Petehri kirjoitti:Ei 3" siellä lopussa enään ahdista. Kyllä se kaasu on jo tarpeeksi jäähtynyt (menettänyt tilavuuttaan) siellä loppupäässä.
Täähän on semmonen ikuisuuskeskustelu mutta heitetäänpäs vielä kerran tulille kun putken teko alkaa olla ajankohtainen
Haittaakohan se turbokoneessa että putken virtauspinta-ala on liian suuri. Virivaparissahan se on käsittääkseni tieteen, uskonnon ja uskomuksien soppa.
Mulla on tarvikkeet varattuna 4,5" downpipeen ja samalla laatikon perälle. Siitä kahdella 3" perälle tai niin, että ennen taka-akselia 2x2,5". Liekö menee jo hätävarjelun liioitteluksi, en tiiä

500hp+ verran katkua putken pitäis pystyä poistaan...
Onkos porukka tehnyt mustasta röörejä

Biltemassa ois halapaa käyrää mutta ei oo tietoo mustan kestävyydestä. Tuo nykyinen 3" rosterirööri on ollut 150tkm kelissä kuin kelissä auton alla v*ttuuntumatta siittä lainkaan.
(Jos musta on läpäissyt jonkun käyttötestit niin myyntiin vois tulla 4,5" putkee ja käyriä, 3" putkee yli 10m ja käyriä tolokuttomasti, suppareita 4">3,5" ja 4">3" ainakin, yks TDT:n normitakapöntön kokoinen rosteri vv-vaimennin 3" lähöillä.)
Pirkka-Tesla eli Opel Ampera -12 sähkölelu.
MB 313 CDI Kasten -00.
W126 300SD -84 talviunilla.
Lavetti (S124-OM603-ST) Yhteishuoltajuudessa.
“If a cluttered desk is a sign of a cluttered mind, of what, then, is an empty desk a sign?”