"Pitää kait rekisteröidä ensin Suomessa takaisin sille vanhalle numerolle vientiin tax-freenä - onnistuuko???"
ei varmaan onnistu....eihän siinä oo suomen lain mukaan tarpeeksi niitä alkuperäisiä SL:n osia.... tai millä todistat, että on...ja todistuksen aikanahan sen pitää olla pois kilvistä...muutenhan se on laiton...kun on yli 50% vaihdettuja osia...
OK. En kuitenkaan lannistu vaan vetoan siihen kahden kuplavolkkarin tapaukseen. Nehän vietiin Saksaan siksi että niiden alkuperäiset Saksan (tai siis alkuperämaan) rekisteriotteet oli kadonneet koska tulli oli ne maahantuotaessa pois ottanut (wanhaan aikaan). Saksassa onnistuttiin kuitenkin auto rekisteröimään ilman papereita...
Miksi tuota SL:ää ei sitten saisi siellä enää uudelleen rekisteriin? Kori on tuotu Saksasta ja siihen saa varmaan kantakortin tilattua... mitä muuta vaativat? Tietty ostokuittia tai mitään kauppakirjaa tuolle SL:n valmistenumerolle ei ole olemassakaan koska autoakaan ei ole virallisesti Suomessa olemassa. Volkkarimiehillä saattoi sentään olla joku ostokuitti tai kauppakirja olemassa vielä.
Voisiko tuon kanta-auton romuttaa (hakea romutustodistus) ? Mutta ei sekään auta koska se ei palauta SL:n identiteettiä.
Jos korista löytyisi ostokuitti tai jopa alkuperäinen Saksan rekisteriote niin hommahan olisi mahdollista. Saksan rekisteriotteen voisi "tuoda maahan" ja maksaa siitä autoveron. Sitten vaan rekisteröisi vanhalla Saksan otteella tuon auton sen omalle valmistenumerolle Suomen rekisteriin koska autoverohan on siis maksettu. Tämän päivän EU-Suomessa autoa ei saa rekisteriin jos alkuperämaan rekisteriotetta ei ole enää olemassa. Vrt tapaus 2 x kuplawolsu.
SL:n metsästys jatkuu. Olen pikkuhiljaa kallistumassa W113 korimalliin. Mielenkiintoisten yksilöiden kohdalle osuu parikin sellaista, joissa ei ole rättikaton mekanismia. Toinen on california special ja toisesta mekanismi on ilmeisesti myyty.
Nettiä selailemalla jäi sellainen käsitys, että uusi kehikko maksaa lähemmäs kymppitonnin ja käytettyjä ei tunnu löytyvän mistään. Onko kenelläkään tietoa kohtuuhintaisesta kehikosta?
MB 250SL -67
MB 230SL -66 (toistaiseksi osina)
BMW i3
Audi A8 3.0 TDI -04
Jos korista löytyisi ostokuitti tai jopa alkuperäinen Saksan rekisteriote niin hommahan olisi mahdollista. Saksan rekisteriotteen voisi "tuoda maahan" ja maksaa siitä autoveron.
Tuo on varmaan paras vaihtoehto...mikäli autossa on vielä alkuperäinen runkonumero tallella oikeassa paikassa...tai sitten vain jostain paperit ja "eräs" osa autoa...
"Pertti Jarla: Ihminen on kuin pussi ruisleipää, sulkijasta näkee kun se käy vanhaksi"
W111.021 -63, R107.043 -72, W109.018 -69, S124.190, S124.290, VW 1300 -73, BMW E3 2500 -72, Peugeot 205 Roland Garros -90.
karra kirjoitti:. Tämän päivän EU-Suomessa autoa ei saa rekisteriin jos alkuperämaan rekisteriotetta ei ole enää olemassa. Vrt tapaus 2 x kuplawolsu.
Eikö täällä ainakin aikaisemmin pystynyt rekisteröimään paperittoman auton, kun vaan auton omistus pystyttiin todistamaan riittävän varmasti ja veroissa ei näyttänyt olevan epäilyttävää. Mutta onhan se voinut muuttua, kun tuo "vapaa" maahantuonti on auennut ja vanhoihinkin on tullu nuo tuontiverot.
Saako Saksasta siellä rekisterissä olleen auton rekisteripapereista kopioita?
