450:stä kansi irti

[Adventurer]

Joo. se on nyt sitten saletti että kuskin puolen takimmaissa pytyssä ei enää sytytystulppa pysy kiinni. Ahdasta on joten tuskin helicoilia kannattaa edes ajatuksissaan asentaa moottoritilassa.

Ajattelin ottaa kannen irti ja viedä koneistamoon. Kertokaapas mestarit mitä kannattaa huomioida että homma hoituu kunnialla ilman mokia.
Kettinki pitää tietty irroittaa kunhan löytyy sen lukkopala ja saada sitten lopulta ketju ja rattaat oikeisiin asentoihinkin. Kertokaas vinkkejä.
Purkaminenhan ei ole mulla koskaan ongelma, enempikin kasaaminen taas toimivaksi
Kansipahvi meneee tietty uusiksi ja imukannen tiivistetiäkin, mitä siis kannattaa tilata jo ennakkoon?

Mites jos heivais koko koneen ulos autosta samalla? Onko sen väärti?
Voishan sitä sitten samalla detaljoida senkin ja maalailla konehuoneen

[Mesedesi]

No mitä tuohon nyt sitten pitäis sanoa...

Pura ensin kaikki himppeet siitä kannen ympäriltä pois, senjälkeen venakoppa pois ja aloita keinuvipujen poistaminen. Väännä kone YKK:hon ja senjälkeen aukaise nokan pyöritysratas. Siellä on nokka-akselin laakeripukissa poikkiviiva johon pitäisi myös nokkakepistä löytyä merkki. näidenhän pitäisi olla kohdillaan.

Pakosarjan ja putken välissä on rengastiiviste, joka kannattaa vaihtaa samalla ja tietysti myös pako-imusarjojen tiivisteet.

En tiedä kummastako moottorista nyt on kyse, onko D/K-jetti, mutta suuttimien tiivisteet on kanssa hyvä vaihtaa samalla.

Kun otat nokka-akselin pukkien päällä kulkevan öljyputken pois, niin joudut vaihtamaan myös sen muoviset kiinnitysholkit, ne ovat kertakäyttökamaa.

Ja kannessa on muistaakseni myös kiinni yks jakoketjun laahaimista, se on syytä vaihtaa samalla.

Unski kertoo loput...

[Petteri Kivimäki]

Konehuonekoristelun lisäksi lienee muitakin etuja koneen poisnostollaa - onkos W107ssa sama homma kun pystärissä, että auton etuosan puslaremontti helpottuu ihan kaameasti jos kone on poissa tieltä?

Samoten kun vaihdat samalla kaikki koneessa ja lootassa kettumaisessa paikassa olevat tiivisteet ja mikäli kytkimessä on uusittavaa niin samallahan hoituu sekin.

Minä olen vaivihkaa katsellut moottorinostimia sillä silmällä, jospa ens talveksi sais.

[Mesedesi]

Sittenhän moottorissa on venyvät kannenpultit, joten ne menee uusiin.

Voi myös epäillä, että jos moottori on joitain Californian autoja, niin sillä on todennäköisesti käytetty jäähdytysjärjestelmässä pelkkää vettä. Se usein syövyttää kannen vesikanavia muodottomaksi, ja niitä joutuu paikkailemaan, voi olla myös kansivaurio mahdollista, vaikka siltä ei heti ensiksi näyttäisikään.

Samoiten moottorissa on ollut kahta erilaista venttiilivarren paksuutta, joten selvitä myös se, että minkälaiset venavarren kumit tarvitset.

Ja ennenkuin aloitat yhtään mitään ruuvia aukaisemaankaan koko masiinasta, niin pese paikat kunnolla painepesurilla. Sitten kun luulet moottorin olevan puhdas, niin pese vielä pari tuntia, koska sitä skögöä löytyy mitä uskomattomimmista paikoista moottoria purkaessa.

Tutki myös niitä tulipellin puolella olevia kannenpultteja ensin, että onko sinulla sellaisia välineitä, joilla pystyt ne aukaisemaan, se alue on todella ahdasta ja hankalata mm. jarrutehostimen takia.