W111 ss0 sb

[z1000st]

Viikonloppuna tuollaista autoa katsomaan harrastepeliksi, kertokaa viisaat mitä kannattaa autosta erityisesti katsoa ettei tule haukatuksi pas****
Olisi itselle ensimmäinen mersu joten ei ole vielä tietoa oikein kertynyt. Tekniikkapuoli saa olla mitä vaan se ei tuota ongelmaa, mutta miten tuo korin kanssa on??? Katkeaako nämä??? Vinkkejä otetaan vastaan.

[Timo L.]

Tervetuloa foorumille!

Nimimerkit W111 ja Aku P osaavat varmasti auttaa.

[Ranex]

ruoste ja ruoste, onko kuskinpuolen etulokari millään kiinni, helmat, takapalkkien ylitykset, siis voi olla mistä vaan laho.
etupuskurin alla oleva tuki rauta jossa on puskurin kiinnikkeet, yleensä jo lahonnu, lattiat uskaltaako ees astua , massa on hyvä peittämään tosi lahojakin paikkoja. etulokaritkin on lahon arkoja, siitä valojen ympäristöstä.

seuraavaks kiiltavät osat, jos ovat hyviä niin oot säästänny pitkän sentin.
tekniikkaa löytyy, jos ei vaan oo ruiskulla. sitten taas osat maksaa.

kysymykseen katkeaako nämä, nämä lahoaa pohjastaan katkeamatta.

Kannattaa tutustua osia myyviin firmoihin mihin hintaa saa peltiosia ostettua.
niinkuin täällä on jo aikaisemmin todettu kannataa ettiä vaan avoversioita, koska kaikissa on sama työmäärä ja lopputuloksena avolla voit ehkä saada omas joskus takaisin, ehkä coupellakin, mutta 4d:llä ei ehkä ikinä saa rahojaan takaisin.

[C 124 320]

Osta valmiiksi entisöity, ellei tarkoitus ole oikeasti "harrastaa" (lue: entisöidä autoa itse).

Itse ostin markka-aikaan valmiiksi museorekisteröidyn laitteen 26 000 markalla eli n. 4 400 eurolla. Ei ole tarvinnut hitsailla, kittailla, maalailla eikä paljon muutakaan. Ainoastaan auton perä tuntui ääntävän, mutta vetari oli hieman kiero. Sen vaihtoon upposi kokonainen 50 €.