Wanhat öljynjäähdyttimen letkut

[karra]

Taas pitää nostaa hattua länsisaksalaiselle insinööritaidonnäytteelle .

Moottorin öljynjäähdyttimen letkut ovat purettavissa . Tarvii vaan löytää sopivaa letkua, siis sekä mitoiltaan että kestoltaan.

http://i194.photobucket.com/albums/z171 ... 230458.jpg

Letkun kara kiertyy irti ensin. Sitten alumiiniholkki kierretään irti, mutta huom: kierre on väärän kätinen.

Kuvassa näkyy myös ilmajousitteisen mersun kompressorille menevä letku, samalla lailla purkaantuu. Kävin hakemassa jo autotarvikeliikkeestä dieselpolttoaineletkua joka sopii tuohon. Vinkin sain Australiasta asti jossa tuo letku kulkee nimellä Cummings Diesel Hose.

Katselin Etolan sivuilta että sieltä löytyy paljon erilaisia polttoaine- sekä oljyletkuja, nyt en nimenomaan hae hydrauliikkaletkuja koska niissä ei riitä lämmönkesto. Polttoaineletkuja löytyy käyttöpaineluokissa 5 -30 bar ja räjähdyspaine on yleensä kolminkertainen. Lämmönkesto vaan loppuu 100 asteeseen mutta eiköhän se riitä.

Teräspunospäällysteistä teflonletkua en ala (museo)autoon laittamaan .

Tässä kuva vielä toisesta insinööritaidonnäytteestä; kompressorilta öljy palaa moottoriin kompressorin jalkaa pitkin .

http://i194.photobucket.com/albums/z171 ... 220457.jpg

[tango]

Minulla on 116 korisessa 110 koneessa tuollaiset letkut ohjaustehostimessa mutta öljynlauhduttajan letkut on prässätty. Toisesta letkusta oli se mutteri nyljääntynyt ja kyselin eri liikkeistä saisko sellasta letkua tehtyä, vaan ei ollut kellään sellaista mutteria.

[Henry V.]

Olihan tuokin nerokasta kun keksit, että ne on purettavissa

Näissä letkuasioissa apuja voi löytyä hydrauliikka alan liikkeistä.

PS: kiitos mielenkiintoisista kuvista - tuntuu kuin olisi mukana tutkimassa M100-moottoria - joka on harvinaista herkkua.

Tässä voisi istua myös lentävä lause: matka on myös päämäärä,
eli ei mikään kiire käynnistellä kun kiinnostavaa tutkittavaa riittää

[karra]

No niin, onnistuin vihdoinkin saamaan Etrasta sopivaa letkua öljynjäähdyttimeen; siihen tuli tällaista 10mm / 20 mm Carbopressiä:

http://customer.canter.fi/Etra_new/inde ... e=9783&p=0

Kokeilin itse asentaa noita päitä koska holkit ovat alumiiniä verrattuna esim. taas tehostimen letkun teräksisiin päihin...ja letkukin on pehmeämpää ja joustavampaa kuin varsinainen hydrauliikkaletku. Noh, ei mennytkään helposti koska holkin paikalleen kiertämisen jälkeen sisäreikä supistui niin paljon että karaa ei saatu sisälle. Kävin letkujen kanssa hydrauliikkafirmassa missä on se kone jolla nuo päät kierretään paikoilleen...ei sielläkään onnistunut koska karaa ei saatu sisälle.

Kotona sitten kaverin kanssa suunniteltiin hommaa; viistosimme letkun sisäreikään kursolla pienen levityksen. Voideltiin osat hyvin ja käsipelin saimme karan sinne menemään letkun sisälle vähän matkaa... mutta kierre ei ollut lähelläkään jotta alkaisi itse vetämään .

Erilaisilla kampi-, lenkkiavain ja sorkkarauta ym. metodeilla kahden ukon voimin saimme kuitenkin letkujen päät asennettua...oli nimittäin otsasuonen räjähtäminen lähellä ja ihme ettei viilapenkki irronnut pöydästä sen verran piti raakaa voimaa käyttää . Kun karan kierre tavoittaa holkin kierteeseen niin tiheänousuisessa kierteessä on sen verran voimaa että loppu matka asettui ihan helpolla.

http://i194.photobucket.com/albums/z171 ... 080476.jpg

Tuossa kuvassa näkyy myös se pienempi letku; siihen tuli siis tämän tapaista uutta letkua:

http://customer.canter.fi/Etra_new/inde ... e=9802&p=0

[karra]

Yhden letkun kunnostus epäonnistui. Ilmeisesti pään kursoaminen oli vaurioittanut sisintä kerosta sen verran että öljy oli päässyt tunkeutumaan sisä- ja ulkokerroksen väliin ja turvottanut letkua noin 6 cm matkalta. Lopuksi letkuun tuli halkeama josta öljyä tihrusi läpi.

Koska paineet eivät ole tässä kovia sekä holkin ollessa alumiinia ajattelin että kevyempikin puristus riittää. Käytin uuteen korjaukseen Etran Hydrok polttoaine- ja öljyletkua; paineenkesto 16 bar ja räjähdyspaine 48 bar.

Letku joka sopi tuohon oli sisältä 10 mm ja päältä 17 mm. Kun alumiiniholkin kierti paikoilleen niin sisäreikä pieneni jonkin verran, mutta ei niin paljoa että karaa ei olisi saanut sisälle. Karan pystyi kiertämään käsivoimin melkein loppuun asti mutta 2 viimeistä kierrosta vaati siirtoleukapihdit ja uskon että liitos pitää... ei ainakaan itse letku vaurioitunut tuossa asennusvaiheessa.

Toivotaan että painepuolen letku kestää kasassa... purin paluuletkun ehjän pään ja siellä oli kara istunut siististi ja tiiviisti sisäreiässään itse sisäkerroksen vaurioitumatta. Joten tuon 10/20 carbopressinkin saa asettumaan siististi mutta riski vaurioitumiselle on olemassa.

Coupeen teen ensi talvena letkut 10/17 mm Hydrokista jos tuo nyt ei ala heti vuotamaan.

[gipsy]

En tiedä, voisiko edelläolleeseen puutteeseen saada apua semmoisesta paikasta , kuin :Konetarvike ja Hydrauliikka. Liike on Vanhamoisiossa ja tekee maansiirtokoneisiin letkuja ja välittää muita komponentteja.
Omien nysväysteni tiimoilta totesin yllättäviäkin asioita tuolta saatavan. Omistaja taitaa olla hurahtanut tosin amerikkalaistekniikkaan , mikä ei kuitenkaan välttämättä haaramoottorimersuholistien kannalta ole ollenkaan huono asia. Samoissa maisemissa noita kaiketi pääsääntöisesti on markkinoitu ja myyty. .

[karra]

En tiedä, voisiko edelläolleeseen puutteeseen saada apua semmoisesta paikasta , kuin :Konetarvike ja Hydrauliikka. Liike on Vanhamoisiossa ja tekee maansiirtokoneisiin letkuja ja välittää muita komponentteja.
Omien nysväysteni tiimoilta totesin yllättäviäkin asioita tuolta saatavan. Omistaja taitaa olla hurahtanut tosin amerikkalaistekniikkaan , mikä ei kuitenkaan välttämättä haaramoottorimersuholistien kannalta ole ollenkaan huono asia. Samoissa maisemissa noita kaiketi pääsääntöisesti on markkinoitu ja myyty. .

Meillä on täällä myös pätevä firma, Tehohydro Oy. Mersun letkujen päät on ihan omanlaisia pallokartioita, ehdottivat vanhan pään juottamista heidän karaan johon sitten krympätään holkki. Ja sitten ei oikein läydy sellaista letkua joka kestää lämpöä... ainut oli metallipunoksinen.

Uskon että tuo nyt pitää, jos ei niin teen vielä kerran siitä Carbopressistä huolellisemmin.

[Daaz]

Hmm... Minkäslainen letku se sit on, josta pää ei lähde irti? Ei tule äkkiseltään mieleen. Vai onko ne sit uudemmissä jotain kokopuristevaluprässikamaa?

-Daaz

[karra]

280SE coupen yksi letkuholkki oli halki (oli jo ennen kuin purin ). Hommasin Tehohydrosta vastaavan teräksisen holkin jossa oli onneksi liian pieni reikä karalle. Siihen sorvattiin M16x1 kierre ja avot näin saatiin uusi pää. Laitoin uuden pään yläletkuun moottorin puolelle jotta ei jää niin paljoa näkyviin, orkkis alumiiniholkki tulee siis lauhduttimen puolelle näkösälle.



Toista letkua kun asensin niin jostain syystä letku takertui karaan ja holkki alkoi pyöriä letkun päällä. Kun avasin liitoksen näin että karkea kierre oli syönyt letkun pintakerroksen rikki. Kokeilin uudestaan pari kertaa ja sama tulos ja sitten letkusta loppui jo pituus.

Ostin uutta letkua ja hain kaupasta toisenkin teräsholkin - siitä tuli alemman letkun moottorin puoleinen pää joka sekin jää piiloon. Olisiko nuo moottorin puoleiset karat aavistuksen paksumpia kun purivat niin perusteellisesti kinni että holkki alkoi pyörimään kumin päällä .

Letku on polttoaineletkua 10/17 mm.