W210: oleelliset muutokset + esp

[avvain]

Hei vaan,

Perhe kasvaa ja vanha 201 käy väistämättä pieneksi. Käynyt ajamassa vuosien varrella vaikka mitä uusia pirssejä, mutta rengas- ym melun takia takia taidan jatkaa mersutiellä.

Olen selvitellyt mallisarjoja ja niiden eroja. W210 CDI-dieselkoneella 220, 270 tai 320 tässä vaiheessa ykkösvaihtoehto. W211:ssa taitaa hinta pompsahtaa liian korkeaksi.

Askarruttaa tällä hetkellä:
1) missä vaiheessa esp tuli mukaan kuvioihin W210:ssa ja toimiiko alkutaipaleen espit miten hyvin?
2) Jos otetaan luotettavuus ja kohtuulliset huoltokustannukset ykkösasiaksi, niin mitä oleellisia muutoksia 1996-2002 (valmistusvuodet kai nämä?) on tässä mallissa tapahtunut?

Kiitos

Av

[RH]

Tarkempaa tietoa omaavat vastatkoon paremmin, milloin ESP tuohon tuli, mutta oma käsitys että faceliftiin -99 loppupuolella.
Mutta siitä toiminnasta. Toimii vähän turhankin terhakkaasti. Eli, ei sillä ainakaan metsään helposti päädy. Leikkaa luistot ennen kuin itse edes tajuaa että voi olla liukasta.

[Ari66]

Tarkempaa tietoa omaavat vastatkoon paremmin, milloin ESP tuohon tuli, mutta oma käsitys että faceliftiin -99 loppupuolella.

Tuossa meidän alkuvuoden 1998 -mallissa on ESP ja BAS.

[TIMO T T]

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... highlight=

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... highlight=

[AM]

Lisävarusteenahan ESP:n on saanut aiemmin, mutta vakioksi taisi tulla tosiaan faceliftin yhteydessä.

[aomh]

Askarruttaa tällä hetkellä:
1) missä vaiheessa esp tuli mukaan kuvioihin W210:ssa ja toimiiko alkutaipaleen espit miten hyvin?

Olisiko omassa kotterossani jo sitten vakiona tuo ESP (v. 1998), kun ei löydy lisävarustelistasta tuota ollenkaan. Eli varmaan sitten -98 tuli ESP.

Hyvin tuo on toiminut. Jäällä/lumella tuntuu puuttuvan peliin suht helposti. Voi myös johtua että alla on jotkut uusio talvirenkaat. Kesällä kuivalla asfaltilla meinaa tulla kuskilla ekana tavarat housuun ennen kuin esp hidastaa vauhtia, joten ei se ainakaan turhia jarruttele.

[avvain]

Mielenkiintoista. Olen antanut paikallisten mersumiesten itselleni kertoa, että ehdottomasti pitää olla CDI-kone, muuten kuulemma jatkuvaa pumppuremppaa. Vaan lieneekö tuo sitten ihan niinkään.

Kaipa se auton yleiskunto olisi tärkein kriteeri. Kyytiä kun riittää varmasti verrattuna nykyisen 2,0 dsl:n kokonaiseen 75 heppaan.

ESP kiinnostaa siksi, että kyseessä tulisi olemaan perheen ainoa auto ja vaimon kokemus talvi+takaveto -yhdistelmästä on pelottavan pieni. Viime talvena rakkaani jo kerran penkalta soitteli: pohdittiin siinä sitten tovi, että mihin suuntaan sitä rattia pitikään kääntää kun perä lähtee alta. Koska en ole varma, uskoiko vaimo lopulta minua, olisi espistä kiva saada lisäapua.

Av

[hessut32]

Ainut pumppuvikanen on vapaastihengittävä 220d -95-99.

[juhape]

Mulla on tuossa -96 E420:ssä ESP ja ymmärtääkseni ollut vakiovaruste.
Hyvinhän se toimii liukkaalla. Pikkusen kerkee auto luistua, sitten ESP puuttuu peliin minkä pystyy. Ei sekään pysty fysiikan lakeja rikkomaan mutta on varmasti tottumattomalle hyvä apu.

[Manu300cea24]

Mulla on tuossa -96 E420:ssä ESP ja ymmärtääkseni ollut vakiovaruste.
Hyvinhän se toimii liukkaalla. Pikkusen kerkee auto luistua, sitten ESP puuttuu peliin minkä pystyy. Ei sekään pysty fysiikan lakeja rikkomaan mutta on varmasti tottumattomalle hyvä apu.

Sama laite löytyy kaverin E420:stä myös ja sama vuosmalli muistaakseen.
Hyvä laite kyllä jos sitä tarvii.

[RH]

Mulla on tuossa -96 E420:ssä ESP ja ymmärtääkseni ollut vakiovaruste.
Hyvinhän se toimii liukkaalla. Pikkusen kerkee auto luistua, sitten ESP puuttuu peliin minkä pystyy. Ei sekään pysty fysiikan lakeja rikkomaan mutta on varmasti tottumattomalle hyvä apu.

Sama laite löytyy kaverin E420:stä myös ja sama vuosmalli muistaakseen.
Hyvä laite kyllä jos sitä tarvii.

No ainakin tuossa laitteessa.
Pidän itseäni melko kokeneena autoilijana (ajokortti yli 20vee) ja aikoinaan ajamisen salat tuli opeteltua sekä etu- että takavetoisilla autoilla rinnakkain. Ehkä alkuun enempi jopa takapotkuvehkeillä, ja viimeisen vuosikymmenenkin taas enemmälti, joten noiden kuljettamiseen pitäisi olla kyllä perstuntuma hallussa. Silti ihan oikeasti syntyi viime talvena tunne, että jos jossain autossa, niin raskaassa kasikoneisessa, jopa tietyllä tapaa hieman tunnottoman oloisessa Mersussa kyllä tuo ajovakauden hallinta on oikeassa paikassa jos missä. Muutaman kerran tuli kokeiltua miltä tuntuu ajaminen sen jälkeen, kun painoi maagista nappia keskikonsolissa. Vaarallista. Oikeasti.
Vaimon keppimallin bensa-W202:sta ajelee liukkailla keleillä ilokseen ilmankin. Siis minä, ei ehkä vaimo niinkään...

Liekö tuo ESP kuulunut tiettyihin mallisarjan laitteisiin alusta alkaen, mutta tuli sitten vissiin kaikkiin E200CDI:stä lähtien malliuudistuksessa -99?

[avvain]

Nyt tarvitsisin jonkin linkin tai jos joku viitsii kirjoitella, että mitä -99 faceliftiin kuuluu? Eli mistä tiedän, että 210 on faceliftin jälkeistä tuotantoa. Ihan oikeasti, en tätä tiedä. Olisi ihan tärkeää tietoa, sillä tänään tuli paikkakunnalla tarjolle -99 CDI 220, jota menen varmaan katsomaan huomenissa.

[Esa H.]

Oliskohan tuosta sulle mitään apuja:
http://www.ajovalo.net/Mallit/MB_W210.htm

[avvain]

Siinäpä se, kiitos Esa H.

[Juha R]

Ainut pumppuvikanen on vapaastihengittävä 220d -95-99.

Kyllä tuossa E300TDT:ssäkin tuntuu olevan tuota polttoainepuolen vikaa...5 vuoden aikana jouduttu vaihtamaan kaikki polttoainelinjojen o-renkaat kahteen kertaa... Nyt kun tuo asia on opittu kantapään kautta niin ne vaihdetaan säännöllisesti 2 vuoden välein

[hessut32]

Joo mutta se ei ole pumppuvika jos letkujen o-renkaita menee! Tuossa 300tdt:ssä mekaaninen boschin syöttöpumppu sähköohjatulla säätimellä!

[Manu300cea24]

Mulla on tuossa -96 E420:ssä ESP ja ymmärtääkseni ollut vakiovaruste.
Hyvinhän se toimii liukkaalla. Pikkusen kerkee auto luistua, sitten ESP puuttuu peliin minkä pystyy. Ei sekään pysty fysiikan lakeja rikkomaan mutta on varmasti tottumattomalle hyvä apu.

Sama laite löytyy kaverin E420:stä myös ja sama vuosmalli muistaakseen.
Hyvä laite kyllä jos sitä tarvii.

No ainakin tuossa laitteessa.
Pidän itseäni melko kokeneena autoilijana (ajokortti yli 20vee) ja aikoinaan ajamisen salat tuli opeteltua sekä etu- että takavetoisilla autoilla rinnakkain. Ehkä alkuun enempi jopa takapotkuvehkeillä, ja viimeisen vuosikymmenenkin taas enemmälti, joten noiden kuljettamiseen pitäisi olla kyllä perstuntuma hallussa. Silti ihan oikeasti syntyi viime talvena tunne, että jos jossain autossa, niin raskaassa kasikoneisessa, jopa tietyllä tapaa hieman tunnottoman oloisessa Mersussa kyllä tuo ajovakauden hallinta on oikeassa paikassa jos missä. Muutaman kerran tuli kokeiltua miltä tuntuu ajaminen sen jälkeen, kun painoi maagista nappia keskikonsolissa. Vaarallista. Oikeasti.
Vaimon keppimallin bensa-W202:sta ajelee liukkailla keleillä ilokseen ilmankin. Siis minä, ei ehkä vaimo niinkään...

Liekö tuo ESP kuulunut tiettyihin mallisarjan laitteisiin alusta alkaen, mutta tuli sitten vissiin kaikkiin E200CDI:stä lähtien malliuudistuksessa -99?

Kaverin 420:ssä sitä ei saa pois päältä vissiin ollenkaan?
Siis luistonestoo.
Vaikka nappia painaa ja valo ilmottaa että ei ole päällä turvavehkeet niin ei pala esim. kumi ollenkaan!

Siis kyllä noilla vajaalla 300sadalla hummalla pitäis kumin edes pikkasen tonkin möhkön alla palaa

Ja ollaan kokeiltu sitäkin että nappia painaa pitkään esim. minuutin että se lähtis kokonaan pois päältä mut ei.

Tarkotus ei ole että sillä ruvetaan polttaa rengasta töikseen vaan ihminen kun on utelias niin rupes vaan kiinnostaa että mikä siellä kalvaa?