Seisonnasta kone jumissa

Mesedesi · Viesti Kirjoittaja **Mesedesi** » Su 11.10.2009 14:50

Vielä kun astat ne kuvaboxin asetukset silleen, että kansiot on julkisia kaikille, niin näkyy muutakin kun vaan kuvaboxin etusivu...

Lataat kuvaboxiin kuvan. Valitset esikatselun, sitten hiiren oikealla klikkaat kuvan päällä ja otat esille ominaisuudet. Senjälkeen ominaisuus-laatikossa on suora osoite kuvaan. Kopioit sen osoitteen leikepöydälle ja tuot linkin tänne foorumillle kirjoittaen viestikenttä ruutuun seuraavasti.

[img]TÄHÄNKOHTAAN%20KOPIOITU%20OSOITE[/img]

Niin pitäis näkyä.

nyffikaakoo · Viesti Kirjoittaja **nyffikaakoo** » Su 11.10.2009 19:48

JeremyH kirjoitti:
nyffikaakoo kirjoitti:Mutta se mikä on ainoata ja oikea-oppisuutta? Ruosteenirrotuksessa? Kuulostaa jotenkin al-qaedalta...
Menetit juuri mahdollisuutesi saada 70 neitsyttä tämän pyhän ruoste-sodan jälkeen
Häpeä sinä vääräuskoinen

Hui! Vaik ei se mitään, ne ois olleet kuiteski inarilaisia naisia hunnuilla ja sunneilla...

pjkorkko · Viesti Kirjoittaja **pjkorkko** » Su 11.10.2009 22:01

jos tuo nytten näkyis niin vois laittaa muutaman kuvan lisääkin

ja tuossa pitäis nyt näkyä kuvaboxissa kaikki kuvat
http://www.kuvaboxi.fi/julkinen/2dk2u+p ... mersa.html

nyffikaakoo · Viesti Kirjoittaja **nyffikaakoo** » Su 11.10.2009 22:17

http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=41653.0 VMPK:n puolella asiasta ollut myös juttua...

Niin, onhan butaani (tohottimella lämmittämisestä tuli mieleen) hiiilivety ja viinakin on hiilivety-yhdiste, sitruunahappokin... Fosforihappohan taas ei oo. Että sikäli... Voisko koivuhalko muuten laajalti ottaen olla hiilivety-yhdiste, siinähän on hiiltä ja vetyä... sillä kun tuolla suosittelivat kopauttamaan mäntää...

rumilus · Viesti Kirjoittaja **rumilus** » Su 11.10.2009 22:35

nyffikaakoo kirjoitti:http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=41653.0 VMPK:n puolella asiasta ollut myös juttua...

Niin, onhan butaani (tohottimella lämmittämisestä tuli mieleen) hiiilivety ja viinakin on hiilivety-yhdiste, sitruunahappokin... Fosforihappohan taas ei oo. Että sikäli... Voisko koivuhalko muuten laajalti ottaen olla hiilivety-yhdiste, siinähän on hiiltä ja vetyä... sillä kun tuolla suosittelivat kopauttamaan mäntää...

Minun kemian tietoni kyllä kertoo alkoholin olevan OH-tuote,vaikka kemiallinen molekyylikaava onkin C2H5OH

Sitruunahappo on alalajina lievä hiilivety-tuote, butaani kuin kaikki muutkin palavat kaasut ovat hiilivety-yhdisteitä.

Puu ei ole hiilivety-yhdiste, vaikka siinä onkin hiiltä joka lämmössä palaa.
Jos puussa oleva kosteus poistetaan, jää jäljelle moninaisia yhdisteitä ja sen perusteella puu ei ole hiilivety-yhdiste.

JeremyH · Viesti Kirjoittaja **JeremyH** » Ma 12.10.2009 01:06

pjkorkko kirjoitti:seisonu vanhan rautatieaseman pihalla noin 6 vuotta

Ettei vaan olisi "herranlahjat" kaataneet hiekkaa tms. koneeseen

nyffikaakoo · Viesti Kirjoittaja **nyffikaakoo** » Ma 12.10.2009 04:38

rumilus kirjoitti:Minun kemian tietoni...

Ei se mitään. Ei tässä ollutkaan kemia niin tärkeä. Tässähän oli oikeastaan kyse siitä (pohdiskelusta) että uumoilin sinun kelpuuttavan oikeaoppisten hiilivety-yhdisteiden ryhmään muutaman hivenen väljemmin sinne mahtuvan, joista on kokemusperäistä tehoa irroittelussa: Alkoholeissahan OH on vain hydroksyyliryhmä hiilivedyn perässä? Siinä mielessä arvelin että tarkoitat sitä tilannetta jossa nousuhumalassa oleva moottorinelvyttäjä paljain käsin vääntää kiinnijumittuneen moottorin pyörimään. Tai korkeintaan voimahylsyn ja vääntövarren avulla? Sitruunahapon arvelin kelpaavan hiilivety-yhdisteittesi ryhmään siitä syyystä että se todellakin puree ruosteeseen. Mutta tunkeutuu siis huonosti ahtaisiin rakosiin vain veteen veteen liuotettuna... Koivukalikan, jota muistaakseni suositeltiin jollain foorumilla ("kolauta sillä suoraan männän päälle"), arvelin taasen kelpaavan oikea-oppisten hiilivety-yhdisteiden ryhmääsi, koska siinähän rakenne on paljolti selluloosaa ja ligniiniä, ja jos molemmat ovat sekalainen yhdistelmä alkoholeja niin eiköhän se saada jotenkin verenkiertoon ja nousuhumalavisio toteutunee.

Aivan niin, se butaani (esim.) on ihan oikea hiilivety, jossa on vain hiiltä ja vetyä mutta ei tietysti irroita kuin poltettuna ja metallin lämmittämisen ja jäähdyttämisen aiheuttaman mekaanisen liikkeen avulla.

Ja, vähän asiaakin: 6 vuotta liikuttelematta sään armoilla - villi veikkaus että ruostunut todella tiukkaan kiinni... Kansi irti ja lämpöä toholla mäntien päälle (jos ei oo alumännät, ei kai) ja ehkä sitä fosforihappoa...

JeremyH · Viesti Kirjoittaja **JeremyH** » Ma 12.10.2009 05:02

Lähes kaikki koostuu jollakin tavalla hiilestä ja vedystä kun tarpeeksi tarkkaan aletaan hiuksia halkomaan. (myös sinä)

Laittaa sen koivuhalon kiinni täryporaan ja alkaa "poraamaan" männästä läpi. Sillä tavalla saa ainakin jotain aikaan, jos ei muuta niin tuhoa.

Kun en näistäkään mersun koneista paljoa teidä, niin onkos tuommosessa M117-moottorissa sylinteriputket? märät/kuivat?

Mesedesi · Viesti Kirjoittaja **Mesedesi** » Ma 12.10.2009 08:43

Vai että D-jettikone. No ei muuta kun onnea vaan. Onhan nuo alumiinit vähän hapettunu...

M117 moottorin kannet ja imusarja, sekä öljypohja ovat alumiinia. Lohko on valu.

rumilus · Viesti Kirjoittaja **rumilus** » Ma 12.10.2009 10:40

nyffikaakoo kirjoitti:
rumilus kirjoitti:Minun kemian tietoni...
Ei se mitään. Ei tässä ollutkaan kemia niin tärkeä. Tässähän oli oikeastaan kyse siitä (pohdiskelusta) että uumoilin sinun kelpuuttavan oikeaoppisten hiilivety-yhdisteiden ryhmään muutaman hivenen väljemmin sinne mahtuvan, joista on kokemusperäistä tehoa irroittelussa: Alkoholeissahan OH on vain hydroksyyliryhmä hiilivedyn perässä? Siinä mielessä arvelin että tarkoitat sitä tilannetta jossa nousuhumalassa oleva moottorinelvyttäjä paljain käsin vääntää kiinnijumittuneen moottorin pyörimään. Tai korkeintaan voimahylsyn ja vääntövarren avulla? Sitruunahapon arvelin kelpaavan hiilivety-yhdisteittesi ryhmään siitä syyystä että se todellakin puree ruosteeseen. Mutta tunkeutuu siis huonosti ahtaisiin rakosiin vain veteen veteen liuotettuna... Koivukalikan, jota muistaakseni suositeltiin jollain foorumilla ("kolauta sillä suoraan männän päälle"), arvelin taasen kelpaavan oikea-oppisten hiilivety-yhdisteiden ryhmääsi, koska siinähän rakenne on paljolti selluloosaa ja ligniiniä, ja jos molemmat ovat sekalainen yhdistelmä alkoholeja niin eiköhän se saada jotenkin verenkiertoon ja nousuhumalavisio toteutunee.

Aivan niin, se butaani (esim.) on ihan oikea hiilivety, jossa on vain hiiltä ja vetyä mutta ei tietysti irroita kuin poltettuna ja metallin lämmittämisen ja jäähdyttämisen aiheuttaman mekaanisen liikkeen avulla.

Ja, vähän asiaakin: 6 vuotta liikuttelematta sään armoilla - villi veikkaus että ruostunut todella tiukkaan kiinni... Kansi irti ja lämpöä toholla mäntien päälle (jos ei oo alumännät, ei kai) ja ehkä sitä fosforihappoa...

Kyllä hiilivety-yhdisteellä ja OH-tuotteella on vissi ero.
Hiilivety-yhdisteen perusolemusta ei voi erottaa siten kuin OH-tuotetta.
Minun kemian osaaminen on vähäpätöistä, mutta petroli on perinteisistä " liuottimista " paras ja halvin ratkaisu ruosteen irrotukseen. Siinä ohessa lämmön tuonti kohteeseen, jolloin apuun tulee termofysikaaliset ilmiöt.

pjkorkko · Viesti Kirjoittaja **pjkorkko** » Ma 12.10.2009 22:27

Tänään tuli napattua venttiilikopat auki ja tarkistettua että yläkerrassa ei ole kuitenkaan mitään jumissa. Muuten ei kone suostu vielä pyörimään vaan täytyy vielä jatkaa petrooli liotusta että jos se joskus vielä herkistyisi.

rumilus · Viesti Kirjoittaja **rumilus** » Ma 12.10.2009 22:37

Anna maltillisesti lämpöä moottorille, olemme antaneet aikaisemmassa ketjussa siitä vinkkejä.

pjkorkko · Viesti Kirjoittaja **pjkorkko** » Ma 12.10.2009 22:47

kone on ollu roikannokassa nyt useamman päivän ja lämmennyt ihan kohtalaisesti eli lokilämppäriki tuntuu toimivan. vaan vois kai sille vielä jotenki muutenki antaa lämpöä mutta on vain sen verran tullu läträttya petroolin ja muittenki palavien nesteitten kanssa että ei oikein tiijä millä sitä uskaltais oikein lämmittää.

Petteri Kivimäki · Ma 12.10.2009 22:58

Höh, ostin kaverille täysraadon W110 200D:n 40-vee lahjaksi, vm. -65 vielä. Oli seissyt ladossa ja taivasalla niin kauan ettei mitään rajaa. Edellinen rekkariin merkitty omistaja oli muuan Unelma Balzar Konnevedeltä ja katsastanut oli mustalaisämmä auton edelisen kerran vuonna 1987. Ainoa mitä kone vaati käyntiin lähteäkseen oli löpön ja öljyn kaatelua männille ja varovaista kampiakselin kääntöä räikällä ja jatkovarrella

Kaverillani on kanttia: käänteli, hehkutteli ja maanitteli aikansa kunnes dielelvanhus parkaisi ja mylväisi ja kehitti sellaiset savut ja metelit ettei Porvoossa ole enne kuultu!

Nyt käy, mutta joku laakeri on huonona kun vähän kolkottaa..

rumilus · Viesti Kirjoittaja **rumilus** » Ma 12.10.2009 23:00

Anna jäähtyä välillä ja taas lohkolämppäri muutamaksi tunniksi päälle..ja taas annat jäähtyä, niin eiköhän lämpöliike tee tehtävänsä.
Ja kyllä sitä alkaa uskaltamaan vääntää kampiakselin putin päästä vähän kovemmin...vähän jatkovarttakin mukaan.

adenauer300 · Viesti Kirjoittaja **adenauer300** » Ti 13.10.2009 08:59

Kannatta irroittaa ruisku+imusarja.
Jos imusarjan tiivisteet ovat antautuneet vuosien saatossa ja männille on päässyt jäädytysnestettä/vettä imusarjasta on männät taatusti tiukassa kiinni ( kokemusta on

). Silloin väkisin vääntämällä saa vain kirtokanget hajalle/poikki = totaali tuho = uusi kone huonossa tapauksessa

pjkorkko · Viesti Kirjoittaja **pjkorkko** » Ti 13.10.2009 17:11

mistäpä onnistuu niinlujaa vääntämään että saa kiertokanget solmuun kun tuosta hihnapyöränpultista ei ainakaan uskalla niin lujaa vääntää. Meinaan että mahtaa mennä se pultti ennemmin poikki ko mitä kiertokanget

rumilus · Viesti Kirjoittaja **rumilus** » Ti 13.10.2009 18:38

Lievä herättelykään ei ole pahasta, kunhan on malttia siinäkin hommassa.

pjkorkko · Viesti Kirjoittaja **pjkorkko** » Ti 13.10.2009 22:13

Tänäpä kokkeilin startilla pyöräyttää ja puoli kiekkaa sain pyörähtämäänki mutta taisi olla akku sen verran tyhjä että siihen stoppasi tai sitten meni lopullisesti jumiin koska vieläkään ei uskaltanut kampuranpultista niin lujaa vääntää että olisi lähtenyt liikkeelle. Huomenna uusia yrityksiä startilla kun on akussa varmasti virtaa. Saas nähhä pyörähtääkö.

JeremyH · Viesti Kirjoittaja **JeremyH** » Ke 14.10.2009 01:09

Se on niin vaikeaa sanoa että kuinka paljon on liikaa, mutta kyllä tuon kokoisen koneen pyöräyttämiseen tarvitaan molemmat kädet ja hieman jatkoakin. vaikka se olisi täysin kunnossakin.

Hieman lisää rohkeutta siihen pyörittämiseen vaan. (muttei liikaa)

Mesedesi · Viesti Kirjoittaja **Mesedesi** » Ke 14.10.2009 08:17

adenauer300 kirjoitti:Kannatta irroittaa ruisku+imusarja.
Jos imusarjan tiivisteet ovat antautuneet vuosien saatossa ja männille on päässyt jäädytysnestettä/vettä imusarjasta on männät taatusti tiukassa kiinni ( kokemusta on ). Silloin väkisin vääntämällä saa vain kirtokanget hajalle/poikki = totaali tuho = uusi kone huonossa tapauksessa

Tämä nyt on vähän taas huonon muistin varaan laitettuja juttuja, mutta kulkiko siinä imusarjassa muka vesi?
Minä olisin kovasti tällähetkellä sitä mieltä, että se on vaan kuiva putkihässäkkä...

adenauer300 · Viesti Kirjoittaja **adenauer300** » Ke 14.10.2009 15:50

Mesedesi kirjoitti:
adenauer300 kirjoitti:Kannatta irroittaa ruisku+imusarja.
Jos imusarjan tiivisteet ovat antautuneet vuosien saatossa ja männille on päässyt jäädytysnestettä/vettä imusarjasta on männät taatusti tiukassa kiinni ( kokemusta on ). Silloin väkisin vääntämällä saa vain kirtokanget hajalle/poikki = totaali tuho = uusi kone huonossa tapauksessa
Tämä nyt on vähän taas huonon muistin varaan laitettuja juttuja, mutta kulkiko siinä imusarjassa muka vesi?
Minä olisin kovasti tällähetkellä sitä mieltä, että se on vaan kuiva putkihässäkkä...

Ainakin uudemmissa M116 ja M117 koneessa termarilta menee putki imusarjaan ja sieltä kansille

. Muistaakseni vanhassa samoin

pjkorkko · Viesti Kirjoittaja **pjkorkko** » Ke 14.10.2009 16:08

on meinaan ollu 3/4 hylsy sarjasta isoräikkä ja siihen vielä puolitoista metriä jatkoa ja yleensä tuolla jo onnistuu vääntämään isommatki pultit poikki.

vilippus · Viesti Kirjoittaja **vilippus** » Ke 14.10.2009 18:01

Mika.T kirjoitti:Täällä eräs vanha mies on liuotellut fairyllä noita 20-luvun foortin koneita ja ovatpa ne lähtenee pyörimään.

Fairy on varmaan OK silloin kun pytyssä on vettä, jolloin öljyt ei pääse tunkeutumaan märkiin renkaisiin asti.
Esim. traktoreissahan vesi voi pakoputken kautta sataa koneeseen sisään.
Pitäis joskus testata tuokin konsti.

adenauer300 · Viesti Kirjoittaja **adenauer300** » To 15.10.2009 09:55

pjkorkko kirjoitti:on meinaan ollu 3/4 hylsy sarjasta isoräikkä ja siihen vielä puolitoista metriä jatkoa ja yleensä tuolla jo onnistuu vääntämään isommatki pultit poikki.

Älä väännä väkisin, ei se pultti katkea... Kannattaa liottaa tai sitten purkaa... Tulee pidemmän päälle halvemmaksi

pjkorkko · Viesti Kirjoittaja **pjkorkko** » To 15.10.2009 17:01

Eli ei katkea vaan menee kampurasta kierteet joka on vielä pahempi vaihtoehto ko katkeaminen

rumilus · Viesti Kirjoittaja **rumilus** » To 15.10.2009 18:18

Kyllä luulen, että pultti kestää niinkuin jenkakin, mutta mistä löytyy sellainen voimahylsy joka kestis.

Järki päässä kuitenkin sen kovan voimankäytön sijaan.

pjkorkko · Viesti Kirjoittaja **pjkorkko** » To 15.10.2009 22:40

eipä ole tullu vielä vastaan semmosta pulttia autossa joka olis kestäny nuita raskaankaluston työkaluja.

on nimittäin tuommonen tosin eri merkkinen ja kolmekertaa hintavampi satsi mistä on työkalut vääntämiseen

http://www.puuilo.fi/cat/product_details.php?p=306

pjkorkko · Viesti Kirjoittaja **pjkorkko** » Ke 28.10.2009 16:26

Ei alkanu kone kohtuuella pyörimään niin tuli napattua koko paska pois ja aukastua öljypohja. Alakerran laakerin ei ainakaan ole jumiss eli jumitus löytyy jostain sylinteristä. Nyt häätyy alkaa liottelemaan pyttyjä alhaaltapäin ja ehkä jopa käyttää kiertokankia irti ja kokkeilla sitä kautta mistä se jumitus löytyy.

unski · Viesti Kirjoittaja **unski** » Ke 28.10.2009 16:41

Kaikissa Mersun 1-nokka V-kaseissa menee vesi imusarjassa...ja versiosta riippuen uudemmissa aluversioissa vielä lisänä pakokaasuakin...

Huonohan niitä lämpöantureita siihen imusarjaan muuten olis ruuvailla....