, niin tuntee kyllä sen potkun siinä 2 tonnin hujakoilla. mutta sitten kun koittaa kiihdyttää, niin aikas onnentonta on meno. melkein, kun vaparilla päästelis.

[veskola]

Paineella.

Laita ahtopainemittari niin näet vähän mistä on kysymys.

[pera8x]

kiitos veskola.

nyt tarkemmin tutkittuna olen huomannut, että systeemissä on mitä ilmeisemmin joku sähkövika. kun autolla ajaa, niin toimii moitteetta niin kauan, kunnes tekee kunnon kiihdytyksen. sen jälkeen ei ahda enää ollenkaan. sitten kun (vauhdissakin) sammuttaa auton ja starttaa kähiseen, niin taas toimii hienosti yhden kiihdytyksen verran. mikähän mahtaa olla vikana? joku anturi ilmeisesti sepaa?

niin, ja sitä ahtomittaria oon nyt just ihan kohta menossa asentaan. tartteis vaan jostakin löytää sopivaa letkua. tuntuu, ettei sitä myydä missään!

[Kuningassorvari]

Mittarin mukana tulee ylensä letku.

Siellä akun veiressä on 3 tie venttiili semmonen sähkö liitin, mihinkä tulee syöttöpumpulta letku. Se haistelee ahtopainetta veikkaisin et siinä on vikkoo vikkoo.

[veskola]

Se suojapiiri, eli tuo mistä yllä puhutaan, rajoittaa syötön jos ahtopaine nousee sen rajan yli. Heitä se suojapiiri samalla mäkeen kun asennat ahtopainemittarin.

[Kuningassorvari]

Nii syöttöö kun rajotetaan nii ahdot ei paljoo jytkähä nousta....

[pera8x]

noniin, ainakin toistaiseks saatiin ahdot nouseen normaalisti. ilmanputsari oli niin likanen, että sen takia pisti johki vikatilaan.

sitten tulee kysymus numero 2.

säätelin pumpusta ruokaa ihan perinteiseen tapaan, mustaakin tulee jonkun verran, kun paikallaan polkee. ajettaessa ei kuitenkaan niin kauheeta muutosta tullu, että olis selvästi tehokkaampi. elikkäs ahtojen noustessa ruuan määrä ei taida hirveesti nousta. kuinka sitä morkoolia säädellään? aikas ahtaan olonen oli se morkoolin paikka..

[pera8x]

noniin, vikatilaan meni taas, että heilahti.

eli siis minkälainen se 3 tieventtiili on? moniko napainen johto siihen tulee ja montako paineletkua?

pitää poistaa se systeemi kokonaan pois käytöstä. ei mitään suojapiirejä!

[veskola]

Imusarjasta menee letku sinne...pitäisi löytää helposti. Ei tarvitse tehdä muuta kuin ottaa se letku irti ja tulpata imusarja.

[pera8x]

ok, koitan löytää.

testattiin ahtomittarilla, niin hukkaportti toimii alipaineella. erikoinen systeemi, -0,5 baaria sillon, kun systeemi toimii ja nollille vetää, kun menee vikatilaan.

[pera8x]

mikä kauhee systeemi muuten tossa ilmanputsarikotelossa on? vissiinki jonkinsorttinen ilmamäärä taikka ilmamassa mittari? vaikuttaako se jotenkin ruiskutuksen määrään, vai mikä virka sillä on?

[veskola]

-90 ja toimii alipaineella

MAF (ilmamassamittari) mittaa ilmamäärää ja liittyy myös EGR järjestelmään.

Niin et muuten sitten voi poistaa sitä turvajärjestelmää siitä koska tietokoneen pitää nähdä ahtopaine, jotta se voi säätää sitä.

(psst. paras olisi muuttaa ahdin paineella toimivaksi ja riisua kaikki tietokone- ja egr härdellit siitä roskikseen)

[pera8x]

-90 ja toimii alipaineella

MAF (ilmamassamittari) mittaa ilmamäärää ja liittyy myös EGR järjestelmään.

Niin et muuten sitten voi poistaa sitä turvajärjestelmää siitä koska tietokoneen pitää nähdä ahtopaine, jotta se voi säätää sitä.

(psst. paras olisi muuttaa ahdin paineella toimivaksi ja riisua kaikki tietokone- ja egr härdellit siitä roskikseen)

no niin mekin se tossa päätettiin ja pakokaasunkierrättimestä lähti ohjausletkut pois, se pakokaasun läppä jumitettiin auki asentoon ja hukkaportin kellokin muutettiin paineella toimivaks.

kaikki pelaa toistaiseks muuten hienosti, paitsi maksimi ahdot jää 0,4 baariin. sillä hukkaportin omalla jousella nousi 0,3 baariin, sitten laitettiin pakokaasun kierrättimen kellosta toinen jousi sinne hukkiksen kelloon, niin nous sinne 0,4 baariin. tarvii räplätä sinne joku lisäventtiili, niin saa ne ahdot normaaliin määrään.

voinko nyt riisua tosta ilmanputsarista noi ilmamääräanturin jutut käkelään, vai tuleeks siitä jotakin ongelmaa?

sitten virittelin pumppuakin jo jonkun verran. ei tuu mustaa ei. onko mahdollista edes saada pakarin päästä mustaa pelkällä säätämisellä, kun on normaaleissa ahdoissa ja vakio turbo?

[Kuningassorvari]

Säädä morkoolin päältä ruuvi tappii saat alas lähtöjä lisää.
Se vissii työntää ahtamatonta syöttöö lisää ite näin tein ja hyvältä vaikuttaa.

Tämän toimenpiteen jälkee sitä mustaa alkaa tulemaa putkesta ihan huolella...


Ainii paljonko oot alasyöttöö lisänny minulla on 3 kierrosta lisätty.

[veskola]

se pakokaasun läppä jumitettiin auki asentoon ja hukkaportin kellokin muutettiin paineella toimivaks.

kaikki pelaa toistaiseks muuten hienosti, paitsi maksimi ahdot jää 0,4 baariin.

Tuossa meni nyt jokin vähän pieleen ?

[pera8x]

ala syöttöö? en tiiä mistään alasyötöistä, mutta siältä pumpusta, taka kannen alta säätelin 2 ja puol kiekkaa aukipäin. tarvii säätää lisääkin, kun kerkeee. jai siihen 2 ja puoleen kiekkaan, kun välillä meinas tuntua, ettei saa peliä toimiin normaalisti, jos lisää viälä. (kiekat laskee hitaasti ja kone huutaa tyhjäkäynnilläkin.. näin siis, jos on liikaa sitä ruokaruuvia säädetty.)


niin, ne ahtopaineet jäi sen takia niin alas, kun se vanha kello toimi alipaineella ja sen jousi oli ihan onneton. käännettiin se systeemi vaan toisinpäin, eli toimiikin paineella. ja vaikka jousia on nyt kaks, niin nekin on niin hepposia, että aukasee porttia jo 0,4 baarin ahdoilla. kaveri tekee mulle jonku ihme venttiilin siihen, mistä saa säätää sitä ahtopainesta sitten lisää.

[veskola]

Se venttiili ei vältämättä auta, kun on löysä jousi, pakopaine avaa sen läpän kuitenkin liian aikaisin. Ehkä kannattaa etsiä suosiolla painekello sopivan kireällä jousella.

[pera8x]

ai pakopainekkin aukasee sitä? no sitten sen näkee. se venttiili tulee siihen kuitenki, kun niitä on tehty jo jokunen kappale eri autoihin ja toimii kuulemma hienosti.

saahan ton auki ja laitettua uuden jousenkin sinne. tehtiin siitä tehtaan tekemästä umpinaisesta "ei aukastavasta" kellosta oikeen aukastava ja säädettävä malli.

toi orkkis hukkiskin on varmaan aika pieni. tossa kun alkaa kurmuuttaan konetta, niin 1700 kiekassa ahtaa jo täydet 0,4 baaria. sitten jossakin 4000 hujakoilla se alkaa kiipeen 0,6 baariin. saman se teki sillä alipainetoimisellakin kellolla vikatilassa. portti täysin auki ja 0 ahtoja, kunnes 4000 jenkaa, niin ahtaa melkein puoli baaria.

nytten tää onkin muuten paljon järkevämpikin tää systeemi. se alipainejärjestelmä piti sitä porttia kokoajan pikkasen auki, niin alko ahtaankin paljon myöhemmin ja hitaammin. ja tasakaasulla ajettaessa oli mittarissa kokoajan nolla bar. nyt on jotain 0,2-0,3 bar riippuen vähän nopeudesta ja muista.

[veskola]

Hukkaportti aukeaa aina kohden eri voiman vaikutuksesta, toinen on läppään vaikuttava pakopaine ja toinen on se kellon kalvoa painava ahtopaine. Jousen tehtävä on kumota nuo voimat kunnes ahtopaine on haluttu.

Varmasti on tehty ja on tullut sellainen kuin on sattunut tulemaan. Kukaan ei näe miten se portin läppä hiipii sieltä auki pikkuhiljaa. Kun ei ole vertalukohdetta niin ollaan tyytyväisiä vaikka ahtimen saisi helposti heräämään paljon alempaa. On vain komeata kun tulee savua kun ahdot ei nouse heti...cool Pahimmillaan noilla löysä jousu + ahtoja kellolle estävä venttiili/rajapainehässä virityksillä aikaansaadaan piikittävä ja ihmeellisesti käyttäytyvä hukkaportti, joka aluksi läjähtää liikaa auki, sittenmenee kiinni, sitten taas auki jne... optimaalista tehoa ei siten ainakaan saada kun pakopaine pomppii edestakaisin...tosin ei sitäkään kukaan huomaa kun on niin hyvin vaimennetut mittarit käytössä.

Se on vain hyvä, että tietokone säätää ahdon nollaan tasakaasulla ajettaessa, silloin ei tarvita yhtään ahtopainetta

Ota nyt vaikka tavoitteeksi että 2000 rpm on selvästi yli 1 bar ahtoa niin pumppukin antaa kaikkensa heti alhaalta, eikä tule turhaan savupilviä.

[pera8x]

joo.. no se on nyt semmonen, kun se on ja saa kelvata, kunnes saa sinne asennettua lisää mittareita, että pääsee seuraan tilannetta. ja se venttiili pitäis sinne saada kanssa, niin saa ne paineet nouseen oikealla tavalla. siihen saakka ajellaan tälläsellä kokoonpanolla.

niin ja ne paineetkin saa pysytellä alle kilossa, kunnes saan hankittua coolerin.

[Islander]

Löytyihän täältä joku muukin kurja jolla löytyy samaa vikaa kun multa toimiiko autos nytten kun teit noita virityksiä? Itselle sanottiin että vika on pumpun päällä olevassa kellossa. Itsellä nousee ahdot kylmänä 1bar ja lämpöisenä pienen syötön säädön jälkeen 0,4-0,5bar.

[pera8x]

Löytyihän täältä joku muukin kurja jolla löytyy samaa vikaa kun multa toimiiko autos nytten kun teit noita virityksiä? Itselle sanottiin että vika on pumpun päällä olevassa kellossa. Itsellä nousee ahdot kylmänä 1bar ja lämpöisenä pienen syötön säädön jälkeen 0,4-0,5bar.

toimii se nytten ihan hyvin. ei mitään moittimista tossa moottorin toiminnasssa. ruokaa vaan sais olla pikkasen enemmän.

siis vika johtuu pumpun päällä olevasta kellosta? mistä niistä? siitä, minne menee ahtopaines, vai jostakin muusta?

[Islander]

Rikastuspiirimokkulaa tarkoitin,sen päällä on lukitusmutteri pitäis ruuvata auki ja sen sisällä oleva ruuvi niin ylös kuin tulee ja jos toimii niin vika on siinä. Sitä ei ole helppo vaan ruuvata kun on imusarjan alla niin sinne ei pääse millään käsiksi

[pera8x]

Rikastuspiirimokkulaa tarkoitin,sen päällä on lukitusmutteri pitäis ruuvata auki ja sen sisällä oleva ruuvi niin ylös kuin tulee ja jos toimii niin vika on siinä. Sitä ei ole helppo vaan ruuvata kun on imusarjan alla niin sinne ei pääse millään käsiksi

huomasin kanssa saman homman. ajattelin testailla ja säädellä mokkulaa, kunnes tarkemmin tarkasteltuna huomasin kuinka ahtaassa paikassa se on.

kaippa sekin täytyy vielä säädellä, jotta saa kaikki tehot irti tosta pumpusta...

[veskola]

Se kello ei vaikuta maksimisyöttöön (maksitehoon), se vain rajoittaa syöttöä kunnes täysi ahtopaine toteutuu. Juuri tuon takia se täysi ahtopaine kannattaa olla riittävä, jotta se painaa kellon kunnolla pohjaan.

Yleensä ruuvaamalla saadaan vain ennen ahtojen nousua savupöllähdys kun pumppu antaakin liikaa syöttöä ennen ahtoja.

[pera8x]

Se kello ei vaikuta maksimisyöttöön (maksitehoon), se vain rajoittaa syöttöä kunnes täysi ahtopaine toteutuu. Juuri tuon takia se täysi ahtopaine kannattaa olla riittävä, jotta se painaa kellon kunnolla pohjaan.

Yleensä ruuvaamalla saadaan vain ennen ahtojen nousua savupöllähdys kun pumppu antaakin liikaa syöttöä ennen ahtoja.

ok, no sitten se toimii. paljonko ne vakio ahdot tossa koneessa on? mulla on nuyt 0,8-0,9 baaria. luulis riittävän.

saako tosta vakio pumpusta edes ruuvvattua tota ruokaa niin paljoa, että savuttais sillonkin, kun on ahtopainetta koneessa? mää en saanu..

[Islander]

Se kello ei vaikuta maksimisyöttöön (maksitehoon), se vain rajoittaa syöttöä kunnes täysi ahtopaine toteutuu. Juuri tuon takia se täysi ahtopaine kannattaa olla riittävä, jotta se painaa kellon kunnolla pohjaan.

Yleensä ruuvaamalla saadaan vain ennen ahtojen nousua savupöllähdys kun pumppu antaakin liikaa syöttöä ennen ahtoja.

Osaatkos sitten sanoa että mikä tuota mun kulkinetta vaivaa? Magneettiventtiili on ohitettu

[pera8x]

Se kello ei vaikuta maksimisyöttöön (maksitehoon), se vain rajoittaa syöttöä kunnes täysi ahtopaine toteutuu. Juuri tuon takia se täysi ahtopaine kannattaa olla riittävä, jotta se painaa kellon kunnolla pohjaan.

Yleensä ruuvaamalla saadaan vain ennen ahtojen nousua savupöllähdys kun pumppu antaakin liikaa syöttöä ennen ahtoja.

Osaatkos sitten sanoa että mikä tuota mun kulkinetta vaivaa? Magneettiventtiili on ohitettu

jos toi on sitä uudempaa mallia, missä on joku liiallisen paineen haistelu anturi ja se sitten jotenkin sekoilee ja aiheuttaa paineiden tippumista?

ite en jaksanu sen kummemmin alkaa vikaa tutkiin, kun ei helpolla korjautunu, niin käänsin koko hukkiksen toimiin paineella. näkisin, että helpoin hoitaa sillain. ainakin toimii ja ahtaa.

[pera8x]

noniin taas asiaa tosta turbon pumpusta. eli autossa on joku, mikä ohjailee tota moottorin toimintaa, koska autosta löytyy ilmamassa mittari, taikka ilma määrä mittari. ilmanputsariin menee töpseli, missä on neljä johtoo. tietääkö kukaan mitä se ohjailee?

sitten on pumpussakin joku sähkötökkeli, ihmettelen mikä se on, tietääkö kukaan? elikkäs toi, mikä on kuvassa morkoolin ja sammuttimen vieressä, paksu johto ja töpseli menee siihen. mikä kyseisen hilun tehtävä on?

[Kuningassorvari]

Eikös se haistele pumpun sisältä niitä tankoja vai mikähän se oli.

Kumminkin liitty siihen egr systeemiin. Ei vaikuta huippunopeuteen...