Oma -04 109CDI kävi penkissä säädettävänä ja lopputuloksena saimme tasaisen 280-310Nm väännön 1500-4300rpm välille ja tasaisesti 4100rpm saakka nousevan tehokäyrän, huipputehoja tuli 124kW.
Testattua tuli useita eri karttoja, mutta millään ei vääntöä saatu yli 318Nm. Arvioita raadilla mikä tämän koneen kanssa eniten ahdistaa ja mistä tuo "heikko" vääntö johtunee?
Suuttimet tuskin riittää enää yhtään pidemmälle, mutta hieman miedommallakaan setupilla ei väännöt muuttuneet juurikaan.
Ihmetyttää kun esim. VAG 1.9PD-TDI saa helposti yli 350Nm...
Toinen mitä ei kirveelläkään saatu pois oli tuo 1800-2000rpm välille osuva pieni aaltoilu.
Kaikkia vinkkejä ja vihjeitä kuunnellaan!
http://www.kadotus.org/vito_dyno.jpg
Viton lastutus ja väännön puute
Viton lastutus ja väännön puute
Vito 109CDI -04 - Savua ilman voimaa
.
Mikähän tässä on se kysymys, tai pahan mielen aihe ?
Tämä malli on toteutettu sikäli mersulle "poikkeavalla" tavalla, että jotain oikeitakin muutoksia, ohjelman lisäksi on tehty.
Tässä mallissa on hukkaporttiahdin.
Minun mielestäni tehoa on jo niin paljon, ettei ole realistista odottaa ainakaan lisää.
Tässä mallissa ahdinmäärää tahdin, eli toimii myös tulppana.
Itse en uskalla laittaa noinkaan paljoa syöttöjä.
Alussa olevat aallot voisi johtua esim ihan vaan mittausteknisistä jutuista.
Jos mittaus alkaa jarrua vasten, niin ahdot on jo samontein tapissaan.
Aallot voisi silloin johtua ihan vaan hukkaportin liikkeistä.
Mersussa syöttömäärää säännöstellään ahtopainetiedon perusteella, joten kaikki muutokset siinä näkyvät heti käyrissä.
Luulisin, ettei tuosta kuitenkaan tiedä mitään "oikeasti" ajaessa.
Vääntökäyrän muotohan on hyvin lähellä jo tuunaajaan märkää päiväunta.
Jos autossa on manuaaliaski, niin taso on ihan ok, ehken pari-kolmekymmentä nm lisää voisi kytkin kestää.
Sekin, ettei vääntö ole noussut, voisi johtua vaikka siitä, että hukkaportti alkaa vuotamaan tietyn syötön tason jälkeen.
Käsittääkseni ohjelmassa ei ole mitään koukkua, vaan se on rungoltaan sama kuin 111/115 malleissa.
Moottori siis muuten ~sama, mutta ahtimessa ero.
Jos olisi tietoa ahtopaineen ja pakopaineen määristä, niin niistä voisi jo jotain päätellä.
Muutenhan tämä(kin) kaikki on ihan arvuuttelua.
Mutta jospa edes pikkuisen selvensi asiaa.
Mikähän tässä on se kysymys, tai pahan mielen aihe ?
Tämä malli on toteutettu sikäli mersulle "poikkeavalla" tavalla, että jotain oikeitakin muutoksia, ohjelman lisäksi on tehty.
Tässä mallissa on hukkaporttiahdin.
Minun mielestäni tehoa on jo niin paljon, ettei ole realistista odottaa ainakaan lisää.
Tässä mallissa ahdinmäärää tahdin, eli toimii myös tulppana.
Itse en uskalla laittaa noinkaan paljoa syöttöjä.
Alussa olevat aallot voisi johtua esim ihan vaan mittausteknisistä jutuista.
Jos mittaus alkaa jarrua vasten, niin ahdot on jo samontein tapissaan.
Aallot voisi silloin johtua ihan vaan hukkaportin liikkeistä.
Mersussa syöttömäärää säännöstellään ahtopainetiedon perusteella, joten kaikki muutokset siinä näkyvät heti käyrissä.
Luulisin, ettei tuosta kuitenkaan tiedä mitään "oikeasti" ajaessa.
Vääntökäyrän muotohan on hyvin lähellä jo tuunaajaan märkää päiväunta.
Jos autossa on manuaaliaski, niin taso on ihan ok, ehken pari-kolmekymmentä nm lisää voisi kytkin kestää.
Sekin, ettei vääntö ole noussut, voisi johtua vaikka siitä, että hukkaportti alkaa vuotamaan tietyn syötön tason jälkeen.
Käsittääkseni ohjelmassa ei ole mitään koukkua, vaan se on rungoltaan sama kuin 111/115 malleissa.
Moottori siis muuten ~sama, mutta ahtimessa ero.
Jos olisi tietoa ahtopaineen ja pakopaineen määristä, niin niistä voisi jo jotain päätellä.
Muutenhan tämä(kin) kaikki on ihan arvuuttelua.
Mutta jospa edes pikkuisen selvensi asiaa.
.
tuikku (niukunauku) tutka.net
p.Ö5Ö 3444ÖÖ5
tuikku (niukunauku) tutka.net
p.Ö5Ö 3444ÖÖ5
Pakko myöntää että on omalta kohdalta lähdetty hieman perse edellä puuhun tämän auton kanssa. Nimittäin luulin että myös 109CDI:ssä olis VNT ahdin. Tieto että on hukkaportillinen ahdin selventää monta asiaa...
Tuo pieni aaltoilu alakierroksilla tuntuu vain jos lähtee 6. vaihteella kiihdyttämään 1500rpm tuntumasta, käytännössä ajossa sitä ei siis huomaa.
Muuten auto on kyllä mainio ajaa, tasainen vääntö ja tasaisesti nouseva teho. Harvoin dieselin tehokäyrä näyttää tuolta mitä tästä saatiin.
Tuikku: Ahtopaineet 1.45-1.5bar, pakopaineista en osaa tässä vaiheessa sanoa. Lähinnä ihmetytti kun ei 2.2l ahdetusta dieselistä saanut enempää vääntöä. Pakko myöntää että olen enemmän kuin tyytyväinen nykyiseen tehoon&vääntöön, varsinkin kun katsoo käyriä.
Tuo pieni aaltoilu alakierroksilla tuntuu vain jos lähtee 6. vaihteella kiihdyttämään 1500rpm tuntumasta, käytännössä ajossa sitä ei siis huomaa.
Muuten auto on kyllä mainio ajaa, tasainen vääntö ja tasaisesti nouseva teho. Harvoin dieselin tehokäyrä näyttää tuolta mitä tästä saatiin.
Tuikku: Ahtopaineet 1.45-1.5bar, pakopaineista en osaa tässä vaiheessa sanoa. Lähinnä ihmetytti kun ei 2.2l ahdetusta dieselistä saanut enempää vääntöä. Pakko myöntää että olen enemmän kuin tyytyväinen nykyiseen tehoon&vääntöön, varsinkin kun katsoo käyriä.
Vito 109CDI -04 - Savua ilman voimaa