automaattilaatikon öljyn määrä?

[jjk270cdi]

Kuinka tuon nyt saa tarkistettua että on tarpeeksi öljyä? Kun ohjekirjassa lukee että auto käynnissä ja D päällä? Mutta eihän siitä saa mitään selvää missä se raja kulkee eli pitäiskö tulla selvä raja? Sammuksissa kyllä näkyis selvä raja mutta onko tuohon luottamista kun kirjassa lukee että täytyy olla käynnissä auto?

[Malm]

Joo käynnissä sen pitää olla ja öljyn lämmin.

Joskus se tikku on kyllä erittäin vaikeasti luettavissa, varsinkin kun ensimmäisiä kertoja sitä tekee.

Auto sammuksissa öljy nousee selvästi yli max-merkin, mitäs se sulla näyttää nyt auto sammuksissa ?

EDIT: niin ja ei tartte olla D päällä, N:llä toki

[jjk270cdi]

Mulla se näyttää sammuksissa siinä viivojen välissä olevan Pitäis ilmeisesti lisätä?

[Timo L.]

Kyllä siitä selvän saa. Mikään vaihde ei saa olla päällä, vaan niin että moottori on lämmin ja kaikki vaihteet käyty läpi. Sitten P:lle tai N:lle (muista seisontajarru) ja mittaamaan.

[jjk270cdi]

Niin juu tuli tuohon kirjoitusvirhe ja ajatuskatko, niin siellä ohjekirjassa tosiaan luki että pitää olla P

[CLk silber]

Kysyn tässä samalla että miten noita automaattilaatikon öljyjä kannattaa vaihtaa? siis vaihtoväli? Toi on clk320 -00.

Ja onko siihen ihan joku mersun(vehon oma öljy)? tolla ajettu 195tkm ja en tiedä milloin vaihdettu jos ollenkaan?

[Manu300cea24]

Kysyn tässä samalla että miten noita automaattilaatikon öljyjä kannattaa vaihtaa? siis vaihtoväli? Toi on clk320 -00.

Ja onko siihen ihan joku mersun(vehon oma öljy)? tolla ajettu 195tkm ja en tiedä milloin vaihdettu jos ollenkaan?

Vanhemmissa yleensä ruukataan vaihtaa 60tkm. kohdalla/välein.
Ei kai noihin uusiiinkaan mitää omaa öljyä ole?
Luulisin että sun pirssiin ei ole vaihdettu millonkaan.

Kun uusiin vehkeisiin taidetaan sanoo että ei tarvii vaihtaa millonkaan mut oon erimieltä siitäkin asiasta.
Miksi sitten koneisiin ja muualle vaihdetaan öljyt tietyn ajetunmäärän mukaan

[CLk silber]

Joo mä oon ja kuullu tosta "ikiöljystä" mut tekis kyllä mieli noi litkut vaihdattaa... ei tossa mitään oireita ole,mut en tiedä onko toi niin vääntävä kone tms joskus kun vähän kiihdyttää ja laskee kaasua siis noin 30-40kmh,niin yrittää viel työntää isompaa pykälää..

Mut normaalisti kiihdyttäessä vaihtaa tosi nätisti.. siellä on ilmeisesti suodatin/suodattimia?

Mitä öljyä ja paljonko menee? kiitos

[Manu300cea24]

Joo mä oon ja kuullu tosta "ikiöljystä" mut tekis kyllä mieli noi litkut vaihdattaa... ei tossa mitään oireita ole,mut en tiedä onko toi niin vääntävä kone tms joskus kun vähän kiihdyttää ja laskee kaasua siis noin 30-40kmh,niin yrittää viel työntää isompaa pykälää..

Mut normaalisti kiihdyttäessä vaihtaa tosi nätisti.. siellä on ilmeisesti suodatin/suodattimia?

Mitä öljyä ja paljonko menee? kiitos

Joo tosta uudemman käyttäytymisestä en tiedä kertoo.

Kyllä siellä varmasti suodatinkin on olemassa.
Öljystäkään en tiedä sanoo mut omaan laitoin ihan AFT220 öljyä.
(ja muuttu lootan ominaisuudet ihan erillaiseksi)

Voi olla että uudempaan pitää olla ATF320 vai mikä se nyt ol joku Dextron3?
No mulla meni kaikenkaikkiaan omaan n.7 litraa kun vaihto suodattimen ja laski turbiinin tyhjäx.

Kaveri puhu sellasesta öljystä kun Fordin "Type F" että sen jälkeen ei laatikko luista. No sekin on jenkki miehiä ja väitti sen toimivan eurolootissakin.

Että varmaan joku vielä paikkaa.

[CLk silber]

Kiitos näistä infoista.. mut jos jollain on tietoo tosta 99-00 lootasta,niin olis kiva saada tarkempaa tietoo,kai ne kertoo vehollakin?

Mut en haluisi maksaa heti puolia veholisää...

[JeremyH]

Kaveri puhu sellasesta öljystä kun Fordin "Type F" että sen jälkeen ei laatikko luista. No sekin on jenkki miehiä ja väitti sen toimivan eurolootissakin.

Kumma kaveri sulla Mun kaveri juuri haukkui tuon öljyn helvetin syvimpään rakoon. Ei kuulemma toimi Fordissa. (F350)

Ei löytyny mun listoilta CLK:n tietoja... Mikä sen laatikon tyyppi on?

[CLk silber]

Tää peli mullekin uus tuttavuus joten en tiedä lootan tyyppiä mut siis 320 -00.. on tiptronicillä.. jos helpottaa yhtään

Ja ksyyn teiltä viisaammilta että kuuluuko toi askin vähän niinkun lyödäkin isompaa hiljasessa kiihdytys/jarrutuksessa..? tuli mieleen että jos toi kutos pannu vääntää sillee että ei kierrokset heti laske ja loota pukkaa vähän isompaa?

[Manu300cea24]

Kaveri puhu sellasesta öljystä kun Fordin "Type F" että sen jälkeen ei laatikko luista. No sekin on jenkki miehiä ja väitti sen toimivan eurolootissakin.

Kumma kaveri sulla Mun kaveri juuri haukkui tuon öljyn helvetin syvimpään rakoon. Ei kuulemma toimi Fordissa. (F350)

Ei löytyny mun listoilta CLK:n tietoja... Mikä sen laatikon tyyppi on?

No ei kokemusta siitä ja sanoin vaan mitä olin kuullu.
Voi olla toikin sun sanoma kyllä oikeen kun ei ole kokemusta siitä öljystä.

[Manu300cea24]

Tää peli mullekin uus tuttavuus joten en tiedä lootan tyyppiä mut siis 320 -00.. on tiptronicillä.. jos helpottaa yhtään

Ja ksyyn teiltä viisaammilta että kuuluuko toi askin vähän niinkun lyödäkin isompaa hiljasessa kiihdytys/jarrutuksessa..? tuli mieleen että jos toi kutos pannu vääntää sillee että ei kierrokset heti laske ja loota pukkaa vähän isompaa?

Kyllä se mullakin
lyö isompaa pesään kun huikan kiihdyttää ja löysää.
Sitä tavallaan pystyy hiukan huijaa vaihdoissa.

[CLk silber]

Ok! joku muukin sano että se vähän on mersun lootan "ominaisuus" Mut tosiaan kun toi on mulle uusi tuttavuus ja isolla koneella,niin tuli mieleen ja tein tollasen huomion vaan..


Mut mut pitää vähän kuitenkin miettii,josko sinne kuitenkin uudet rasvat laitattaisi...

[JeremyH]

Tää peli mullekin uus tuttavuus joten en tiedä lootan tyyppiä

Laita tuonne VIN koodi http://old.mbclub.ru/mb/vin/?lng=eng
(auton sarjanumero) niin se kertoo sen laatikon tyypin.
Transmission tekstin jälkeen kuus ekaa numeroo on se tyyppi.

No ei kokemusta siitä ja sanoin vaan mitä olin kuullu.
Voi olla toikin sun sanoma kyllä oikeen kun ei ole kokemusta siitä öljystä.

No ei ole kyllä minullakaan kokemusta, mutta sopivasti vaan satuin juuri pari tuntia sitten puhumaan kaverin kanssa samasta öljystä...

[Manu300cea24]

Ok! joku muukin sano että se vähän on mersun lootan "ominaisuus" Mut tosiaan kun toi on mulle uusi tuttavuus ja isolla koneella,niin tuli mieleen ja tein tollasen huomion vaan..


Mut mut pitää vähän kuitenkin miettii,josko sinne kuitenkin uudet rasvat laitattaisi...

Ei varmasti tee ainakaan pahaa jos sinne uudet vaihtaa

[CLk silber]

Kiitos! tuoltahan löyty autostani vaikka mitä infoa

Mut transmission nro on: 722618 01 878913

[CLk silber]

Ja sitte tollanen sarja vai mikä nro tää on :423 5 speed automatic transmission / nag (с 01.03.1994)

[JeremyH]

Käsitääkseni Esim. Castrollin Transmax Z pitäisi olla sopivaa tuohon laatikkoon
Litra tilavuutta en nyt löytänyt mistään

Eri valmistajien sivuilta löytyy voiteluainesuosituksia, niitä kannattaa kurkkia mutta ei luottaa liikaa. (niissä on virheitä)
Älä missään nimessä laita perus ATF:ää, se on manuaaleihin.

[Manu300cea24]

Käsitääkseni Esim. Castrollin Transmax Z pitäisi olla sopivaa tuohon laatikkoon
Litra tilavuutta en nyt löytänyt mistään

Eri valmistajien sivuilta löytyy voiteluainesuosituksia, niitä kannattaa kurkkia mutta ei luottaa liikaa. (niissä on virheitä)
Älä missään nimessä laita perus ATF:ää, se on manuaaleihin.

Eli käykö tää perus ATF vaan näihin vanhoihin lootiin?
Jos osaan yhtään lontoon murretta niin eikös toi meinaa "automation transmission fluid" tai jotain?

Uudempii voi olla kyllä eri kakut.

[jjk270cdi]

Mistäs tuota laatikko öljyä kannattaa käydä hakemassa/mistä sitä saa ja mihin hintaan? entä tuo suodatin?

[veskola]

Perus ATF on vain vanhoihin laatikoihin. Mobil ATF220 on mineraaliöljy. Uudemissa on käytetty synteettistä öljyä, jota esimerkiksi juuri tuo Castrolin TransmaxZ on. Juuri tuon synteettisyyden vuoksi luultavasti vaihtoväliä on voitu kasvattaa "maxlife/lifetime" mittoihin.

722.6 lootaan käy tämä halvempi vaihtoehto:

http://www.autofoorumi.fi/forum/viewtop ... 59#p175259

Itse kokeilen nyt Transmaxin sijaan tätä:
http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu ... id=59-0202

joka on myös synteettinen. Pitää kuitenkin pitää mielessä, että ei ole hyvä sekoittaa transmaxia ja valvolinea, nehän ovat eri värisiäkin. Loota pitäisi siis saada kuivattua mikäli lähtee öljytyypin vaihdoksiin. tarkoittaa usein turbiinin tyhjentämistä huuhtelemalla. (eli letkut itsi jne.)

Mistäs tuota laatikko öljyä kannattaa käydä hakemassa/mistä sitä saa ja mihin hintaan? entä tuo suodatin?

eli uudempiin fixuselta ja vanhempiin tietysti motoenetista tai mistä tarjoustalosta nyt halvimmalla sattuu saamaan.

[CLk silber]

Kiitoksia taas neuvoa antavista Mut jos oletan että tohon omani ei ole vaihtdettu vielä ollenkaan 194tkm,niin voisin kokeilla tota castrolia..

Ja mitä tulee niihin suodattimiin niin onko ne veho tavaraa? lienevät siellä tietävän kun menee tiskille vaikka otteen kanssa?

[nyffikaakoo]

Mulla on semmoinen hatara käsitys että automaattivaihteistoöljy on periaatteessa hydrauliikkaöljyä johon on lisätty aineita automaattivaihteiston tarpeisiin, mitä uudempi ja kalliimpi, sen enempi niitä lisäaineita. Yleensä ne on kitkaa alentavia ja lämmönsiirtoa parantavia tököttejä mitä on kehitelty, on kai niillä muitakin toimia. Mutta mitä uudempaa öljyä ja hienompaa siihen looraan laittaa niin sitä luistavammin voi käydä vaihdot joten aattelin että vanhanmallisiin autoihin ja laatikoihin vanhanmalliset öljyt, ei liian tuoretta teknologiaa...

Luistavaan vaihteistoon saattaisi olla hyvä kokeilla ihan laittaa hydrauliikkaöljyä, näkisi sen vaikutuksen, mutta kun ei oo tähän hätään yhtään oikein luistavaa ja remontintarpeessa olevaa automaattia tontilla...

Suodattimen saa varmaan mistä vaan varaosaliikkeestä...

[Simo M. A.]

Tuohon "sähköohjattuun" 722.6 -automaattiin ei pitäisi mennä laittamaan tavallista perus-automaattivaihteistoöljyä. Tähän laatikkoon on olemassa Mersun "oma" öljy, mutta nykyisin varmaankin myös muitakin tähän laatikkoon käyviä öljyvaihtoehtoja löytyy. Ei tuo oikea alkuperäinen Mersun "oma" öljykään taida kuitenkaan maksaa mitenkään erityisen paljoa. Alunperin tämä automaatti on suunniteltu ja tehty "huoltovapaaksi" eli huolto-ohjelmaan ei alun perin kuulunut laisinkaan öljyn vaihtoja. Joskus tuohon vanhempaan SLK:hon ilmaantui tähän 5 vaihteiseen sähköohjattuun 722.6 -automaattivaihteistoon öljyvuotoa ja samalla kun tuo korjattiin niin kysyin mikä on nykyisin suositus öljyn vaihdosta ja kerrottiin että välttämättä ei tarvitse mutta tehdaskin oli alkanut suosittelemaan vaihtoa ainakin yhden kerran esim. n. 80-120 tkm kohdalla. Uusimmissahan nyt on suositus että yhden kerran öljyt vaihdetaan tuossa 60.000km kohdalla ja sitten ei enempää tarvitse vaihtaa vaikka ajettaisiin 500.000km. Joka tapauksessa pitäisi tuossa sinunkin 722.6 -laatikossa olla juuri sitä oikeanlaista öljyä ja tarkasti oikea määrä jotta laatikko toimii halutulla tavalla. Öljytikkuahan tuossa laatikossa ei ole koska öljyn määrää ei ole tarkoitettu asiakkaan itse tarkastettavaksi tai öljyä vaihdettavaksi (tai vahingossa väärää öljyä tuonne lisättäväksi). Öljytikku on saatavilla, se pitäisi erikseen hankkia. Ei se kovin kallista ole vaihdattaa ne öljyt ihan merkkihuollossakaan, muistaakseni n. 180 eur pari vuotta sitten maksoi automaatin öljyjen vaihto suodattimineen ja öljyineen ja töineen. Laatikko pitäisi täyttää aivan max -rajalle (parantaa kuulemma vaihtojen laatua), tikussa on muistaakseni 60 ja 80 astetta Celcius kohdalla merkit millä kohdalla öljytason pitäisi olla ja testerillä voi lukea laatikon öljyn lämpötilaa ja katsoa siitä että milloin pienen paikallaan luistatuksen jälkeen öljyn lämpö on 80 astetta ja sitten siihen tikun 80 asteen rajalle se öljyn määrä. Olin vieressä katsomassa kun öljyä vaihdettiin Kuopiossa Hartikaisella ja tuossa yhteydessä katsoivat testerillä öljyn lämpötilaa ja katsoivat sen pohjalta oikean öljymäärän. Jos autolla on ajettu pitkään niin n. 80 astetta sen öljyn pitäisi olla jos ei testerillä pääse katsomaan tietoja laatikosta.

[veskola]

Luistavaan vaihteistoon saattaisi olla hyvä kokeilla ihan laittaa hydrauliikkaöljyä, näkisi sen vaikutuksen, mutta kun ei oo tähän hätään yhtään oikein luistavaa ja remontintarpeessa olevaa automaattia tontilla...

No kyllä siinä oikeassa ATF:ssä on juurikin niitä kitkapakkojen kitkaa lisääviä aineita, eli älkää nyt missään nimessä menkö kokeilemaan millään muulla

[JeremyH]

Eli tuosta Simo M.A. :aan tekstistä voisi päätellä että öljyt kannattaa vaihtaa nykyäänkin vähintään 100tkm välein.

Mersuhan ei anna takuuta sinne 500tkm asti, joten sitä ei myöskään kiinnosta kestääkö se laatikko sinne asti. Kunhan kestää takuu-ajan.

500tkm kestävää öljyä ei ole olemassakaan, johan se siinä ajassa jo aika/lämpö-krakkaantuu niin liruksi ettei se voitele enään mitään eikä ketään...

Edit: mitäs Veskola suosittelee 722.5:een?

[CLk silber]

Kävin tänää veholla kysyy tota omaa asiaa,ja niillä on juuri "tuohon" mun lootaan omaa öljyä

Ja niillä on myös mittatikku korjaamolla että näkee määrän,mut sanoivat että asiakkaalle niitä ei oo saatavilla

[Jari Ke]

Mistäs tuota laatikko öljyä kannattaa käydä hakemassa/mistä sitä saa ja mihin hintaan? entä tuo suodatin?

Suotimen vaihto vaatii öllypohjan irroittamisen. Kun sen tekee niin suotimen lisäksi kannattaa vaihtaa myös se ö-pohjan tiiviste. Tuo mineraalipohjainen automaattiöljy taitaa maksaa noin 7€L. Synteettinen tuplasti. Motonetti huoltoasemat autotarvikeliikkeet sieltä sitä saa.

Jos öljyt on ollu selkeästi vähissä ja epäilee että loota on voinut luistaa kannattaisi vaihtaa kaikki öljyt ja tuo suodinkin. Tulee sit nuo epäpuhtaudet samalla pois. Ja jos hyvää tekee niin toinen öljynvaihto melko heti ensimmäisen perään varsinkin jos öljy ensimmäisellä vaihtokerralla näyttää likaiselta. Suotimen hinta taitaa olla siinä 30€ hujakoilla? Tiiviste taisi olla muutamia euroja.

Tietty KL:ltä kannattaa kysyä pakettihintaa Öljyt+suodin+tiiviste.

Turbiinissa on myös öljyproppu joka pitää aukaista kun öljyjä vaihtaa. Omassa sieltä tuli litratolkulla öljyä. Turbiinin propun saa kammettua näkyviin kopan aukosta sopivalla työkalulla pyörittämällä moottoria tai sitten kaveri pyörittää kampuran päästä ja toinen vahtii milloin proppu tulee näkyville.